выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 🔍 Частные коллекции - Private collections
Перезагрузить страницу Послевоенный автотранспорт (DelfiNN’s collection)
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.03.2015, 22:04 ссылка на ветку   #91
DelfiNN
 
Аватар для DelfiNN
 
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
По умолчанию Škoda 120LS

Škoda 120LS
Легковой автомобиль

• Базовая модель: Škoda 742
• Предприятие-изготовитель: AZNP Mladá Boleslav, ЧССР
• Годы выпуска: 1976–1990
• Модификация: Škoda 120LS (1977–1987 годы)
• Число мест: 4
• Мощность двигателя: 52 л. с.
• Максимальная скорость: 153 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей Škoda 742 различных модификаций: 2 020 250
• Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 153 ŠKODA 120 LS


Семейство заднемоторных автомобилей Škoda 742 (выпускавшихся под торговыми марками Škoda 105, 120, 125, 130, 135, 136) отличались экономичностью и неприхотливостью эксплуатации. Некоторые проблемы доставляла сравнительно сложная система охлаждения (двигатель располагался сзади, а радиатор с вентилятором – в передней части), но в целом надёжность конструкции была очень высока, в отличие от многих моделей легковых автомобилей, выпускавшихся в Восточной Европе.

Самая дорогая модификация Škoda 120LS (de Luxe Super) отличалась изменённым оформлением передней части кузова, улучшенной отделкой интерьера и повышенной шумоизоляцией.

Фото прототипа (№ 9) с сайта katalog-samochodow.pl
Миниатюры
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections»)

Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal)
DelfiNN вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Blackdog (12.02.2017), BSP (23.03.2016), ledis (13.12.2017), MT23 (08.01.2017), musicl (23.04.2015), Pavel2121 (02.11.2015), seu (17.04.2015), tatarin-ua (26.03.2015), tvan3 (27.03.2015), Vladlen99 (11.07.2015), АлександрSV (27.03.2015), Виталий Юдаев (23.04.2015), горбатый (26.03.2015), МИП (28.02.2016), Собиратель 1978 (22.10.2015)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 02.04.2015, 13:07 ссылка на ветку   #92
DelfiNN
 
Аватар для DelfiNN
 
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
По умолчанию МТБ-82Д

МТБ-82Д
Троллейбус средней вместимости

• Базовая модель: МТБ-82
• Предприятие-изготовитель: Завод № 82 Наркомата авиационной промышленности СССР, ЗиУ, Завод имени Урицкого
• Годы выпуска: 1946–1961
• Модификация: МТБ-82Д Завода имени Урицкого (ранний, с 1951 г.)
• Число мест: для сидения – 38, номинальная – 56, предельная – 86
• Мощность двигателя: 80 кВт
• Максимальная скорость: 55 км/ч
• Количество выпущенных троллейбусов: на Тушинском авиазаводе – 1400, на ЗиУ – около 5 тыс.
• Модель 1/43: SSM SSM4003 Троллейбус МТБ-82Д производства Тушинского Авиазавода


После окончания войны Тушинскому авиазаводу было поручено разработать и наладить выпуск новых троллейбусов. Машина получила обозначение МТБ-82. Изначально кузов был цельнометаллический, обшитый стальными листами, с «утюгообразной» наклонной передней частью. Впоследствии (модификация МТБ-82Д) корпус стал алюминиевый, а многие элементы конструкции были унифицированы с узлами автобуса ЗиС-154.

В начале 50-х годов производство было перенесено в г. Энгельс, на Завод имени Урицкого. Последние МТБ-82Д были выведены из эксплуатации в начале 80-х годов.

Подробный обзор модели и прототипа в ЖЖ.

Фото прототипа - с сайта oldsaratov.ru.
Миниатюры
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections»)

Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal)
DelfiNN вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Blackdog (12.02.2017), ledis (13.12.2017), militarybat (28.11.2017), MT23 (08.01.2017), musicl (23.04.2015), Pavel2121 (02.11.2015), rabikon08rus (31.01.2016), seu (17.04.2015), tatarin-ua (02.04.2015), tvan3 (02.04.2015), Vladlen99 (11.07.2015), АлександрSV (02.04.2015), Виталий Юдаев (23.04.2015), горбатый (02.04.2015), котъ (11.01.2016), МИП (28.02.2016), Собиратель 1978 (22.10.2015)
Старый 05.04.2015, 20:06 ссылка на ветку   #93
DelfiNN
 
Аватар для DelfiNN
 
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
По умолчанию Курортный экскурсионный автобус на шасси ГАЗ-51

Курортный экскурсионный автобус на шасси ГАЗ-51

• Предприятие-изготовитель: ЦАРМ, Центральные авторемонтные мастерские Сочинского автотреста
• Годы выпуска: 1955–1962
• Число мест: 20
• Мощность двигателя: 70 л. с.
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Количество выпущенных экземпляров: около 100
• Модель 1/43: Автомобиль на службе № 68 курортный автобус ЦАРМ


Одно время автобусы с открытым кузовом были «визитной карточкой» курортов СССР, однако, по соображениям безопасности, в шестидесятые годы такие машины были сняты с эксплуатации.

