[Ivan_320i]

Сообщение от _Евгений_

...С концептуальными моделями не все однозначно. У "Арбата" после толковой конструктивной доработки и подготовки производства были все шансы попасть на конвейер и иметь успех. Спрос на эту машину был бы огромным. Тем более, в начале 1990-х...

У 3733 тоже могли быть шансы. Его, кстати, тоже в АЛ хотелось бы увидеть.

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от Timur

И еще завод перенести в регион, где цена (и налог!) на землю ниже....

Не лучший вариант, хотя и на первый взгляд заманчивый. Крупному предприятию нужны квалифицированные кадры. Конкуренция кадров. А где их взять в достаточном количестве в глубинке?

Да и, будучи москвичом, согласились бы Вы переехать, например, из Москвы со всей ее инфраструктурой и возможностями в какой нибудь даже среднего уровня райцентр? Думаю, что вряд ли.

Поэтому завод должен находиться в пределах разумной досягаемости от крупного города. Пусть, не в центре Москвы. Но хотя бы рядом с МКАД и в пределах разумной транспортной доступности. Например, на продолжении луча какой-либо ветки метрополитена или около оживленного шоссе на выезде из города.

[эндрювич]

Да куда не перенеси завод, опять армяне в руководство полезут...!
Уже не раз проверено! Ну да ладно, пока обсуждать нечего...!

[Timur]

Сообщение от _Евгений_

......

Поэтому завод должен находиться в пределах разумной досягаемости от крупного города. Пусть, не в центре Москвы. Но хотя бы рядом с МКАД и в пределах разумной транспортной доступности. Например, на продолжении луча какой-либо ветки метрополитена или около оживленного шоссе на выезде из города.

Согласен.

[moskvichok]

Сообщение от эндрювич

Да куда не перенеси завод, опять армяне в руководство полезут...!
Уже не раз проверено! Ну да ладно, пока обсуждать нечего...!

А конкретно АЗЛК - лично у меня твёрдая уверенность, что банкротили целенаправленно (ни для кого не секрет, что его последний директор был другом Лужкова). Как, скорее всего, и ЗиЛ.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Ivan_320i

У 3733 тоже могли быть шансы. Его, кстати, тоже в АЛ хотелось бы увидеть.

3733 выглядел современнее Соболя, появившегося 9 лет спустя и попавшего-таки на конвейер, и даже в сравнении с иными автомобилями конца 2000-х не выглядел безнадёжно устаревшим по крайней мере внешне.

[Александр Арефьев]

Сообщение от lexaweb

Ага, целенаправленно. Причем этот план начал реализовываться еще с 70-х

Вот именно. То, к чему пришел АЗЛК стало закономерным финалом ряда просчетов, которые начались ещё с 70-х годов. Затянувшаяся конвейерная жизнь 412-й модели, которая потом превратилась в 2140, брак, некачественная сборка последней. Наконец резкий переход государства с плановой на рыночную экономику и неверные шаги руководства завода на этом пути, которые включали в себя создание автомобилей высокого класса на шасси бюджетной малолитражки. Тут даже целенаправленно не нужно было ничего уничтожать. Разве что подбросить дров в окно уже и так полыхающего здания. Почти также "скончалось" множество других предприятий бывшего СССР. Они просто стали нерентабельными.

[moskvichok]

Сообщение от Александр Арефьев

Затянувшаяся конвейерная жизнь 412-й модели, которая потом превратилась в 2140

Опять двадцать пять. Вот я никак понять не могу - почему все так пинают "слишком долго живущий" 412-2140? Не ВАЗ-"классику", которая на конвейере держалась почти вдвое дольше, но завод всё равно живёт и здравствует; не "Волги" 24...31105, выпускаемые почти столько же, а вот именно АЗЛК именно это и начало разваливать.

Сообщение от Александр Арефьев

неверные шаги руководства завода на этом пути, которые включали в себя создание автомобилей высокого класса на шасси бюджетной малолитражки. Тут даже целенаправленно не нужно было ничего уничтожать.

А это разве не целенаправленное уничтожение? Только полный идиот может искренне думать, что из автомобиля класса "чуть выше малого" можно сделать полноценного конкурента классу представительскому, просто удлинив его и нашпиговав сотней импортных прибамбасов. Второй вариант - сознательное создание заведомо провальных модификаций с целью скорейшего разорения предприятия и освоения территории (и я уверен, что с АЗЛК именно он имел место быть). Всё. Третьего варианта быть не может по определению.

Сообщение от Александр Арефьев

Почти также "скончалось" множество других предприятий бывшего СССР. Они просто стали нерентабельными.

Тоже всё именно в логике 90-х: вместо того, чтоб хотя бы пытаться перестроить эти предприятия на новые условия, проще выжимать из них все соки или сразу обанкротить, после чего превратить их в разные шараги "купи-продай" либо просто оставить гнить и разваливаться. А рабочие руки - "ну ничего страшного, они не вписались в рынок" (с).

[Александр Арефьев]

Сообщение от moskvichok

Опять двадцать пять. Вот я никак понять не могу - почему все так пинают "слишком долго живущий" 412-2140? Не ВАЗ-"классику", которая на конвейере держалась почти вдвое дольше, но завод всё равно живёт и здравствует; не "Волги" 24...31105, выпускаемые почти столько же, а вот именно АЗЛК именно это и начало разваливать.

А это разве не целенаправленное уничтожение? Только полный идиот может искренне думать, что из автомобиля класса "чуть выше малого" можно сделать полноценного конкурента классу представительскому, просто удлинив его и нашпиговав сотней импортных прибамбасов. Второй вариант - сознательное создание заведомо провальных модификаций с целью скорейшего разорения предприятия и освоения территории (и я уверен, что с АЗЛК именно он имел место быть). Всё. Третьего варианта быть не может по определению.

Тоже всё именно в логике 90-х: вместо того, чтоб хотя бы пытаться перестроить эти предприятия на новые условия, проще выжимать из них все соки или сразу обанкротить, после чего превратить их в разные шараги "купи-продай" либо просто оставить гнить и разваливаться. А рабочие руки - "ну ничего страшного, они не вписались в рынок" (с).

Потому что Классика - более надежная и более ремонтопригодная конструкция, нежели 2140.

[moskvichok]

Сообщение от Александр Арефьев

Потому что Классика - более надежная и более ремонтопригодная конструкция, нежели 2140.

Смешно. А ещё у "классики" посадка водителя удобнее, руль легче и подвески прочнее, ага. И распредвал у неё неубиваемый.

[ст.прапорщик]

Сообщение от Александр Арефьев

Потому что Классика - более надежная и более ремонтопригодная конструкция, нежели 2140.

Уфимский двигатель "Москвича-412" перебирался на коленке,как автомат Калашникова, с заменой "сухих гильз поршневой группы,а ВАЗ только с расточкой в сервисе.