|
|
|
Опции темы |
05.05.2018, 19:17 | ссылка на ветку #801 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.05.2018, 19:20 | ссылка на ветку #802 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Урал-375Н
Урал-375Н
Бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости (6X6) • Предприятие-изготовитель: УралАЗ, Уральский автомобильный завод • Базовая модель: Урал-375Д (1964–1982 годы) • Модификация: Урал-375Н • Годы выпуска: 1974–1982 • Мощность двигателя: 180 л. с. • Грузоподъёмность: 7 т • Максимальная скорость: 75 км/ч • Модель 1/43: Автоистория 100978 Миасский грузовик 375Н 6х6 бортовой, 1974 г. (бежевый) Урал-375Н – народнохозяйственная модификация «армейского» грузовика Урал-375Д. Вместо цельнометаллического кузова с откидными скамейками на машину устанавливалась деревянная платформа с тремя откидывающимися бортами от Урала-377. Транспортный вариант лишился централизованной системы подкачки шин, изменились и сами покрышки – они стали другого типоразмера: широкопрофильные и с увеличенной допустимой нагрузкой. Грузоподъёмность автомобиля возросла на 2 тонны. Особенности гражданской версии – неэкранированное электрооборудование и отсутствие трубы воздухозаборника справа от моторного отсека. Фото № 1–3, 7, 8. Урал-375Н. Модель от "Автоистории". Фото № 4, 5. Урал-375Н и первенец семейства "Уралов" - Урал-375. Фото № 6. Урал-375Н на фоне автомобиля КрАЗ-257Б1. Фото № 9. Прототип модели - изображение из Краткого автомомбильного справочника НИИАТ, Москва "Транспорт", 1979.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (10.05.2018),
andrchub (03.06.2018),
Blackdog (10.05.2018),
Diman_RF (01.10.2021),
Dенис (09.05.2018),
KiselevAlexandr (17.05.2018),
muromec (06.04.2020),
musicl (05.05.2018),
Odessit (05.05.2018),
Pavel2121 (05.05.2018),
seu (07.05.2018),
Severskiy (06.05.2018),
|
05.05.2018, 19:45 | ссылка на ветку #803 | |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,357
Сказал(а) спасибо: 42,921
Поблагодарили 60,778 раз(а) в 17,513 сообщениях
|
Цитата:
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DelfiNN (05.05.2018),
Собиратель 1978 (06.05.2018)
|
05.05.2018, 20:52 | ссылка на ветку #804 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Другой мне не подходит по времени выпуска.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (05.05.2018)
|
05.05.2018, 21:10 | ссылка на ветку #805 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,357
Сказал(а) спасибо: 42,921
Поблагодарили 60,778 раз(а) в 17,513 сообщениях
|
Да, это уже не СССР, но кабина имеет ещё советские корни поэтому иногда балую себя современной Россией, но так, без фанатизма, хотя моя тема СССР и дореволюционный период.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (05.05.2018)
|
05.05.2018, 22:26 | ссылка на ветку #806 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Мой интерес сильно сужен даже по сравнению с периодом существования СССР.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (05.05.2018)
|
05.05.2018, 22:37 | ссылка на ветку #807 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,357
Сказал(а) спасибо: 42,921
Поблагодарили 60,778 раз(а) в 17,513 сообщениях
|
Ферштейн! Тоже не хапаю всё подряд.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (05.05.2018)
|
06.05.2018, 23:18 | ссылка на ветку #808 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
САЗ-3503
САЗ-3503
Автомобиль-самосвал (4X2) • Предприятие-изготовитель: Саранский завод автосамосвалов • Базовая модель: ГАЗ-52-04 (1975–1989 годы) • Модификация: САЗ-3503 • Годы выпуска: 1975–1983 • Мощность двигателя: 75 л. с. • Грузоподъёмность: 2,4 т • Объём кузова: 3,2 м2 • Максимальная скорость: 70 км/ч • Количество выпущенных автомобилей семейства 3503/3504: 138 164 • Модель 1/43: DIP Models 105209 САЗ 3503 самосвал (зеленый) В 1975 году Саранский завод автосамосвалов взамен машины ГАЗ-93Б на шасси ГАЗ-51Д освоил производство самосвала САЗ-3503 на перспективном шасси ГАЗ-52-02 (самосвальное шасси, отличавшееся от базового грузовика ГАЗ-52-04 укороченной рамой и расположением запасного колеса). В течение этого года ГАЗ-93Б и САЗ-3503 выпускались параллельно. Обе модели, старая и новая, предназначались для перевозки сельскохозяйственных грузов (сыпучих грузов невысокой плотности) и оснащались однотипным цельнометаллическим кузовом с высокими бортами с разгрузкой назад. Уровень унификации этих машин по узлам и агрегатам составлял около 90%. САЗ-3503 был снят с производства в 1983 году в связи с увеличением объёма выпуска модели ГАЗ-САЗ-53Б, обладавшей лучшими эксплуатационными показателями. Фото № 1–4, 8, 9. САЗ-3503/ Модель от DIP Models Фото № 5, 6. Сельскохозяйственные самосвалы ГАЗ-93Б и САЗ-3503. Фото № 7. Автомашины на базе ГАЗ-52: самосвал САЗ-3503 и седельный тягач ГАЗ-52-06. Фото № 10. Опытный образец САЗ-3503 на приёмочных испытаниях. Колхоз "Родина" Ромодановского района Мордовской АССР. Август 1974 г. Фото с сайта www.drive2.ru (Сергей Леонтьев). Фото № 11. Автомобили САЗ-5303 на конвейере Саранского завода автосамосвалов. Фото из архива предприятия, взято с сайта www.drive2.ru (Сергей Леонтьев). Фото № 12. Прототип модели. Фото с сайта Грузовик-пресс.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (10.05.2018),
