[Штирлиц]

Моделей этой зарубежной фирмы в России днём с огнём не найти, а если и повезёт, придётся капитально раскошелиться - стоят они недёшево.
Во многих интернет-магазинах РФ в списке даже нет названия данного производителя, а если и есть, то не всегда имеются модели.
Между тем, даже при розничной цене в 7900-15.900 руб. всё, что было представлено в свободном доступе, распродано!
Это только на примере одного из магазинов, расположенных в Санкт-Петербурге! А в иные магазины можно не заходить: ничего нет...
Охарактеризовать изделия данной фирмы можно так: made in Japan, Hand made, Premium Quality, Limited Edition, Exclusive, Resine...
Всё это - о японской фирме Make Up, выпускающей модели ручной работы исключительно высокого качества и только небольшими партиями.
Эксклюзивный ассортимент включает в себя, прежде всего, точные копии японских гражданских и спортивных автомобилей.
В фирменной линейке широко представлены копии Mazda, Nissan, Honda, Toyota. Каждая выполнена профессионально, со знанием дела.
Наряду с ними японские мастера ручной работы тиражируют в смоле европейскую технику Jaguar, Lamborghini, Porsche.
Сезон-2020 порадует коллекционеров десятками разных модельных артикулов EM и VM, которые разойдутся, в основном, в Азии.
Что-то перепадёт и российским коллекционерам (в основном, тем, кто сделает заказ на интернет-аукционе, и то за рубежом!).
Фото Георга Хэмела (Georg Hamel), сайт Auto & Modell (съёмка 29.01-02.02.2020, выставка Toy Fair 2020, г. Нюрнберг, Германия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Японцы любят технику, и автомобильную - в особенности. А если это ещё и не обычный, а "заряженный" экземпляр, тогда это чуть ли не объект поклонения.
В своё время я не мог взять в толк: почему японцы не копируют в 43-м и 18-м масштабах свои автомобили, прошедшие глубокий тюнинг?
Ларчик открывался просто: зачем коллекционировать то, что они и так видят на своих дорогах каждый день?! Иное дело - экзотика!
Иное дело - европейские суперкары и престижные японские спорткупе, прототипы, машины для кольцевых гонок.
Кстати, в недавнем прошлом фирма Make Up выпускала копии Aston Martin, начиная с модели DB4 GT Zagato 1960 года.
Более свежие образцы уже XXI века представлены японским производителем в миниатюрных Aston Martin V12 Zagato 2012 года.
Кстати, Make Up создаёт и так называемые высоко детализированные версии моделей всё в том же масштабе 1:43.
Примером может служить копия бордового Aston Martin V12 Zagato 2012, High Detail Version (код по каталогу - EM 250SPA).
В числе представленных в Нюрбурге новинок-2020 уменьшенных в 43 раза "Астон Мартинов" не замечено...
Глядя на эти искусно выполненные миниатюры, жалеешь о том, что такая фирма не выпускает советскую классику.
Представляете, какими шедеврами стали бы копии "Волг", "Москвичей", "Жигулей", в том числе и в гоночном исполнении!
Фото Георга Хэмела (Georg Hamel), сайт Auto & Modell (съёмка 29.01-02.02.2020, выставка Toy Fair 2020, г. Нюрнберг, Германия).

[Штирлиц]

