[akvarium]

жив курилка! мира добра и здоровья! с праздником нашей победы !

[GOOGLE]

[tehnicsColl]

Очень здорово что Вы решили сделать торфяной экскаватор!
Хотел спросить, форма выштамповки траков отличается от оригинала, это из за сложности создать такую форму?
Имею ввиду две выпуклые полоски на внешней стороне трака. Просто сейчас не верная форма выштамповки не модели трака, такой выпуклости не было на траках изделий "Ивторфмаша".

[kempal]

Нет, сделать эти полоски никакого труда не представляло.
Просто на вашем фото гусянка МТП-71А (соединение на 2 зуба), а я ориентировался на лично отснятый МТП-71Б с усиленной ходовкой (соединение на 4 зуба) и на нём я этих полосок не наблюдаю.
Мало того, на половине набранных в инете фото МТП-71А я этих полосок тоже не вижу, также как и на вашем фото один трак с выштамповками, на втором почти не просматриваются.
Вполне допускаю, что после того, как машина покаталась по твёрдой поверхности или заехала на стальной трал, от этих выштамповок ничего не оставалось...

Ну а почему выбран вариант "Б", я уже объяснял: любое литьё может иметь скрытые дефекты и мне важно, чтобы когда будете катать его в песочнице гусянка гарантированно не развалилась...

[tehnicsColl]

На всех приведенных Вами фотографиях есть выштамповки в виде двух полосок, кроме первой фотографии где в ремонтных условиях были починены болотные траки.
Эти полоски действительно стираются со временем, а трак применается в его средней части.
Есть два вида траков для МТП-71, МТТ-16:
- Болотный трак сварной шириной 1200мм.
- Карьерный трак литой 760мм.
Соответственно у болотного трака два соединения а у карьерного четыре.
Если Вы внимательно посмотрите, то заметите что на фото где у Вас подписано МТП-71Б, присутствуют траки как болотные так и карьерные. Оба вида траков навешивались как на МТП-71/А так и на МТП-71Б.

[tehnicsColl]

Нет под рукой фото новых болотных траков не заезженых, покажу на примере 3d модели.

[kempal]

Сообщение от tehnicsColl

На всех приведенных Вами фотографиях есть выштамповки в виде двух полосок, кроме первой фотографии где в ремонтных условиях были починены болотные траки.
Эти полоски действительно стираются со временем, а трак применается в его средней части.
Есть два вида траков для МТП-71, МТТ-16:
- Болотный трак сварной шириной 1200мм.
- Карьерный трак литой 760мм.
Соответственно у болотного трака два соединения а у карьерного четыре.
Если Вы внимательно посмотрите, то заметите что на фото где у Вас подписано МТП-71Б, присутствуют траки как болотные так и карьерные. Оба вида траков навешивались как на МТП-71/А так и на МТП-71Б.

Возможно Вы работали на этой машине (на "А"?) и знаете больше меня, но я сделал так, как я это увидел на натуре.

На отснятом мною МТП-71Б все траки - литая основа, которую Вы называете карьерной, соединяется на 4 зуба, половина зубьев обломана.
На основе закреплены болотоходные накладки-штамповки 1200мм. Там, где их нет, они просто сорваны.
И фразу об усиленной ходовке на "Б" я не придумал, а взял из литературы (вот не помню из которой).
И рисунок трака по моему так и сделан, как я вижу на представленных фото: широкие боковые полосы по длине и углубление по центру, без тонких стирающихся выштамповок.

В любом случае, не вижу смысла дальше спорить: что сделано, то сделано и другого не будет.
Если вдруг надумаете заказывать кит (хотя обычно критики никогда ничего не заказывают), то можете заказать без траков.
Выйдет на 1200 дешевле

[tehnicsColl]

Что ж ваше право. Хотел только помочь Вам.
Кстати то что Вы показали красными стрелками, это зубья натяжной звездочки(кроме правой нижней стрелки, там действительно отломано соединение у карьерного трака).
Ни какие накладки шириной 1200мм на карьерные траки не ставятся.
Удачи Вам в проекте. В любом случае здорово что Вы взялись за этот специфический экскаватор.
Я думаю как модель он должен получится очень эффектно.

[kempal]

За желание помочь спасибо, вот только хотя бы с годик назад
По звёздочке вынужден согласится, только что же за гусянка такая, собранная из разных траков? Получается я пал жертвой творчества народных умельцев-ремонтников?
С другой стороны, смотрю вот на это фото, основа трака мне видится одинаковой, что с накладками, что без...

Но основной постулат остаётся прежним:
Я не могу на 100% гарантировать прочность большой тяжёлой гусеницы, соединяемой на 2 тоненьких зубьях из мягкого металла. Поэтому будет 4. И если доживу до ТЭ-3, там тоже будет 4. Считайте это технологическим допущением.
А по форме трака останусь при своём мнении: на мой взгляд форма передана достаточно правдоподобно.

И если осталось желание помочь, то помогайте с башней:
1. Почему на левой и правой половинках противовеса пазы для крепления выполнены не симметрично? И так на всех имеющихся фото.
Я было воспринял это как неаккуратность изготовления и хотел на модели исправить, дабы вдруг тоже не услышать, что модель "кривая".
Но потом решил не грешить против фактов...
2. Куда и за что цепляется лесенка для обслуживания?
Если за показанные круглые отверстия, то изгиб на ней есть, а зацепов нет. И как понимаю, это её не штатное положение. Где то у меня было фото (не могу найти), где лесенка закреплена под платформой по продольной оси и выглядывает из под противовеса.

[Vitas161rus]

Павел приветствую!
Очень рад что работа над моделью экскаватора движется!
Пересмотрел много разных фотографий МТП-71(А,Б) Увидел разные кузова и капоты, на самом раннем МТП-71 с правой стороны на кузове и капоте имеются прорези, и на самом противовесе имеются ушки для лесенки, на МТП-71А,Б, ранних годов выпуска с правой стороны на кузове нет прорезей, а на капоте только выдавленные полосы, с левой стороны, на кузове стандартная вентиляционная решетка, на более поздних МТП-71Б завода "КРАНЭКС" с правой стороны на капоте нет никаких выдавленных полос, там все гладко, а с левой стороны на кузове вентиляционная решетка совсем другой формы.

[tehnicsColl]

С радостью поделюсь чем знаю по данным экскаваторам.
По поводу ассиметрии контргруза - честно сказать, сам не знаю почему так, но он реально смещен влево если смотреть на него сзади. Мое предположение заключается в том, что у МТП-71А кабина шире чем у ЭО-4121 и из за этого платформа расширена в левую сторону.
У того же МТТ-16 стык соединения обеих половинок контргруза проходить ровно по центру оси рамы. У МТТ-16 рама не расширена влево, расширен только постамент под кабину.