[arp_186]

Я сам этим делом когда-то занимался. Началось с добытой у родственников книжки "Наш гараж". Потом стало мало (в книге модели 50-х годов и несколько утрированные). Начал делать сам, с нуля, более современных машин. Потом выдуманных. Парочку самолётов построил, подарил. Как-то сделал два с половиной Ситроена в 87-м масштабе, жаль, не сохранились (один HY-пикап, и два 2CV, один из которых так никогда и не обзавёлся колёсами...). Сохранился только где-то задний мост для непостроенного МАЗа в 87-м масштабе.
А в итоге, худо-бедно с годами дошло до масштаба 1:1....
Изредка смотрю, что происходит в области бумажных моделей. Бывают и такие, что сразу не поймёшь что бумажные. А ваши модели именно тем понравились, что материал понятен и здорово выявлен, что ли. А ещё, первое впечатление от снимков было - похоже на компьютерную 3D модель...
Просмотрел (хоть и бегло) всю тему - весьма основательный подход!

[GOOGLE]

[amv]

Сообщение от arp_186

Я сам этим делом когда-то занимался. Началось с добытой у родственников книжки "Наш гараж". Потом стало мало (в книге модели 50-х годов и несколько утрированные). Начал делать сам, с нуля, более современных машин. Потом выдуманных. Парочку самолётов построил, подарил. Как-то сделал два с половиной Ситроена в 87-м масштабе, жаль, не сохранились (один HY-пикап, и два 2CV, один из которых так никогда и не обзавёлся колёсами...). Сохранился только где-то задний мост для непостроенного МАЗа в 87-м масштабе.

Нашел "Наш гараж" в интернет: ссылка. Спасибо, всколыхнули приятные воспоминания...

Сообщение от arp_186

А в итоге, худо-бедно с годами дошло до масштаба 1:1....

Интересно. Свои разработки реализуете?

Сообщение от arp_186

Изредка смотрю, что происходит в области бумажных моделей. Бывают и такие, что сразу не поймёшь что бумажные. А ваши модели именно тем понравились, что материал понятен и здорово выявлен, что ли. А ещё, первое впечатление от снимков было - похоже на компьютерную 3D модель...
Просмотрел (хоть и бегло) всю тему - весьма основательный подход!

Спасибо, старался не "перебить" бумажность сознательно. Все-таки нужно отдавать дань уважения материалу, он это ценит! А на 3D похоже из-за не совсем естественного освещения - вспышка дает пересвет и повышает контрастность.

[arp_186]

Сообщение от amv

Интересно. Свои разработки реализуете?

Ну, это уже в прошлом - я на автозаводе работал.....
Там, конечно, частью большого коллектива был, стало быть, занимался каким-то участком, а не всем в целом...

[amv]

Приветствую, уважаемые коллеги! Как обещал ранее, выкладываю развертки модели "Fiat 690N1 B" (в формате журнала) в свободный доступ. Развертки в формате PDF для обеспечения точности вывода на печать. Печатать в фотокачестве. Ссылка на развертку "Fiat 690N1 B".

Для любителей конверсий - исходники разверток в JPEG.

Кроме разверток с кодификаторами в журнале присутствует краткая историческая справка, описание применяемых инструментов и материалов, сборочная таблица, фото модели, ссылки на испоьзованные источники. Журнал двуязычный - русский, английский. Превью макета журнала представлены ниже.

С уважением, Андрей

[amv]

Приветствую, уважаемые коллеги! Когда делаешь модель с прицелом на "масштабность", но без должной поддержки в форме чертежей или обмеров, то все время гложет мысль - насколько сильно "наврал" в размерах? Смотришь на фото, и думаешь, думаешь... Стоит на фото человек возле машины, но на одном фото он выше крыла, а на другом - ниже. Понятно, что люди разного роста, а представить себя возле модели машины сложновато Но тут вспомнил про небольшой опыт сборки танков в 1:89, где к танкам собирались мини-фигурки солдат. Плоские, простенькие, но отлично помогающие оценить размер могучих железных машин. Решил сделать пару таких "манекенов" в 32 масштабе. Пока примитивные, черно-белые, но тем не менее... Получились два "брата-близнеца". Первый ростом 172-175 см., второй - 185-188. "Манекены" симметричны с обоих сторон, так что можно поворачивать их любым боком. Сравнил фото модели с "манекеном" и фото с реальной машиной и ее водителем - и на душе как-то стало спокойнее . И руль адекватный по размерам, и сиденья, и "лежанка", да и вся моделька в целом вроде ничего, "вкатывается" в масштаб...

