|
|
|
Опции темы |
11.03.2018, 21:49 | ссылка на ветку #741 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ПАЗ-672
ПАЗ-672
Автобус малого класса (4X2) • Предприятие-изготовитель: ПАЗ, Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова • Годы выпуска: 1967–1982 • Число мест: для сиденья – 23 (+ кондуктор), номинальное – 37, предельное - 45 • Мощность двигателя: 115 л. с. • Максимальная скорость: 80 км/ч • Количество выпущенных автобусов основной модели: 190 150 • Модель 1/43: CLASSICBUS 03002J 672 бело-зелёный ПАЗ-672, ставший самым массовым автобусом СССР, пришёл на смену предыдущей модели ПАЗ-652. Несмотря на внешнюю схожесть, у этих машин практически отсутствовала преемственность: кузовные детали, передняя ось, тормозная система были разработаны вновь, силовой агрегат использовался от грузовика ГАЗ-53А, гидроусилитель позаимствован у автомобилей ГАЗ-66 (позднее – от ЗИЛ-130). В процессе производства в конструкцию постоянно вносились изменения (причём, до 1982 года – без уточнения индекса модели). Наиболее заметные из них, произведённые в первой половине 70-х годов, и повлиявшие на внешний вид автобуса, – это появившиеся вторая прямоугольная решётка (для охлаждения насоса ГУР) и повторители указателей поворота на боковинах кузова, большие прямоугольные зеркала заднего вида, вертикальное расположение (пока ещё круглых) задних фонарей. Фото № 1–4, 7–10: ПАЗ-672 образца середины 70-х годов. Фото № 5, 6: КАвЗ-651А и ПАЗ-672 Фото № 11, 12: прототип модели. Источник указан на изображениях.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (11.03.2018),
Blackdog (12.03.2018),
Diman_RF (01.10.2021),
Dенис (16.03.2018),
i_go (15.03.2018),
militarybat (12.03.2018),
Odessit (11.03.2018),
Pavel2121 (11.03.2018),
seu (12.03.2018),
Severskiy (28.03.2018),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.03.2018, 21:58 | ссылка на ветку #742 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,381
Сказал(а) спасибо: 42,981
Поблагодарили 60,842 раз(а) в 17,539 сообщениях
|
Хороший автобус, у меня с зелёными полосками, но колёса в топку. Буду менять на харьковские.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (11.03.2018)
|
11.03.2018, 22:29 | ссылка на ветку #743 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Сначала тоже хотел с зелёными или синими. Но пленили наличие прототипа, госномера этого прототипа и необычная окраска.
Колёса не идеальны, но не так что прям в топку. А вот подиумы под поворотники огорчают, и зеркала могли бы быть поизящней.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (11.03.2018)
|
11.03.2018, 22:53 | ссылка на ветку #744 | |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,381
Сказал(а) спасибо: 42,981
Поблагодарили 60,842 раз(а) в 17,539 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (11.03.2018)
|
18.03.2018, 21:44 | ссылка на ветку #745 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
КрАЗ-255Л
КрАЗ-255Л
