[Штирлиц]

Вчера в Москве открылась 21-я международная выставка Mining World Russia 2017. По традиции она посвящена машинам и оборудованию для добычи, обогащения и перевозки полезных ископаемых.
Автомобилей на ней даже дюжины не набралось, коллекционных моделей даже в "полтиннике" кот наплакал, зато есть несколько макетов, хотя тоже не автомобильных.
Выставка будет работать сегодня и завтра. Если кто решит пойти - регистрируйтесь через интернет на сайте организатора - пройдёте в холл бесплатно.
Иначе придётся покупать билет или одалживать у кого-то бэдж или распечатку со штрих-кодом. Улица, правда, открыта для всех желающих.
Фото мои (съёмка 25.04.2017, г. Москва, Крокус Экспо)

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Одна из самых заметных машин выставки Mining World Russia 2017 - рыжий самосвал Tatra Phoenix T158-8P5R46.261 (8x8.1R).
Технические характеристики есть в табличке на фото №20. Из того, что не отображено - габаритные размеры: длина 9150 мм, ширина 2550 мм, высота 3470 мм.
У "чеха" кабина от DAF CF, обогреваемый кузов выполнен из дорогой стали Hardox. Да и сама машинка не дешёвая - 170.000 евро!
Тем не менее, два таких самосвала недавно приобрело ООО "Добрятинское карьероуправление". Спецификация под заказчика: например, кузов объёмом 24 куб. м против стандартных 18- и 20-кубовых.
Самосвалы работают с переменной загрузкой. В одну смену возят камень для дробилок, в другую перемещают глину, глухую породу и готовую продукцию на железную дорогу.
Сама Tatra сейчас испытывает приток заказов. В 2016-м выпускали по 10 автомобилей в смену, а сейчас производят по 12 единиц.
Интересно, кто воспроизведёт копию чешского самосвала: Kaden, SSM или кто-то ещё?! А поставить её на зеркальную полку было бы здорово: рама и подвеска того заслуживают!
Фото мои (съёмка 25.04.2017, г. Москва, Крокус Экспо)

[Штирлиц]

Единственный подземный самосвал для горнорудных предприятий и проходки тоннелей на выставке Mining World Russia 2017 - MK-A35 с водяным охлаждением.
Его выпускает фирма GHH Fahrzeuge. Сборка ведётся на западе Германии, в г. Гельзенкирхен (земля Северный Рейн-Вестфалия). Это примерно в 50 км от Дюссельдорфа.
Изготавливают такую технику строго на заказ, с готовностью от 6 месяцев. Розничная стоимость в России составляет 700.000 евро.
Основные технические характеристики приведены в табличке. Кому интересно - могут сравнить их с аналогами белорусского завода МоАЗ.
Фото мои (съёмка 25.04.2017, г. Москва, Крокус Экспо)

[Штирлиц]

На "Майнинге" 2017 года MAN представил самосвал TGS 41.480 (8x BB-WW для перевозки скальных пород. Самое интересное в нём - кузов "Бецема".
Шасси этого скаловоза с 480-сильным двигателем (2300 Нм) и 12-ступенчатой роботизированной КП MAN TipMatic изготовлено на заводе в Австрии.
Самосвальный кузов с задней разгрузкой БЦМ-59 "Формат - Скала" сварили и окрасили в России, г. Красногорске Московской области.
Толщина стенок и пола (от 5 до 12 мм) указана на фото, а вес бецемовской платформы достигает 7 тонн. Главная фишка кузова - W-образное днище с "контрпрогибом".
По сути, конструкторы приварили к днищу три изогнутых листа стали, в полостях под которыми с целью обогрева проходят отработавшие газы.
На изготовление кузова идёт российская сталь из Магнитогорска и Новолипецка. Но козырёк над кабиной - импортная сталь Hardox 450 или аналог толщиной 5 мм.
Окончание следует...
Фото мои (съёмка 25.04.2017, Москва, Крокус Экспо)

[Рыжий2]

Штирлиц а нету у вас информации толщины по другим самосвальным кузовам ?