Удивительный мир стендовых миниатюр занимает наши умы и сердца, отнимает время и деньги, но дарит несоизмеримо большее: удовольствие!
Так уж сложилось, что сообщество коллекционеров, в основном, обсуждает новинки, высказывает "хотелки" и участвует в проектах.
А ведь "за кадром" нередко остаётся масса интересного, связанного с другими коллекционерами и производителями копий авто.
В этой связи показателен пример огромного энтузиаста своего дела, предпринимателя и страстного собирателя моделей аргентинца Серхио Голдварга.
Его имя знакомо американцам, европейцам, азиатам и всем, кто паркует в своих офисах и жилище копии американских автомобилей в масштабе 1:43.
Сам он собирает миниатюрную технику только двух масштабов: 1:43 и 1:18, и делает это с 1962 года.
Его фирма Goldvarg Collection основана в 1988-м, и об этом мы поговорим чуть позже, уж больно много интересных фактов.
В следующих Шифровках будут показаны и модели, представленные этим производителем на выставке игрушек 2020 года в Нюрнберге.
А пока - несколько фактов из биографии двукратного обладателя чемпионских записей в Книге Рекордов Гиннесса.
СЕРХИО ГОЛДВАРГ. ИЗ ИСТОРИИ УСПЕХА
1) 1980 год. Серхио стал первым журналистом во всей Южной Америке, который начал делать обзоры моделей в журналах (и делает это сейчас);
2) 1988 год. Господин Голдварг стал первым производителем мини-автомобилей из белого металла в Южной Америке;
3) Он создал и развил Goldvarg Collection - собственную линейку американских автомобилей 50-х годов в М 1:43 из белого металла;
4) Голдварг является постоянным советником по разработке новых проектов для SunStar и был советником для компании Buby;
5) Голландец создал первый ресторан Waffeworks, связанный с масштабными автомобилями с постоянной выставкой в 900 экземпляров;
Ресторан расположен по адресу: 3265 Hollywood Boulevard (Голливуд, штат Флорида, США);
6) В 2005 году его имя впервые внесли в Книгу Рекордов Гиннесса как обладателя коллекции автомобилей в количестве 7000 штук;
7) В 2009 году Серхио Голдварг во второй раз стал рекордсменов Книги Рекордов Гиннесса за подборку уникальных моделей в 12.000 экземпляров;
8) Февраль 2014 года. Серхио Голдварг введён в Зал Славы Die Cast за вклад в развитие коллекционирования стендовых автомобилей;
сохранение наследия, почитание его преданности выбранному направлению хобби и награды за его достижения;
9) 2018 год. Серхио Голдварг номинирован на премию Modelcar Hall of Fame как "Предприниматель 2018 года Model Car";
10) 2018 год. Линейка Goldvarg Collection включена в Зал Славы моделей автомобилей как награда "2018 New Model Car Brand of the Year" (Бренд года);
11) 2019 год. Вручена награда "Best 1/43 Model Car of the Year 2019" (Лучшая модель года-2019);
Награда присуждена за копию 5-дверного универсала Ford Country Squire образца 1953 года.
Это лишь несколько фактов из биографии Фаната стендовых моделей, превратившего своё хобби в прибыльный бизнес. А так редко бывает!
Начало. Продолжение следует...
Фото с сайта фирмы Goldvarg Collection (съёмка 08.11.2019, г. Уэстон, штат Флорида, США).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4143 от 14.02.2020, стр. 415.
Серхио Голдварг родился в Буэнос-Айресе, Аргентина, и с раннего детства мгновенно влюбился в игрушечные машинки Matchbox.
Его первым "Спичечным коробком" была модель №9 Merryweather Marquis Fire Engine с лестницей наверху.
Он до сих пор бережно хранит её в идеальном состоянии, в своей оригинальной заводской коробочке.
К шести годам в коллекции Серхио насчитывалось уже около 300 "Мачбоксов", и в день рождения произошёл поворот.
На 6-летие родители подарили ему Jaguar Type D в масштабе 1/43, изготовленный французской модельной фирмой Solido.
С тех пор 43-й масштаб стал для него самым любимым. Именно копии в пропорции 1/43 составляют основу рекордной коллекции.
В 10 лет от роду Голдварг начал покупать поломанные игрушечные машинки, восстанавливать и продавать на новых условиях.
Приток заработанных денег уходил на финансирование желанных приобретений, которые регулярно пополняли коллекцию.
