[Штирлиц]

Американские автомобили - это нержавеющая любовь миллионов людей не только в Штатах, но и далеко за их пределами.
Точно так же предана этой теме бесчисленная армия поклонников стендовых миниатюр в разных регионах Земного шара.
Для многих коллекционеров Восточной Европы и Советского Союза начало уменьшенным копиям в М 1/18 положили модели фирмы Maisto/
А в 43-м за счастье считалось иметь Solido, а уж если очень повезло - то и Dinky Toys, Rextoys, а также копии других производителей.
Однако на выставке игрушек 2020 года в Нюрнберге фирма ACME сделала ставку на модели-копии 18-го и 12-го масштабов.
Кстати, специальные коллекционные товары для ACME ежегодно выпускает небезызвестная в фанатских кругах GT Spirit.
А знаете, почему большинство из этих копий недоступны в российских интернет-магазинах или поставляются под заказ с долгим сроком поставки?
Всё дело в том, что все эти специальные модели выпускают исключительно для американского рынка, где фанатов - видимо-невидимо.
В числе таких миниатюр, например, красный Chevrolet Corvette C8. Он поставляется как купе Stingray, есть и открытый Spider.
Это так называемые гражданские версии, а позже появится и впервые скопированный гоночный образец.
GT-Spirit по заказу ACME изготовила и новый Bullitt-Mustang. И выйдет он как в 18-м, так и в 12-м масштабах!
Специально для Shelby American подготовлен выпуск грозного варианта пикапа Shelby F150 Super Snake. Он поступит в продажу в чёрном цвете.
Особую изюминку ACME предлагает в виде варианта Shelby Mustang GT500, который в масштабе 1/12 также выпустила фирма GT Spirit.
Отдельный шедевр компания ACME предложила в виде копии Porsche 935, который стал победителем в своём классе в Ле-Мане в 1979 году.
Уместно вспомнить: красным болидом управляли Рольф Стоммелен, владелец команды Дик Барбур и голливудская звезда Пол Ньюман.
Поняли, о чём речь?! Посмотрите ноябрьскую Шифровку прошлого года о художественном фильме "Ford против Ferrari", погрузитесь в эпоху.
Точная копия от ACME заявлена как "Real Art Replica" (реальная художественная реплика) из смолы в пропорции 1/8.
И что неудивительно: интерес к американским автомобилям и гоночным суперкарам силён не только в США, но также в Европе, Азии, России.
Фото интернет-ресурса fs-hobby.jp, Япония (съёмка 29.01-02.02.2020, Spielwarenmesse, г. Нюрнберг, Германия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Заявочный список фирмы ACME по копиям американских автомобилей, может быть, не так широк, как хотелось бы фанатам, но он впечатляет!
Не обделены вниманием поклонники хот-родов, среди которых есть тёмно-зелёный Ford 1932 года с имитацией мягкой крыши чёрного цвета.
Вскорости на полку можно будет поставить новые модели-копии США середины прошлого века, столь любимых образцов 1950-х годов.
Изготовленные на 3D-принтеры копии Chevrolet Nomad Bel Air 1955 года - наглядное подтверждение озвученным намерениям.
Копии этого автомобиля и его одноклассников должны появиться в текущем году. Затем последует логическое продолжение темы.
В следующем модельном сезоне фирма ACME намерена предложить коллекционерам точные копии Nomad 1956 года и Nomad 1957 года.
Приятная новость для ценителей стендовой "Америки": в нескольких вариантах выйдет модель Ford AFX Mustang Drag Racer 1965 года.
Не поскупилась фирма и на цветовое разнообразие известных моделей североамериканского рынка, и это касается не только легковушек.
В фокусе 2020 года оказались новые элегантные грузовики-платформы, соответствующие уже выпущенным гоночным автомобилям.
Грамотный подход! Вот бы и другие производители всегда следовали такой логике! Это существенно облегчило бы жизнь коллекционерам.
Один из новых грузовиков с наклонной платформой поставляется на базе Dodge D300 (4х2) с двойной ошиновкой задних колёс.
На его закорках в рамках показа в Нюрнберге был установлен ранний предсерийный экземпляр Dodge Coronet Super Bee 1970 года.
По мнению знатоков, точная копия Muscle Car, с большой вероятностью, понравится многим коллекционерам автомобилей не только в США.
Насмотревшись минувшей осенью "шпионских" снимков прототипов будущих моделей, все с нетерпением ждали макетных образцов новинок.
И ожидания оправдались: ACME приоткрыла завесу тайны, озвучив и проиллюстрировав рабочие образцы будущей "Америки".
Например, с прошлого года было известно о намерении фирмы выпустить уменьшенную версию Ferrari 512S Coda Lunga.
В Нюрнберге стало известно: в 2020 году конечная серийная модель поступит в розничную продажу.
Только вот точные даты дебюта пока не озвучены - их с большой долей вероятности не знают даже дилеры.
Вообще несколько образцов заявленных моделей, не факт, что появятся в 2020 году: слишком много сложностей на пути к покупателям.
Фото Георга Хэмела (Georg Hamel), Auto & Modell.de (съёмка 29.01-02.02.2020, Spielwarenmesse, г. Нюрнберг, Германия).

