[vatman]

Сообщение от ampyx

Забыли добавить- "Приказываю!"

Приказываю

Ну, пожалуйста, выложите кто-нибудь

[GOOGLE]

[nailgun]

Рендеры к номеру
http://rcforum.ru/showthread.php?p=4157429

[VictOr_I]

Сообщение от НАП

...такую "роскошь" как "альтернативный" цвет НАП себе позволить уже не может. Если только кто не закажет специальный тираж для собственных нужд.

ДеА не готово заказывать тиражи "для собственных нужд"?

Если не секрет, расскажите о ваших взаимоотношениях с ДеА?
Мы всё понимаем про слив остатков. Но не готово ли ДеА платить на изготовление новых тиражей НОВЫХ, не выпускавшихся ранее моделей?
Готовы ли вы выпустить для них полноценный тираж, например, нового грузовика? Пусть это будет хотя бы новая надстройка на старом шасси. Для разгона...

[Санёк-69]

Сообщение от S_IONES

Источник серьезный, но...
1. Членам правительства показали 4 машины, какую-то из них, видимо и пустили под полный привод. (Одну из четырёх!)
2. По Лоскутову (ему, конечно, верим), товарищ Сталин одобрил серую машину. Прочко пишет, что на первое 61-е шасси поставили синий кузов. Уже похоже, что это была НЕ ТА самая машина, которую одобрил товарищ Сталин.

Посмотрел журнал к выпуску 269, и теперь, по вездеходу №1 можно точно сказать, что у него был кузов от ТОГО самого СЕРОГО фаэтона, одобренного Сталиным.
На всех фото (как с подписью "Первый опытный образец…", так и на остальных, кроме 3D работ Наиля) - действительно вездеход №1, с кузовом от того самого серого "сталинского" фаэтона (кузов №3 по Падерину).


С достоверностью серого цвета ранее уже разобрались, теперь непосредственно по кузову.


Внешний вид одобренного Сталиным серого фаэтона есть в журнале Техника молодёжи №12 за 1938 год, стр.42, где в сопроводительной надписи к иллюстрации (на странице в правом верхнем углу), пишут: "…Справа - машина, утвержденная к серийному производству" (см. фото-1). И оригинал этого фото от 22 сентября 1938 года, возле гостиницы Москва, незадолго до того, как ГАЗовская колона выдвинулась оттуда в Кремль на осмотр (см. фото-2). По Падерину: слева кузов №2, справа кузов №3.
Кузов №3 (с рекомендуемого фаэтона серого цвета) имел уникальную (не повторяющуюся ни на одном другом кузове), рамку ветрового стекла с широкой центральной перемычкой, раздельными стёклами, и нижним расположением дворников (см. фото-3). Именно этот кузов и был на самом первом вездеходе.


Информация в обоих первоисточниках (и по цвету, и по рекомендованной к серийному производству модели), опубликована непосредственно на момент тех событий, и непосредственно со слов очевидцев.


При всём уважении к работам талантливого инженера и человека, Евгения Игнатьевича Прочко, но он, к сожалению, не был, и не мог быть участником тех событий (т.к. родился 28 июля 1938 года, и на момент начала испытаний первого вездехода ему было чуть больше года), и писал он об этих машинах уже через несколько десятков лет, после того как.

[Odessit]

Сообщение от Санёк-69

Посмотрел журнал к выпуску 269, и теперь, по вездеходу №1 можно точно сказать, что у него был кузов от ТОГО самого СЕРОГО фаэтона, одобренного Сталиным.
На всех фото (как с подписью "Первый опытный образец…", так и на остальных, кроме 3D работ Наиля) - действительно вездеход №1, с кузов от того самого серого "сталинского" фаэтона (кузов №3 по Падерину).

Так в принципе, это у Падерина всё написано. Он же (Падерин) писал, что зачастую на фото определить 3-й кузов можно было именно по рамке ветрового стекла...
По неизвестным нам причинам, Наиль почему-то нарисовал кузов №4, хотя модель имеет кузов №3.

[Санёк-69]

Сообщение от Odessit

Так в принципе, это у Падерина всё написано. Он же (Падерин) писал, что зачастую на фото определить 3-й кузов можно было именно по рамке ветрового стекла...

Да, но спор был о том, что у Падерина цвет вездехода №1 - серый, а у Прочко - синий.
Пока не посмотрел журнал, не понятно было, какой именно вездеход (у Прочко) считается первым. Теперь ясно, речь идёт об одной и той же машине. И она (на основе старых публикаций тех лет), в действительности была серой, а не синей.

Сообщение от Odessit

По неизвестным нам причинам, Наиль почему-то нарисовал кузов №4, хотя модель имеет кузов №3.

Скорее всего, техзадание было на изображение машины, наиболее близкой по внешнему виду к журнальной модели. А т.к. фотографий реального прототипа 4х4 с кузовом №3 с облицовкой по типу 11-73 нет (мне точно не попадались, и в известных книгах их нет), то за основу были взяты фото вездехода №2 (с кузовом №4 в новой облицовке 11-73), который в действительности был синего цвета, но, к сожалению, к журнальной модели никакого отношения не имеет. Это уже косяк того, кто предоставил Наилю фото.

[Odessit]

Сообщение от Санёк-69

Да, но спор был о том, что у Падерина цвет вездехода №1 - серый, а у Прочко - синий.
Пока не посмотрел журнал, не понятно было, какой именно вездеход (у Прочко) считается первым. Теперь ясно, речь идёт об одной и той же машине. И она (на основе старых публикаций тех лет), в действительности была серой, а не синей.

Я изначально доверял Падерину больше чем кому-либо. А он чётко писал и о номере и о цвете и оказался прав.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=4009827&postcount=116

[doc_zub]

Скан журнала.
С центральным разворотом что-то не задалось...