По признанию самого будущего рекордсмена, именно тогда пришло понимание того, как зарабатывать на своё хобби.
Серхио стал размещать объявления в местных газетах с предложением купить коллекции подержанных мини-автомобильчиков.
После доукомплектования и полного восстановления сломанных моделей он сдавал их на комиссию в магазины своего района.
В 1980 году Серхио Голдварг стал работать журналистом в автоспорте, а через год получил диплом архитектора.
Он стал первым журналистом в Южной Америке, который на регулярной основе (еженедельно!) вёл колонку про коллекционные миниатюры.
Публикации размещали южноамериканские журналы про автоспорт Corsa и Parabrisas, а позже и авторитетный Classic Wheels, куда он пишет и поныне.
Энтузиаст хотел распространить своё увлечение коллекционирование миниатюрных автомобилей среди читателей названных журналов.
Мало-помалу тема собирательства отлитых из металла под давлением миниатюр стала популярной в Аргентине, стране с богатой историей автоспорта.
В середине 80-х Серхио Голдварг стал советником аргентинского производителя копий автомобилей методом литья под давлением Buby.
Он участвовал в разработке деталировки для моделей Mini-Buby: Renault 12, Renault 18, Chevy Trucks и других.
Сегодня его коллекция является признанной во всём мире. Он - один из немногих, дважды удостоенных звания обладателя Книги Рекордов Гиннесса.
Как отмечалось ранее, в 2005 году он попал в престижное издания с набором разных (не повторяющихся) моделей в количестве 7000 штук.
А 1 июля 2009 года был зафиксирован второй рекорд: свыше 12.000 экземпляров автомобильных миниатюр в одной коллекции!
Персональный автопарк Голдварга собран из копий техники двух масштабов: 1/43 и 1/18.
Главным образом, она связана с Формулой-1, спортивными прототипами, раллийными автомобилями разных периодов.
Подборка состоит из пожарных машин, автобусов разных стран, полицейскими автомобилями, историческими моделями.
По многим миниатюрам можно проследить эволюцию автомобиля с момента зарождения нового вида транспорта до наших дней.
В коллекции аргентинца немало экземпляров, которые являются уникальными не только для США, но и для всего мира!
Голдварг начал коллекционировать мини-автомобили с 1962 года, и хранит модели вместе с оригинальными коробками.
Не все модели представляют собой направление Die Cast. Например, есть пластмассовые из серии Mimiturbo.
Он запустил её в 80-е, и представил в ней грузовики, фургоны, пикапы, автобусы, которые сам и проектировал.
Закономерно, что Серхио Голдварг стал основателем первого завода масштабных автомобилей из белого металла в Южной Америке.
Копии выполнены в масштабе 1/43 и объединены под брендом компании The Goldvarg Collection.
Как заядлый коллекционер, он всегда искал автомобили, которые ему нравились, но копии которых в масштабе никто не производил.
Решение о выпуске таких миниатюр пришло из желания пополнить свою коллекцию, отбив расходы за счёт продажи другим фанатам.
Не зря фирменный слоган компании указан на модельной упаковке: "От коллекционера - к коллекционерам".
Он гордился тем, что некоторые модели из созданного им ассортимента стали бестселлерами на фоне других престижных брендов.
В этом списке такие модели, как Henry J. Kaiser и Packard Woodie Station Wagon 1948 года с настоящим красным деревом в боковинах!
Продолжение следует...
Информация с сайта Goldvarg Collection (ноябрь 2019 года, г. Уэстон, штат Флорида, США);
Фото Георга Хэмела (Georg Hamel), сайт Auto & Modell (съёмка 29.01-02.02.2020, выставка Toy Fair 2020, г. Нюрнберг, Германия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4143 от 14.02.2020, стр. 415.
В то время герой рассказа находился под сильным впечатлением от гармонии и передового дизайна американских машин 1950-х и 1960-х годов.
В коллекции не хватало таких образцов того времени, как купе Oldsmobile Starfire 1957 года.
Тогда и пришла мысль: "Пора создавать собственную линейку под объединяющим названием "Коллекция Goldvarg".
Открытие в Южной Америке первого завода по производству мини-автомобилей из белого металла стало настоящим вызовом.
На континенте не было подходящих условий и предпосылок для налаживания такого рода производства.
Пришлось самому создавать оборудование и оснастку для организации производственного процесса. Пришлось вложиться и попотеть!
Импорт станков из Канады и США даже не рассматривался, потому что бюджет проекта на это не был рассчитан.
Начался путь проб и ошибок. Пришлось конструировать муфельную печь для нагрева металла. Понадобилась центрифуга.
Наконец, требовалось изготовить машину для плавки металла. Голдварг вынужденно углубился в химию, физику и другие науки.
Предстояло определить, какие пропорции соответствуют белому металлу, какой должна быть скорость центрифуги, температура оболочки и т.д.
Для успеха проекта нужно было решать проблемы хромировки, выпуска мелких деталей, нанесения стойкого лакокрасочного покрытия.
Шаг за шагом, с тоннами жертв и бесценной поддержкой любящей жены Марианны труд окупился сторицей.
После 365 дней кропотливой и напряжённой работы появился первый металлический Oldsmobile Starfire 1957 года.
Маркированная цифрами 001, эта пилотная модель была собрана с нуля его собственными руками, и заняла в коллекции почётное место.
Материал для отделки интерьера был выбран красный флок (от английского flock - пушинка, клочок).
Материал представляет собой основу из нетканого текстиля с наклеенным с одной стороны ворсом.
Но затем в памяти всплыл интерьер модели Tomica Dandy Rolls-Royce, и пришло другое решение.
Дело в том, что флок собирал всю пыль, а удалить её без последствий не представлялось возможным.
Красиво? - да, богато? - конечно! Практично? - нисколечки! Пришлось спуститься с небес на землю и применить красную краску "под атлас".
Когда модель #001 была готова, Голдварг вместе с женой отправился в США, так сказать, провести разведку боем и прощупать спрос.
Первый визит он нанёс в магазин моделей Autofanatics, расположенный в районе Шерман-Оукс, штат Калифорния.
Когда владелец увидел модель, он сразу заказал 100 штук! Присутствовавшие в магазине коллекционеры тоже захотели купить!
"олдсмобиль" 1957 года оказался настолько хорош, что фанатики даже не спрашивали цену - готовы были заплатить, сколько попросят.
Коллекция Goldvarg мгновенно обрела успех, и вскоре в офис в Буэнос-Айресе начали поступать заказы со всего мира.
Следующей задачей было выдержать в серии заданные ручной работой высочайшие параметры качества.
Начался поиск подходящей группы квалифицированных специалистов. Никто из местных рабочих не был готов к таким испытаниям...
В голову пришла идея организовать курсы подготовки, на которых обучать подопечных последним достижениям в области моделизма.
Вскоре первые партии "Голдваргов" были проданы в США, Германию, Францию и Нидерланды. Процесс пошёл!
Сразу же после выпуска Oldsmobile в серию пошли две другие копии роскошных "американцев": Chrysler Imperial 1951 и Chevrolet 1946.
Спрос был ошеломляющим, коллекционеры сходили с ума и включились в составление списка своих пожеланий по моделям из прошлого.
Публичный старт проекта совпал с рождением первого сына Кевина, и в результате на корпусе появилась гравировка: "Нашему сыну Кевину".
Следующим на рынок должен был выйти универсал Packard Woodie 1950 года с красным деревом на боковинах.
Но и конкуренты не дремали: британская фирма по выпуску копий из белого металла Brooklin тоже замахнулась на аналогичную модель.
Далее Goldvard Collection взялась за первый кабриолет в продуктовой линейке. Им стал Pontiac Star Chief 1955 года, будущий хит продаж.
Особенности исполнения этой копии - внутренние хромированные ручки дверей, сделанные отдельно от кузова эмблемы и дворники.
Британская фирма освоила производство таких элементов только через четыре года после Goldwarg Collection.
На следующем этапе было решено пойти ещё дальше и для модели Mercury Montclair 1956 сделать больше деталей и инноваций.
Так появились двухцветные автомобили. Окраска и последовательная сборка были исключительно ручной работы.
Окончание следует.
Информация с сайта Goldvarg Collection (ноябрь 2019 года, г. Уэстон, штат Флорида, США);
Фото Георга Хэмела (Georg Hamel), сайт Auto & Modell (съёмка 29.01-02.02.2020, выставка Toy Fair 2020, г. Нюрнберг, Германия).