Курортные автобусы выпускали несколько отечественных предприятий. Наиболее многочисленными и известными стали кабриолеты Центральных авторемонтных мастерских Сочинского автотреста, изготавливаемые на удлинённом шасси грузовика ГАЗ-51. Одним из популярных туристических маршрутов стали поездки к высокогорному озеру Рица в Абхазской АССР, в связи с чем, за сочинским автобусом закрепилось неофициальное имя «Рица». Вообще, подобные машины не имели официального обозначения, а в народе открытые автобусы часто называли «Торпедо», по сходству с распространённым в начале XX века типом кузова с открытым верхом.

Фото прототипа (№ 12) - с форума.
Миниатюры
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections»)

Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal)

Последний раз редактировалось DelfiNN; 05.04.2015 в 20:09.
DelfiNN вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Blackdog (12.02.2017), MT23 (08.01.2017), musicl (23.04.2015), Pavel2121 (02.11.2015), seu (17.04.2015), tatarin-ua (05.04.2015), tvan3 (05.04.2015), Vladlen99 (11.07.2015), АлександрSV (06.04.2015), Виталий Юдаев (23.04.2015), горбатый (05.04.2015), котъ (11.01.2016), МИП (28.02.2016), Собиратель 1978 (22.10.2015)
Старый 23.04.2015, 10:00 ссылка на ветку   #94
DelfiNN
 
Аватар для DelfiNN
 
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
По умолчанию ЛуАЗ-967М

ЛуАЗ-967М
Транспортёр переднего края (4Х4)

• Базовая модель: ЛуАЗ-967
• Предприятие-изготовитель: ЛуАЗ, Луцкий автомобильный завод
• Год выпуска: 1972
• Модификация: ЛуАЗ-967М (1975–1988 годы)
• Число мест: 3 (или 1 + 2 лежачих)
• Мощность двигателя: 37 л. с.
• Максимальная скорость: 75 км/ч по земле, 3–4 км/ч по воде
• Модель 1/43: Автолегенды СССР №66. ЛУАЗ-967М


В первой половине 50-х годов Министерство Обороны СССР предложило автопрому разработать транспортное средство предельно простой конструкции, способное эвакуировать с поля боя двух-трёх лежачих раненых. Проект разрабатывался на ИМЗ (Ирбицком мотоциклетном заводе) и в НАМИ. При работе над проектом в автомоторном институте технический гений Юрия Долматовского зашёл слишком далеко: известный конструктор слишком увлёкся футуристическим дизайном. В результате родилась интересная и самобытная «Белка», которая, конечно, не удовлетворила военных.

После уточнения технического задания, работы велись по двум направлениям. В результате были разработаны прототипы, на основе которых на Луцком автозаводе впоследствии выпускались транспортёр переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967 (точнее, его серийная модернизированная версия ЛуАЗ-967М) и гражданский внедорожник ЛуАЗ-969.

Фото прототипа (№ 9): Cobra216cc (Wikimedia Commons).
Миниатюры
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections»)

Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal)

Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:17.
DelfiNN вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Blackdog (12.02.2017), MT23 (08.01.2017), musicl (23.04.2015), Pavel2121 (02.11.2015), rabikon08rus (31.01.2016), tatarin-ua (03.10.2015), tvan3 (23.04.2015), Vladlen99 (11.07.2015), АлександрSV (23.04.2015), Виталий Юдаев (23.04.2015), горбатый (23.04.2015), МИП (02.11.2015), Собиратель 1978 (22.10.2015)
Старый 23.04.2015, 21:00 ссылка на ветку   #95
горбатый
 
Аватар для горбатый
 
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
По умолчанию

До недавних пор, такие машинки служили в наших доблестных войсках.
А почему год окончания производства 88-й? В инете точного ответа нету, Вика, autowp говорят, что 89-й. Нашёл ещё один источник, где указан 91-й. Интересно, где правда?
П.С. Недавно прочитал статью, что вроде бы хотят возобновить выпуск данного аппарата (поскольку альтернативы ему нет).
горбатый вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
DelfiNN (24.04.2015)
Старый 24.04.2015, 12:55 ссылка на ветку   #96
DelfiNN
 
Аватар для DelfiNN
 
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
По умолчанию

Про год окончания выпуска - сложный вопрос. Попадаются и 1988, и 1999 (та же "википедия": сбоку написано 1989, а в тексте - 198. В интернете есть объявления о продаже машин якобы и 1990, и 1991 г. в., и более поздние (!), но можно ли им верить? )) Я оставил 1988 г., когда "967" еще гарантированно выпускался. Поменяю, когда попадётся авторитетный источник (не "вики", не "autowp" и т. д.).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections»)

Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal)
DelfiNN вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
горбатый (24.04.2015)
Старый 24.04.2015, 19:03 ссылка на ветку   #97
горбатый
 
Аватар для горбатый
 
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DelfiNN Посмотреть сообщение
Поменяю, когда попадётся авторитетный источник (не "вики", не "autowp" и т. д.).
В журнале Автоцентр в статье про б/у ЛуАЗы был указан 91-й.
горбатый вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
DelfiNN (27.04.2015)
Старый 16.06.2015, 16:51 ссылка на ветку   #98
DelfiNN
 