[KHEPRI]

Александр. А модели грузовиков в 43-м показал только IXO?

[Штирлиц]

Сообщение от KHEPRI

Александр. А модели грузовиков в 43-м показал только IXO?

Грузовиков в классическом понимании (седельные тягачи, бортовые платформы, автопоезда) в 43-м масштабе было негусто.
Кроме IXO Trucks их привезли Eligor и Schuco. Почему-то ни Norev, ни Minichamps, ни Bburago развитие грузовой темы не показали.
Не оказалось и отечественных авторитетов в лице DIP, SSM, Аист и других, но их планы хорошо анонсируются и в России.
Зато было много пикапов, транспортёров, фургонов и другой техники из разряда лёгкого коммерческого транспорта (LCV).
Их представили следующие производители моделей: Autopioneer, Esval, Goldvarg Collection и некоторые другие.
В 18-м масштабе металлические копии грузового автотранспорта демонстрировали CMC Modrlcars, GT Spirit, Schuco.
Самое большое разнообразие грузовиков в 50-м масштабе оказалось на стенде WSI Model, но об этом будет отдельная Шифровка.
А вообще самую достоверную информацию по новинкам конкретных фирм нужно искать на их официальных сайтах.
Вернувшись из Нюрнберга и войдя в привычную колею, производители приступают к выкладыванию снимков и описания новинок.
А ещё есть фотоотчёты об участии модельных фирм в Spielwarenmesse (Toy Fair) и ресурсы клубов определённых марок машин и самих производителей.
Но большого количества грузовых новинок, как это было в докризисный период с Minichamps, Norev, Schuco, увы, сегодня от них нет...
Фото Георга Хэмела, Auto & Modell (Германия) и сайта fs-hobby (Япония); съёмка 29.01-02.02.2020, Spielwarenmesse, г. Нюрнберг, Германия.

[Штирлиц]

Модельных новинок True Scale Miniatures (TSM-Model) коллекционеры ждали с нетерпением, надеясь посмаковать их в каталоге-2020.
Каково же было удивление гостей выставки, когда они узнали, что никакой бумажной версии фирменного каталога нет!
Вместо него посетителям предлагали листовку с надписью "Volume 1. Spring 2020" (Часть 1-я. Весна 2020 года).
Неужто фирма перешла на поквартальный анонс новинок в таком бюджетном варианте?!
А ведь ещё недавно каталоги TSM-Model были более объёмными и подробными. Например, каталог 2018 года содержит 62 страницы!
Впрочем, ещё раньше такую практику применял Minichamps. А из интернет-магазинов одним из первых был немецкий CK-Modelcars.
Теперь каталог появится в электронном виде. Правда, на сегодняшний день (12 февраля 2020 года) на сайте он так и не выложен.
Нет и фотоотчёта об участии компании на выставке игрушек в Нюрнберге. Зато дана ссылка на новинки в одной из социальных сетей.
Именно там, а не на сайте выложен фотоальбом Spielwarenmesse 2020. А почему бы не продублировать?!
И в числе новостей на первом месте стоит информация о смене партнёра - дистрибьютора в Германии и странах Бенилюкса.
И стоит эта информация не в хронологическом порядке, а над всей лентой новостных сообщений, подчёркивая её приоритетную значимость.
В общем, мир стендовых миниатюр меняется. И, похоже, что в этом течении продавцы чаще действуют с оглядкой друг на друга.
А не мешало бы прислушиваться и к чаяниям коллекционеров, которые оплачивают предмет своей страсти деньгами, причём немалыми!
В корзине новинок-2020 по-прежнему много суперкаров, спортивных автомобилей, внедорожников, кабриолетов, паркетников.
Стиль и качество остались прежними, уровень деталировки не изменился, материал изготовления - смола. В общем, всё предсказуемо.
Зато многообразие по цветам и моделям достойное, и оно будет растянуто вплоть до декабря, с переходом в следующий сезон.
Подробнее о новых моделях TSM-Model сезона-2020 черпайте сведения в следующей Шифровке.
Фото Георга Хэмела (Georg Hamel), Auto & Modell.de (съёмка 29.01-02.02.2020, Spielwarenmesse, г. Нюрнберг, Германия).