Автомобиль-лесовоз повышенной проходимости (6X6) с прицепом-роспуском ТМЗ-803 • Базовая модель: КрАЗ-255Б • Предприятие-изготовитель: КрАЗ, Кременчугский автомобильный завод • Предприятие-изготовитель прицепа-роспуска ТМЗ-803 – Тавдинский механический завод • Годы выпуска: 1967–1994 • Модификация: КрАЗ-255Л (год начала выпуска – 1969 год) • Мощность двигателя: 240 л. с. • Грузоподъёмность: 7,5 т • Максимальная скорость: 71 км/ч • Модель 1/43: Наш автопром H-726 КрАЗ-255Л (6х6) лесовоз Автомобиль-лесовоз КрАЗ-255Л предназначен для вывозки леса в хлыстах – стволах поваленных деревьев, отделённых от корневых частей и очищенных от сучьев. КрАЗ-255Л выпускался на базе автомобиля-вездехода КрАЗ-255Б, став его первой гражданской модификацией, и использовался в сцепке с прицепами-роспусками ТМЗ-803 (до 1976 года) и ГКБ-9383 (с 1976 года). Прицеп ТМЗ-803 отличался деревянным дышлом и некоторыми другими конструктивными особенностями. Модель ТМЗ-803 имела модификацию ТМЗ-803А, не имевшую тормозов, и предназначавшуюся в основном для работы вне дорог. Фото № 1–3, 6, 8, 9: автомобиль-лесовоз КрАЗ-255Л. Фото № 4: Автомобиль КрАЗ-255Л в процессе раскладывания прицепа-роспуска. Фото № 5: Лесовоз с прицепом-роспуском в рабочем положении. Фото № 7: Автомобиль-лесовоз КрАЗ-255Л на фоне базового автомобиля КрАЗ-255Б. Фото № 10: прототип модели. Фото В.Вовченко. Фото № 11: лесовоз в работе. Фото № 12: автомобиль-лесовоз КрАЗ-255Л с прицепом-роспуском в транспортном положении
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (24.03.2018),
Blackdog (01.04.2018),
Diman_RF (01.10.2021),
muromec (06.04.2020),
musicl (25.03.2018),
Pavel2121 (18.03.2018),
seu (20.03.2018),
Severskiy (28.03.2018),
|
24.03.2018, 23:01 | ссылка на ветку #746 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ГАЗ-53Ф
ГАЗ-53Ф
Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (4X2) • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод • Годы выпуска: 1961–1967 • Мощность двигателя: 82 л. с. • Грузоподъёмность: 3 т (до декабря 1964 года завод определял грузоподъёмность автомобиля в 3,5 т) • Максимальная скорость: 75 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 108 365 • Модель 1/43: DIP Models 105301 Горький 53Ф бортовой (1963), морковный ГАЗ-53Ф – первая установочная модель серии ГАЗ-53. В этой версии ещё использовались многие узлы и агрегаты от модернизированного грузовика ГАЗ-51А: шестицилиндровый двигатель в форсированном до 82 л. с. исполнении, задний мост, рулевое управление. Поначалу автозавод определил грузоподъёмность по шоссейным дорогам в 3,5 т и в 3 т – по грунтовым, но с 1964 года были установлены 3 тонны для всех типов дорог. На машину была установлена новая кабина от ГАЗ-52А. До 1964 года характерная особенность облика горьковских грузовиков – облицовка радиатора с верхним расположением фар и нижним – подфарников. Через три года после начала производства головная оптика поменялась местами, соответственно, изменилась и конфигурация штампованной передней панели. А единственное левое зеркало заднего вида на трубчатом кронштейне уступило место ферменным конструкциям по обе стороны кабины. Фото № 1–3, 11, 12: ГАЗ-53Ф. Фото № 4, 5: ГАЗ-53Ф и ГАЗ-51А. Фото № 6: Отличия передних панелей и зеркал заднего вида горьковских грузовых автомобилей типа ГАЗ-52 и ГАЗ-53 до и после 1964 года. Фото № 7–9: ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 - основной типаж советских среднетоннажных грузовиков 60...90-х годов. Фото № 10: ГАЗ-53Ф и ГАЗ-21УС. Фото № 13: Прототип модели. Из книги Ивана Падерина "ГАЗ. Русские машины. 1932-1982", Краснодар, 2011 г. Фото № 14: Прототип модели. Автор - Жак Дюпакье (Jacques Dupaquier). Фото № 15: Прототип модели. Взято из группы ОК "Легендарные автомобили СССР".
