[DelfiNN]

Поворотников на крыльях этого конкретного изделия и не должно быть. Если, конечно, ты не жалеешь о том, что их не было на прототипе модели.
А вот отсутствие уступа над лобовым стеклом очень расстраивает и искажает облик кабины.

[GOOGLE]

[Собиратель 1978]

Алексей,ни в коем случае не являюсь экспертом по этому МАЗу,но вроде есть там под фарой(как на ранних)поворотник.Могу ошибаться.А кабину вроде как позднюю пытались изобразить,но не получилось.

[DelfiNN]

Юрий, ты скорее всего прав! Если предположить, что на ранних МАЗах - так же, как на ЯАЗах, то там, около кронштейнов фар головного света, действительно спрятались маленькие поворотники (или подфарники). Я сначала подумал, что ты о светотехнике на внешней части крыльев. Кончено же, ничего не надо удалять и спасибо за подсказку.

[Odessit]

Сообщение от DelfiNN

Юрий, ты скорее всего прав! Если предположить, что на ранних МАЗах - так же, как на ЯАЗах, то там, около кронштейнов фар головного света, действительно спрятались маленькие поворотники (или подфарники).

Кабина у модели поздняя, это видно по лобовым стёклам, сбоку лючка уже нет, поэтому габариты должны стоять в центре крыльев. На фото прототипа кабина стоит ранняя, обидный косяк, тем более, что у производителя есть ранние кабины, но если учесть, что модель упрощена до предела, то отсутствие габаритов это уже мелочь. Жалко, что и глушитель спереди так же упростили. Эту модель не брал, в своё время приобрёл более детализированный АГВТ-100(157К) изображающий Харьковский прототип.

[DelfiNN]

Сообщение от Odessit

Эту модель не брал, в своё время приобрёл более детализированный АГВТ-100(157К) изображающий Харьковский прототип.

Модель, конечно, упрощена до предела. Но это всё-таки журнальная модель стоимостью меньше 14 долларов, так что... А более детализированной её вряд ли кто-то сделает.
АГВТ-100 - да, это, конечно совсем другое дело. У меня тоже есть, только симферопольский. Странный косяк модели - прилагается только одна декаль "ЧСПТ", хотя надписи, судя по фотографиям прототипа, должны быть с обоих сторон.

[Odessit]

Сообщение от DelfiNN

АГВТ-100 - да, это, конечно совсем другое дело. У меня тоже есть, только симферопольский. Странный косяк модели - прилагается только одна декаль "ЧСПТ", хотя надписи, судя по фотографиям прототипа, должны быть с обоих сторон.

Декаль, это ещё пол беды, беда, что симферопольский вариант имеет существенные отличия от модели (http://rcforum.ru/showthread.php?p=2721875). Больше всего модель соотв. харьковскому прототипу, поэтому мой выбор был за чистокрасной. Согласно прототипу добавил огнетушитель перед дверью и угол бампера покрасил белой краской (http://rcforum.ru/showthread.php?p=2722177).

[DelfiNN]

Аркадий, да, всё верно! Этих нюансов я не знал, когда покупал модель. При покупке соблазнился ценой, которая по акции была на уровне Автоистории. Фотографии Игоря Жукова, где симферопольская машина отснята со всех сторон, я увидел несколько позже.
Декаль я наклеивать не стал, номера тоже. Так что, пусть это будет машина по типу разработки технической службы УПО УВД Харьковской области, "засвеченная" в Днепропетровске http://rcforum.ru/showthread.php?p=2723052
Впрочем, вполне может быть, что это - та же самая харьковская машина, перекрашенная после 1975 года...

