[shtorm47]

Porsche Cayenne ( 958 ) S Hybrid, 2010 (Minichamps)

Porsche Cayenne ( 958 ) S Hybrid — среднеразмерный кроссовер. Впервые автомобиль был представлен в Интернете 25 февраля 2010 год, а 2 марта на Женевском автосалоне автомобиль можно было увидеть воочию. Автомобиль стал длиннее на 48 миллиметров (4846 мм и 4843 мм для версии Turbo), колёсная база растянулась на 40 миллиметров (2895 мм). При этом снаряженная масса внедорожников снизилась. К примеру, модификация 958 Cayenne S похудела на 180 килограммов, 958 Cayenne Turbo — на 185 кг.
Porsche Cayenne ( 958 ) S Hybrid оснащается компрессорным мотором V6 с прямым впрыском топлива мощностью 333 лошадиных силы, работающим в паре с 47-сильным электромотором. Электродвигатель объединен с трансмиссией в единый блок, таким образом, он и ДВС имеют кинематическую связь с ведущими колесами. Общая мощность гибридного привода — 380 лошадиных сил и 580 Н·м, доступных уже с 1000 оборотов в минуту. Porsche 958 Cayenne сможет разгоняться до 60 километров в час только на электромоторе. При равномерном движении на скорости более 156 километров в час ДВС может полностью отключиться, экономя топливо.

[GOOGLE]

[shtorm47]

Porsche 911 (997 II) GT2 RS, 2010 (Minichamps)

Среди автопремьер 2010 года по-настоящему «звездным» стал дебют Porsche 911 GT2 RS. Его мировая премьера состоялась 25 августа на Международном мотор-шоу в Москве (MIMS). Автомобиль выпустили тиражом 500 экземпляров. Харизматичный и дерзкий,стремительный и бескомпромиссный – новый автомобиль в одночасье завоевал сердца не только преданных поклонников культового немецкого бренда, но и притязательных скептиков. Широко распространено мнение, что 911 модель является обычной спортивной машиной, а не суперкаром, так как последние предполагают поистине впечатляющую мощность и динамику. Безусловно, Porsche 911 GT2 RS практичен, безопасен,комфортен и надежен даже в экстремальных дорожных условиях. Однако, в то же время, эта идеальная имиджевая машина не чужда высоким скоростям и безудержному драйву.
Заднеприводный Porsche 911 GT2 RS оснащен 3,6-литровым модифицированным оппозитным силовым агрегатом с двойным турбонаддувом и титановой выхлопной системой. За счет использования турбин, мощность и крутящий момент двигателя увеличены до 620 л.с. и 700 Нм. Поддерживает динамику шестиступенчатая«механика». На впечатляющий скоростной потенциал, скрытый под капотом авто,изящно «намекают» широкие арки, задний спойлер, способствующий увеличению прижимной силы, внушительный задний спойлер и передний практически бреющий асфальт сплиттер. Суперкар Porsche 911 GT2 RS оправдывает самые смелые надежды:до первой сотни разгоняется за 3,7 секунд, до второй – за 9,8, развивая максимальную скорость до отметки в 330 км/час. При этом на 100 км пробега авто расходует всего 12,5 литров топлива, выбрасывая на километр 284 г. углекислого газа.
Истинно немецкая педантичность разработчиков,стремившихся максимально снизить вес авто, проявилась во всем: многие детали изготовлены из специального усиленного углепластика (включая крышу капота,боковые воздухозаборники и гоночные сидения-ковши), из легчайшего алюминия —рычаги задней подвески, из поликарбоната — задние и боковые окна. Для улучшения устойчивости на предельных скоростях облегчены колеса, внутри которых даже в базовой комплектации установлены керамические тормоза. Все это позволило уменьшить массу нового Porsche на целых 70 кг.
В автомобиле предусмотрен специальный каркас, который должен защитить пассажиров в случае опрокидывания. Удивляет отсутствие кондиционера, музыки, а также внутренних дверных ручек — установлены непривычные тканевые петли, что, кстати, положительно сказалось на весе авто.Хотя, нужно отметить, что преобразования ради уменьшения веса — лишь малая толика того, чем отличается Porsche 911 GT2 RS от своих собратьев. Автомобиль2010-го года – это не апгрейд устаревшей модели – это совершенно новая концепция, новый подход к реализации, новые цели и новые пути их достижения.

http://www.ikar-prokat.ru/porsche-911-gt2-rs.html

[shtorm47]

Porsche Boxster (987) Spyder, 2010 (Minichamps)

Мировая премьера Porsche Boxster Spyder состоялась в декабре 2009 года на моторшоу в Лос-Анджелесе. Этот Porsche является самой легкой и быстрой открытой машиной среди остальных автомобилей Porsche без крыши.
Спайдер Porsche Boxster получил другой передний бампер, а также оригинальное оформление задней части кузова с большим задним спойлером и двумя большими "куполами" за передними сиденьями и измененными воздухозаборниками на задних крыльях. Новинка не имеет механизма складывания крыши, а мягкий матерчатый верх необходимо устанавливать вручную, закрепив одну сторону фиксаторами у лобового стекла, а вторую — в задней части салона. Такая конструкция позволяет спайдеру передвигаться исключительно на небольшой скорости. Зато при снятой крыше максимальная скорость Boxster Spyder составляет 265 километров в час.
Автомобиль оснащается 3,4-литровой "шестеркой", мощность которой на 10 лошадиных сил больше, чем у Boxster S и составляет 320 лошадиных сил. Спайдер также на две десятых секунды быстрее родстера в разгоне до "сотни" — 4,8 секунды. Стоит отметить, что масса автомобиля по сравнению с Boxster S была снижена на 80 килограммов — до 1275 килограммов. Кроме того, Boxster Spyder получил карбоновые ковши в салоне и спортивную подвеску.Цены на автомобиль в Великобритании начинаются от 44,6 тысячи фунтов стерлингов.

[shtorm47]

Porsche 918 Spyder, 2010 (Minichamps)

В 2010 году компания Porsche официально представила на Женевском автошоу свой новый концепт-кар Porsche 918 Spyder, который построен на базе болида RS Spyder. У новинки похожий углепластиковый монокок, а в конструкции её кузова использованы магниевый сплав и алюминий. Модель оснащена бензиновым двигателем V8 объемом 3.4 литра и мощностью 500 л.с., а также двумя электрическими моторами, которые выдают еще 218 л.с. Таким образом, суммарная мощность спорткара Porsche 918 Spyder составляет 718 л.с. Энергию электромоторы получают от литий-ионных батарей, которые можно подзаряжать от бытовой электросети.
Несмотря на огромное количество «лошадей», Porsche 918 Spyder потребляет всего 3 л топлива на 100 км пути, выбрасывая в атмосферу 70 г/км СО2. Автомобиль, укомплектованный семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями, с места до «сотни» ускоряется за 3,2 сек, а максимальная скорость машины равна 320 км/час. Представители Porsche отметили, что круг на трассе Нюрбургринга автомобиль проехал за 7 мин 30 сек, перекрыв время Porsche Carrera GT.
Помимо этого гибридный суперкар оснащен активными аэродинамическими элементами, вроде выдвигаемых воздухозаборников, получил съемный руль и полностью сенсорную центральную консоль, с помощью которой водитель может управлять всеми системами автомобиля. Найти ближайшую «электрозаправочную» станцию или выбрать подходящий режим движения водителю поможет специальный режим работы навигационной системы, в котором она строит маршруты с учетом оптимального расположения точек подзарядки батарей – для того, чтобы по максимуму задействовать программу движения на электротяге. Концептуальный автомобиль имеет четыре режима движения: электрический, гибридный, спортивный и гоночный. Как отметили в компании, Porsche 918 Spyder способен проехать до 25 км исключительно на электротяге.

[shtorm47]

Porsche 911 (997) GT3 R Hybrid, 2010 (Spark)

Одной из дебютировавших в 2010 году в Женеве моделей Porsche стал гибридный Porsche 911 GT3 R Hybrid, первый гоночный автомобиль Porsche оснащённый гибридной силовой установкой. И он довольно значительно отличался от своих дорожных собратьев.
Porsche 911 GT3 R Hybrid оснащён двумя электромоторами мощностью по 60 кВт каждый, которые приводят колёса передней оси. Заднюю же ось приводит оппозитная шестёрка мощностью 480 лс. Следующая важная особенность этого автомобиля заключается в том, что он, вместо батарей как в дорожных гибридах, он оснащён маховиком и механическим генератором расположенными рядом с водителем. Этот генератор так же оснащён электромотором, который способен раскручивать маховик до 40000 оборотов в минуту. Когда водитель нажимает на педаль тормоза этот генератор получает энергию от от двух электромоторов соединённых с передними колёсами. Когда же нужно ускориться и водитель нажимает на газ, происходит всё наоборот: генератор-маховик питает электричеством два электромотора переднего привода. Заряда хватает примерно на 6-8 секунд, в течении которых передние колёса могут получить до 120 кВт мощности.
Иными словами энергия выделяющаяся каждый раз при торможении теперь не уходит в воздух в виде тепла, а преобразуется в дополнительную мощность. Кроме того, такая конструкция теоретически приведёт к меньшему расходу топлива автомобиля и, в свою очередь, более редким остановкам на дозаправку и/или даст возможность использовать бензобак меньшего объёма.

http://bestsupercars.ru/porsche-911-...hybrid/porshe/

[shtorm47]

Porsche Cayman S (987C), 2011 (Schuco)

В 2008 году на автосалоне в Лос-Анджелесе компания Porsche представила обновленную версию Cayman. Внешне этот автомобиль отличался от предшественника лишь немного измененными фарами головного света, увеличенными воздухозаборниками в переднем бампере, а также светодиодными фарами дневного света и новыми задними фонарями. В плане механики изменения оказались более серьезными: спорткар получил новые двигатели с прямым впрыском топлива, модернизированную подвеску и роботизированную коробку передач PDK с двумя сцеплениями.
Базовый 2,7-литровый бензиновый мотор, предлагавшийся для дорестайлинговых спорткаров, теперь заменен на двигатель объемом 2,9 литра мощностью 265 л.с. Двигатель комплектуется шестиступенчатой «механикой» или фирменным роботизированным семиступенчатым «автоматом» PDK с двумя сцеплениями. На самом деле робот под названием Porsche Doppelkuplung представляет собой не что иное, как переработанную КПП DSG от Volkswagen. Передачи механической КПП столь длинные, что следуя правилам дорожного движения, третью скорость в городе и не включишь. Зато на трассе спорткар может показать себя во всей красе, уверенно удерживая траекторию на любой скорости. При этом за безопасность водителя отвечают шесть подушек безопасности, неотключаемый traction control, ABS и ESP.
Мощность модернизированной 3,4-литровой шестерки, которая устанавливается на Cayman S, возросла на 25 лошадиных сил до 320 лошадиных сил. Новый Cayman S с PDK с функцией Launch Control, позволяющей водителю добиться от машины максимальной динамики при разгоне, и опциональным пакетом Sports Chrono, разгоняется до ста километров в час за 4,9 секунды. У предыдущей версии модели это занимало 6,1 секунду. Ускорение до сотни таких же машин, но с механической коробкой передач, происходит на 0,1 секунды медленнее.
Новые двигатели, несмотря на возросшую мощность, стали экономичнее своих предшественников. Например, средний расход топлива у автомобилей, оснащенных 3,4-литровым мотором, составляет всего 9,2 литра на сто километра пробега.
Отметим также, что обновленный Cayman получил новую линейку колесных дисков увеличенной размерности и более мощные тормозные механизмы на передней оси для версий S.

http://www.jcwiki.ru/Porsche_Cayman
http://www.autoreview.ru/archive/2008/24/cayman/

[shtorm47]

Porsche 911 (997) Speedster, 2011 (Minichamps)

