[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

Из-за "Кавказкой пленницы"?

Ага. По-моему, даже меня в детстве, в 4 годика, на такой разок возили.

[GOOGLE]

[DelfiNN]

Иж-21251 «Комби»
Легковой автомобиль малого класса (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: ПО «Ижмаш», Ижевский автомобильный завод
• Базовая модель: Иж-2125 «Комби» (1973–1982 годы)
• Модификация: ИЖ-21251
• Годы выпуска: 1982–1997
• Мощность двигателя: 75 л. с.
• Число мест и грузоподъёмность: 1 чел. + 280 кг; 2 чел. + 210 кг; 4 чел. + 70 кг или 5 чел. без багажа
• Максимальная скорость: 75 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 347 701
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 134 - ИЖ-21251 Комби

В конструкцию автомобиля Иж-2125 «Комби» постоянно вносились незначительные изменения: усовершенствовалась система охлаждения (под использование антифриза вместо воды), тормозная система получила раздельный привод тормозов, менялись элементы экстерьера и интерьера, дорабатывался двигатель. После того, как комплекс обновлений был введён и унифицирован на всех автомобилях, выпускаемых на «Ижмаше», «Комби» получил новый индекс Иж-21251.

Если появление в начале 70-х годов автомашины с необычным для СССР типом кузова явилось довольно неординарным событием, то попытки осовременить малыми силами архаичную для 80–90 годов модель были вынужденными и выглядели довольно бледно.

ИЖ-21251 «Комби» в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта www.retro-brend.ru

[горбатый]

Сообщение от DelfiNN

Иж-21251 «Комби»
Легковой автомобиль малого класса (4Х2)

• Число мест и грузоподъёмность: 1 чел. + 280 кг; 2 чел. + 210 кг; 4 чел. + 70 кг или 5 чел. без багажа

Меня всегда умиляла такая наивность))))))

[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

Меня всегда умиляла такая наивность))))))

Это не наивность. Наивность - эксплуатировать изделие с двукратным перегрузом относительно паспортных ограничений, а потом удивляться, что оно ломается.

[DelfiNN]

ЗИЛ-131
Бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости (6Х6)

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Годы выпуска первой модификации: 1966–1986
• Мощность двигателя: 150 л. с.
• Грузоподъёмность: 3,5 т по грунту, 5 т по дороге с твёрдым покрытием
• Максимальная скорость: 80 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: около 1 млн.
• Модель 1/43: Автоистория 100237.тз ЗИЛ-131 бортовой (6x6) т.зелёный

ЗИЛ-131 – грузовой автомобиль повышенной проходимости, разработанный на смену ЗИЛ-157 (впрочем, долгие годы выпускавшийся параллельно с ним). Основная часть поставлялась в вооружённые силы, хотя машина широко использовалась и в народном хозяйстве (как в виде базового бортового грузовика, так и в качестве шасси для установки различных надстроек).

ЗИЛ-131 был унифицирован по многим узлам и агрегатам с массовым «гражданским» ЗИЛ-130. Машины имели однотипные кабины, отличавшиеся некоторыми элементами оперения и лобовым стеклом. Так, военных заказчиков не устроили сложные для ремонта в полевых условиях крылья и облицовка радиатора с поверхностями двойной кривизны, поэтому для армейской машины были разработаны конструктивные элементы более простой формы, обладавшие лучшей технологичностью и ремонтопригодностью.

ЗИЛ-131 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта www.autonavigator.ru

[DelfiNN]

Москвич-407 (1960 г.)
Малолитражный легковой автомобиль (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей
• Годы выпуска: 1958–1963
• Число мест: 4
• Мощность двигателя: 45 л. с.
• Максимальная скорость: 115 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 359 980
• Модель 1/43: Автолегенды СССР лучшее № 4 Москвич-407

Дизайн автомашины Москвич-407 за годы её производства постоянно модифицировался. Наиболее заметным изменением внешности машины стало появление в 1960 году новой «мелкоячеистой» решётки радиатора взамен прежней облицовки с горизонтального бруса, доставшейся по наследству ещё от 402-й модели.

С 1959 года часть автомобилей стала покидать конвейер МЗМА в так называемой «улучшенной комплектации» с применением модной в те годы двухцветной схемы окраски (такие «Москвичи» большей частью уходили на экспорт). Для того, чтобы оформить границу разделения цветов на таких машинах появился хромированный молдинг, который, впрочем, стал позже устанавливаться на все без исключения Москвичи-407.

Москвич-407 (1960 г.) в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта index43su.narod.ru

[smxi]

Сообщение от DelfiNN

Москвич-407 (1960 г.)
Малолитражный легковой автомобиль (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей
• Годы выпуска: 1958–1963
• Число мест: 4
• Мощность двигателя: 45 л. с.
• Максимальная скорость: 115 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 359 980
• Модель 1/43: Автолегенды СССР лучшее № 4 Москвич-407

Дизайн автомашины Москвич-407 за годы её производства постоянно модифицировался. Наиболее заметным изменением внешности машины стало появление в 1960 году новой «мелкоячеистой» решётки радиатора взамен прежней облицовки с горизонтального бруса, доставшейся по наследству ещё от 402-й модели.

С 1959 года часть автомобилей стала покидать конвейер МЗМА в так называемой «улучшенной комплектации» с применением модной в те годы двухцветной схемы окраски (такие «Москвичи» большей частью уходили на экспорт). Для того, чтобы оформить границу разделения цветов на таких машинах появился хромированный молдинг, который, впрочем, стал позже устанавливаться на все без исключения Москвичи-407.

Москвич-407 (1960 г.) в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта index43su.narod.ru

Фото главное из Штатов...

[DelfiNN]

Сообщение от smxi

Фото главное из Штатов...

Нью-Йорк, вроде. Тут телеграфируют.

[DelfiNN]

ЗИС-101А
Легковой автомобиль большого литража (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: ЗИС, Московский автомобильный завод имени И. В. Сталина
• Базовая модель: ЗИС-101 (1936–1940 годы)
• Модификация: ЗИС-101А
• Годы выпуска: 1940–1941
• Число мест: 7
• Мощность двигателя: 110 л. с.
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: около 600
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 22. ЗИС-101-101А

Автомобиль ЗИС-101 стал первым советским автомобилем представительского класса. Конструкция шасси была в основном позаимствована у Buick образца 1932 года, а дизайн кузова, разработку и производство кузовных штампов были заказаны у американской компании Budd.

Первые правительственные ЗИСы были красивы и комфортабельны, однако конструкция машины была перетяжелена в угоду прочности и надёжности, что сказывалось на динамических характеристиках. В 1940 году конструкцию несколько переработали и модифицировали двигатель, подняв его мощность до 110 л. с. Новая модель с индексом ЗИС-101А получила также и обновлённую, более современную решётку радиатора.

ЗИС-101А в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта cccpcars.blogspot.ru

[Pavel2121]

Сообщение от DelfiNN

Наивность - эксплуатировать изделие с двукратным перегрузом относительно паспортных ограничений

И ведь эксплуатировали, и ещё как.
С Комби так вообще отдельный случай, по одному листу в рессоры добавляли и ездили