[Штирлиц]

В Шифровках #4084 от 3 февраля (стр. 409) и #4086 от 4 февраля текущего года были приведены сведения о новом автодоме из Минска.
Речь о передвижном мини-отеле гоночной команды "МАЗ-СПОРТавто" для отдыха экипажей во время длительных соревнований вдали от цивилизации.
Некоторые фото уже публиковались, но не все их видели. К тому же гости форума попросили разместить снимки автодома с левой, водительской стороны.
А теперь - обещанные подробности о новом автомобиле сопровождения в составе "Красной дружины".
По информации из первых уст, первый автодом команды "МАЗ-СПОРТавто" появился в 2015 году (хотя кто-то считает, что дело было в 2013-м).
Базой для такого транспортного средства послужил трёхосный МАЗ-630208, а надстройку изготовил завод "МАЗ-Купава".
Одновременно этот грузовик являлся тягачом для прицепа, перевозящего один из боевых белорусских автомобилей.
Очень скоро выяснилось, что надстройка оказалась неудачной для проживания и не устраивает членов команды.
По словам заместителя начальника заводской команды ОАО "МАЗ" по техническим вопросам Григория Пацкевича, было много замечаний.
Старый автодом оказался довольно маленьким по объёму. В нём был общий коридор, соединявший между собой жилые купе и бытовой отсек.
При входе и выходе кого-то из спортсменов нарушался сон отдыхавших экипажей. И обязательно кто-то то и дело хлопал дверью.
Из-за ограниченности пространства не хватало места для личных вещей и экипировки, а хранить их отдельно, по меньшей мере, неудобно.
С учётом полученного опыта решено было построить новый автодом, более просторный, вместительный и удобный.
Понятно, что на домашний уют или гостиничный комфорт никто не рассчитывал, но хотелось полноценных спальных мест и вместительных шкафчиков.
Сперва свои пожелания руководству команды высказали члены экипажей, потом прошли консультации с конструкторской группой.
Прошли совещания с сотрудниками Управления главного конструктора и специалистами продаж Минского автозавода.
В результате всех обсуждений в качестве базового шасси решили использовать длиннобазный МАЗ-6312С9 (6х4).
Он лучше всего подошёл по межосевому расстоянию и длине загрузочного пространства от "затылка" кабины до заднего свеса.
Кстати, это одна из самых длинных серийных моделей, выпускаемых на белорусском предприятии.
Выбор был и среди других шасси, но их двигатели уступали по мощности 420-сильному мотору ЯМЗ-653.10 уровня Евро-5.
А в холмистой местности важен запас мощности, ведь перемещаться нужно достаточно быстро.
Следующим этапом стала предварительная проработка различных вариантов планировки жилого модуля.
И здесь консенсус был достигнут в короткие сроки, без споров до хрипоты и перехода на личности.
На составление итоговых технических требований на будущий жилой модуль Григорий Пацкевич потратил целую неделю!
В них оговаривались размеры кузова-кунга, внутренняя планировка, конструкция запорных механизмов, число и места расположения розеток и т.д.
По заказу "МАЗ-СПОРТавто" на главном конвейере автозавода специально изготовили экземпляр базового шасси МАЗ-6312С9.
У него выполнили изменения по сравнению с серийной моделью. В частности, перенесли ресиверы, т.к. они возвышались над рамой.
Дополнительно потребовалось освободить пространство для установки автономного дизель-генератора и 700-литрового бака для воды.
Машину дооборудовали вторым запасным колесом, поскольку это одно из требований технического регламента супермарафона.
Для удобства спортсменов автомобиль оснастили электроприводом зеркал, импортными сиденьями, системой кондиционирования воздуха.
Были выбраны и другие опции, доступные для всех потребителей заводской продукции МАЗа.
В переделанном виде шасси вместе с техническими требованиями на будущий "гостиничный" кузов передали подрядчику.
Как уже отмечалось, заказ приняло ООО "Завод автомобильных прицепов и кузовов "МАЗ-Купава".
Работа закипела в конце зимы - начале весны 2019 года. Минувшей осенью автодом был полностью готов.
Спортсмены получили для проживания 12-местный передвижной отель шириной 2,5 метра и высотой 2,9 метра.
Внутренне пространство разделили на четыре жилых блока с индивидуальным входом - как на пассажирских вагонах конца XIX - начала ХХ века.
В своё распоряжение спортсмены получили множество отсеков, полочек, шкафчиков для хранения комбинезонов и личных вещей.
Бытовой блок получил большой холодильник, микроволновку, электрочайник и комплект посуды.
Достойное качество быта в полевых условиях призваны обеспечить стиральная машина-автомат и компактный душ.
Самое интересное, что данная планировка не является окончательной! Зампотех команды не исключает возможность внесения изменений.
Необходимость данного шага станет ясна после коллективного обсуждения итогов дебюта в Саудовской Аравии.
На подходе и другие гонки, и пока не до перестройки. А вот перед ралли-рейдом "Шёлковый путь" доработки могут быть внесены.
По признанию Григория Пацкевича, в дальнейшем для уменьшения заднего свеса, возможно, придётся увеличить базу автомобиля.
Что же касается старого автодома, то на "Дакаое-2020" в нём проживали другие члены команды ранее ютившиеся в палатках.
А сам грузовик с двойной кабиной планируется использовать в качестве "технички" и тягача для перевозки боевого МАЗа на тандемном прицепе.
Фото Юрия Влодавского, пресс-службы МАЗ и из Интернета (съёмка 25.11 и 27.12.2019, Город-герой Минск, Республика Беларусь);
Фото Александра Трохачёва (съёмка 23.06.2017, тренировочный лагерь "МАЗ-СПОРТавто", Минская область, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

В 2020 году гоночная команда Минского автозавода - "МАЗСПОРТавто" отмечает 10-летний юбилей!
Основанная в 2010 году по инициативе генерального директора ОАО "МАЗ" Александра Васильевича Боровского, она стала быстро набирать обороты.
Уже в 2010-м будущая "Красная дружина" дебютировала в ралли-рейде "Шёлковый путь" из Санкт-Петербурга в Сочи.
Сегодня в активе команды не только подиумы, но и победа в престижных автомобильных соревнованиях, и ряд образцов гоночной техники МАЗ.
Пересказывать эволюцию прошедших 10 лет не имеет смысла - она у многих на слуху, да и делать это лучше без спешки.
А вот что обращает на себя внимание, так это то, что серийно ни одна из модельных фирм не начала выпуск боевых машин и техничек в М 1/43.
Согласитесь, было бы интересно увидеть на подставке копии серийного МАЗ-5309 и созданного на его базе раллийного МАЗ-5309RR.
Макет первого гоночного грузовика образца 2010 года сейчас установлен в ведомственном пионерлагере "Зубрёнок".
Но коллекционной модели-копии на заводе нет - в музее истории МАЗа, и то наличествуют только цветные фотографии.
Между тем, за прошедшее время команда построила немало боевых грузовиков, техничек и прочей обслуги в натуральную величину.
Стендовых копий из фирм-производителей не изготовил никто, хотя надежды на них возлагаются уже несколько лет кряду.
В разговорах с известными мне макетчиками никто не признался в намерении выпустить копии машин из смолы или полистирола.
Более того, было сказано конкретно: в ближайшее время ничего из ассортимента "МАЗ-СПОРТавто" к выпску не планируется!
Может, они что-то знают, и кто-то из модельных фирм намерен "выстрелить"?! Да кто же признается: конкуренты не дремлют!
И ведь поводы есть: 75 лет Минскому автозаводу, 10 лет заводской команде "МАЗ-СПОРТавто", победы и подиумы на этапах ралли-рейдов...
Уже и техничек можно скопировать пару штук, и автодомов два, и боевых машин по типу две - бескапотная и "носатая".
А в самом популярном масштабе гоночных МАЗов промышленного производства как не было, так и нет.
Ручная работа мастеров из Беларуси и Украины не всем доступна, а сколько ждать серии от фирм - сказать трудно.
А ведь, по всем признакам, пора тиражировать не только сувенирную эмблему МАЗ, ручки, блокноты, фотоальбомы, но и коллекционные миниатюры.
Время летит быстро, и важно успеть подать ложку к обеду, пока интерес к красным "Зубрам" находится на пике!
Фото Александра Трохачёва (съёмка 23.06.2017, тренировочный лагерь "МАЗ-СПОРТавто", Минская область, Республика Беларусь);
Фото пресс-службы МАЗ (съёмка 2013, 2016, 2019 годов, Город-герой Москва, Россия; Город-герой Минск, Республика Беларусь);
Фото организаторов ралли-марафона "Дакар" с ресурса Dakar.com (съёмка 05.01.2020, г. Джидда, Саудовская Аравия).

[Штирлиц]

Логическим началом спортивной плеяды грузовых автомобилей Минского автозавода могли бы стать тягачи для кольцевых автогонок 90-х годов.
Кто-то считает, что больно хлопотно и дорого получать лицензию МАЗа на выпуск модельных копий. А без неё - никак!
Другие опускают руки перед сложностью и подробной деталировкой ходовой части гоночных грузовиков, но и это лукавство.
Никто ведь не требует поворачивающихся передних колёс и подрессоренной ходовки: сгодится и стандарт!
Главное - чтобы колёса были вращающимися, а не приклееными намертво, как это встречается в смоляных моделях ручной работы.
Да что говорить: было бы желание и энтузиазм - и выпуск серийных МАЗов 1/43 в боевой раскраске стал бы реальностью...
Применительно к гоночным сериям "Дакар", "Шёлковый путь", "Золото Кагана" и другим логично было бы начать с копии МАЗ-5309RR (4х4).
А ведь "краснокожие" МАЗы принимали участие в ралли-рейдах "Симбирский тракт" 2011 и 2012 гг., "Мамаев Курган" 2013 года.
В активе сборной лучших белорусских автогонщиков - борьба на маршрутах "Баха Главная дорога", "Великая степь" 2014 и 2015 гг.
Домашние соревнования отмечены успешным участием красных "Зубров" в "Баха Беларусь" 2014 и 2015 гг.
В 2018-м минчане гонялись в Туркменистане в рамках "Turkmen Desert Race 2018/Амуль-Хазар 2018", и это не считая "Дакара" "ШП" и "Золота Кагана"
Год назад белорусы победили в марафоне "Morocco Desert Challenge-2019" (на капотнике МАЗ-6440RR!), проехали "Дакар" в Перу.
В дополнение ко всему они выступили в континентальном рейде "Шёлковый путь" по территории России, Монголии и Китая.
Казалось бы: самое время приступать к выпуску серии гоночных МАЗов и их технической обслуги, но воз и ныне там...
И вот что интересно: разные поколения спортгрузовиков из Минска различаются, в основном, только двигателями.
На первом и втором поколении применяли силовые агрегаты Ярославского и Тутаевского моторных заводов.
На третьем поколении грузовых болидов (с 2015 года) используются двигатели Gyrtech спортивной компании "Buggyra" из Чехии.
В принципе, на моделях разница между тремя поколениями не очень-то и заметна. Никто и не ждёт полной линейки гоночных МАЗов.
А вот по типу машин иметь белорусскую технику для ралли-рейдов в 43-м масштабе хотели бы в России, Беларуси и на постсоветском пространстве.
Ну вот, "хотелки" озвучены! Осталось дождаться реакции смелых - тех, кто возьмётся за проект. Пришло время действовать!
Фото Александра Трохачёва (съёмка 23.06.2017, тренировочный лагерь "МАЗ-СПОРТавто", Минская область, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