[alexmix]

Сообщение от Штирлиц

Список заявленных на 2020 год от TSM-Model в масштабах 1:18

Модели TSM 1:18 глухие, как я понимаю? Смола?

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #4143 от 14.02.2020, стр. 415.
Стоило Голдваргу выпустить несколько высоко детализированных копий американских автомобилей, как он стал авторитетом в коллекционном мире.
Во многом этому способствовал белый металл и тончайшая проработка деталей, включая отдельные буквы логотипов автомобильных фирм.
Аббревиатура GC в обозначении моделей (сокращение от Goldvarg Collection) стала своеобразным знаком качества.
Тем временем Серхио уже разработал сразу три других прототипа американских авто в масштабе 1/43.
Ими стали Nash 4 Door 1952, Plymouth Fury 1960 и Pontiac Bonneville 1959. И появился список будущих проектов.
Однако в экономике Аргентины произошли изменения, и экспорт высококачественной продукции стал невозможен.
В новых условиях Голдварг решил перенести производство моделей в Великобританию. Отсутствие надписи "Мделано в Аргентине" огорчало...
Но, как поётся в известной песне группы Queen, "шоу должно продолжаться!"
Только что созданный миниатюрный Oldsmobile 1958 поступил в продажу уже по более высокой цене. И коллекционеры отнеслись к этому с пониманием.
Немногие модельные бренды достигли столь высокого уровня доверия и уважения, как престижная торговая марка Goldvarg Collection.
Выпустив за все годы своего существования всего 14 моделей, Goldvarg сумел стать иконой Die Cast на всей планете!
Будучи стратсным поклонником Формулы-1, в 1997-м, 1998-м и 1999-м годах Серхио принимал активное участие в Гран-при Аргентины.
Его назначали Генеральным секретарём гонки, и он прекрасно справлялся с возложенными на него обязанностями.
Коллекция моделей, полученных методом литья металла под давлением, много ра гастролировала по Южной Америке.
Местами показа были Renault Museum, Аргентинский автомобильный клуб, Промышленная и Сельскохозяйственная выставка в Буэнос-Айресе.
В 2001 году Аргентина начала рьяно заниматься политическими, экономическими аспектами и вопросами безопасности.
Это заставило Серхио и его супругу принять решение о переезде на ПМЖ в Соединённые Штаты.
На новом месте, в Южной Флориде, Голдварг обосновался в 2002 году. И вскоре он выпустил первую модель, связанную с рестораном "Waffleworks".
Здесь в специальных витринах постоянно экспонируется около 900 моделей-копий, создающих для посетителей особую атмосферу.
С 2004 года Серхио Голдварг является консультантом по разработке новых продуктов для фирмы SunStar, в основном, в масштабе 1/18.
Проектами Серхио стали 1952 Nash Ambassador, 1955 Pontiac Star Chief, 1956 Mercury Montclair, 1958 Ford Fairlane 500, 1960 Plymouth Fury.
В этом же списке "санстаровские" 1951 Kaiser Henry J, 1959 Pontiac Bonneville, 1959 Mercury Park Lane, 1959 Oldsmobile и т.д.
Одновременно он был советником Lucky Toys, где его проектом является копия Toyota FJ40, выполненная в масштабе 1/24.
В 2011 году он написал книгу об истории знаменитого аргентинского автогонщика, Чемпиона мира 1968 года Карлоса Пайретти.
Этот фолиант был представлен на Национальной книжной ярмарке в Буэнос-Айресе, где имела мгновенный успех.
Сегодня Серхио Голдварг по-прежнему коллекционирует масштабные модели с той же страстью, что и более 50 лет назад.
Более того, по признанию энтузиаста на выставке6 Toy Fair 2020 в Нюрнберге, он рассчитывает сохранить свой запал ещё на много лет.
В феврале 2014 года на торжественной церемонии в Лас-Вегасе Серхио Голдварг был введён в Зал Славы Die Cast.
Ещё немного важной информации на посошок.
После переноса производства моделей из Аргентины в Великобританию, спустя некоторое время выпуск моделей был полностью прекращён.
Не так давно оно снова возродилось под лейблом Goldvarg Collection, но уже не в Великобритании, а в Китае.
Изменился и состав используемых материалов. На смену высокотехнологичному литью из белого металла пришла... смола.
Теперь из-за проблем с захлестнувшим Поднебесную коронавирусом Серхио подумывает о переносе производства из Китая в Аргентину.
Принятию такого решения способствует логика бизнеса, щедро удобренная национальной гордостью.
Впрочем, коллекционеров это не беспокоит: модели Goldvarg Collection съезжать на обочину пока не собираются!
НА ФОТО МОДЕЛИ GOLDVARG COLLECTION:
1. GC-035A 1964 Cadillac Coupe de Ville Firemist Saddle;
2. GC-034B 1948 Pontiac Streamlined Woodie Rio Red;
3. GC-014B 1958 Ford Country Squire Seaspray Green "Vote for Kennedy";
4. GC-019A 1962 Buick Special Station Wagon Camelot Rose;
5. GC-015B 1964 Pontiac Grand Prix Aquamarine;
6. GC-017B 1961 Pontiac Catalina Rose Metallic.
Послесловие следует.
Информация и фото с сайта Goldvarg Collection (ноябрь 2019 года, г. Уэстон, штат Флорида, США);