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (24.03.2018),
Blackdog (01.04.2018),
Diman_RF (01.10.2021),
Dенис (25.03.2018),
militarybat (26.03.2018),
musicl (25.03.2018),
Odessit (24.03.2018),
Pavel2121 (25.03.2018),
Prozac (31.03.2018),
Roman-SaN (27.04.2018),
Severskiy (28.03.2018),
|
25.03.2018, 18:42 | ссылка на ветку #747 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЛАЗ-НАМИ-750
ЛАЗ-НАМИ-750
Электромобиль-фургон (4X2) • Предприятие-изготовитель: ЛАЗ, Львовский автобусный завод • Базовая модель: НАМИ-750 (НАМИ, 1948 г.) • Модификация: ЛАЗ-НАМИ-750 • Год выпуска: 1951 • Запас хода: 70–75 км • Мощность двигателей: два по 3,2 кВт • Грузоподъёмность: 0,5 т • Максимальная скорость: 33 км/ч • Количество выпущенных электромобилей: 10 • Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 225 НАМИ-750 После войны в НАМИ были разработаны электромобили серии НАМИ-010. В 1948 году изготовили опытную партию из трёх опытных образцов грузоподъёмностью полтонны, получивших обозначение НАМИ-750, и трёх – с грузоподъёмностью 1,5 т (НАМИ-751). Электромобили имели деревометаллическую конструкцию (силовая основа – каркас из алюминиевых профилей) и предназначались для доставки почты, для чего имелись подъёмные люки для погрузки-выгрузки корреспонденции. Документация на фургоны была передана на Львовский автобусный завод, где в 1951 году выпустили опытно-промышленную партию из 20 машин, в том числе 10 экземпляров ЛАЗ-НАМИ-750 и 10 – ЛАЗ-НАМИ-751. Фото № 1–3, 7, 8: ЛАЗ-НАМИ-750. Фото № 4, 5: деревометаллические фургоны: автомобиль Москвич-401-422 и электромобиль ЛАЗ-НАМИ-750. Фото № 6: машины разработки НАМИ: ЛАЗ-НАМИ-750 и ИМЗ-НАМИ-А50 "Белка". Фото № 9: из частной коллекции Максима Шелепенкова, взято из журнала "Автолегенды СССР и соцстран № 225" издательства "Де Агостини".
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Diman_RF (01.10.2021),
militarybat (26.03.2018),
musicl (25.03.2018),
Pavel2121 (25.03.2018),
|
31.03.2018, 12:42 | ссылка на ветку #748 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЯАЗ-200
ЯАЗ-200
Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (4X2) • Предприятие-изготовитель: ЯАЗ, Ярославский автомобильный завод • Годы выпуска: 1947–1951 • Мощность двигателя: 110 л. с. • Грузоподъёмность: 7 т – для автодорог с твёрдым покрытием, 5 т – для грунтовых дорог • Максимальная скорость: 65 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 1763 • Модель 1/43: Автоистория 100732 ЯАЗ-200 бортовой (зелёный) На знаменитом февральском совещании 1943 года в НКСМ был определён типаж отечественных автомобилей на послевоенный период. В соответствии с решениями, принятыми на этом совещании, Ярославскому автомобильному заводу поручалось разработать большегрузный грузовик с дизельным двигателем. Таким стал ЯАЗ-200, созданный под отечественный аналог американского дизеля GMC 4-71. Сама конструкция грузовика также имела заимствования от заокеанских прототипов. ЯАЗ-200, рекомендованный по результатам испытаний для магистральных перевозок по автодорогам с улучшенным покрытием, выпускался на Ярославском автозаводе до 1951 года. А за год до этого техническая документация была передана в Минск, где машина со слегка перелицованной кабиной выпускалась до середины 60-х годов. Фото № 1–4, 7, 8: ЯАЗ-200 Фото № 5, 6: ГАЗ-51А и ЯАЗ-200. Фото № 9: прототип модели, фото из частной коллекции Максима Шелепенкова, взято из журнала "Автолегенды СССР - грузовики № 19" издательства "Де Агостини".
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (31.03.2018),
Diman_RF (01.10.2021),
Dенис (01.04.2018),
musicl (31.03.2018),
Odessit (31.03.2018),
Pavel2121 (31.03.2018),
seu (01.04.2018),
|
31.03.2018, 14:54 | ссылка на ветку #749 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Журналка не приглянулась?)
__________________
Восточная Европа 1/43 |
31.03.2018, 15:08 | ссылка на ветку #750 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Нет. В любом случае, костромской ЯАЗ был куплен гораздо раньше. Он и лучше, конечно. У журналки только цвет хороший.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |