|
|
|
Опции темы |
08.03.2016, 22:04 | ссылка на ветку #321 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Всю картину серебристая решётка портит. Пришлось на свою "буханку" гражданские номера вешать)
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (08.03.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.03.2016, 14:35 | ссылка на ветку #322 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Иж-19 «Старт»
Иж-19 «Старт»
Легковой автомобиль малого класса • Год выпуска: 1975 • Число мест: 5 • Мощность двигателя: 75 л. с. • Максимальная скорость: 150 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: один опытный образец • Модель 1/43: Автолегенды СССР № 122 ИЖ-19 «Старт» После попытки создать перспективный автомобиль со слишком большой для «зависимого» предприятия степенью новизны, коллектив конструкторов Ижевского автозавода приступил к проектированию новой модели легкового автомобиля. В этот раз за основу целиком взяли платформу «Москвич-412», оснастив её современными кузовом и интерьером. По сравнению с Иж-13, в техническом плане проект был оправданным шагом назад, хотя в первой половине 70-х годов двигатель, трансмиссия и ходовая «412» выглядели неплохо и по заграничным меркам (в отличие от уже довольно архаичного экстерьера). А вот кузов новой машины получился ярким, динамичным и самобытным, он не потерял актуальности, даже спустя 40 лет: обводы в стиле «гран-туризмо», отсутствие желобов на крыше, обтекаемые зеркала заднего вида, оформление передка без акцентированной решётки радиатора, крупные вертикальные задние фонари. Иж-19 «Старт» был создан в единственном экземпляре, за пределами предприятия испытаний не проходил. В настоящее время экспонируется в музее «Иж-Авто». Иж-19 «Старт» в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с сайта знать-все.рф
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (10.03.2016),
Dенис (10.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (10.03.2016),
Pavel2121 (10.03.2016),
seu (11.03.2016),
smxi (11.03.2016),
|
11.03.2016, 11:02 | ссылка на ветку #323 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ПМГ-20
ПМГ-20
Пожарный автонасос (4Х4) • Базовая модель: ГАЗ-69 (Ульяновский автомобильный завод) • Годы выпуска: 1953–1972 • Модификация: ПМГ-20 (1954–1964 годы) • Предприятие-изготовитель: Варгашинский завод противопожарного оборудования • Экипаж: 3 чел. • Мощность двигателя: 55 л. с. • Максимальная скорость: 90 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 1914 • Модель 1/43: Автомобиль на службе № 3 ПМГ-20 пожарный ПМГ-20 (Пожарная Машина ГАЗ, модель 20) – пожарный автонасос, выпускавшийся Варгашинским заводом противопожарного оборудования на базе армейского вездехода ГАЗ-69. Пожарный автомобиль использовался в основном в сельской местности, где за счёт отличной проходимости базового шасси мог преодолевать бездорожье, весеннюю распутицу и неглубокие водные преграды. Кроме того, за счёт неплохой скорости, малого веса и габаритов, ПМГ-20 с успехом использовался в городах как пожарный автомобиль быстрого реагирования (для начала ликвидации пожара до прибытия основных сил), а также «состоял на вооружении» Детско-юношеских пожарных дружин. ПМГ-20 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с сайта uazmadi.ru
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (11.03.2016),
Dенис (11.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (15.03.2016),
Odessit (11.03.2016),
Pavel2121 (11.03.2016),
seu (11.03.2016),
smxi (11.03.2016),
|
12.03.2016, 22:06 | ссылка на ветку #324 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ГАЗ-21Р «Волга» (Народна Милиция България)
ГАЗ-21Р «Волга» (Народна Милиция България)