Многие коллекционеры только сейчас, с новой волной моделизма в России, узнали, как много техники выпускали в СССР.
Но в современной России её выпускают ничуть не меньше! Особенно если брать в расчёт не только марки и модели авто, но и надстройки.
В Советском Союзе редко встречались импортные кузова на отечественном шасси, а сейчас есть и другие примеры.
Чаще всего кузова "Сделано в России" монтируют на иностранное шасси или иномарки, собранные здесь, в РФ.
Ждать выпуска такой продукции для коллекционеров хотя бы в рамках журнальных серий не приходится: это просто нереально.
Зато при желании некоторые образцы можно создать самим, используя готовые продукты других фирм.
Взять, например, автоцистерну для перевозки светлых нефтепродуктов БЦМ-165.9 на закроках Mercedes-Benz Zetros 2733 (6x6).
Стальная ёмкость кубатурой 11 куб. м не слишком сложна для копирования, благо можно запросить упрощённые чертежи.
А шасси 1/43 есть и в журнальной серии, и у Dikie-Schuco, и встречалось в издании Cursor.
Задача мастера - воспроизвести "бочку" уменьшенной в 43 раза и водрузить на шасси коллекционного грузовика.
На выходе получится эксклюзивный экземпляр. Таким любую коллекцию украсить - одно удовольствие!
Но если брать в расчёт десятки отечественных машзаводов и десятки образцов их продукции, становится понятно: вручную это не осилить.
Тут только по одному машзаводу "Бецема" из подмосвковного Красногорска сотни единиц спецтехники - разве кто потянет?!
В 2022 году МЗ "Бецема" будет отмечать 90-летие со дня основания. Может, к дню рождения хоть что-то выпустят. Мечтать не вредно!
Фото МЗ "Бецема" и из архива Александра Трохачёва (съёмка 01.11.2012, 28ю02 и 07.08.2013, г. Красногорск, Московская область;
съёмка 01.06.2013, выставка "СТТ-2013", МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

В новейшей истории машиностроительного завода "Бецема" такое количество изделий БЦМ, что их точное количество не знает никто!
Я имею в виду не выпущенное количество товарной продукции, а число разработанных и созданных моделей.
Иногда одна и та же надстройка имеет различное исполнение, например, с аппаратурой управления справа или слева.
Это если речь идёт о бензовозах. Но в заводской программе есть и масса других видов готовой продукции. Что имеется в виду?
Имеются в виду надстройки на шасси грузовиков, прицепы, полуприцепы для транспортировки светлых и тёмных нефтепродуктов.
Далее следуют: самосвалы, битумовозы, мазутовозы, вакуумные машины, водовозы, газовозы, газовые ёмкости, дорожная техника.
Прибавим сюда муковозы, пищевые цистерны, пожарную спецтехнику, цементовозы, химические цистерны, полипропиленовозы, нефтесервисную технику.
И это не полный список продукции, маркируемой логотипом завода и надписью БЕЦЕМА специальным шрифтом.
Что и говорить: пора создавать "Бецема-Клуб" и формировать бюро по выпуску фирменной сувенирной продукции.
Понятно, что нужны письменные приборы, папки, рюкзаки, кружки-термоса, фонарики, ежедневники и прочая атрибутика.
Но было бы здорово освоить и линейку коллекционных копий некоторых видов продукции в масштабах 1:87 и 1:43.
Они пригодятся не только для подарков чиновникам и деловым партнёрам, но и с удовольствием будут приняты клиентами.
А уж как обрадуются коллекционеры - и передать нельзя! И что здорово: подвижной состав БЦМ создан на шасси разных брендов.
В этом списке марки Ford Trucks, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Tatra, Volvo Trucks и другие. Из наших - в основном, КАМАЗ и МАЗ.
Чем вам не разнообразие?! И что особенно важно: выдумывать абстрактные версии не нужно - полно клиентских!
Фото МЗ "Бецема" и из архива Александра Трохачёва (съёмка 07.03.2006, 23.11.2007, 15.03.2008, 30.10.2012, 24.06 и 26.06.2013;
24.02.2014, 17.12.2015, г. Красногорск, Московская область, Россия).