andrchub (03.06.2018),
Blackdog (10.05.2018),
Diman_RF (01.10.2021),
KiselevAlexandr (17.05.2018),
LeontyevSA (02.07.2018),
militarybat (11.05.2018),
muromec (06.04.2020),
musicl (05.06.2018),
Odessit (06.05.2018),
Oshkosh (21.10.2018),
Pavel2121 (07.05.2018),
seu (07.05.2018),
Severskiy (07.05.2018),
|
09.05.2018, 23:11 | ссылка на ветку #809 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЗИЛ-111А
Легковой автомобиль большого литража (4X2) • Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва • Базовая модель: ЗИЛ-111 (1958–1962 годы) • Модификация: ЗИЛ-111А • Годы выпуска: 1959–1962 • Число мест: 7 • Мощность двигателя: 200 л. с. • Максимальная скорость: 170 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: около 47 • Модель 1/43: DIP Models GON111 ЗИЛ 111А автомобиль Н.С. Хрущева В пятидесятые годы XX века архаичная внешность и конструктив главного советского представительского автомобиля ЗИЛ-110 окончательно устарели и уже не могли соответствовать высоким стандартам флагмана автомобилестроения – автомашины первых лиц государства. В небольшую «элитную» серию (таких машин было построено на порядок меньше, чем ЗИС-110/ЗИЛ-110) пошла разработка с обликом стороннего скульптора кузовов Льва Еремеева с Горьковского автозавода – автора дизайна «Чайки». Новинка, весьма напомнившая внешне ГАЗ-13, получила обозначение ЗИЛ-111. Модификация ЗИЛ-111А, оснащённая советской установкой кондиционирования воздуха, внешне отличалась задним стеклом меньшего размера – следствие установленных в задних углах салона воздуховодов кондиционера. Фото № 1–5, 10, 11. Модель ЗИЛ-111 от DIP Models. Фото № 6. Автомобили ГАЗ-13 и ЗИЛ-111, обязанные своей внешностью знаменитому Льву Еремееву и американским автомобильным дизайнерам 50-х годов. Фото № 7–9. ЗИС-110 и ЗИЛ-111. Фото № 12. Прототип модели – с сайта autowp.ru.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (10.05.2018),
andrchub (03.06.2018),
Blackdog (10.05.2018),
Diman_RF (01.10.2021),
Dенис (11.05.2018),
james_marechal (10.05.2018),
KiselevAlexandr (17.05.2018),
militarybat (11.05.2018),
musicl (05.06.2018),
Pavel2121 (09.05.2018),
seu (10.05.2018),
Severskiy (11.05.2018),
|
03.06.2018, 22:46 | ссылка на ветку #810 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
МАЗ-200
МАЗ-200
Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (4X2) • Предприятие-изготовитель: МАЗ, Минский автомобильный завод • Базовая модель: ЯАЗ-200 (1947–1951 годы) • Модификация: МАЗ-200 • Годы выпуска: 1950–1965 • Мощность двигателя: 110 л. с. (с 1958 г. – 120 л. с.) • Грузоподъёмность: 7 т • Максимальная скорость: 65 км/ч • Количество выпущенных автомобилей МАЗ-200: 230 000 (всех модификаций) • Модель 1/43: SSM1008 МАЗ-200 бортовой (т. зелёный) После передачи производства ярославских грузовиков ЯАЗ-200 на Минский автомобильный завод, их обозначение изменилось на МАЗ-200. Решётка радиатора, прежде состоящая из горизонтальных брусьев, теперь имела вертикальные прорези, а эффектную фигурку русского медведя на капоте сменили изображения белорусского зубра на боковинах моторного отсека. С 1950 года МАЗ-200 оснащался дизелем ЯАЗ-204 мощностью 110 л. с., аналогом американского GMC 4-71. После модернизации 1958 года мощность возросла до 120 л. с. Автомобили МАЗ-200, предназначенные для Советского Союза, с конвейера автозавода обычно сходили окрашенными в тёмно-зелёный защитный цвет. Фото № 1–6, 11. МАЗ-200 от SSM. Фото № 7–9. ЯАЗ-200 и МАЗ-200. Фото № 10. МАЗ-200 и УралЗИС-355М. Фото № 12. Прототип модели. Фото с сайта www.autowp.ru.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 03.06.2018 в 23:12. |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (03.06.2018),
Diman_RF (01.10.2021),
Dенис (04.06.2018),
james_marechal (04.06.2018),
KiselevAlexandr (06.06.2018),
muromec (06.04.2020),
musicl (05.06.2018),
Odessit (03.06.2018),
Pavel2121 (03.06.2018),
seu (04.06.2018),
|
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |