|
|
|
Опции темы |
22.12.2016, 15:41 | ссылка на ветку #531 |
Регистрация: 09.03.2011
Адрес: Россия г.Казань
Сообщений: 13,308
Сказал(а) спасибо: 62,089
Поблагодарили 51,872 раз(а) в 9,758 сообщениях
|
Модель хорошая...безусловно!
__________________
Мы Вас вылечим! Алкоголики-это наш профиль! Моя визитка:http://rcforum.ru/showthread.php?t=22143 Список моделей по алфавиту: A - E F - L M - R S - Z |
Пользователь сказал cпасибо: |
redjeek (22.12.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
30.12.2016, 11:59 | ссылка на ветку #532 |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
Обновка
Крайняя обнова в уходящем году.
Пополнение случилось в в разделе иностранных членовозов. 1972 Lincoln Continental, GreenLight "Presidental Limos". Специально построенный президентский автомобиль был полностью бронирован, имел пуленепробиваемые стекла, равнодушные к проколам шины, оборудовался разнообразной связью. Интересной фишкой были платформа для агентов спецслужбы, которая получалась при опрокидывании заднего бампера и поручень для них же, поднимавшийся из крышки багажника. Со всем добром машина весила около 6 тонн и имела V-8 мощностью 214 л.с. Этот лимузин пришел на смену очень эффектному кабриолету Х-100 президента Кеннеди, убийство которого фактически прекратило использование парадных кабриолетов лидерами многих стран мира. Все большие, а затем и мелкие шишки, стали прятаться в закрытые бронированные кузова. Однако, в этой машине ещё был предусмотрен люк в крыше из которого президент США мог поприветствовать своих избирателей. Автомобилем пользовались Richard M. Nixon, Gerald R. Ford, Jimmy Carter, Ronald Reagan, и George H.W. Bush. По выходе на пенсию, президентский Линкольн поселился в музее Форда. Модель впечатляет в основном размером и необычностью архитектуры. Качество исполнения - ИХ добротная журналка, со вниманием к деталям, но, местами тОлсто и схематично. И экземпляр удачный. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
3AXAP (27.05.2017),
Caterpillar (27.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (30.12.2016),
Jyzeppe (30.12.2016),
MAXIM (03.01.2017),
MixaDoc (30.12.2016),
SOPHOMORE (01.03.2017),
the_Noise (14.02.2017),
vladslav (04.01.2017),
Валерий Беликов (07.01.2017),
ингвар99 (07.06.2018)
|
30.12.2016, 14:56 | ссылка на ветку #533 | |
Регистрация: 09.03.2011
Адрес: Россия г.Казань
Сообщений: 13,308
Сказал(а) спасибо: 62,089
Поблагодарили 51,872 раз(а) в 9,758 сообщениях
|
Цитата:
То...С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!
__________________
Мы Вас вылечим! Алкоголики-это наш профиль! Моя визитка:http://rcforum.ru/showthread.php?t=22143 Список моделей по алфавиту: A - E F - L M - R S - Z |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
redjeek (30.12.2016)
|
30.12.2016, 15:38 | ссылка на ветку #534 |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
Спасибо, Миша!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MixaDoc (30.12.2016)
|
02.01.2017, 19:56 | ссылка на ветку #535 |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
С Новым Коллекционерским Годом!
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.01.2017, 19:04 | ссылка на ветку #536 |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
Обновка
Начнем! А точнее, продолжим!
