[fr.roman]

Осмотр пожарного автомобиля
Вчера градоначальник осматривал новый пожарный автомобиль Мясницкой части. Это громадных размеров машина: она поднимает до 10 пожарных вместе с орудиями, механической лестницей, рукавами, баграми и т. Несмотря на свою кажущуюся громоздкость, автомобиль с легкостью проделывал трудные эволюции.
Вопрос назрел по поводу "базы" пожарного авто, кто подскажет.
Фото с http://starosti.ru/archive.php?m=4&y=1908

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от fr.roman

Осмотр пожарного автомобиля
Вчера градоначальник осматривал новый пожарный автомобиль Мясницкой части. Это громадных размеров машина: она поднимает до 10 пожарных вместе с орудиями, механической лестницей, рукавами, баграми и т. Несмотря на свою кажущуюся громоздкость, автомобиль с легкостью проделывал трудные эволюции.
Вопрос назрел по поводу "базы" пожарного авто, кто подскажет.
Фото с http://starosti.ru/archive.php?m=4&y=1908

Это пожарный автомобиль, изготовленный (скорее всего только доведенный) на фабрике Густав Лист в Москве, на шасси немецкого грузовика Гаггенау модели D28 1909 года. (Gaggenau D2, производства Южно-Германской автомобильной фабрики в городе Гаггенау (ЗАГ или ЗАФ = Sьddeutsche Automobilfabrik AG, Gaggenau/Baden). Рекламы фирмы Г. Лист утверждала, что пожарное оборудование полностью изготовлено в России, но это сомнительно, т.к. внешне этот машин не отличался ничем от своих немецких аналогов. Ясно одно - это был первый пожарный автомобиль в Москве. Позже к нему добавились ещe несколько Гаггеннау и Бенц-Гаггенау (с 1912 года фирма ЗАГ полностью перешла во владение Бенца, а Г. Лист в Москве был торговым агентом фирм ЗАГ, Бенц и Пежо). В 1914 году Московская городская управа купила целый обоз из нескольких пожарных машин, в том числе и лестницу Магирус - все машины уже были производства завода Даймлер в Мариенфельде, примечательно что их логотип был написан на русском языке: Мерседесъ-Даймлеръ.

[Slava]

Кстати заметка на "Старостях" не соответствует картинке, т.к. на ней "маленький" карданный Гаггенау, на 8 человек. "Большой" появился в Москве одновременно, он был цепной, модели C-18.
Вот сканы из каталога 1911 (там он с немецкими номерами, стало быть Лист скорей-всего лукавил, утверждая, что сам оборудовал машины).

[fr.roman]

Сообщение от Slava

Это пожарный автомобиль, изготовленный (скорее всего только доведенный) на фабрике Густав Лист в Москве, на шасси немецкого грузовика Гаггенау модели D28 1909 года. (Gaggenau D2, производства Южно-Германской автомобильной фабрики в городе Гаггенау (ЗАГ или ЗАФ = Sьddeutsche Automobilfabrik AG, Gaggenau/Baden)

Спасибо, Станислав..за инфу..

[seu]

Фото с архива СПЧ-6 г. Бийска.

[Vladimir_Tyubin]

Сообщение от seu

Еще фото с архива СПЧ-6 г. Бийска. Если кому интересно. могу выложить еще.

Конечно, интересно... Лучше с подписями к каждой фотографии..

[Fanat_cars]

Сообщение от Vladimir_Tyubin

Конечно, интересно... Лучше с подписями к каждой фотографии..

За подписями лучше думаю к Slave

[Slava]

Сообщение от seu

Еще фото с архива СПЧ-6 г. Бийска. Если кому интересно. могу выложить еще.

Ещё как интересно, спасибо!!!

Попробую прокомментировать.

1) Не знаю, что фотки делают в архиве Бийска, но по моему все они (насчет средней не уверен) из Ленинграда.
2) На левом фото лестница на шасси автомобиля Даймлер-Мариенфельде модели ДМ2 (Daimler-Marienfelde, для российского рынка они шли под маркой Мерседес-Даймлер) - 100% снято в Петровской пожарной части Ленинграда в 20-х годах. Лестница точно не знаю, но 100% немецкая, скорей всего Магирус, но может быть и Мец. В 1914 году Даймлер отгрузил в Москву и СПб пожарные обозы (несколько машин разного назначения), вроде бы в каждом обозе было по 6 машин, среди них такие лестницы. В Ленинграде эта лестница служила очень долго, на фото она в аутентичном виде, как новая, хотя это уже конец 20-х годов.
3) Среднее фото я не видел еще. Полагаю, что машина ФИАТ-АМО 15-тер (может быть и АМО Ф15, но вряд-ли, на первый взгляд все признаки именно "Русского Фиата" аутентичного, собранного из итальянских частей на АМО в 1916-1919 гг., пожарная надстройка советская).
4) На правом фото американский 3-тонный Паккард (Packard) выпуска примерно 1916 года - наследие царизма - таких Паккадов в время 1МВ было в Русскую армию поставлено более 3000 единиц, писле Граждани они массово проходили капремонт и много из них было переделано в пожарки. Фото тоже из Ленинграда. Машина прошла капитальный ремонт на каком-то заводе ЦУГАЗа в начале 20-х (поставлена на пневматики, хотя в оригинале были сплошные грузошины, есть и другие изменения). Пожарное оборудование также советское, скорей всего переделывали в ПМ в мастерских ЛПО или же в Автопромторге.

Выкладывайте ещё!!!

[seu]

Вот еще немного с того же архива. Как мне объяснили в СПЧ некоторые фото привезены с других городов с командировок, некоторые Бийские. Точное происхождение ни кто не помнит.
Прокоментируйте фото пожалуйста.
Попытаюсь еще нарыть подобные фото.

[ASCH]

Хочу заметить что все эти снимки явно Московского или Питерского происхождения
в 80-х годах была издана книга альбом про советскую пожарную охрану и все эти снимки там публиковались но в худшем качестве!