[USSR]

Конечно, куда без БСО в сельском строительстве. Высота подъема незначительная, а глубина подачи большая.

[GOOGLE]

[anbuh]

Сообщение от USSR

Конечно, куда без БСО в сельском строительстве. Высота подъема незначительная, а глубина подачи большая.

Силосные и водонапорные башни, например, ставить!
Раз крановый завод спроектировал и выпустил БСО значит очевидно были запросы со стороны сельхозпредприятий.
Вот даже в отраслевом каталоге БСО для КС-1562 было указано:
https://rcforum.ru/showpost.php?p=46...postcount=1280

[chutor]

Анатолий из Киева тоже делал.

[Манул]

Очень интересные работы, хотя шасси в обоих случаях выбрано не очень хорошее.

[AlexandrI]

Сообщение от anbuh

Силосные и водонапорные башни, например, ставить!
Раз крановый завод спроектировал и выпустил БСО значит очевидно были запросы со стороны сельхозпредприятий...

Думаю, это некоторое преувеличение. В советское время никакие сельхозпредприятия никаких запросов не делали. Можно ли себе представить, что председатели колхозов делали подобные запросы? Прежде всего, кому? Формирование типоразмерных рядов любой техники осуществляли отраслевые главки, в данном случае - союзные и республиканские строительные министерства, конечно не они сами, а подведомственные им институты. А дело заводов Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения - выпускать краны в соответствии с отраслевыми номенклатурами и техническими условиями. Вот, выделили этому министерству такое-то количество автомобильных шасси таких-то типов, и будьте любезны оснащать их крановыми установками. Независимо от каких-либо запросов сельхозпредприятий. А БСО - это был, как бы сейчас сказали, тренд отрасли. Все новые краны, разработанные в этот период, оснащали БСО: КС-1562, КС-3562, КС-4362.
То есть подобные запросы, конечно играли свою роль, но только в том случае, если техника выпускается на заводах самого ведомства. К таким заводам относился Завидовский, относившийся тогда к Министерству сельского строительства. Вот там и делали автомобильные башенные краны для сельского строительства. Но они были намного солиднее.

Но ближе к теме. Я откопал у себя целый архив по кранам КС-1562. Прежде всего - статья "Автомобильный кран КС-1562Б" в журнале "Строительные и дорожные машины" №9 за 1976 год, страницы 5 и 6. В статье очень много информации, так что лучше всего почитать в журнале, если я сфотографирую, там ничего не будет видно. Изменений было очень много, переработано почти все. В частности, были введены четыре винтовые опоры между поворотной и неповоротной рамами для разгрузки опорно-поворотного устройства при передвижении. Кроме того, есть информационные листки (проспекты) на краны КС-1562, КС-1562А, КС-1562Б, КС-1571, КС-2571, КС-2571А, изданные ЦНИИТЭСТРОЙМАШ. Так вот, на фотографиях у крана КС-1562Б стрела решетчатая с уголковыми раскосами, а у кранов КС-1562 и КС-1562А боковины стрелы сделаны из листа с облегчающими овальными отверстиями. Такая же стрела изображена на большой синьке с внешним видом крана КС-1562А, а также в инструкции по эксплуатации.
Интересна и установка компрессора. Ведь на кране применена пневмосистема управления, а на базовом шасси ГАЗ-53А пневмосистемы нет. Поэтому на поворотной платформе установлен маленький одноцилиндровый компрессор от системы подкачки шин автомобиля ГАЗ-66. Охлаждение у этого компрессора воздушное, а для смазки шатунного подшипника специально подается масло из раздаточной коробки шестеренным насосом, установленным на промежуточном валу раздаточной коробки.

[GOST]

Сообщение от AlexandrI

Так вот, на фотографиях у крана КС-1562Б стрела решетчатая с уголковыми раскосами, а у кранов КС-1562 и КС-1562А боковины стрелы сделаны из листа с облегчающими овальными отверстиями. Такая же стрела изображена на большой синьке с внешним видом крана КС-1562А, а также в инструкции по эксплуатации.

Непонятна привязка внешнего вида крана к индексам. По фото, визуально можно выделить 3 типа крана: 1. КС-1562 - стрела из листа с облегчающими овальными отверстиями, неповоротный платформа в защитном кожухе, лапы откидные, 2. КС - 1562А - стрела решетчатая с уголковыми раскосами, неповоротная платформа без кожуха, лапы откидные. 3. КС- 1562Б - стрела решетчатая с уголковыми раскосами, неповоротная платформа без кожуха, лапы на гидравлике. Причем основная масса фотографий соответствует типу 2( стрела решетчатая, лапы откидные). Фото типа 1 встречаются с надписью испытания. А фото типа 3 - не встречаются вовсе, за исключением, как на проспекте. Так возможно такое разделение по внешнему виду? Нестыковка - по вашей информации КС - 1562 и КС - 1562А имели стрелу из листа с облегчающими овальными отверстиями.

