|
24.11.2011, 12:10 | ссылка на ветку #151 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Отлично, только интересно 14 м. это в Кубке или в общем зачёте, ведь ДУНАЙ-83 являлся ещё и этапом Чемпионата Европы? Спасибо.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.11.2011, 23:19 | ссылка на ветку #152 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Переходим к рассмотрению вопроса, на какой технике ехала в середине 80х на Кубке дружбы сборная Народной Республики Болгарии (НРБ). Как правило один спортсмен в сборной ехал на машине Капиталистической страны, это И.Чубриков, Петков,А.Колев, а так в основном использовалась машина ЛАДА-2105 ВФТС. Такие известные спортмены как И.Топлодольский,С.Христов,В.Великов,Т.Недялков, Х.Веселинов и др. как были верны ЛАДЕ, так начиная с 1984 г. пересели в "ЛАДУ ВФТСку", а пилот Г.Петров вообще пересел в ЛАДУ из ПОРШЕ-911СК. Был в Болгарской сборной и любитель ШКОД, это ?.Славов, правда он ехал в основном только у себя на родине, Болгарском этапе. А ещё были спортмены которые использовали раллийный МОСКВИЧ. Дело в том, что в НРБ был цех по отвёрточной сборке МОСКВИЧей и у них даже была своя хорошая раллийная команда с гонщиками С.Христов-С.Радов (пересевшие с ВФТСки в МОСКВИЧ) и В. Касабов-?.Ивлев. Так вот теперь о самом интересном, по моим наблюдениям в сборной НРБ, "ВФТСки" были скорее всего подготовлены либо в Чехословакии на фирме МТХ, либо под их непосредственным контролем и по их тех.документации. Я сделал этот вывод вопервых по тому, что обвес и комплектующие были не как у "Брундзовских ВФТСок" (спойлеры на крыше и с переди, диски колёс) а во вторых они появились у Болгар с первого этапа 1984 г. и очень быстро завоевали всю Болгарию, практически через год не только все ведущие раллисты НРБ входящие в сборную ехали на ней, так ещё и второй комплект сборной использовал новую ЛАДУ. А в третьих уж сильно хорошо поехали эти машины в Кубке, буквально с первых этапов они частенько были впереди сборной СССР, следовательно кто то хорошо и качествено подготовил для них технику. Не в обиду Болгарам, но на это способны были только Чехи с МТХ, или же сам цех ВФТС, но когда бы они успели на всех подготовить столько машин к первому этапу Кубка 1984 г.Но ото чисто моё мнение. Короче говоря в Болгарии так же как и в Венгрии любили ЛАДЫ и любят их до сих пор, сейчас там тоже столько ЛАД в ралли, что можно проводить отдельный для них чемпионат. Почти такая же, мне кажется была история и с МОСКВИЧём. Как только в 1983 г. поехал МОСКВИЧ-1600СЛ РАЛЛИ, так через год в заводской команде МАДАРА РАЛЛИ ТИМ (это команда Болгар-Москвич) появились точно такие же машины. Мне кажется, что эти машины были подготовлены на АЗЛК и переданы "младшему брату", либо после использования заводскими раллистами АЗЛК в нескольких ралли 1983 г. эти машины подарили своему филиалу. Но очень они похожы на АЗЛКовские. Вот всё что можно сказать про сборную Болгарии.
Последний раз редактировалось SAWEN; 26.11.2011 в 23:33. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
De Rooy (15.01.2014),
Garik745 (11.06.2015),
mindozee (17.01.2012),
yak-ov (28.11.2011),
Валерий Беликов (27.11.2011)
|
28.11.2011, 23:29 | ссылка на ветку #153 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Впереди декабрь, зима. А раньше было зимой, в декабре-ралли "РУССКАЯ ЗИМА"
|
30.11.2011, 19:27 | ссылка на ветку #154 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
на грани оффтопа, но девать некуда - нашел фото раллийного прототипа шкоды с передним(!) расположением двигателя. Выглядит машина грозно)
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
BSP (30.11.2011),
De Rooy (15.01.2014),
SAWEN (30.11.2011),
Vadim Pokrovsky (17.01.2014),
yak-ov (30.11.2011),
АМакс131 (02.12.2011),
Валерий Беликов (30.11.2011)
|
01.12.2011, 22:33 | ссылка на ветку #155 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Пора продолжить рассказ. Сборная Германской Демократической Республики (ГДР) до середины 80х поступала очень патриотично, использовала только свои родные ТРАБАНТ-601 и ВАРТБУРГ-353ВР. Но начиная с 1994 г. в команде стали появлятся гонщики выступающие на ЛАДЕ-2105-1600 ВФТС. Так экипаж К.-Д. Шульц-Р.Шмит, Крюгер-Манн на таких машинах стали появлятся в сотаве своей команды не только на этапе в ГДР но и на этапах в Болгарии, Чехословакии и Венгрии. Были и другие спортмены использующие наши ЛАДЫ и МОСКВИЧИ. Да, в ГДР всегда любили продукцию АЗЛК, и даже ЗАЗ. Но в 80х конечно желающих ехать на ЗАПОРОЖЦЕ было уже не найти, а на МОСКВИЧАХ ещё ехали до самого 1990 года, например Х.Бросс-С.Пробст . Зато даже сейчас есть немецкие спортмены выступающие в исторических ралли на МОСКВИЧЕ, а ещё жива та самая ЛАДА-ВФТС на которой ехал К.-Д. Шульц . Что касается непосредственно машин, то думаю что технику они готовили самостаятельно, хотя наверное не без помощи того же С.Брундзы и заводской команды АЗЛК. Раньше это всё было очень просто и даже почётно. Приезжала на тот же ВАРЗ или АЗЛК делегация наших друзей из ГДР, и конечно во главе с призедентом их автомобильной федерации, и наши оказывали хороший приём, показывали все свои секреты и достижения, а в конце (после банкета) всем этим делились. Как сейчас по дружески сбрасывают на "флэшку", раньше давали стопки копировальных чертежей и другую тех. документацию, а если сильно нужно то могли и полностью подготовленую машину подарить, для изучения. И это было правильно, ведь все ехали на Кубок дружбы, который прибыли не приносил, а был лишь хорошой тренировкой для дальнейшего выступления в чемпионатах Мира и Европы. Из статьи можно прочитать что мощность "ГДРовской ВФТСки" всего 130 л.с., наверное это правда, так как особыми результатами эти машыны не отличались. А мощность МОСКВИЧА наверное вообще не больше 100-110 сил. Ну и конечно не забывали в 80х годах, ГДРовские спортмены свои ТРАБАНТЫ и ВАРТБУРГИ.
Последний раз редактировалось SAWEN; 01.12.2011 в 23:12. |
07.12.2011, 00:44 | ссылка на ветку #156 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Думаю нужно продолжить разговор об участии теперь уже сборной Польской Народной Республики (ПНР) в Кубке дружбы, периода середины 80х. Итак польские раллисты к 1985 г. практически все ехали на своих "родных" ПОЛОНЕЗ-2000 гр.Б. Были спортсмены и на ФИАТ-125П-1500 гр.А, но считая что Фиатик модель уже старая а Полонез в самом расвете сил, расклад был таким, в команде 3-4 экипажа ехало на Полонезе а 1 от силы 2 на Фиате. А вот ФИАТ-126П, ФИАТ-127П полностью ушли с трассы, и только "сто-двадцать-шестой" еще встречался на местном Польском чемпионате. Были у поляков и Советские ЛАДЫ, как ЛАДА-1300-1600, так и ЛАДА-2105-1600 ВФТС (ну как тогда было без неё). В состав сборной ЛАДЫ не пробивались, там только свои машины, а вот на этапе Кубка, ралли Рейд Польский было пару ВФТСок (скорее всего своей подготовки). Короче, толи слабенько были готов машины, толи раллисты в них были так себе, но не чем особым ВФТСки в Польше не отличились. ПОЛОНЕЗЫ были и быстрее и выносливее. Раллистов на других Советских (МОСКВИЧ, ВОЛГА) ГДРовских или Чешских машинах что то не припомню, да и сейчас такой информации невстречал. Да самое главное ещё, к середине 80х очень сильно поубавилось в Польше раллистов на машинах Капиталистических стран (в 70х их было огромное количество), могу вспомнить только их гонщика Копера, он хоть и постоянно ехал за сборную на РЕНО-5 Альпин, особо сильным не считался (часто были сходы а если и финишировал то позади М.Бублевича, ЧССРовских и наших спортменов). Вот всё что можно сказать о сборной ПНР, хотя если быть точным то именно эта сборная стала к середине 80х главным конкурентом сборной СССР в Кубке дружбы.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
07.12.2011, 23:11 | ссылка на ветку #157 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Обращаюсь к форумчанам. У кого есть скан из журнала За рулём 1985 год, примерно №3-5,(обложка журнала) с изображением ралли БАЛТИКА-84 Москвич-1600СЛ Ралли боком впечатывает ЛАДУ-1600ВФТС. Пожалуйста, опубликуйте.
|
07.12.2011, 23:39 | ссылка на ветку #158 |
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 1,980
Сказал(а) спасибо: 4,404
Поблагодарили 3,746 раз(а) в 921 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (08.12.2011)
|
08.12.2011, 01:59 | ссылка на ветку #159 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,423
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Эх, но не чего подождём. Спасибо!
|
08.12.2011, 03:04 | ссылка на ветку #160 |
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 1,980
Сказал(а) спасибо: 4,404
Поблагодарили 3,746 раз(а) в 921 сообщениях
|
Не знаю пойдет или нет, скачал данный номер и сделал скрин с обложки.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Результаты Кубка Дружбы и Чемпионата Европы | DAKAR91 | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 443 | 27.11.2023 16:34 |