[Antiarine]

Всем привет!

Давным давно у меня была визитка на этом форуме, потом я ее убрал так как не мог решить какое направление будет...

Теперь вот решил что это будет Бмв.

Зовут меня Игорь,34 года из Израиля.Буду выставлять здесь свои модели и пополнения...

П.С. Если есть ошибки, прошу простить, так как пишу транслитом

[GOOGLE]

[Antiarine]

AUTOART BMW M3 SPORT EVOLUTION 1990 - RED

[Antiarine]

BMW M535i M 535i ALPINE WHITE 1:43 AUTOART

[Antiarine]

KYOSHO 1/43 BMW ALPINA B3 S COUPE

[Antiarine]

BMW 8 - series 850i ( E31 ) 1991 Minichamps

[Antiarine]

BMW M3 GTR Street E46 2001
Phoenix Gold / Race Seat & Black Rollcage

[Antiarine]

BMW M6 COUPE (E63) - 2007 - BROWN METALLIC

[Antiarine]

Minichamps - BMW 1600-2 (Typ 116),1966

[Antiarine]

MINICHAMPS 1/43 BMW 502 V8 BLACK LIMOUSINE

После Второй мировой войны компания BMW оказалась в крайне тяжёлом положении.
Самый крупный завод в Эйзенахе находился в советской зоне оккупации и фактически получил полную независимость от головного офиса компании. Вскоре он начал выпускать (в основном, для репарационных поставок в СССР) модернизированную версию довоенного седана BMW 326, названную сначала BMW 340 — в ней характерная для BMW решётка радиатора с двумя вертикальными «ноздрями» была заменена на более современную, с горизонтальными брусьями (как у втомобиль)«Победа» ГАЗ М-20). Между 1948 и 1949 годами BMW 340 превратилась в EMW 340 (от Eisenacher), а заводской знак из сине-белого «вентилятора» BMW превратился в такой же, но красно-белый «вентилятор». Выпускался этот автомобиль до 1953 года, и впоследствии пути BMW и EMW окончательно разошлись. На заводе в Эйзенахе впоследствии выпускали малолитражки Wartburg.
Оставшийся завод в Мюнхене в годы войны выпускал авиадвигатели, и был полностью разрушен авиацией союзников. Его восстановление заняло много лет.

В 1954 году на Женевском автосалоне была представлена более комфортабельная версия BMW 501 - модель "502" с 2,6-литровым двигателем V8 мощностью 100 л.с. Помимо восьмицилиндрового двигателя с блоком цилиндров из легких сплавов (первая разработка в компании), BMW 502 получил противотуманные фары, а сам кузов был обильно украшен хромом. В 1955 году появилась версия с двигателем объемом 3.2 литра мощностью 120 л.с., мощность которого в 1957 г. довели до 140 л.с.
В 1958 году изменилось название автомобиля, теперь 502 модель получила индекс исходя из объема двигателя, так 502 2.6 назывался просто - 2.6, а 502 3.2 соответственно 3.2. В 1961 к новому индексу прибавили два ноля: 2.6 стал называться - 2600, а 3.2 - 3200. С 1959 года на модель 502 впервые в Германии стали устанавливать дисковые тормоза. Производство продолжалось десять лет, вплоть до1964 года. Автомобили выпускались с кузовом седан, а фирмы Baur и Autenrieth выпускали на этой основе кабриолеты.

[Antiarine]

BMW M3 Hartge H50 V10 2005 - Premium X

Эта модель от Premium Х,и если честно, я очень разачерован этим производителем, ожидал гораздо большего. Качество сборки и деталировка гораздо ниже minichamps или autoart и kyosho.

Кратко об автомобиле...

Данная BMW сразу же бросается в глаза своей необычной, двухцветной лакировкой, экстремальными части кузова вроде чёрного капота с вентиляционными карманами, который по мнению компании, улучшает термодинамические качества, передними крыльями со специальными воздушными отверстиями (жабрами), фронтальным спойлером, швеллерами и спойлером хвостовой части. Выразимся просто - конфетка, которая будет комплектоваться модифицированным 550 сильным V10 агрегатом, 7-ступенчатой SMG коробкой передач и Hartge модулем для снятия "электронного ошейника", что позволяет развивать максимальную скорость до 320 км/ч. К этому всему можно добавить более усиленную заднюю ось и специально разработанную спортивную подвеску.
Новой в данной модели является также и спортивная выпускная система из высококачественной стали, которая даёт возможность насладиться столь мощным V10 рёвом и которая заканчиваться двумя овальными или двумя двойными хромированными трубами.
Для пропорционального соотношения и так сказать для шоу ефекта, дизайнеры оборудовали тройку дисками из лёгкого сплава в типичном многоспицевом дизайне от Hartge. Таким образом передняя ось модели представлена дисками форматом 9,0 x 20 ET40 с шинами размерности 245/30 ZR 20, а задняя ось дисками 10,0 x 20 ET40 с шинами 285/25 ZR 20. Шины для моделей компании Hartge поставляет их технологический партнёр - компания Continental.
Внутренне пространство тройки представлено в аппликациях эксклюзивного материала как карбона и кожи. Спортивный трехспицевый кожаный руль, алюминиевый набалдашник для переключения скоростей с подсветкой, алюминиевая рукоятка ручного тормоза, вставки на порогах с логотипом и специальные коврики, являются стандартными элементами тюнинга салона от компании Hartge.