[Штирлиц]

Послесловие. Начало в Шифровке #4143 от 14.02.2020, стр. 415.
Эксклюзивность моделей-копий Goldvarg ни у кого не вызывает сомнений. И дело не только в копийности и высоком качестве изготовления.
Все модели выпускаются тиражами до 240-250 штук, всегда имеют только два варианта исполнения (например, с поднятой или убранной крышей).
И во всех случаях одна и та же миниатюрная копия имеет не больше двух вариантов окраски кузова.
Что ещё ценно: каждую миниатюру сопровождает подробное описание реального прототипа.
В тексте указаны годы производства настоящего автомобиля, наличие модификаций, выпущенное количество, интересные факты.
Вот бы и другие модельные фирмы делали то же самое, а не только выкладывали фото машин с ценниками!
Отпускная цена на сайте Goldvarg Collection стартует с отметки 99 долларов США. Это стоимость большинства миниатюр.
Новые артикулы идут чуть дороже. Например, жёлтый пикап Ford Ranchero 1958 года оцнивается уже в 109 USD.
Самая высокая цена пока установлена на автомобили-трапы: за них просят уже по 119 USD. Правда, эти новинки в продажу пока не поступили.
Это что касается США. В Европе через местных поставщиков рекомендованная розничная цена стартует с отметки 100 евро.
Это ценовая планка импортёров и дистрибьюторов продукции таких фирм, как AutoCult, GLM, Kess Scale Models, Matrix и их аналогов.
Все, кто видел новинки Goldvarg 2020 года, в один голос отмечают разнообразие представленных автомобилей в М 1/43.
Шикарными и совершенно точно - раритетными - со временем станут образцы "американцев", которые сейчас можно заказать по пред-ордеру.
Например, это бело-голубой Ford F100 Pick-up с трапом авиакомпании "Pan American Airways".
Есть и спортивный вариант бледно-серого купе Ford Falcon Spirit #223, с дополнительными фарами, участника ралли Монте-Карло 1963 года.
Да что говорить: если вы неравнодушны к американским автомобилям 1950-х - 1960-х годов, что-то интересное для себя найдёте!
Жаль только, что в наших магазинах такие копии вряд ли окажутся. Искать их нужно на сайте компании или на интернет-аукционах.
Понятно, что у каждой фирмы своя история. Правда, не у всех она такая богатая, как у Goldvarg Collection, и не все ею делятся.
Информация и фото с сайта Goldvarg Collection (ноябрь 2019 - январь 2020, г. Уэстон, штат Флорида, США);

Очень красивые модели автомобилей.