[AlexandrI]

Сообщение от GOST

Непонятна привязка внешнего вида крана к индексам. По фото, визуально можно выделить 3 типа крана: 1. КС-1562 - стрела из листа с облегчающими овальными отверстиями, неповоротный платформа в защитном кожухе, лапы откидные, 2. КС - 1562А - стрела решетчатая с уголковыми раскосами, неповоротная платформа без кожуха, лапы откидные. 3. КС- 1562Б - стрела решетчатая с уголковыми раскосами, неповоротная платформа без кожуха, лапы на гидравлике. Причем основная масса фотографий соответствует типу 2( стрела решетчатая, лапы откидные). Фото типа 1 встречаются с надписью испытания. А фото типа 3 - не встречаются вовсе, за исключением, как на проспекте. Так возможно такое разделение по внешнему виду? Нестыковка - по вашей информации КС - 1562 и КС - 1562А имели стрелу из листа с облегчающими овальными отверстиями.

Как я уже говорил, с кранами КС-1562 я не сталкивался. У нас в тресте ничего меньше, чем АК-5Г не было. Поэтому предоставляю то, что есть у меня.
1. Информационный листок КС-1562. Кстати, еще Ставропольский машиностроительный завод. 1969 год.
2. Информационный листок КС-1562А. 1974 год.
3. Информационный листок КС-1562Б. 1978 год.
4. Фотография из статьи о КС-1562Б в журнале 1976 года.
5. Синька с внешним видом крана КС-1562А. 1974 год.
6. Штамп в этой синьке.
7. Обложка инструкции по эксплуатации.
8 и 9. Страницы этой инструкции.

Одно примечание. Инструкция, видимо, шла к крану КС-1562А в первый период их выпуска. Новые инструкции еще не были заготовлены, поэтому высылали инструкции к КС-1562, исправленные для КС-1562А. Поэтому фотография и рисунки в инструкции могли быть без исправления.
Синька с внешним видом относится точно к КС-1562А.

Впрочем, все перед Вами.

[anbuh]

Сообщение от AlexandrI

Прежде всего, кому?

Естественно вначале в свой Минсельхоз, который затем уже дальше по другим машиностроительным министерствам.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от AlexandrI

у кранов КС-1562 и КС-1562А боковины стрелы сделаны из листа с облегчающими овальными отверстиями. Такая же стрела изображена на большой синьке с внешним видом крана КС-1562А, а также в инструкции по эксплуатации.

В инструкцию на КС-1562 индекс «А» дописан уже от руки и видимо в начале производства КС-1562А как бывает в переходный период на него могла ещё устанавливаться какое-то непродолжительное время первоначальная стрела из листа, которая затем была заменена в производстве на новую стрелу из уголков. Поэтому большинство фото КС-1562А с платформой без кожуха, с откидными опорами и с новой стрелой из уголков. А КС-1562Б уже с новой платформой, переделанной под поворотные гидроопоры, и с держателем для стрелы впереди капота, а не за кабиной, но с той же новой стрелой из уголков, что и у КС-1562А.

[AlexandrI]

Сообщение от anbuh

Естественно вначале в свой Минсельхоз, который затем уже дальше по другим машиностроительным министерствам.

Добавлено через 12 минут

В инструкцию на КС-1562 индекс «А» дописан уже от руки и видимо в начале производства КС-1562А как бывает в переходный период на него могла ещё устанавливаться какое-то непродолжительное время первоначальная стрела из листа, которая затем была заменена в производстве на новую стрелу из уголков. Поэтому большинство фото КС-1562А с платформой без кожуха, с откидными опорами и с новой стрелой из уголков. А КС-1562Б уже с новой платформой, переделанной под поворотные гидроопоры, и с держателем для стрелы впереди капота, а не за кабиной, но с той же новой стрелой из уголков, что и у КС-1562А.

По поводу Минсельхоза, давайте прикинем эту ситуацию на себя. Вероятно Вы где-то работаете. Вы можете себе представить, что Ваш работодатель пошлет в свое министерство какой-то запрос на характеристику одного из сотен видов применяемого оборудования. Как правило (правда, сейчас особенно) все сидят тише воды, ниже травы и стараются не беспокоить столь высокое начальство. Себе дороже. Теперь представьте, сколько всевозможных только сельскохозяйственных машин. Кто в Минсельхозе станет заниматься каким-то БСО для автокрана? Естественно подобные вопросы запросами не решаются.

Теперь по поводу стрелы. Полностью с Вами согласен, что усовершенствования в машины вносятся не только в момент перехода на новую модификацию, но и в процессе выпуска, в том числе и в переходный период. Но в данном случае не только иллюстрация в инструкции, но и на специально выполненном чертеже крана КС-1562А стрела старая. Следовательно, кран КС-1562А как таковой проектировался именно с этой стрелой. Другое дело, что уже в процессе его выпуска начали проектировать кран КС-1562Б, и спроектированную для него стрелу начали устанавливать раньше.

[anbuh]

Сообщение от AlexandrI

Теперь представьте, сколько всевозможных только сельскохозяйственных машин. Кто в Минсельхозе станет заниматься каким-то БСО для автокрана?

Отраслевые министерства, включая Минсельхоз, Минсельстрой или Госкомсельхозтехника, на базе своих институтов, например ВИМа, в советское время формировали отраслевые системы машин для механизации и автоматизации своих отраслей во взаимодействии с машиностроительными министерствами, учитывая потребности и нужды сельхозпредприятий.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от AlexandrI

кран КС-1562А как таковой проектировался именно с этой стрелой.

КС-1562А проектировался более грузоподъёмным - 5 тонн вместо 4-х у базового КС-1562. Поэтому и стрела, полагаю, тоже должна была быть более прочной и надёжной - из уголков, что и подтверждается большим объёмом фотографий этого крана именно с такой основной «уголковой» стрелой.