|
|
|
Опции темы |
21.03.2017, 01:00 | ссылка на ветку #141 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
Т-25 "Владимирец" (HACHETTE)
Появлению трактора Т-25, предшествовал резкий рост количества крупных, тепличных и садоводческих хозяйств, в шестидесятых годах прошлого века. Возникла острая необходимость механизации ручного труда на участках, где работа крупных тракторов была невозможной. Требовался компактный, маневренный трактор, невысокого тягового класса, но в то же время достаточно универсальный и мощный, способный работать с большим перечнем навесного и прицепного оборудования. Вряд ли конструктора, создававшие тогда эту машину, могли подумать, что их детище станет настолько популярно среди фермеров многих стран, а заложенный в ней потенциал позволит ей освоить самые разные сферы деятельности, став поистине универсальной!
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (22.03.2017),
Dенис (17.05.2019),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
21.03.2017, 23:19 | ссылка на ветку #142 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
ЗиЛ-130ГУ (Конверсия Каменец-Подольского ЗиЛа)
С 1976 года автозавод приступил к выпуску модели ЗИЛ-130ГУ (бортовой грузовик и шасси для спецавтомобилей) с особо длинной колесной базой (5600 мм), тремя карданными валами с двумя промежуточными опорами, рамой и грузовой платформой длиной 6100 мм от трёхосного ЗИЛ-133Г1. Автомобиль предназначался для перевозки длинномерных легковесных грузов и выпускался до конца выпуска семейства ЗИЛ-130 мелкими партиями, фактически по отдельным заказам автотранспортных предприятий.
С детства помню такой ЗиЛ. В колхозе где работал отец был такой длинномер, и я часто его встречал. Как то разговорились с отцом о ЗиЛах в общем и затронули тему 130ГУ. Оказывается, у нашего ЗиЛа, очень интересная история: в колхоз закупили ЗиЛ-133Г1, но что то пошло не так, не заладилось и с ним были одни проблемы (к слову, в соседнем совхозе тоже был 133 и он работал как часы). В автобусном парке договорились о покупке заднего Рабовского моста. Когда приобрели мост ЗиЛ из 133 стал 130ГУ. Как было с документами отец уже не помнит, но скорее всего осталась маркировка 133 и внесены были изменения. Вот и Автопарк не мог обойтись без ЗиЛ-130ГУ. Трудится и по сей день |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (22.03.2017),
Dенис (17.05.2019),
FJ_Cruiser (25.09.2020),
|
21.03.2017, 23:37 | ссылка на ветку #143 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
ЗиЛ-133 Г1 "Щука" (конверсия Каменец-Подольского)
Единственным автомобилем из всего семейства ЗИЛ-133, добравшимся до конвейера, стал бортовой длиннобазный ЗИЛ-133Г1. Вероятно, причиной этому стала потребность многих предприятий-смежников в шасси большой монтажной длиной рамы для установки спецнадстроек. Даже подготовка к выпуску к этому времени аналогичного по характеристикам КАМАЗ-53212 не смогла помешать началу выпуска ЗИЛ-133Г1 – во-первых, КАМАЗ-53212 первое время выпускался в крайне малых количествах и, вдобавок, значительная часть этого объема уходила на экспорт, а во-вторых, капотные шасси ЗИЛ в ряде случаев были удобнее в эксплуатации (например, для монтажа на них кранов и подъемников, поскольку на том же КАМАЗе при выходе двигателя из строя затруднительно поднять стрелу, чтобы откинуть кабину для доступа к двигателю).
ЗИЛ-133Г1 представлял собой упрощённую версию грузовика ЗИЛ-133Г, который в свою очередь являлся длиннобазной модификацией трёхосного бортового автомобиля-тягача ЗИЛ-133. В целях наибольшей унификации с уже выпускаемым семейством ЗИЛ-130, ЗИЛ-133Г1 лишился многих отличительных черт 133-го семейства. Пожалуй, ЗИЛ-133Г1 можно даже считать просто трехосной модификацией ЗИЛ-130, а не самостоятельной конструкцией – с ЗИЛ-130 были унифицированы двигатель со всеми системами и оборудованием, однодисковое сцепление, пятиступенчатая коробка передач, а также все основные узлы и детали рулевого управления, стояночного и рабочих тормозов, карданные валы с шарнирами и шлицевыми соединениями, детали рамы и передней подвески, элементы пневматической системы, система электрооборудования, контактно-транзисторная система зажигания, кабина с оборудованием и оперение, а с ЗИЛ-131 – амортизаторы передней подвески. В отличие от опытного ЗИЛ-133Г, комплектовавшегося платформой с двухсекционными боковыми бортами с одной центральной стойкой, кузов ЗИЛ-133Г1 имел трёхсекционные борта с двумя несимметрично расположенными стойками. Поскольку мощность двигателя ЗИЛ-130 была недостаточной для работы автомобиля с прицепом, ЗИЛ-133Г1 не предназначался для использования в качестве тягача и поэтому оснащался не буксирным прибором, а петлёй, одинаковой с устанавливавшейся на самосвальные шасси. ЗИЛ-133Г1 выпускался с 1975 по 1981 год, после чего полностью уступил место на конвейере модернизированному ЗИЛ-133Г2. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (22.03.2017),
Dенис (17.05.2019),
FJ_Cruiser (25.09.2020),
|
22.03.2017, 22:54 | ссылка на ветку #144 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
ВАЗ-21099 Лада (Агат)
ВАЗ-21099 «Спутник» (LADA Samara) — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа седан. Представляет собой наиболее полноразмерную модель в семействе Лада «Спутник».
