[DelfiNN]

1699 р.

[GOOGLE]

[DelfiNN]

ЗИЛ-131В
Седельный тягач (6Х6)

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Базовое шасси: ЗИЛ-131 (1966–1986 годы)
• Модификация: ЗИЛ-131В
• Годы выпуска: 1967–1986
• Мощность двигателя: 150 л. с.
• Максимальная масса полуприцепа: 12 т (по грунту 7,5 т)
• Максимальная скорость автопоезда: 80 км/ч
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM1069 ЗиЛ-131НВ седельный тягач, с маркировкой СА

Одна из основных задач разработки седельных тягачей на шасси полноприводных ЗИЛ-131 – использование для транспортного обеспечения зенитно-ракетных комплексов, где они должны были сменить предшественников ЗИС-121Б и ЗИЛ-157В. Машины кроме стандартного исполнения выпускались в экспортном и экспортно-тропическом вариантах, с лебёдкой и без, с седельно-сцепным устройством и без него (например для ЗРК «Нева»).

В процессе серийного производства в конструкцию ЗИЛ-131В одновременно с базовыми грузовиками периодически внедрялись изменения. Так, в 1974 году на автомобили стали устанавливать колёса с неразъёмными дисками, в 1978 году на боковинах мотоотсека появились повторители указателей поворота, в 1980 году – знак автопоезда в виде трёх оранжевых фонарей, а в 1983 году был упразднён левый люк на крыше кабины.

Фото № 1–3. ЗИЛ-131В образца 1983 г., Группа Советских войск в Германии (ГСВГ).
Фото № 4. ЗИЛ-131В и его предшественник ЗИЛ-157КВ.
Фото № 5. Седельный тягач ЗИЛ-131В и базовый грузовой автомобиль ЗИЛ-131 выпуска 1983 г.
Фото № 6. По сравнению с ЗИЛ-131 седельный тягач имел укороченную в задней части на 205 мм раму.
Фото № 7. ЗИЛ-131В и УМП-350 на шасси ЗИЛ-131.
Фото № 8, 9. Седельные тягачи ЗИЛ-130В1 и ЗИЛ-131В.
Фото № 10. ЗИЛ-131В и транспортно-заряжающая машина ТЗМ ПР-11А.
Фото № 11. ЗИЛ-131В вооружённых сил Словакии. Фото с сайта novosti-dny.ru
Фото № 12. Прототип модели, фото К. А. Лосевского, 2009 г.

[Pavel2121]

Сообщение от DelfiNN

ЗИЛ-131В
Седельный тягач (6Х6)

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Базовое шасси: ЗИЛ-131 (1966–1986 годы)
• Модификация: ЗИЛ-131В
• Годы выпуска: 1967–1986
• Мощность двигателя: 150 л. с.
• Максимальная масса полуприцепа: 12 т (по грунту 7,5 т)
• Максимальная скорость автопоезда: 80 км/ч
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM1069 ЗиЛ-131НВ седельный тягач, с маркировкой СА

Одна из основных задач разработки седельных тягачей на шасси полноприводных ЗИЛ-131 – использование для транспортного обеспечения зенитно-ракетных комплексов, где они должны были сменить предшественников ЗИС-121Б и ЗИЛ-157В. Машины кроме стандартного исполнения выпускались в экспортном и экспортно-тропическом вариантах, с лебёдкой и без, с седельно-сцепным устройством и без него (например для ЗРК «Нева»).

В процессе серийного производства в конструкцию ЗИЛ-131В одновременно с базовыми грузовиками периодически внедрялись изменения. Так, в 1974 году на автомобили стали устанавливать колёса с неразъёмными дисками, в 1978 году на боковинах мотоотсека появились повторители указателей поворота, в 1980 году – знак автопоезда в виде трёх оранжевых фонарей, а в 1983 году был упразднён левый люк на крыше кабины.

Фото № 1–3. ЗИЛ-131В образца 1983 г., Группа Советских войск в Германии (ГСВГ).
Фото № 4. ЗИЛ-131В и его предшественник ЗИЛ-157КВ.
Фото № 5. Седельный тягач ЗИЛ-131В и базовый грузовой автомобиль ЗИЛ-131 выпуска 1983 г.
Фото № 6. По сравнению с ЗИЛ-131 седельный тягач имел укороченную в задней части на 205 мм раму.
Фото № 7. ЗИЛ-157В и УМП-350 на шасси ЗИЛ-131.
Фото № 8, 9. Седельные тягачи ЗИЛ-130В1 и ЗИЛ-131В.
Фото № 10. ЗИЛ-131В и транспортно-заряжающая машина ТЗМ ПР-11А.
Фото № 11. ЗИЛ-131В вооружённых сил Словакии. Фото с сайта novosti-dny.ru
Фото № 12. Прототип модели, фото К. А. Лосевского, 2009 г.

Классная модель и прототип!!!
В детстве лазил по таким, вот думаю теперь журнальный взять или кит АВД, который в дефиците...

[DelfiNN]

Журнальный попроще, конечно. И парадная расцветка - на любителя. Но, в принципе, тоже неплох. Не было бы от ССМ, может тоже взял бы. В пару к "газику".

[Odessit]

Сообщение от DelfiNN

Фото № 7. ЗИЛ-157В и УМП-350 на шасси ЗИЛ-131.

Ошибка.

[DelfiNN]

Сообщение от Odessit

Ошибка.

Fixed!

[DelfiNN]

На сегодняшний день коллекция выглядит почти так. Не хватает ещё 22 машинок. Большая часть из них уже сфоткана, но ещё выложена.

[Pavel2121]

Сообщение от DelfiNN

На сегодняшний день коллекция выглядит почти так. Не хватает ещё 22 машинок. Большая часть из них уже сфоткана, но ещё выложена.

Итого 262. А шкафы где храняться покажите? Или уже было, а я просмотрел...

[DelfiNN]

Было.
http://rcforum.ru/showthread.php?p=4177058

[DelfiNN]

Москвич-400-431-426
Малотоннажный грузовой автомобиль (пикап) (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей
• Базовая модель: Москвич-401-420 (1947–1954 годы)
• Модификация: Москвич-400-431-426
• Год выпуска: 1954
• Число мест в кабине: 2
• Мощность двигателя: 23 л. с.
• Максимальная скорость: 90 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 1 опытный образец
• Модель 1/43: DIP 140105 МОСКВИЧ 400 Пикап, зеленый

На базе легкового Москвич-400-420 Московский завод малолитражных автомобилей разработал несколько вариантов малотоннажных грузовиков. Был создан ряд моделей как с открытой грузовой платформой, так и с закрытым кузовом. Один из них, пикап повышенной проходимости с индексом Москвич-400-431-426, сделали по заказу Министерства обороны: особенностью этого исполнения стал самоблокирующийся дифференциал. Но, если фургоны выпускались серийно в заметных количествах, то пикапы так и не вышли из стадии опытных разработок. К теме пикапов советские серийные автомобильные заводы вернулись лишь в 70-х годах, когда в Ижевске наладили выпуск модели Иж-27151.

Фото № 1–3, 10, 11. Опытный пикап Москвич-400-431-426.
Фото № 4. Автомашины с кузовом пикап: "Москвич" и ГАЗ-415.
Фото № 5, 6. Пикап Москвич-400-431-426 и базовый седан Москвич-400-420.
Фото № 7, 8. Автомобили на базе Москвич-400-420: пикап и АПА-7.
Фото № 9. Пикапы на основе "Москвичей" первого (Москвич-400-431-426) и третьего (Иж-27151) поколений.
Фото № 12. Прототип модели. Фото с сайта Игоря Денисовца.