[plyus76]

Сообщение от МИП

Солидная модель. Поздравляю.

Cпасибо Михаил!

Сообщение от tixon

Вы тягач с гусеничным лесовозом из тракторной журналки сравните, Тэльферы после войны делали на базе этих тягачей.

Дим, кстати да, есть у меня один трелевочник из тракторной журналки.
Вот сравнение RSO и КТ-12.

[GOOGLE]

[plyus76]

Сообщение от Deringer

Отличное приобретение, Юрий!

Сам долго засматривался на эту интересную и харизматичную модель, но меня напугали заявления не форумах о том, что данная модель не совсем попадает в масштаб (якобы она по размеру меньше, чем следовало бы).
....

Игорь привет! Я знаешь, тоже - как только распаковал - проверил габаритные размеры (из Вики) - всё совпадает... Возможно, у стендовиков какие-то претензии по деталям и частностям есть, не исключено, но по крайней мере вопиющих "ляпов" по масштабности - не наблюдается

Сообщение от Deringer

Насчет кузова - все таки поспорю. На архивных фото ни разу не встретился борт с высоким профилем. Нарощенные тногда попадаются, но редко, и там явственно видно, что борта именно нарощены, т.е. имеют соответствующие по высоте петли (прилагаю фото модели. где воспроизведен данный вариант). В дополнение, к кузову с боков могли крепиться доп. расширители (траки) для гусениц.

Да я вобщем, и не претендую в данном случае на историческую достоверность, или соответствие с каким-либо конкретным прототипом. Мне не очень понравился слишком широкий дисгармонирующий кузов (все-равно как на УАЗе кузов от ЗиЛа), да и дуги для тента как я уже говорил - не вполне смотрибельные. Поэтому захотелось что-то более компактное соорудить, в инете нашлись только варианты кузова в виде медицинской будки, да модель с бочкой в кузове... Но изредка встречаются и тягачи с более узким (практически по ширине кабины) кузовом. А нарастил борта уже сам, развив идею с первого фото

[plyus76]

А теперь - совсем свежая обновка, давно искомая мной модель одного из любимых автомобилей.

Ford Transit Mk.II Team Ford - 1981 (Spark)

Модель этой рестайлинговой версии "Транзита", с обновленным "квадратным" носом и прямоугольной оптикой - на данный момент в 43-м масштабе делал только Spark - в виде тяжелого фургона с двускатным задним мостом и высокой крышей. Насколько я понял - есть три версии этой модели в разных расцветках, все представляют собой раллийные технички с багажниками на крышах. Но приобрести как-то не получалось, они исчезли едва появившись... И вот теперь привалило счастье (причем оно оказалось совсем рядом - в Саратове))

Итак, к 1978 году первый (Mk.I) общеевропейский Форд-Транзит - за 13 лет своего производства - уже изрядно устарел. Автомобильный дизайн в 60-70 г.г. радикально ушел в квадратно-рубленые формы, и Транзитик на этом фоне выглядел уже пришельцем из прошлого. Достаточно вспомнить его тогдашних конкурентов-современников: модный и стильный только-что появившийся (1977) Mercedes-Benz 207D; двойня FIAT-242/Citroën C35 (1974); на подходе к производству (1979) был эффектный Volkswagen T3; британский конкурент British Leyland - 4 года выпускал полукапотный Leyland Sherpa; французы из Рено готовили замену древнему Estafette в лице совершенной новой коммерческой линейки Renault Trafic (1980); в СССР уже 2 года как взошла звезда (хотя и исключительно в виде микроавтобуса) эстетского РАФ-2203; и даже 9-летний (1969) Bedford CF выглядел на порядок свежее... Поэтому в европейском отделении Форда резонно решили оставив нетронутым кузов (там уже нужна была абсолютно новая конструкция - появившаяся уже в 1986 г.) изменить фронтальную часть автомобиля, более-менее в соответствии с тенденциями. Заодно поменяли интерьер и двигатели. С 1978 года на обновленном автомобиле были доступны 5 вариантов двигателей, 6 вариантов базы, 32 варианта по кузову. В таком виде автомобиль и дожил до 1986 года, когда на смену пришло 2-е поколение Транзита, тот которым вдохновлялись уже конструкторы ГАЗа, разрабатывая свою "ГАЗель".

О модели - типичный смоляной Spark, толстостенный и тяжеленький, днище (в отличие например от смоляных коллег из NEO) - тонкая пластиковая отливка, кузов качественно окрашен и задекален, стекла - пленочные, багажник на крыше тавленый и кривенький. В салоне не на своих местах находились передние сиденья - двухместный диван стоял перед рулем, а одноместное - со стороны пассажира, поэтому разобрал модель и поменял их местами, заодно покрасил в более яркий цвет (сиденья были черные). Кроме того, увеличил клиренс, путем вклейки пластиковых проставок, а то изначально колеса совсем уж находились где-то глубоко в недрах колесных арок, практически лоурайдер... Покрышки в багажнике - тоже уже моя комплектация.
Для сравнения на последних фото - тоже Спарковский Transit Mk.I.

[Deringer]

Сообщение от plyus76

Игорь привет! Я знаешь, тоже - как только распаковал - проверил габаритные размеры (из Вики) - всё совпадает... Возможно, у стендовиков какие-то претензии по деталям и частностям есть, не исключено, но по крайней мере вопиющих "ляпов" по масштабности - не наблюдается

Да я вобщем, и не претендую в данном случае на историческую достоверность, или соответствие с каким-либо конкретным прототипом. Мне не очень понравился слишком широкий дисгармонирующий кузов ...)

Спасибо за информацию, Юрий!
Теперь сомнений нет, постараюсь поискать этого красавчика.
В общем-то, я имел в виду не ширину кузова, а высоту бортов. Не важно. В принципе, вполне мог быть и такой кузов (ремонтный и т.д.).

Фордик классный!
Особенно мне импонируют задние спаренные колеса и "мускулистые" колесные арки. Придает очень солидный и мощный вид автомобилю!
Эти же решения присущи некоторым пикапам в 1/43. Очень красиво!
П.С. Из "Транзитов" (помимо журнального) у меня есть только FORD TRANSIT "Криминалистическая лаборатория", г.Москва 1974 г. от ДиП (по сути - двойник техничек от Спарк). Т.е. почти "наш". Тоже со спаренными задними колесами.

[plyus76]

Сообщение от Deringer

.....
Фордик классный!
Особенно мне импонируют задние спаренные колеса и "мускулистые" колесные арки. Придает очень солидный и мощный вид автомобилю!
Эти же решения присущи некоторым пикапам в 1/43. Очень красиво!
П.С. Из "Транзитов" (помимо журнального) у меня есть только FORD TRANSIT "Криминалистическая лаборатория", г.Москва 1974 г. от ДиП (по сути - двойник техничек от Спарк). Т.е. почти "наш". Тоже со спаренными задними колесами.

Спасибо Игорь! Да, расширители задних арок - фирменная черта тяжелых версий "Транзитов", они и теперь так выглядят (фото), что добавляет конечно харизматичности! Всегда нравились эти автомобили, ну правда, последняя его версия в плане дизайна - лично мне как-то не очень, по-моему перемудрили, из-за этого и имеющуюся в продаже модель (1:43, GreenLight) приобретать не возникло желания...
"Криминалистическая лаборатория" - все верно, это и есть Спарк, очень хорошая модель, подумываю еще какую-нибудь версию взять себе в коллекцию. А вот журнальные Транзиты (РСТ) - к сожалению в плане копийности - ни в какие рамки не лезут, мало того что версия фантазийная (с этим можно смириться) - но заниженные габаритные размеры и неверная передняя часть - с этим ничего не поделать...

[plyus76]

Сообщение от plyus76

Модель этой рестайлинговой версии "Транзита", с обновленным "квадратным" носом и прямоугольной оптикой - на данный момент в 43-м масштабе делал только Spark - в виде тяжелого фургона с двускатным задним мостом и высокой крышей. Насколько я понял - есть три версии этой модели в разных расцветках, все представляют собой раллийные технички с багажниками на крышах.

И еще добавлю для отчетности фотки версий Спарковских моделей рестайлингового Транзита-1,
+ модель "Supervan-2" тоже от Спарка.

[plyus76]

Пока с нашими журнальными сериями очевидный кризис (сегодняшний Москвич-412 Ралли - новое печальное подтверждение) - пилим зарубежные
Давным-давно, еще в 90-е годы кажется, в "АвтоРевю" была статья под заголовком "преКРАСНАЯ Альфа" о какой-то легковой Альфе Ромео. Вот эта моя конверсия как-раз хорошо попадает под такое название))
Донорский фургон из 2-го номера Итальянской журнальной серии "Veicoli Pubblicitari di Epoca" (см. Фото 1), продаваемый по цене, меньшей нынешних Автолегенд - запилил в Пикап с откидными бортами, навеянный прототипом с Фото 2. Борта самодельные пластиковые, колеса - от "Нысы-N59" (родные с уайтволлами приберег на будущее), дворники - "Петроград", краска - металлик DX-104 "Калина" + лак.
Заодно сообразил ему некий груз в виде деревянных ящиков, правда что в них положить - так и не придумал (вернее была мысль сделать что-то типа апельсинов или помидор, но из чего их воспроизвести пока не знаю).

[Pavel2121]

Сообщение от plyus76

Правда что в них положить - так и не придумал (вернее была мысль сделать что-то типа апельсинов или помидор, но из чего их воспроизвести пока не знаю).

Пшена насыпь, абрикосы будут

[zheka-pnz]

Юр а Транзит - это старый Spark? Или у них нет проблем с сигаретами? У меня есть пара ле-манов и 911,959 дакаровские. Там вместо Rothmans везде racing в угоду борьбы с табаком.

[plyus76]

Сообщение от Pavel2121

Пшена насыпь, абрикосы будут

Пшено через щели высыпется)) Горох наверно можно тогда, правда в 43-м масштабе получится что-то вроде памело)

Сообщение от zheka-pnz

Юр а Транзит - это старый Spark? Или у них нет проблем с сигаретами? У меня есть пара ле-манов и 911,959 дакаровские. Там вместо Rothmans везде racing в угоду борьбы с табаком.

Жень, Спарк старый, но надписи прилагались тоже в виде отднльных декалей, для самостоятельной доработки. Я еще подумал - зачем такие сложности, оказывается вон как, не знал...