[Штирлиц]

В суете Новогодних праздников как-то растворился 45-летний юбилей итальянского концерна IVECO: он основан 1 января 1975 года.
Вспомнилось об этом, когда на глаза попалась стоящая на книжной полке книга, приуроченная к юбилею бренда.
Второй раз поводом вспомнить эту дату стал анонс Элигора: в продажу поступили первые копии новейшего флагмана в масштабе 1/43.
Скоро эти модели IVECO Stralis S-Way (100% Die Cast!) поступят в продажу в российских интернет-магазинах.
Ожидаемая розничная цена у нас - 4950 руб., на сайте производителя - 90 евро. Версий седельных тягачей пока две, и обе - двухосные.
Одна из них - синий тягач S-Way NP460 (Eligor 116668) с газовым баллоном на левой стороне рамы.
Второй - магистральный "седельник" S-Way вишнёвого цвета, с боковыми обтекателями шасси и дизельным двигателем (Eligor 116667).
Интересно, что версия 2020 модельного года есть и без зеркал - с видеокамерами, как у последнего Mercedes-Benz Actros.
Только копию такого "итальянца" Eligor пока не выпустил. Очевидно, по ходу сезона она появится.
Честно говоря, велик соблазн нырнуть в фотоархив и отобрать снимки IVECO разных лет. Например, с парадов ретро-техники в Европе в 90-е годы.
Или с презентации и тест-драйва IVECO Stralis в 2003 году у озера Лаго Маджоре, Италия.
Интересная подборка есть с острова Сицилия и тест-драйва IVECO Trakker у подножия действующего вулкана Этна.
Съёмку 2007 года из Монте-Карло с презентации IVECO Stralis новозеландской команды All Blacks можно дополнить снимками моделей.
В 2013-м был содержательный тест-драйв в Испании, а до этого - визит в CNH Industrial Villige на окраине Турина.
Да что говорить: тема бездонная! И поскольку год юбилейный, можно к ней вернуться, и не раз. А пока маленькая историческая справка.
В 45-летний юбилей уместно вспомнить, что аббревиатура IVECO расшифровывается как Industrial Vehicles Corporation.
По-русски это звучит как корпорация автомобилей промышленного назначения.
Первого января 1975 года юридически было закреплено объединение (слияние) пяти марок коммерческого автотранспорта.
В состав IVECO вошли FIAT (1899) из г. Турина, Италия; OM (1849) из Брешии, Италия; Lancia Special Vehicles (1906) из Больцано, Италия.
Компанию им составили Unic (1906) из Траппса, Франция, и Magirus-Deutz (1864) из Ульма, Германия. Итого - 5 брендов!
Кстати, грузовики марки Unic выпускало французское подразделение FIAT France SA.
Позже состав IVECO пополнили автозаводы разных стран. Например, в 1986-м было куплено английское подразделение Ford.
Поставки техники в СССР начались буквально сразу после образования нового объединения. Чего только стоят поставки "Магирусов" для БАМа.
В 1991-м в России было открыто официальное представительство международной компании IVECO S.p.A.
Можно вспомнить 1994 год и открывтие СП "УралАЗ-ИВЕКО", которое с 2009-го стало именоваться как СП "ИВЕКО-АМТ".
Впрочем, это тема отдельных, более подробных и содержательных Шифровок с эксклюзивной съёмкой. А пока ждём новых моделей!
Фото концерна IVECO, Италия, и компании Eligor, Франция (съёмка из архива IVECO 1975-2014 гг.; съёмка Eligor - январь 2020, Европа).