[Штирлиц]

На этом скаловозе стоит кабина М средней длины, с изоляцией Nordic. Есть спальная полка с наплывом в средней части. Под ней - вещевые отсеки.
Колёсная база самосвала: 1795+2980+1400 мм. Допустимая нагрузка на оси: 26 тонн на передние, 26 тонн на задние (технически - 32 тонны).
Технически допустимая полная масса самосвала - 50 тонн.
Объём кузова здесь 20 куб. м, и это не предел: "Бецема" ставит на шасси MAN и платформы на 25 и 28 "кубов".
Кстати, самый маленький российский "совок" на шасси MAN TGM (4x2) - 8-кубовый самосвальный кузов с трёхсторонней разгрузкой.
В общем, интересная конструкция, хотя и не новинка сезона. Идёт, кстати, на камерной резине и выдерживает морозы до -50 градусов Цельсия..
Представительство "МАН Трак энд Бас Рус" планирует поставить этого трудягу в сцепку с прицепом (для Якутии).
Что же до кузовов, то по самосвальным надстройкам MAN в России сотрудничает также с компаниями KH-Kipper, Meiller-Kipper, Wielton.
Понятно: дела большие, важные. Но ведь и доходы тоже: на Севере самосвалы отбиваются за 4-6 месяцев! Может, когда-нибудь дойдут руки и до дел коллекционных, в масштабе 1:43?!
Фото мои (съёмка 25.04.2017, Москва, Крокус Экспо)

[Штирлиц]

Сообщение от Рыжий2

Штирлиц а нету у вас информации толщины по другим самосвальным кузовам ?

Добрый вечер! Информация есть. В частности, на фотках красного (нового!) самосвала "Бецема" на шасси MAN TGS 41.440 (8x4) толщина стали указана.
Пост об этой машине готовлю - сегодня выложу. А позже будет информация по другим кузовам на шасси Scania:
- Wielton для перевозки угля на базе 8х4;
- KH-Kipper для транспортировки скальных пород на закорках 8х4;
- KH-Kipper для доставки инертных материалов на базе 8х8.
В принципе, секрета из этого никто не делает: стенки идут толщиной 5, 6 или 8 мм; днище потолще - 8, 12 или 15 мм.
С уважением, Штирлиц.

[Рыжий2]

Штирлиц а такая информация есть по Камазам Мазам ?

[Штирлиц]

Дебютант выставки Mining World Russia 2017 - автосамосвал MAN TGS 41.440 (8x4) BB-WW с кузовом для перевозки угля БЦМ-59 "Формат - Уголь".
Колёсная база шасси 1795+2980+1400 мм. Полная масса углевоза - 41 тонна. Дизельный двигатель (440 л.с., 2100 Нм) работает с 16-ступенчатой "механикой" ZF.
Кузов с козырьком на 1/3 кабины объёмом 25 куб. м имеет обогрев днища, боковых и передней стенки в нижней части, снабжён сдвижным тентом.
Кстати, в этом году "Бецема" отмечает 85-летие. Свой первый самосвальный кузов завод выпустил в феврале 2001 года - это было шасси Volvo FH.
Первенец на шасси MAN построили в апреле 2003-го. Годовой объём производства сегодня - 1000 штук, из которых около 2/3 забирает MAN.
У МАНа в 2017 году в планах стоит продажа 150 майнинговых самосвалов и до 500 ед. дорожных. Львиная доля, как вы догадались, будет с кузовами "Бецема".
Фото мои (съёмка 25.04.2017, Москва, Крокус Экспо)

[Штирлиц]

Рыночная стоимость карьерного самосвала Scania G440 CB (8x4) EHZ с кузовом Wielton для перевозки угля составляет до 11 млн. рублей РФ.
За эти деньги перевозчик получает транспортное средство грузоподъёмностью 32 тонны для доставки угля и других материалов плотностью до 1050 кг/кв. м.
Геометрический объём кузова (без "шапки") равен 31 куб. м. Материал кузова - сталь Domex 700 со стенками в 6 мм и днищем толщиной 8 мм.
Передний борт прямой, с защитным козырьком против осыпания (удобно делать копию в М1:43 из полистирола!). Колёсная база: 1940+3360+1450 мм.
Двухместная кабина CG16 с 4-точечной пружинной подвеской. Двигатель (440 л.с., 2300 Нм) Евро-4 с SCR работает с 14-ступенчатой (12+2) коробкой с автоматическим переключением передач.
Кстати, об "автоматах" и "роботах": перевозчики всё чаще приобретают строительную технику в такой комплектации.
Вот и одна из первых машин в такой спецификации до сих пор успешно работает на Чукотке, недалеко от Берингова пролива!
Фото мои и Scania (моя съёмка 25.04.2017, Москва, Крокус Экспо)