P/S: Параллельно с работой над Мерседесом стал собирать информацию по первой Scania-Vabis со "спалкой". Интересного много, чертежей "0", даже размеров нет. Та еще задачка, заслуживающая отдельного разговора...

[arp_186]

Сообщение от amv

P/S: Параллельно с работой над Мерседесом стал собирать информацию по первой Scania-Vabis со "спалкой". Интересного много, чертежей "0", даже размеров нет. Та еще задачка, заслуживающая отдельного разговора...

Такая (насколько я выяснил, 355-я, а были, вроде, 355 и капотники, насчёт длины кабины не знаю)? Или что-то другое?
Попробуйте обратиться прямо на завод. У них и музей есть, там наверняка что-то будет....
.

[amv]

Сообщение от arp_186

Такая (насколько я выяснил, 355-я, а были, вроде, 355 и капотники, насчёт длины кабины не знаю)? Или что-то другое?
Попробуйте обратиться прямо на завод. У них и музей есть, там наверняка что-то будет....
.

Да, 355-я, точнее, 3556. На завод теоретически можно обратиться, но обычно эти ребята (как и архивные работники) чертежами (тем более старыми) весьма неохотно делятся. Иначе они уже были бы в интернете . С другой стороны, попытка - не пытка... Тем не менее, кое-что набралось на данный момент.

Итак, по подписи к фото 355 с кабиной над двигателем удалось узнать, что на базе 3556 делали автобус Bulldog (bulldoggbus) - "Kohta bulldog-bussin jalkeen seurasi vastaavanlaisella rakenteella valmistettu kuorma-auto.", т.е. "Бульдог автобус следовал по аналогичной конструкции, выполненной из грузовика.". В Википедии написано, что самая длинная база шасси 355-го была 5 метров. Нашел примитивную схему размеров на бульдога, но на ней было 5500... Кому верить? Хотя у искомого прототипа 3 моста, но база явно между крайними. Однако, нужна была проверка на основе имеющегося единственного фото прототипа (в музее только бульдоги, 3556 нет).

Самое простое - начать с колеса. Какой размер колеса был на 3556? Ищем фото грузовика Scania-Vabis с подобным диском, увеличиваем. Что в итоге: 8,00-20 и 8,26-20. Т.е. 20-"инчевый" диск с шириной 8-8,26 дюймов. Не самый лучший вариант обозначения, т.к. в нем нет данных о внешнем диаметре колеса. Посмотрел варианты современных шин: от 962 (ГАЗ-53) до 1028 (ЗиЛ) мм. внешний диаметр. Усредняем до 1000 мм. и для простоты считаем колесо метровым.

Далее еще интереснее. Берем фото и наносим на него "перспективную сетку". Матрицу перспективы можно расчитать, но нам неизвестны ни углы поворота камеры, ни ее фокусное расстояние. Поэтому будем подбирать коэффициенты, ориентируясь по фото и "маякам" - стабильного размера колесам. Само собой, вручную подбирать муторно, поэтому набросал программку на JS, закинул фото прототипа и подобрал коэффициент, при котором ближние и дальние колеса оказываются хорошо "зажаты" мерными линиями. Затем для надежности провел линии перспективы (сходящиеся в точку) и замостил базу "колесами", проверяя, насколько сильны искажения согласно получившейся сетке перспективы. "Многоножка" смотрелась довольно гармонично, поэтому дальше осталось разместить и отмасштабировать по сетке метровые отрезки-линейки и провести линии основных границ габаритов.

В итоге база между крайними мостами явно смахивает именно на 5 метров (как в Wiki), высота по крыше кабины - порядка 2,4 м., длина кузова около 4,3 м. (подправлено при создании чертежа). Расстояние между бампером и ступицей переднего моста вполне явно меньше 0,9 м (как на схеме автобуса), поэтому сделаем его 0,7 м. Соответственно, общая длина машины составляет 0,7+5+1,3 т.е. около 7 метров. Для сравнения, ГАЗ-53 (с похожими шинами и базой 3700) на 15 см. ниже и на 60 см. короче. Ширину по кузову можно прикинуть как 2350, т.к. машинка не самая широкая, судя по фото.

В итоге на основе габаритки автобуса нарисовал габаритку 3556-го со "спалкой". Для контроля пропорций использовал линейку внизу чертежика. Вроде приемлемо выглядит, после постройки 3D станет лучше видно и понятно, что подправить...

[amv]

Продолжая разбираться в тонкостях Mercedes-Benz L10000, вдруг окончательно понял, что ничего не понял в старых европейских обозначениях размеров шин . Проясняться в голове стало после расчетов по Scania, когда до меня дошло, что в обозначении типа 8,00-20 вообще нет в явном виде параметра "внешний диаметр". Т.е. шина диагональная, шириной 8 дюймов и посадочным диаметром 20 дюймов и ... все?. А как же номинальное отношение высоты к ширине профиля в процентах?

На самом деле в размерностях диагональных шин этот параметр спрятан за запятой. Т.е. если у Scania "8,00-20", то внешний диаметр складывается из 2*8+20 дюймов, т.е. высота профиля = 100% от ширины (на 2 умножаем, поскольку в значение диаметра профиль вкладывается с обоих концов этого самого диаметра).

В итоге получаем 36*25,4=914 мм. Если "8,25-20", то (2*8*1,25+20)*25,4=1016 мм. Т.е. прикидка о метровом колесе в целом оправдалась у Scania.

Но вернемся к размерам шины у Мерседеса. Итак, имеем два возможных типа диагональной шины "12,00-20" и "13,50-20". Т.е (12*2+20)*25,4=1117 мм. и (13*2*1,5+20)*25,4=1498 мм (!!). Но какая же шина на нашем прототипе?

Сделал для проверки по фото замер внешнего диаметра колеса в пикселях (примерно 260) и замер диска (без отбортовки примерно 120). 260/120*20*25,4 получаем 1100 мм.

Вывод - у нашего прототипа покрышка "12,00-20" и внешний диаметр колеса 1117 мм. Уфф...

P/S: Примерно так будут выглядеть Willeme и Mercedes вместе. Кстати, верхнюю часть кабины Мерседеса уже немного увеличил в высоту - стал лучше смотреться, теперь больше похож на аппарат с фото.

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от amv

Приветствую, уважаемые коллеги! Пока сборка Willeme близится к завершению (осталось подрезать каркас фургона и можно будет делать очередной фотоотчет), решил чуток проанонсировать следующий проект. Он находится на стадии разработки 3D, но уже есть что показать и обсудить.

Итак, немецкий тяжелый "магистральник" Mercedes-Benz L 10000 со "спалкой" (новая кабина) середины 1930-х.

Чертежей данного аппарата у меня не было, поиски в Интернет не дали особого результата (похоже, та же проблема и у иностранных моделистов, поскольку чертежи этого аппарата были утеряны после окончания ВОВ). Тем не менее, нашлись некоторые фото рамы, боковики L 6500, фото автобусов на шасси L 10000 и др. материалы, на основе которых был создан примерный чертеж в 3-х проекциях.

Размерность шин нашел в статье про автобус: "Ab 1938 musste der Zwolfliterdiesel dem kleineren Sechszylinder OM 57 weichen, der die gleichen 150 PS aus 11,2 Liter Hubraum mobilisierte. Ab 1938 standen sowohl der Radstand 5500 + 1450 als auch der neue Radstand 6300 + 1450 Millimeter zur Verfugung. Die Bereifung 12,00–20 extra war neuen Pneus der GroSe 13,50–20 extra gewichen.". Т.е. от 20 дюймовый диск с шиной примерно от 1100 до 1200 см. внешнего диаметра, а расстояние между передней балкой и средним мостом от 5500 до 6300 мм. От этих данных и отталкивался...

По чертежу и фото была создана 3D-модель, представленная на рендерах. Рама также коробчатая, с характерным "горбом" над задней тележкой. Передняя балка - с поворотными колесами. Кабина, само собой, с интерьером и остеклением. Из поправок думаю заострить немного верхний бак радиатора, возможно, чуть приподнять по высоте верхнюю часть кабины и крышу.

Изучив варианты цветов этого грузовика, предлагаемых моделистам в 1:43, пока выбираю между вишневым и темно-зеленым с черным оперением и белой крышей (примерный вид на рендерах, но цвета будут корректироваться). Но до итоговых разверток пока еще далеко...

Не раз встречал фотографии старых грузовиков с белыми крышами как на этом Мерсе. Интересно - это что бы кабина на солнце меньше нагревалась?

[amv]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

Не раз встречал фотографии старых грузовиков с белыми крышами как на этом Мерсе. Интересно - это что бы кабина на солнце меньше нагревалась?

Да, скорее всего. Особенно в горных районах, где солнце порой с утра до вечера палит... Кстати, интересный момент узнал на днях - Saurer делал грузовики в основном не шире 2300 из-за узких горных дорожек. Эти и ряд других специф. моментов ограничили выход на европейский рынок в послевоенное время...