|
|
|
Опции темы |
25.04.2010, 13:16 | ссылка на ветку #1 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 2,725 раз(а) в 743 сообщениях
|
Гоночные автомобили "Эстония"
Странно, что ведущий советский производитель "формул" до сих пор не был представлен здесь отдельной темой. Считаю, что пробел необходимо закрыть. А начну тему с автомобилей, известных больше под названием "Тарту", - спортивного "Тарту-1" и гоночного "Тарту-2". Известно, что у них имелись и "альтернативные" названия - "Эстония-8" и "Эстония-10" соответственно, - употреблявшиеся редко и мало. Но недавно я получил доказательства, что именно эти названия должны считаться основными, а "Тарту" - вторичными. Дело в том, что проектирование обоих автомобилей Антс Сейлер начал еще в 1962 г. на ТОАРЗ, до своего переезда в Тарту. Сохранились выполненные им чертежи, на которых четко указано название "Эстония-10". А раз так, то более ранняя конструкция спортивного автомобиля тем более была разработана на ТОАРЗ и также должна носить название "Эстония-8". Сам я пока эти сейлеровские чертежи не видел, но в ближайшие недели надеюсь увидеть. Тогда, если разрешат, сфотографирую и выложу здесь надпись "Эстония-10", чтобы не быть голословным.
__________________
http://www.ussr-autosport.ru |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.04.2010, 13:43 | ссылка на ветку #2 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,143
Сказал(а) спасибо: 12,420
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Хорошая тема, но на фото правда не "Эстония" а ТАРК-АЛЕКО 1989 г.в., но ведь у неё тоже была небольшая история, если можно выделим ей немножко места под солнцем а то так и уйдёт в небытие.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dimax1965 (08.01.2017),
Валерий Беликов (06.08.2015)
|
25.04.2010, 19:29 | ссылка на ветку #3 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,143
Сказал(а) спасибо: 12,420
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Странно АЗЛК давно нет а неразгаданные истории про него существуют до сих пор. А у меня информация такая, что в 1989 г. было построено как минимум 3 таких машины и как минимум на одном этапе чемп. Германии в Ф-3 они выступили. Места заняли во втором десятке но далеко не последние а за рулём были Эстонци и Немцы. Вся иформация правда с интернета к сожелению не помню сайта (просто набрал aleko motorsport и где то были результаты с этого этапа и эта фото).
|
25.04.2010, 20:38 | ссылка на ветку #4 |
старожил форума
Регистрация: 16.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 343
Сказал(а) спасибо: 4,136
Поблагодарили 337 раз(а) в 145 сообщениях
|
Вот один из TARK Aleko JK173 с двигателем Volkswagen в чемпионате Германии Ф3 1992 года. Пилот - Томаш Карханек.
Источник - formel3guide.de. Белые автомобили - машины команды Eufra Racing 1989 года, тоже чемпионат Германии Ф3. Пилоты - Ральф Келленерс (22) и Виктор Россо (21). Последний, насколько я знаю, занял второе место в одной из внезачетных гонок, уступив только Михаэлю Шумахеру. Источник - тот же. [/конец оффтопа] Последний раз редактировалось m-alexalex; 25.04.2010 в 20:50. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.04.2010, 22:57 | ссылка на ветку #5 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 2,725 раз(а) в 743 сообщениях
|
Ну, тут нет ничего удивительного. Раз все автомобили были построены в ФРГ, практически без участия самоустранившегося от проекта АЗЛК и зависевшего от него финансово "Кавора", то кто мешал немцам, когда совместный проект рухнул окончательно, продолжать гоняться самостоятельно, тем более что машины получились довольно неплохие?
Кстати говоря, вспомнил, что где-то у меня, кажется, должна быть еще статья из заводской газеты АЗЛК, где речь шла об этом проекте. Если найду, выложу. Интересно, какой там высказан взгляд на происходившее...
__________________
http://www.ussr-autosport.ru |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (06.08.2015)
|
26.04.2010, 19:46 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,143
Сказал(а) спасибо: 12,420
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Да планы были ..... интересно почему так в России всё бездарно заканчивается? А в истории с Москвичём так вообще сплошная ЖО..
Ну теперь хоть стало что то ясно с этим чудесным проектом.Всем спасибо! |
02.05.2010, 21:08 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,143
Сказал(а) спасибо: 12,420
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Я слабо разбираюсь в формулах, но так понимаю, что это "Эстония-25" под названием-хочу быть "КЭМЭЛовским ЛОТОСом". Источник скан из журнала АМС-1991 г.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dimax1965 (08.01.2017),
Валерий Беликов (06.08.2015)
|
02.05.2010, 21:17 | ссылка на ветку #8 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 2,725 раз(а) в 743 сообщениях
|
Ну, я бы не стал столь пренебрежительно отзываться об этой модели... это была на самом деле очень серьезная конструкция. До формулы 1, разумеется, не дотягивала, но была вполне на уровне тогдашней формулы 3, особенно с двигателем VW. Это, кстати, оценили немцы и поляки, которые закупали "двадцать пятые" в порядочных количествах. Ну а окраска ни о чем не говорит: на фотографиях лишь один из пяти автомобилей предсерийной партии, остальные были окрашены совершенно иначе, каждый по-своему.
__________________
http://www.ussr-autosport.ru |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (06.08.2015)
|
03.05.2010, 16:25 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,143
Сказал(а) спасибо: 12,420
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Да нет конечно, меня иной раз не правильно понимают (много сарказма), я откровенно уважаю фирму "ЭСТОНИЯ" также как и другие гоночные фирмы Советского Союза (делали как могли и из того что было при этом довольна высокого уровня) что не скажешь сейчас кроме Камаза и УРТ (хотя для рядового нашего спортсмена они далёки как космический корабль). Да и время раньше было что мы стремились хоть немного выглядеть как на западе поэтому и подражали известным раскрученным брендам. Сейчас вызывает это усмешку, ну такие мы были и некуда от этого не деться, также как и обижаться сейчас на сарказм. А машина действительно хороша покрайней мере внешне (сейчас досих пор немогут сделать что то подобное) жаль что такая фирма "загнулась".
|
03.05.2010, 20:59 | ссылка на ветку #10 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 2,725 раз(а) в 743 сообщениях
|
По-моему, все-таки "кэмеловская" окраска "Эстонии-25" Асмера не имела ничего общего с желанием выглядеть "Лотосом". В 1990 г. в журнале "Autorevüü" он упомянул в интервью о каком-то персональном спонсорском контракте - видимо, этим внешний вид автомобиля и объясняется.
__________________
http://www.ussr-autosport.ru |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
SAWEN (30.11.2012),
Валерий Беликов (06.08.2015)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гоночные автомобили СССР (и пост СССР) | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 1503 | 23.03.2024 15:25 | |
Эстония | new_vadik | 🌎 RCFORUM.География | 30 | 21.04.2022 11:27 |
Японские гоночные и раллийные автомобили в 1/43 | trucker43 | Модели легковых автомобилей Японии | 17 | 13.02.2017 00:25 |
Гоночные автомобили пост-СССР | m-alexalex | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 18 | 21.03.2011 23:32 |