[dizel153624]

Сообщение от Евгений 05757АА

У топливозаправщика обычная база-2900 мм.Представляю фото тягачей КАЗ-608 из журнала АТ.

Кстати- первое фото интересное. КАЗ с п-пр МАЗ-5245. По идее, высота седла КАЗа на 140-200мм ниже, чем у МАЗа 200В-504, и у п-пр. передняя часть должна быть ниже (видно- колеса п-пр. заметно больше, чем у тягача), но п-пр. ровно стоит, вроде как седло у КАЗа выше штатного (п-пр. на седле высоко поднят)?

[GOOGLE]

[Micha-Motorov]

Сообщение от dizel153624

Кстати- первое фото интересное. КАЗ с п-пр МАЗ-5245. По идее, высота седла КАЗа на 140-200мм ниже, чем у МАЗа 200В-504, и у п-пр. передняя часть должна быть ниже (видно- колеса п-пр. заметно больше, чем у тягача), но п-пр. ровно стоит, вроде как седло у КАЗа выше штатного (п-пр. на седле высоко поднят)?

Не совсем то, но всеже, статья о КАзе с поднятым седлом.
http://autostory.ucoz.com/index/mane...e_kaz_606/0-16

[andjey]

Коллеги к вам такой вопрос. Вот все говорят что КА3("колхида") неважный грузовик,"горный тягач". Грузовик на один рейс(из-за частых поломок) . Хотелось узнать КАЗы 606, -608, -608А, -608В не зависимо от года выпуска грузовика часто ломались или были исключения?

[Nikolay Markov]

Сообщение от andjey

Коллеги к вам такой вопрос. Вот все говорят что КАз(колхида) неважный грузовик .горный тягач...

А откуда это вообще пошло, интересно, про "горный тягач"? Он для гор также приспособлен, как Феррари для бездорожья.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Nikolay Markov

А откуда это вообще пошло, интересно, про "горный тягач"? Он для гор также приспособлен, как Феррари для бездорожья.

Это такая версия была у самих заводчан (почитай ранние За рулем), видимо чтобы оправдать бескапотную компоновку (лучшая обзорность, маневренность, ведь у седельного тягача база была короче аналогичных машин ЗИЛ).

[Nikolay Markov]

Сообщение от Шелепенков Максим

Это такая версия была у самих заводчан (почитай ранние За рулем), видимо чтобы оправдать бескапотную компоновку (лучшая обзорность, маневренность, ведь у седельного тягача база была короче аналогичных машин ЗИЛ).

Ага, только в горку заезжать его научить забыли

[dizel153624]

Сообщение от andjey

К Хотелось узнать Казы 606.608.608А,608В не зависимо от года выпуска грузовика часто ломались или были исключения?

Исключения всегда бывают, ими обычно завод и кичится. В конце 70-х в Труде что-ли подборка материалов по Колхиде была- любопытно. Найти не могу.

[Negodych]

Сообщение от andjey

Коллеги к вам такой вопрос. Вот все говорят что КАз(колхида) неважный грузовик .горный тягач. Грузовик на один рейс(иза частых поломок) . Хотелось узнать Казы 606.608.608А,608В не зависимо от года выпуска грузовика часто ломались или были исключения?

В свое время ходила байка/история, что с завода ЗИЛ в Кутаиси отправляли те узлы и агрегаты, которые даже в запчасти нельзя отправить. Соответственно, КАЗ с такими агрегатами долго работать не мог.

[Nikolay Markov]

Сообщение от Negodych

В свое время ходила байка/история, что с завода ЗИЛ в Кутаиси отправляли те узлы и агрегаты, которые даже в запчасти нельзя отправить. Соответственно, КАЗ с такими агрегатами долго работать не мог.

Ну так на испытаниях в НАМИ нормальной картиной было, когда за полгода на КАЗах дважды моторы и коробки меняли

[Владимир Головков]

Сообщение от Negodych

В свое время ходила байка/история, что с завода ЗИЛ в Кутаиси отправляли те узлы и агрегаты, которые даже в запчасти нельзя отправить. Соответственно, КАЗ с такими агрегатами долго работать не мог.

В нашем селе в свое время в совхозе были и КАЗ-608, и КАЗ-608В.
Старые водители жаловались на холод в кабинах зимой и на плохую проходимость, особенно порожняком, а уж без п/прицепа ехать было вообще невозможно: кабина очень тяжелая, задние колеса только свистели - буксовали!
Ну вот еще говорили, что сцепление и редуктор долго не ходили, хотя и использовались в основном как скотовозы.
Да и гор у нас больших нету!
Так или иначе, но на "Колхиды" сажали в качестве наказания, или временно, поэтому долго они не эксплуатировались, а как пришел ЗИЛ-133Г1, так его сразу оборудовали под скотовоз и последний КАЗ-608В благополучно был списан.
А в соседнем совхозе лет 15 спустя получили КАЗ-4540. Так тоже все намучались с ним-ломалось все и сразу, с новья: сыпалась КПП, раздатка, замыкала проводка, глючили электро- и пневмоклапана.
Хвалили только дизель и отличную проходимость.
Сначала водители в очередь выстраивались, а потом убегали с той "Колхиды", хоть и новая машина была, и современная модель.