Легковой автомобиль среднего литража • Базовая модель: М-21 (ГАЗ-21) «Волга» • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод • Годы выпуска: 1956–1970 • Модификация: ГАЗ-21Р (1965–1970 годы) • Число мест: 5 • Мощность двигателя: 75 л. с. • Максимальная скорость: 130 км/ч • Количество выпущенных экземпляров всех модификаций ГАЗ-21: 639 478шт. • Модель 1/43: «Полицейские машины мира» № 37 ГАЗ-21 «Волга» - Народная Милиция Болгарии Автомобили ГАЗ-21 были широко представлены на внешнем рынке. В странах социалистического содружества, как и в самом СССР, значительная часть 21-х «Волг» оснащалась специальным оборудованием и использовалась в спецслужбах: в милиции (например, в Народной милиции Болгарии), полиции, органах госбезопасности, армии. ГАЗ-21Р «Волга» (Народна Милиция България) в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с флорума
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (12.03.2016),
Dенис (12.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (15.03.2016),
Pavel2121 (12.03.2016),
Sensej (13.03.2016),
seu (13.03.2016),
|
13.03.2016, 18:48 | ссылка на ветку #325 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
АС-3902 (ГАЗ-66-11)
АС-3902 (ГАЗ-66-11)
Автомобиль военизированных горноспасательных частей (4Х4) • Базовая модель: ГМ-02 • Предприятие-изготовитель: Чкаловский авторемонтный завод Ленинабадского ГХК • Годы выпуска: 1966–1983 • Модификация: АС-3902 (1983–1992 годы) • Число мест для горноспасателей в салоне: 6 • Мощность двигателя: 120 л. с. • Максимальная скорость: 90 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 831 + 122 комплекта кузовов для самостоятельной постановкой на шасси заказчиком • Модель 1/43: Автомобиль на службе № 79 ГАЗ-66 горноспасательный Министерство среднего машиностроения СССР, в силу своей «закрытой» специфики, старалось по максимуму самостоятельно обеспечивать потребности своих многочисленных предприятий в любом оборудовании, в том числе в автотранспорте. Авторемонтный завод закрытого города Ленинабад-30 (добыча урановой руды) с 1966 года выпускал на шасси армейского полноприводного ГАЗ-66 специализированные автобусы ГМ-02 для ВГСЧ (военизированных горноспасательных частей), а также однотипные с ними вахтовые автобусы ГМ-01. После очередной модернизации 1983 года спецавтомобили и вахтовки сменили обозначения соответственно на АС-3902 и АС-3901. АС-3902 (ГАЗ-66-11) в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с сайта денисовец.ру
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (13.03.2016),
David_Edisson (13.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (15.03.2016),
Pavel2121 (13.03.2016),
seu (14.03.2016),
smxi (13.03.2016),
|
14.03.2016, 14:40 | ссылка на ветку #326 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Старт-1963
Старт-1963
Автобус особо малого класса (4Х2) • Предприятие-изготовитель: САРБ, Северодонецкая авторемонтная база • Годы выпуска: 1963–1966 • Число пассажирских мест: 9 • Мощность двигателя: 75 л. с. • Максимальная скорость: 110 км/ч • Модель 1/43: Автолегенды СССР № 65 «Старт» Оригинальный микроавтобус Старт-1963 с необычными футуристическими формами кузова был разработан энтузиастами рембазы автомобильного треста Министерства строительства Украинской ССР. Главной особенностью машины был стеклопластиковый кузов, который монтировался на сварном металлическом основании. Руководство поддержало инициативу, и для производства опытно-промышленной партии было выделено 50 двигателей и комплектов агрегатов автомобилей М-21 «Волга». Основная часть машин была произведена на САРБе, некоторое количество было изготовлено на Луганском автосборочном заводе (ЛАЗС) и на автобазе «Главдонбасстроя» в Донецке. Старт получил широкую известность, благодаря советским СМИ и кинематографу, однако испытания машины в НАМИ (часть испытаний проводились в московском таксомоторном парке) выявили множество недостатков: перетяжелённая конструкция, проблемы с прочностью, аэродинамикой и эргономикой, высокий расход топлива. Технологичность стеклопластикового производства также оставляла желать лучшего. Старт-1963 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с выставки «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ (2014 г.).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (15.03.2016),
David_Edisson (16.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (15.03.2016),