Машина была подготовлена к конвейерному выпуску в марте 1990 года, но начало производства было отложено в связи с задержкой в поставках комплектующих от предприятий-смежников. Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался на Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у, ВАЗ-2115. На экспорт ВАЗ-21099 шёл под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable, Lada Samara Saloon. Честное авто работников Автопарка |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (22.03.2017),
Dенис (17.05.2019),
|
22.03.2017, 22:59 | ссылка на ветку #145 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
ВАЗ-21099 Лада (ДеА Автолегенды СССР)
Еще один частный автомобиль работников.
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (22.03.2017),
Dенис (17.05.2019),
|
22.03.2017, 23:06 | ссылка на ветку #146 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
ВАЗ-1111 Ока (ДеА Автолегенды СССР)
Лада Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111) — советский и российский легковой автомобиль первой группы особо малого класса. Автомобиль был разработан на Волжском автомобильном заводе, выпускался на ВАЗе, КамАЗе и СеАЗе в 1987—2008 годах. Выпущено 700 тысяч со всех заводов.
В 2013 году АвтоВАЗ заявил о намерении возродить «Оку» И на таких у нас катаються. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (22.03.2017),
Dенис (17.05.2019),
Night Raven (23.07.2017),
|
24.03.2017, 16:59 | ссылка на ветку #147 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
ВАЗ-2702 Пони (Деа АНС)
В 1970-е годы при необходимости перевезти небольшой груз, например телевизор или стиральную машинку, приходилось гонять автомобиль грузоподъемностью свыше 3 тонн. ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 были самым популярным «развозным» транспортом для разных служб. Это вызывало лишний расход топлива и ухудшало экологическую обстановку, особеноо в Москве.
Тогда на ВАЗе спроектировали компактный развозной электромобиль ВАЗ-2702 «Пони». Первый образец поехал в 1984 году. Он был сделан из алюминия, что сильно облегчило кузов. Но одновременно, это стало и основной проблемой машины: она была недостаточно прочной и надежной. Поэтому, несмотря на интересную и перспективную концепцию, «Пони» не получил дальнейшего развития. Так страна лишилась первого серийного электромобиля. Трудится и по сей день в службе быта, правда, не в Тольяти, но наклейку оставили для истории |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (24.03.2017),
Dенис (17.05.2019),
|
24.03.2017, 17:13 | ссылка на ветку #148 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
ВИС-2347 (конверсия ВАЗ-2109 Агат)
В 1991 году Приказом №315 генерального директора ОАО «АвтоВАЗ» Каданникова В.В. основано ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» с целью выпуска автокомпонентов для ОАО «АВТОВАЗ», а также как дочернее производство пикапов и тягачей на базе автомобилей Lada.
Пикапы марки ВИС выпускаются в нескольких вариантах для перевозки грузов – открытый бортовой, бортовой с пластиковой надстройкой, изотермический фургон (с задними или боковыми распашными дверьми), изотермический с холодильной установкой, а также изотермический для перевозки хлебобулочных изделий с направляющими на 40 лотков. ВИС 2347 пикап – автомобиль,используется в сфере малогабаритных грузоперевозок. Небольшие грузовые автомобили на базе ВАЗ-2109,способны перевозить до 640кг груза. Габариты кузова (длина-1.85м,ширина-1.56м,высота-1.04м). Возможно перевозить и более длинные грузы за счет открытия заднего борта. И в Автопарке ВИС-2347 незаменим для доставки мелких партий товаров, запчастей, небольшиг грузов. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (24.03.2017),
Dенис (17.05.2019),
|
07.04.2017, 11:21 | ссылка на ветку #149 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
ВАЗ-2110 LADA 110 (АГАТ)
В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1984 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).
Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 г., однако из-за наступившего экономического кризиса эти планы сдвинулись на несколько лет. Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, серийное производство развернуто с 1996 г. К тому времени технологии в мировом автомобилестроении вышли на новый уровень, и прорывную для конца 80-х модель уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако несмотря на это, а также на некоторые претензии к качеству производства в 90-е годы, для отечественного автопрома она всё равно стала шагом вперёд. В отличие от «жигулей» и «самар», ВАЗ-2110 позиционировался как автомобиль более высокого класса, вполне современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутренне. Растет частный парк автомобилей |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (07.04.2017),
Dенис (17.05.2019),
|
11.04.2017, 10:06 | ссылка на ветку #150 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,291
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,137 раз(а) в 4,225 сообщениях
|
ВАЗ-2115 Lada-Samara (Autobahn)
ВАЗ-2115 Самара-2 — переднеприводной седан, первый представитель обновленного семейства AW томобилей Самара.
Автомобиль ВАЗ 2115 является родоначальником семейства под условным названием Самара-2. Модельный ряд включает 3-дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114 и собственно седан ВАЗ 2115. Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно. В 1997 г. седан ВАЗ 2115 начали собирать в Опытно-промышленном производстве (ОПП), с 2001 г. началась сборка и на заводском конвейере. В настоящий момент ВАЗ 2115 находится в широкой продаже, предусмотрены три варианта исполнения: стандарт (21150-20), норма (21150-21) и люкс (21150-22). По цене AW томобиль занимает промежуточное положение между Самарами и десятым семейством. И снова частный автомобиль |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (24.07.2021),
ANDREYRUMYAN (11.04.2017),
Dенис (17.05.2019),
Marat77 (14.04.2017),
Night Raven (23.07.2017),
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автопарк SDA | СДА | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 45 | 30.10.2017 00:25 |
Мой автопарк. | bort178 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 129 | 14.11.2014 22:58 |
мой автопарк | bort178 | 👔 Визитная карточка - Business card | 9 | 21.05.2013 15:31 |
Автопарк 43 | mini-hobby | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 30.07.2012 13:34 |
мой автопарк | димаstar | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 1750 | 22.04.2012 21:10 |