[Odessit]

Когда выходит модель пожарки в нескольких раскрасах я тщательно прорабатываю всю доступную мне информацию. ЦГС, кол. выпущенных прототипов, схожесть с прототипом и т. д. - всё изучается, затем принимаю решение какую именно модель приобрести. Большую помощь при этом оказывают мне книги А. Карпова (причём, одна из них полученна непосредственно от автора с соотв. надписью) которые я специально приобрёл для повышения своих знаний в области пожаротушения. Поэтому и была выбранна чисто красная модель. В последствии, надстройка харьковского АГВТ-100(157К) была переставленна на шасси ЗиЛ-131 и автомобиль стал наз. АГВТ-100(131). Насчёт модели АГВТ на шасси МАЗ-200, А. Карпов пишет, что по всей видимости существовал только один зкз., информации никакой не сохранилось, кроме нескольких фото, машина несла службу в Московском гарнизоне. Вобщем, "Тёмная лошадка".

Добавлено через 9 минут

Сообщение от DelfiNN

Декаль я наклеивать не стал, номера тоже. Так что, пусть это будет машина по типу разработки технической службы УПО УВД Харьковской области, "засвеченная" в Днепропетровске http://rcforum.ru/showthread.php?p=2723052

АГВТ при необходимости могли направляться в другие регионы для борьбы с огнём, этим объясняется появление харьковской машины в Днепропетровской обл.

[DelfiNN]

С МАЗом у Карпова не совсем так. Во-первых, эта машина вряд ли несла службу в московском гарнизоне. А лишь, скорее всего, только была построена московскими специалистами и испытывалась. А до несения службы, дело, по-видимому, не дошло. И, вероятно, АГВТ на шасси МАЗ была не единственная, о чем говорит фото, где какая-то машина тушит нефтяной фонтан. Но во всей этой истории можно лишь оперировать словами «вероятно», «по-видимому» и т. д.
Книги Карпова - просто образец, какой должна быть литература об истории автомобильной техники. Тоже стоят на полке 4 тома, один из которых с автографом. Но, конечно, в книги собраны фото не всех когда-либо выпущенных пожарных автомобилей СССР. То есть, Харьковская машина - не единственный вариант АГВТ на базе 157. А что касается АГВТ-100 (131) как типа - это не просто переставленная надстройка, а уже официальная мелкосерийная продукция торжокского завода. В отличие от самодеятельных конструкций специалистов технических служб гарнизонов пожарной охраны.

[Odessit]

Сообщение от DelfiNN

С МАЗом у Карпова не совсем так. Во-первых, эта машина вряд ли несла службу в московском гарнизоне. А лишь, скорее всего, только была построена московскими специалистами и испытывалась. А до несения службы, дело, по-видимому, не дошло. И, вероятно, АГВТ на шасси МАЗ была не единственная, о чем говорит фото, где какая-то машина тушит нефтяной фонтан. Но во всей этой истории можно лишь оперировать словами «вероятно», «по-видимому» и т. д.
Книги Карпова - просто образец, какой должна быть литература об истории автомобильной техники. Тоже стоят на полке 4 тома, один из которых с автографом. Но, конечно, в книги собраны фото не всех когда-либо выпущенных пожарных автомобилей СССР. То есть, Харьковская машина - не единственный вариант АГВТ на базе 157. А что касается АГВТ-100 (131) как типа - это не просто переставленная надстройка, а уже официальная мелкосерийная продукция торжокского завода. В отличие от самодеятельных конструкций специалистов технических служб гарнизонов пожарной охраны.

Насчёт "Несения службы", это я возможно не так выразился. Фото МАЗа на пожаре отличается от журнального "Главного героя" (обратите внимание на кабину), поэтому я про него не указывал. Харьковская машина безусловно не являлась единственным вариантом АГВТ на шасси ЗиЛ-157К, но все они имели те или иные внешние различия, однако больше всего модель ССМ похожа именно на харьковскую.
Продукция торжокского завода (20 шт.) наз. АГВТ-100(131)-141 и имела внешние различия, по крайней мере, от модернизированного харьковского АГВТ-100(131), который я указал просто как дальнейшее развитие харьковского варианта АГВТ-100(157К), с которого явно была сделанна модель ССМ.