Аватар для DelfiNN
 
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
По умолчанию УАЗ-469

УАЗ-469
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4Х4)

• Предприятие-изготовитель: УАЗ, Ульяновский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1973–1985
• Число мест: 7
• Мощность двигателя: 75 л. с.
• Грузоподъёмность: 600 кг и 2 человека или 100 кг и 7 человек
• Максимальная скорость: 100 км/ч
• Модель 1/43: Наш автопром P-301 УАЗ-469 : бежевый


Установочная партия грузопассажирских ульяновских внедорожников второго поколения была выпущена в 1971 году, массовое же серийное производство началось в 1972-м. Сначала с конвейера УАЗа начали сходить народнохозяйственные модификации УАЗ-469Б, отличающиеся отсутствием колёсных редукторов и экранированного электрооборудования, и лишь в следующем году наладили выпуск более сложной «армейской» версии УАЗ-469. Автомобиль использовался в Вооружённых силах, сельском хозяйстве, в строительстве, в милиции; часть «уазиков» (правда, в советское время – очень незначительная) попадала в личное пользование.
После модернизации 1985 года «военная» машина получила индекс УАЗ-3151, а «гражданская» – УАЗ-31512.
Миниатюры
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections»)

Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal)

Последний раз редактировалось DelfiNN; 17.02.2016 в 22:37.
DelfiNN вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Blackdog (12.02.2017), MT23 (08.01.2017), musicl (11.07.2015), Pavel2121 (01.11.2015), rabikon08rus (31.01.2016), tatarin-ua (03.10.2015), tvan3 (16.06.2015), Vladlen99 (11.07.2015), АлександрSV (17.06.2015), Виталий Юдаев (21.09.2015), горбатый (16.06.2015), котъ (11.01.2016), Собиратель 1978 (22.10.2015)
Старый 11.07.2015, 19:17 ссылка на ветку   #99
Vladlen99
 
Регистрация: 28.03.2013
Адрес: Город-Герой Одесса.
Сообщений: 1,842
Сказал(а) спасибо: 39,927
Поблагодарили 1,998 раз(а) в 890 сообщениях
По умолчанию

Очень хорошая тема! Всё разложено по полочкам.
Vladlen99 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
DelfiNN (12.07.2015)
Старый 20.09.2015, 21:59 ссылка на ветку   #100
DelfiNN
 
Аватар для DelfiNN
 
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
По умолчанию КрАЗ-214Б

КрАЗ-214Б
Грузовой автомобиль повышенной проходимости (6Х6). Аварийный тягач Управления пассажирского транспорта Мосгорисполкома (УПТМ)

• Базовая модель: КрАЗ-214
• Предприятие-изготовитель: КрАЗ, Кременчугский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1959 – 1963
• Модификация: КрАЗ-214Б (1963 –1967 годы)
• Мощность двигателя: 205 л. с.
• Грузоподъёмность: 7 т
• Максимальная скорость: 55 км/ч
• Модель 1/43: Наш автопром H763.а КрАЗ-214Б (1963-67), аварийный


КрАЗ-214 с 1959 года производился Кременчугским автозаводом вместо автомобиля ЯАЗ-214, выпускавшегося ранее в Ярославле. Модификация КрАЗ-214Б отличалась наличием бортовой электросети с напряжением 24 В и модернизированной подвеской.

«Двести четырнадцатые» в основной своей массе использовались в Вооружённых силах и в нефтегазовой промышленности СССР, хотя эти тяжёлые вездеходы применялись и для других целей, например, как автомобили-буксировщики самолётов в аэропортах или в качестве аварийных грузовиков предприятий пассажирского транспорта. Тягачи «Мосгортранса» отличались яркой красно-жёлтой специальной окраской.

На фото № 9 - аварийный тягач ЯАЗ-214 – экспонат музея «Мосгортранса». Фото с сайта fotkidepo.ru
Миниатюры
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections»)

Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal)

Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:20.
DelfiNN вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Blackdog (12.02.2017), Iva-Savickii (27.12.2023), KiselevAlexandr (22.09.2015), ledis (13.12.2017), MT23 (08.01.2017), muromec (06.04.2020), musicl (20.09.2015), Pavel2121 (02.11.2015), rabikon08rus (31.01.2016), StLar (24.09.2015), tatarin-ua (03.10.2015), tvan3 (21.09.2015), АлександрSV (20.09.2015), Виталий Юдаев (21.09.2015), горбатый (20.09.2015), МИП (02.11.2015), Собиратель 1978 (22.10.2015), Юрикк (21.09.2015)
Ответ

Метки
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
My Collection Иван власенко 🔍 Частные коллекции - Private collections 16 03.03.2017 15:29
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт Divertor Выставки 0 13.09.2011 18:17
Ars collection Arsi_ 🔍 Частные коллекции - Private collections 30 17.06.2010 18:12
Horses-collection max222 Старинные автомобили и кареты - масштабные модели 5 26.10.2006 00:43




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18