Создание этой модели было приурочено к 25-ой годовщине отделения Porsche Exclusive. Внешне среди других 911-ых в кузове 997-2 ее выделяют новый аэродинамический обвес, черные "элементы-переводки" на задних крыльях, а также черные обводки-кольца головной оптики. Помимо этого эксклюзивно для Speedster-а предлагается уникальная краска "Pure Blue" и двусекционная мягкая крыша - очень схожая на ту, что была у оригинального 356А Speedster. В салоне - адаптивные сиденья, черная кожа и колористика декора в цвет кузова.
Автомобиль приводит в действие 3.8-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель, мощностью 408 лошадиных сил. Тяга передается на заднюю ось через 7-ступенчатую трансмиссию PDK с двумя сцеплениями и блокировкой заднего дифференциала. Как для Porsche, набор стандартный, но покупателям будет приятно узнать, что уже в стандартной комплектации Speedster оснащается магнитронной подвеской и тормозами из карбонового композита. Заявленный расход топлива в смешанном цикле не превышает 10,3 л/100 км. «Механики» не предлагают.
Цена на него в России — 10 974 000 рублей (базовый кабриолет Carrera S можно купить за 5 830 000 рублей, открытый Порше Turbo S от 9 520 000 рублей). В память о первом Спидстере серии 356 было выпущено всего 356 новеньких родстеров.

Красивое видео: http://www.porsche.com/microsite/speedster/russia.aspx

[shtorm47]

Porsche 911 (997 II) Carrera GTS, 2011 (Minichamps)

Официальная премьера спорткара Porsche Carrera GTS произошла в конце сентября 2010 года на автосалоне в Париже. Carrera GTS стала топовой в своём 911-ряду и появилась на европейских рынках уже в октябре месяце, по цене от 105 000 евро за вариант купе и от 115 000 евро за кабрио.
Построен GTS на платформе обычной 911-модели Carrera S, где ширина кузова была увеличена на 44 мм (за счёт более широкой колёсной базы), кузов получил парочку чёрных спойлеров, в контакт с трассой вступают чёрные 19-дюймовые колёсные диски с шинами 235/35 и 305/35, а 3,8-литровый 385-сильный оппозитник получил модификацию до 408 лошадиных сил. Привод — строго задний, а силовая передача осуществляется при помощи шестиступенчатой механики. В виде опции — семиступенчатая коробка автомат PDK (с двойным сцеплением) с лепстками переключения. Разгон до сотни в варианте комплектации «Sport Chrono Plus» осуществляется за 4,2-секунды (на 0,1 секунды меньше 385-сильной модели), а максимальная скорость составляет 306 км/ч (с механической коробкой). Средний расход при этом составляет примерно 10,2 л на сотню километров (с коробкой автомат PDK).
В салоне, в свою очередь, появилась отделка алькантарой, руль стал спортивным трёхспицевым, а кресла приобрели более спортивное очертание.

[shtorm47]

Porsche 918 RSR Hybrid, 2011 (Minichamps)

В 2011 году на автошоу в Детройте дебютировал Porsche 918 RSR – экспериментальный автомобиль, объединивший дизайн недавнего концепта 918 Spyder и гибридную начинку а-ля гоночный 911 GT3 R Hybrid.
Концепт получил дополнительные аэродинамические элементы, необходимые для борьбы на гоночной трассе и раскраску в стиле легендарного 917, необходимую для того, чтобы напомнить зрителю, что нынешние успехи Audi и Peugeot в Ле-Мане – детский сад по сравнению с былыми достижениями Porsche.
В пределах базы 918 RSR расположен двигатель V8 от гоночного Porsche RS Spyder, настроенный на мощность 563 л.с. при 10300 об/мин. Совершать обгоны помогают два электродвигателя мощностью по 102 л.с, вращающих передние колеса. Они активируются кнопкой на руле - на 8 секунд суммарная мощность силовой установки возрастает до 767 л.с.. В Формуле-1 такая система называется KERS.
А теперь самое интересное – энергия накапливается не аккумуляторами, как нынче принято, а высокоэффективным маховиком, раскручивающимся до 36000 об/мин. Такой же используется на упомянутом в начале Porsche 911 GT3 Hybrid. Болид уже участвовал в нескольких серьезных гонках, и отлично себя проявил, даже превзойдя ожидания разработчиков.

http://inpostmag.ru/drive/63-porsche-918-rsr

[shtorm47]

По модельному ряду 997-й серии встретил такую картинку (жаль неполную):