1949 Austin A125 Sheerline, Norev Судя по маскоту, ЭТО - Austin... Не похож! По названию... ЭТО - совсем другой автомобиль (крайнее фото), по-английски консервативный, а для 1949 года - откровенно архаичный, чем-то напоминавший Ягуар и Бентли тех лет, но стоивший дешевле... Его рядный 6-ти цилиндровый двигатель объемом 4 литра развивал 125 л.с. и разгонял машину до 132 км/ч. На аналогичном шасси Остин выпускал и своего флагмана - Princess (на совместном фото). Итак, Chassis no. DCL 2729. Engine no. ID 4033 от Austin A125, а кузов выполнен бельгийским ателье Vesters & Neirinck (Брюссель). Необычно большой парадный кабриолет чем-то похожий на творения французских кузовщиков (Saoutchick), вполне достоин королевского гаража, может поэтому и появилась ничем не подтвержденное мнение, что машину пользовал король Бельгии Леопольд III. Однако, судя по скудной информации об этом автомобиле, кузов был изготовлен для бельгийского промышленника, производившего мотоциклы Gillet-Herstal - господина Жиля (Mr Gillet). В 1976 году автомобиль перебрался во Францию, где в 1986 и нашел своего второго (всего лишь!) хозяина и был выставлен в частном 'Musée Automobile des Voitures de Chefs d'États' at the Château de Montjalin, Avallon. А в 2013 уникальный кабриолет был продан на аукционе за довольно скромную сумму - $32,761. В аннотации к лоту сказано, что кузов автомобиля в хорошем состоянии и сохранил оригинальный цвет (синий!), а техника и интерьер нуждаются в реставрации. И, ни слова о Леопольде III... Шикарная модель! НО! Зачем это Norev ТАК ее разукрасил? Не, красиво получилось, даже очень эффектно, но с чего? Ведь автомобиль-то единственный...Кстати, в какой-то журналке модель выходила в своем правильном, синем цвете (предкрайнее фото). |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
burratinoss (23.01.2017),
Caterpillar (27.10.2018),
DmitriyDS (23.01.2017),
Ivecovod-Yuriy (23.01.2017),
Jyzeppe (25.01.2017),
KirillVAG_143 (16.02.2017),
MixaDoc (25.01.2017),
SOPHOMORE (01.03.2017),
vladslav (30.01.2017),
Валерий Беликов (14.02.2017),
ингвар99 (07.06.2018)
|
12.02.2017, 12:16 | ссылка на ветку #537 |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
The Show Must Go On!
1937 Lincoln K 7-passenger sedan, Brooklin, BRK141 Линкольн серии К - флагман империи Форда в 30-х годах. Выпуск этих роскошных машин был прекращен в 1939 году из-за падения спроса на такую дорогую технику. В 1937 автомобили имели V12 объемом 6,8 литра. 7-ми местные лимузины были наиболее популярны. Модель отлично передает размер и солидность автомобиля. Однако, можно докопаться до маскота. Напомню, что у Линкольна с капота прыгает изящная борзая. Так и вот в одиночестве, или в кругу других Бруклинов, модель выглядит вполне гармонично, но в сравнении, например, с Линкольном от ФМ... становится видно, что на Бруклине обосновалось более крупная животинка, типа тигра. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
3AXAP (27.05.2017),
Caterpillar (27.10.2018),
countach lp400s (04.03.2017),
Denis43 (13.02.2017),
Ivecovod-Yuriy (12.02.2017),
Jyzeppe (15.02.2017),
matvey69 (16.02.2017),
MAXIM (12.02.2017),
MixaDoc (13.02.2017),
SOPHOMORE (01.03.2017),
the_Noise (14.02.2017),
vladslav (13.02.2017),
Валерий Беликов (14.02.2017),
ингвар99 (07.06.2018)
|
13.02.2017, 10:40 | ссылка на ветку #538 |
Регистрация: 09.03.2011
Адрес: Россия г.Казань
Сообщений: 13,308
Сказал(а) спасибо: 62,089
Поблагодарили 51,872 раз(а) в 9,758 сообщениях
|
Добротный авто...и модель к стати тоже!
__________________
Мы Вас вылечим! Алкоголики-это наш профиль! Моя визитка:http://rcforum.ru/showthread.php?t=22143 Список моделей по алфавиту: A - E F - L M - R S - Z |
Пользователь сказал cпасибо: |
redjeek (16.02.2017)
|
01.03.2017, 09:25 | ссылка на ветку #539 |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
The Show Must Go On!
1934 LaSalle 350 4-door sedan, Brooklin, BRK169 Марка LaSalle была основана по распоряжению генерального директора General Motors, и существовала с 1927 по 1940 год. Позиционировалась как "младший" Cadillac, но имела оригинальный дизайн кузовов, которым занимался сам Харли Эрл. Названа в честь Рене-Робера Кавелье де Ла Саля - французского исследователя Северной Америки, который первым из европейцев проплыл по реке Миссисипи и объявил весь её бассейн владением французского короля под именем Луизианы. Серия 350 была введена в 1934 году и считался более похожей на Oldsmobile, чем на Cadillac. А двигатель - рядная "восьмерка"- и вообще был позаимствован у Oldsmobile. Однако, LaSalle считался лидером автомобильной моды, и в 1934 автомобили щеголяли такими изысками дизайна как высокий узкий радиатор, пулевидные корпуса фар и задних фонарей, полуэкранированные вентиляционные "иллюминаторы" по бокам капота, и эффектные бампера, похожие на тонкие сдвоенные лезвия, разделенные двумя же "пулями". Запаску убрали в багажник ради чистоты линий кузова. Внутренняя отделка соответствовала высочайшим стандартам Cadillac, а кузова были от Fleetwood. Изначально модель понравилась цветом (более интересным, чем получилось на фото), а затем уже формой и деталировкой. Удивительно, но от модели к модели Бруклин демонстрирует, что им подвластна любая внешняя декоративная отделка - тут рамка лобового и изящные дворники, там тонкие форточки, ручки дверей и молдинги...Но почему-то объединить все это в одной модели, сделав её максимально похожей на оригинал, Бруклин не хочет. Или, не может. Ибо будет ещё дороже. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
3AXAP (27.05.2017),
Caterpillar (27.10.2018),
countach lp400s (04.03.2017),
Denis43 (12.03.2017),
DmitriyDS (01.03.2017),
Ivecovod-Yuriy (01.03.2017),
Jyzeppe (01.03.2017),
KirillVAG_143 (04.03.2017),
marselo (01.03.2017),
MAXIM (04.03.2017),
MixaDoc (02.03.2017),
SOPHOMORE (01.03.2017),
Валерий Беликов (28.03.2017),
ингвар99 (07.06.2018),
МЕЗЕНЦЕВ (01.03.2017)
|
04.03.2017, 00:00 | ссылка на ветку #540 |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
The Show Must Go On!
Как и было обещано более трех лет назад, встречайте стильный автопоезд! 1936 Pierce-Arrow 1601 sedan, Brooklin, BRK 81 & 1937 Pierce-Arrow Travelodge, Brooklin, BRK 80 Компания Pierce-Arrow выпускала дорогущие многоцилиндровые автомобили, принципиально не желая сделать чего-нибудь более доступное и массовое, что и привело к финансовому краху в 1938 году.8-ми цилиндровая модель 1601, или Deluxe 8, стала одной из последних в истории Pierce-Arrow. Было доступно две длины базы и аж 9 вариантов заводских кузовов. Из-аа множества нововведений в 1936 году эти машины рекламировались как самые безопасные в мире. А ещё в 1936 году фирма начала выпуск люкс кемперов, которые назывались Pierce-Arrow Travelodge, были шикарно отделаны натуральным деревом, имели холодильник, резервуар для воды, газовую плиту для готовки еды и дровяную печь для отопления. Прицепы оснащались гидравлическими тормозами (это было новшество), а кузов был обшит алюминием. Всего произвели 450 таких прицепов. Есть мнение, что если бы Pierce-Arrow направила больше ресурсов на выпуск кемперов, и чуток снизила цену, то смогла бы дожить до начала Второй мировой, а там - получить военные заказы и выжить...Но, не сложилось! Седан - очень солидный красавец - давно снят с производства и весьма желаем многими брукловедами. Раритет, короче. В комплекте - два задних бампера, один из которых имеет фаркоп, на случай, если удастся и захочется добыть кемпер. У меня получилось так, что прицеп долго ждал правильного тягача. Надо признать, что с другими машинами он не особо смотрится. Рискну предположить, что сам кемпер, как отдельная модель не столь популярен, хотя довольно интересен обилием накладной мелочевки и имитацией клёпки кузовных панелей. Подозреваю, что "клёпка"-то набита вручную! Ну а автопоезд выглядит просто шикарно! |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
3AXAP (27.05.2017),
Caterpillar (27.10.2018),
countach lp400s (04.03.2017),
Denis43 (12.03.2017),
DrIr (04.03.2017),
Ivecovod-Yuriy (04.03.2017),
Jyzeppe (04.03.2017),
KirillVAG_143 (04.03.2017),
marselo (06.03.2017),
MAXIM (04.03.2017),
MGK-2 (28.03.2017),
MixaDoc (06.03.2017),
vladslav (11.03.2017),
Валерий Беликов (28.03.2017),
ингвар99 (07.06.2018),
МЕЗЕНЦЕВ (04.03.2017)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Sakis: моя визитка и все остальное | Sakis | 👔 Визитная карточка - Business card | 506 | 04.02.2023 19:45 |