seu (14.03.2016),
|
15.03.2016, 11:58 | ссылка на ветку #327 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ГАЗ-93Б
ГАЗ-93Б
Автомобиль-самосвал (4Х2) • Базовая модель: ГАЗ-51 • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод • Годы выпуска: 1946–1975 • Модификация: ГАЗ-93Б (1956–1959 годы – ОдАЗ, Одесский автосборочный завод; 1959–1975 годы - СМЗ, Саранский механический завод) • Мощность двигателя: 70 л. с. • Грузоподъёмность: 2,25 т • Максимальная скорость: 70 км/ч • Модель 1/43: Автомобиль на службе – № 75 ГАЗ-93Б сельскохозяйственный самосвал Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-93Б пришёл на смену предыдущей модели ГАЗ 93Д. В отличие от предшественника, оснащённого деревометаллическим кузовом, модель образца 1956 года имела кузов цельнометаллической конструкции. Сельскохозяйственные самосвалы ГАЗ-93Д и ГАЗ-93Б по сравнению со строительным самосвалом ГАЗ-93 были оснащены кузовом почти в двое большей вместимости (по объёму). В 1958 году по экономическим соображениям производство самосвалов было переведено из Одессы в Саранск, географически более близкий к Горьковскому автозаводу, откуда поставлялось базовое шасси ГАЗ-51Д с укороченной по сравнению с ГАЗ-51А рамой. ГАЗ-93Б в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с сайта diecast.by
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (15.03.2016),
BSP (23.03.2016),
David_Edisson (16.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (15.03.2016),
Pavel2121 (16.03.2016),
seu (15.03.2016),
smxi (15.03.2016),
Vladlen99 (15.03.2016),
vladslav (15.03.2016),
АлександрSV (16.03.2016),
Виталий Юдаев (22.03.2016),
горбатый (15.03.2016),
МИП (15.03.2016),
Собиратель 1978 (18.03.2016)
|
16.03.2016, 19:00 | ссылка на ветку #328 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЗИЛ-157К
ЗИЛ-157К
Грузовой автомобиль повышенной проходимости (6Х6) • Базовая модель: ЗИЛ-157 • Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва • Годы выпуска: 1958– 1961 (различные модификации – до 1991 г.) • Модификация: ЗИЛ-157К (1961–1978 годы) • Мощность двигателя: 110 л. с. • Грузоподъёмность: по грунту 2,5 т, по шоссе 4,5 т • Максимальная скорость: 65 км/ч • Количество выпущенных автомобилей ЗИЛ-157 всех модификаций: 797 934 • Модель 1/43: Автоистория 100053 ЗИЛ-157К бортовой с тентом Полноприводный трёхосный ЗИЛ-157, пришедший на смену не очень удачному ЗИС-151, выпускался в основном для Вооружённых Сил СССР, хотя эксплуатировался и в народном хозяйстве (например, в колхозах, совхозах и леспромхозах). Модернизация 1961 года (ЗИЛ-157К), прежде всего, затронула трансмиссию и подвеску машины. Модификации ЗИЛ-157К и ЗИЛ-157КД изготавливались в Москве до 1991 года, а в 1978 году к производству подключился филиал ЗИЛа – Новоуральский УАМЗ. Простой, надёжный и проходимый ЗИЛ-157 очень долгое время находился в серийном производстве, и даже четверть века выпускался одновременно с преемником ЗИЛ-131. ЗИЛ-157К в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с сайта "Грузовик-пресс."
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 16.03.2016 в 21:52. |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (16.03.2016),
BSP (23.03.2016),
David_Edisson (16.03.2016),
Dенис (19.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (16.03.2016),
Pavel2121 (16.03.2016),
seu (17.03.2016),
smxi (16.03.2016),
|
16.03.2016, 20:45 | ссылка на ветку #329 | |
Вешанский начальник; старожил форума
|
Цитата:
А модель классная!
__________________
...а что подумал кролик, - никто не узнал, потому что он был очень воспитанным... Диорамки городка Вешаны МССР в 1/87 |
|
16.03.2016, 20:49 | ссылка на ветку #330 |
Регистрация: 29.03.2012
Адрес: Брянск
Сообщений: 4,359
Сказал(а) спасибо: 71,263
Поблагодарили 13,779 раз(а) в 3,051 сообщениях
|
ЗиЛ продолжал производство 157-х и после запуска УАМЗа.
Я как-то выкладывал московский 157КД 1989 года.
__________________
Моя визитка. |
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |