выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Шифровки Штирлица
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.03.2020, 00:10 ссылка на ветку   #4221
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Рисованная техника Алексея Бычкова

Продолжение. Начало в Шифровке #4197 от 06.03.2020, стр. 420.
Алексея Леонидовича Бычкова называют художником технического мира, и это так и есть на самом деле.
Среди современных работ автора доминируют рисунки мотоциклов, легковых автомобилей, внедорожников, военной техники.
Есть изображения кастомайзеров, фотоаппаратов, радиостанций, велосипедов, старых домов и т.д.
Естественно, в Сокольниках была представлена малая толика свежих работ художника.
А то, что им создано, например, на протяжении 2019 года, можно увидеть на сайтах интернет-магазинов и прочих ресурсов.
Некоторые работы настолько завораживают, что невольно хочется стать их обладателем!
А вообще некоторые изображения имеют право на жизнь при оформлении частных коллекций.
Рождённый в СССР, Алексей Бычков учился приёмам станковой живописи в Красноярске. По образованию он - дизайнер.
Часто его работы подписаны фамилией и инициалами автора, с указанием года написания работы.
Обычно это выглядит так: "Бычков А.Л. 2019". Иногда в подписи может оказаться название произведения или указан город Екатеринбург.
На самом деле с 2017 года Алексей Леонидович живёт и творит в российской столице, где черпает вдохновение в музеях.
Конечно, жаль, что на "Олдтаймер-Галерею" 2020 года было привезено не так уж много работ по автомобильной тематике.
Хотя не исключено, что какие-то новые творения можно будет увидеть на майском "РетроФесте-2020" в Сокольниках.
Напомню: в 2020 году фестиваль старинных автомобилей и антиквариата в парке "Сокольники" станет 12-м по счёту, начиная с 2012 года!
Продолжение следует...
Рисунки с сайтов risunoc.com и livemaster.ru (репродукции 2019-2020 гг., Город-герой Москва, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (12.03.2020), andrchub (12.03.2020), ane020870 (12.03.2020), arp_186 (12.03.2020), Asgard (12.03.2020), dimon 33 rus (14.03.2020), KED (12.03.2020), LegAl96 (14.03.2020), Niko71 (12.03.2020), Pavel2121 (12.03.2020), provodnik (15.03.2020), vlks (12.03.2020), Александр Арефьев (12.03.2020), Дмитрий Кондаков (12.03.2020), Емельянов Николай (15.03.2020), Крымчанин (14.03.2020), МВ320 (12.03.2020), Олег Г. (12.03.2020), Рыжий2 (15.03.2020), Юрий 56RUS (15.03.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 14.03.2020, 01:24 ссылка на ветку   #4222
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Аукцион №47

Продолжение. Начало в Шифровке #4197 от 06.03.2020, стр. 420.
В завершающий, четвёртый день проведения 29-"Олдтаймера" в павильоне №4.2 состоялся аукцион редких автомобилей.
Он стал 47-м по счёту в активе Аукционного Дома Егоровых и вобрал в себя десятки автомобилей и с полсотни других предметов старины.
Среди них оказались отчёт об испытаниях грузовиков 1912 года, журналы "Мотор" за 1924-1925 гг., справочник по автоделу 1926 года и т.д.
На торги были выставлены чёрно-белые фотографии, плакаты, проспекты, рекламные буклеты, памятки, каталоги, справочники.
В богатой подборке нашлось место художественному макету настенного перекидного календаря на 1984 год с рисунками автомобилей Щепова В.А.
Неожиданным экспонатом стала фарфоровая ваза с портретом В.И. Ленина Дулёвского фарфорового завода.
С молотка должны были уйти скульптура "Классический автомобиль" с надглазурной росписью, велосипед HWM и другие предметы.
Но всё-таки главными на торгах стали классические автомобили с эстимейтом, т.е. объявленной заранее ориентировочной стоимостью.
Перед аукционом её определяют эксперты, исходя из исторической ценности коллекционного предмета. И именно от неё отталкиваются на торгах.
СЕДАН "МОСКВИЧ-1600 SL RALLY" (1986)
Реплика раллийного автомобиля группы A6 построена по омологационной карте международной федерации автоспорта FIA.
На седане установлен 140-сильный двигатель рабочим объёмом не 1,5, а 1,6 литра с двумя карбюраторами Weber 45DCOE.
Для их питания горючей смесью конструкторы применили электрический насос сверхнизкого давления.
С 4-цилиндровым 1600-кубовым мотором работала 5-ступенчатая механическая коробка передач Волжского автозавода.
В конструкцию заднего моста введён параллелограмм Уатта. Установлены итальянские спортивные колёса ATS диаметром 13 дюймов.
Максимальная скорость 4-дверного двухместного спортивного автомобиля с приводом на задние колёса достигала 180 км/ч.
Реплика оформлена как автомобиль для ралли "Сатурнус-1986" и полностью готова для участия в любительских ралли классических машин.
В 1986 году в Югославии на ралли "Сатурнус" экипаж Владислав Штыков - Игорь Колобаев приехал первым в классе и пятым в абсолютном зачёте.
В 1987-м на том же авторалли советские раллисты завоевали бронзу в "абсолюте"! Так что автомобиль был успешным.
ХЭТЧБЕК ИЖ-2125 "КОМБИ" (1978)
Первая самостоятельная разработка Ижевского автомобильного завода и первый отечественный легковой автомобиль с кузовом "хэтчбек".
ИЖ‑2125 имел собственное имя "Комби". Оно быстро вошло в обиход, и машину иначе как "ИЖ-комби" в СССР не называли.
Приметой комби была сильно наклонённая пятая (задняя) дверь кузова. Поначалу она вызвала много споров, и никого не оставила равнодушным.
Всего с 1973 по 1979 год ролизводственное объединение "ИЖмаш" изготовило 66.480 ед. ИЖ-2125 "Комби".
Хэтчбек на 5 мест комплектовали 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. и 4-ступенчатой механической КПП.
Автомобиль был способен двигаться с максимальной скоростью 142 км/ч. Его продавали и через фонды Министерства обороны.
КУПЕ "МОСКВИЧ-407 КУПЕ" (1962)
Реплика спортивного автомобиля, на котором мог появиться индекс "Москвич-409", но так и не появился.
Авторы проекта почти на полметра укоротили крышу седана 407-й модели. Второй ряд сидений убрали, а задние двери заглушили.
В дополнительные окна вместо стёкол вставили плексиглас. Отказались от внутренней обивки и шумоизоляции.
Центр тяжести понизили, вес уменьшили. В моторный отсек поставили двигатель, как у гоночного "Москвич Г3", с четырьмя карбюраторами К-99.
В 1963 году гонщик заводской команды МЗМА Эммануил Абрамович Лифшиц завоевал золотую медаль Чемпионата СССР по кольцевым гонкам.
Всего было построено два экземпляра "Москвич‑407 купе" по проекту Игоря Александровича Гладилина и Льва Михайловича Шугурова.
В начале 1965 года на одно из купе установили мотор от "Москвича-408" с мощностью, увеличенной до 81 л.с. (у другого было 76 л.с.).
Максимальная скорость автомобиля достигала 145 км/ч. Очень интересный экземпляр для поклонников советского автоспорта с ПТС времён СССР.
СЕДАН "МОСКВИЧ-408" (1967)
Выпуск "Москвича‑408" начался 1 августа 1964 года. Это был год смены власти: вместо Н.С. Хрущёва страну возглавил Л.И. Брежнев.
В то время слово "Жигули" означало только название возвышенностей на правом берегу Волги, возле города Куйбышев.
И Московский завод малолитражных автомобилей МЗМА (он же "Москвич") был самым крупным производителем легковых автомобилей в стране.
По оценкам британского журнала The Motor, в своей ценовой категории "Москвич‑408" оказался одним из самых быстрых!
Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1360 куб. см обладал потенциалом в 50 л.с. и разгонял седан до 120 км/ч.
В 1967 году, когда был выпущен аукционный экземпляр, завод сдал 90.303 автомобилей "Москвич-408", из низ 46.315 экз. ушли на экспорт.
В 1966-1967 гг. производство "408-го" вёл также Ижевский автозавод, подчинённый Министерству оборонной промышленности СССР.
До перехода на новую модель "Москвич-412" в Ижевске выпустили 4196 единиц четырёхфарного "Москвича-408".
Одновременно в 1966 году под маркой "Рила-1400" данную модель начали собирать в Болгарии, ьна комбинате "Балкан", в городе Ловеч.
Столичный автозавод продолжал серийное производство "Москвич-408" вплоть до 1975 года.
СЕДАН ВАЗ-2103 "ЖИГУЛИ" (1976)
В соглашении между СССР и FIAT эта модель значилась как "Автомобиль №2" (первым, как вы понимаете, была "Копейка" ВАЗ-2101).
ВАЗ‑2103 не просто выглядел моднее "Копейки" и имел более богато оформленный салон, он стал иконой стиля и предметом желаний миллионов!
Многих восхищали четыре круглые фары, часы и тахометр на приборной панели, обилие хрома на кузове и респектабельный экстерьер.
На начало производства в конце 1972 года он был самым быстрым советским автомобилем, доступным простому гражданину!
До скорости 100 км/ч "Трёшка" разгонялась за 19 секунд! И максимальная скорость в 150 км/ч многих тоже впечатляла.
За прыть и отделку просили соответствующие деньги: автомобиль стоил 7500 руб., на 2000 руб. дороже базового ВАЗ‑2101 ценой в 5500 руб.
Под капотом стоял 4-цилиндровый бензиновый двигатель рабюочим объёмом 1452 куб. см мощностью 77 л.с.
При освоении ВАЗ-2103 выяснилось, что ни один из поставщиков завода не располагает гальванической ванной нужного размера.
В итоге фронтальную решётку разделили на две части, а стык прикрыти вертикальнор1й полоской и более крупным значком "В".
Именно "Трёшка" стала первым миллионником "АвтоВАЗа", и случилось это 21 декабря 1973 года.
Кроме того, при освоении ВАЗ-2103 Волжский автозавод вышел на проектную мощность в 2700 автомобилей в сутки.
Всего по с 1972 по 1984 год в Тольятти было изготовлено 1.304.899 единиц ВАЗ-2103 "Жигули" и его модификаций.
МОТОЦИКЛ BMW K75RT (1993)
Мотоцикл из почётного эскорта Гаража Особого Назначения, в 1990-е годы сопровождал кортеж Президента Российской Федерации Б.Н. Ельцина.
В Советском Союзе бытовал стереотип относительно того, что лучший автомобиль - это "Мерседес", а лучший мотоцикл - БМВ.
Он нашёл отражение и при формировании кортежа первого Президента РФ. Всего было закуплено 30 таких мотоциклов.
Предлагаемый образец находится в отличном состоянии, пройдено авторизованное техническое обслуживание.
BMW K75RT оснащён 3-цилиндровым мотором рабочим объёмом 740 куб. см и мощностью 75 л.с. при 6750 об/мин.
На нём используется 5-ступенчатая коробка передач с ножным переключением и приводом на заднее колесо карданным валом.
Максимальная скорость мотоцикла составляет 210 км/ч. Впуск данной модели в 1985-1996 гг. составил 18.485 единиц.
Кстати, в 1973 году в СССР хотели наладить выпуск тяжёлых мотоциклов BMW, но проект до реализации так и не довели.
Лучший из отечественных "Эскорт-86" Киевского мотозавода Гараж особого назначения не устраивал.
И как только на законодательном уровне появилась возможность закупать иностранную технику, выбрали двухколёсные BMW.
Модель K75RT выбрали в полицейском исполнении, со световыми сигналами красного и синего цвета, двухрежимной электрической сиреной.
В комплект поставки входила и приёмо-передающая радиостанция УКВ-диапазона. Всего было закуплено 30 таких мотоциклов.
Лоты, выставленные на торги Аукционного Дома Егоровых 9 марта 2020 года:
- фото 4-6: "Москвич-1600 SL Rally" (1986) слоновая кость, №12, эстимейт: 1,0-1,3 млн руб.;
- фото 7-9: ИЖ-2125 "Комби" (1978) оранжевый, эстимейт: 290-400 тыс. руб.;
- фото 10-12: "Москвич-407 купе" (1962) бирюзово-красный, №49, эстимейт: 1,15-1,4 млн руб.;
- фото 13-15: "Москвич-408" (1967) серо-голубой, эстимейт: 350-500 тыс. руб.;
- фото 16-18: ВАЗ-2103 "Жигули" (1976) ярко-зелёный, эстимейт: 400-550 тыс. руб.;
- фото 19, 20: Мотоцикл BMW K75RT (1993) чёрный, эстимейт: 1,0-1,3 млн руб.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06 и 09.03.2020, КВЦ "Сокольники", 29-я выставка "Олдтаймер-Галерея", Город-герой Москва, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex911 (16.03.2020), AlexSl (14.03.2020), andrchub (14.03.2020), Asgard (14.03.2020), Belomor (16.03.2020), dimon 33 rus (14.03.2020), KED (16.03.2020), LegAl96 (14.03.2020), Niko71 (15.03.2020), Pavel2121 (14.03.2020), provodnik (15.03.2020), vlks (14.03.2020), Дмитрий Кондаков (14.03.2020), Емельянов Николай (15.03.2020), Крымчанин (14.03.2020), МВ320 (14.03.2020), Олег Г. (14.03.2020), Рыжий2 (15.03.2020), Юрий 56RUS (15.03.2020)
Старый 14.03.2020, 12:06 ссылка на ветку   #4223
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Олдтаймеры с молотка

Продолжение. Начало в Шифровке #4197 от 06.03.2020, стр. 420.
Аукцион старинных автомобилей и технического антиквариата стал кульминацией 29-й "Олдтаймер-Галереи".
В этот раз на торгах не оказалось экзотики вроде аэросаней или довоенных "Советов", зато хватало другой техники.
Часть машин осталась в родной окраске, но на некоторых отчётливо видны следы ранней реставрации, с которой прошло несколько лет.
ВНЕДОРОЖНИК ГАЗ-67 (1950)
Один из экземпляров середины ХХ века - ГАЗ‑67. Мы привыкли видеть его окрашенным в хаки, но аукционный вариант был песочным.
"Шестьдесят седьмой" - это детище выдающегося конструктора Виталия Андреевича Грачёва, давшего путевку в жизнь 88 моделям машин.
Хотя шофёры и прозвали ГАЗ‑67 "Иван-Виллисом", по проходимости и тяговым характеристикам "газик" обходил своего американского визави.
Автомобиль воссоздан в стиле кастом. Установлен 4-цилиндровый двигатель ЗМЗ‑40620D объёмом 2,28 литра и мощностью 145 л.с. при 5200 об/мин.
На нём применяется 4-ступенчатая механическая КПП и мосты от УАЗ‑469, использована и заимствованная двухступенчатая раздаточная коробка.
Все конструктивные изменения внесены в ПТС и не требуют дополнительных согласований с ГИБДД (сейчас это хлопотно!).
ГАЗ-67 позднего (после 1948 года) выпуска отличались штампованной, а не паяной решёткой радиатора и амортизаторами двухстороннего действия.
Внедорожник продержался на конвейере с 1943 по 1953 год. всего на ГАЗе было построено 92.843 вездехода.
ЛИМУЗИН ГАЗ-14 "ЧАЙКА" (1983)
Изначально новой "Чайке" отводилось место ступенью ниже представительских длимузинов ЗИЛ - так было принято.
Однако благодаря высокому классу конструкторов и технологов Горьковского автозавода родилась машина, превосходящая ЗИЛ.
Это касалось как эстетики экстерьера и оформления интерьера, так и некоторых технических аспектов.
Ведущим конструктором ГАЗ-14 стал Владимир Никитич Носаков - тот самый автор бренда "ГАЗель" и четырёхфарной "Волги" ГАЗ-24.
Об этом человеке Шифровки рассказывали как об авторе книги "АВТОбиография" (см. Шифровки #1738-1741 от 03 и 04.12.2017, стр. 174-175.
В 1965 году Владимир Носаков, рядовой сотрудник группы оперения кузова, выиграл открытый конкурс на лучший эскиз будущего ГАЗ-14.
В творческом состязании он обошёл маститых дизайнеров конструкторско-экспериментального отдела.
В возрасте 30 лет В.Н. Носаков стал ведущим конструктором "Чайки". Его работа над этим автомобилем признана "Изобретением СССР"!
Окончательный облик новой "Чайке" придал Станислав Витальевич Волков, выпускник Ленинградского училища имени В.И. Мухиной.
Первый серийный экземпляр ГАЗ‑14 "Чайка" собрали в конце 1976 года к 70‑летию Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева.
Автомобиль был окрашен в тёмно-вишнёвый цвет, поскольку Генсек любил машины с оттенком красного.
Производство ГАЗ-14 начали в 1977 году параллельно с выпуском старой "Чайки" ГАЗ-13, которая продержалась в серии до 1981 года.
Лимузин выпускали до 1988 года, когда популистским решением Михаила Сергеевича Горбачёва производство ГАЗ-14 было уничтожено...
В общей сложности завод покинули 1120 экземпляров ГАЗ-14. В 2008 году автомобилю присвоен статус объекта культурно-технического наследия СССР.
Автомобиль получил бензиновый двигатель V8 рабочим объёмом 5530 куб. см, который развивал мощность 220 л.с. при 4200 об/мин.
Семиместный лимузин имел трёхступенчатую автоматическую коробку передач и привод на задние колёса. Он развивал "максималку" в 175 км/ч.
ХЭТЧБЕК ГАЗ М20 "ПОБЕДА" (1958)
В 2019 году отмечалось 220-летие перехода русских войск под командованием генерал-фельдмаршала А.В. Суворова через Альпы.
К этой дате Аукционный дом Егоровых и туроператор TUI Россия организовали автопробег на советских автомобилях.
Он прошёл по маршруту исторического перехода. Выставленная на аукцион "Победа" стала флагманской машиной пробега.
И, возможно, она стала первой "Победой", преодолевшей Сен-Готард и другие альпийские перевалы.
Автомобиль проехал маршрут из города Варезе до Цюриха - города, который изначально ставил целью своего похода русский полководец Суворов.
На автомобиле стоит 4-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 2445 куб. см мощностью 85 л.с. при 4400 об/мин.
В силовой линии применяется трёхступенчатая "механика". Привод классический - на задние колёса. Максимальная скорость - 105 км/ч.
ВНЕДОРОЖНЫЙ СЕДАН "МОСКВИЧ-410Н" (1959)
Понятия "высокая проходимость"» и "повышенная проходимость" в СССР различали и никогда не смешивали.
Это сегодня снимают головокружительные рекламные ролики об удивительных способностях кроссоверов,
а советскому гражданину инструкция по эксплуатации "Москвич‑410H" недвусмысленно указывала на сферу применения автомобиля.
Было записано: "Автомобиль характеризуется повышенной проходимостью, но при этом не является автомобилем-вездеходом".
Но если это не вездеход, то как должен выглядеть настоящий покоритель бездорожья с комфортабельным салоном?!
Аукционный экземпляр имеет самонесущий кузов с заводской маркировкой №5313, номер шасси отсутствует.
По сравнению с более ранней версией "Москвич-410" мощность двигателя увеличили на 10 л.с.
Под капотом стоит 4-цилиндровый мотор объёмом 1360 куб. см мощностью 45 л.с. при 4500 об/мин.
В конструкции использован двухступенчатый демультипликатор, 4-ступенчатая КПП и привод на заднюю ось.
Шины размерностью 6.40-15 с "зубастым" протектором обеспечивали дорожный просвет в 220 мм.
По сравнению с базовым седаном "Москвич-407" увеличилась на 190 кг и перевалила за одну тонну.
По дорогам с твёрдым покрытием автомобиль способен передвигаться с максимальной скоростью 90 км/ч.
В период 1957-1961 гг. Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) изготовил 11.980 единиц "Четыреста десятого "Москвича".
СЕДАН "МОСКВИЧ-412" МИЛИЦИЯ (1973)
По заказу МВД СССР автомобили "Москвич" переделывали на специализированных предприятиях для нужд патрульной службы милиции.
Министерство внутренних дел Советского Союза заказывало и специальные версии автомашин для Госавтоинспекции.
Необходимость выглядеть заметно на фоне растущего транспортного потока потребовала разработки для них особой цветографической схемы.
Представленный "Москвич-412" оснащён спецоборудованием и окрашен согласно ГОСТу - с синей полосой, не утомляющей соседей по потоку.
Отраслевая нормаль МВД "Окраска и опознавательные знаки специальных автомобилей и мотоциклов" была принята в 1969 году.
Уже в 1972-1974 гг. институты ВНИИТЭ и ВНИИНмаш Госстандарта СССР провели совместную работу по подготовке новых нормативов.
Речь о ГОСТе "Транспортные средства оперативных служб. Окраска, опознавательные знаки, специальные световые и звуковые
сигналы.
Технические требования". При этом был использован зарубежный опыт. Например, на милицейские автомобили не наносили вертикальные полосы.
Стало ясно, что нельзя красить двери в контрастный цвет. Логитка такова: в транспортном потоке окраска не должна утомлять других водителей.
Аукционный "412-й" имеет шасси №120498, кузов №418273, двигатель 412Э №0522579-139.
Четырёхцилиндровый мотор объёмом 1480 куб. см обладает потенциалом 75 л.с. при 5800 об/мин.
При 4-ступенчатой механической коробке передач максимальная скорость милицейского седана составляла 140 км/ч.
ХЭТЧБЕК ГАЗ М20 "ПОБЕДА" (1955)
Известен афоризм Сталина: "Невелика победа, но пусть будет победа!" Произнесено это было в июне 1945 года на показе новинки в Кремле членам ГКО.
Участники Государственного комитета обороны возразить вождю не пытались. Так этот автомобиль нарекли именем "Победа".
Автомобиль спроектирован на ГАЗе под руководством главного конструктора Андрея Александровича Липгарта.
Он стал ещё одной нашей крупной победой, поставившей молодой советский автопром в один ряд с крупнейшими мировыми производителями.
Главная особенность "Победы" - самонесущий 5-местный кузов бескрылой формы.В конструкции автомобиля есть заимствованные решения.
Например, передний мост и руль взяты от довоенного Opel Kapitan, что обеспечило машине хорошую управляемость.
Пик производства "Победы" пришёлся на 1955 год, когда было изготовлено 33.007 автомобилей.
А вот машин второй серии с решёткой-"тельняшкой" выпустили вдвое меньше - только 16.117 экземпляров.
Данные аукционной машины: шасси №0147254, кузов №118855. Самое интересное, что в описании "Победы" нередко используется термин "седан".
У автомобиля 4-цилиндровый двигатель объёмом 2120 куб. см мощностью 52 л.с. при 3600 об/мин и 3-ступенчатая механическая КПП.
Максимальная скорость ГАЗ М20 "Победа" составляла 105 км/ч. Серый цвет не был чем-то из ряда вон: машины красили неброскими эмалями.
Лоты, выставленные на торги Аукционного Дома Егоровых 9 марта 2020 года (часть 2):
- фото 4-6: ГАЗ-67 (1950) слоновая кость, эстимейт: 1,0-1,3 млн руб.;
- фото 7-9: ГАЗ-14 "Чайка" (1983) чёрный, эстимейт: 2,1-2,5 млн руб.;
- фото 10-12: ГАЗ М20 "Победа" (1958) белый, эстимейт: 1,1-1,4 млн руб.;
- фото 13-15: "Москвич-410Н" (1958) бледно-голуб
ой, эстимейт: 0,9-1,1 млн руб.;
- фото 16-18: "Москвич-412" Милиция (1973) жёлтый, с синими полосами, эстимейт: 350-500 тыс. руб.;
- фото 19, 20: ГАЗ М20 "Победа" (1955) серый, эстимейт: 575-700 тыс. руб.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06 и 09.03.2020, КВЦ "Сокольники", 29-я выставка "Олдтаймер-Галерея", Город-герой Москва, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex911 (16.03.2020), alexmix (15.03.2020), andrchub (14.03.2020), Asgard (14.03.2020), dimon 33 rus (14.03.2020), eriliucas (15.03.2020), KED (16.03.2020), LegAl96 (14.03.2020), Niko71 (15.03.2020), Pavel2121 (14.03.2020), provodnik (15.03.2020), vlks (14.03.2020), WeControl (14.03.2020), Дмитрий Кондаков (14.03.2020), Емельянов Николай (15.03.2020), Крымчанин (14.03.2020), МВ320 (14.03.2020), Олег Г. (14.03.2020), Рыжий2 (15.03.2020)
Старый 14.03.2020, 15:14 ссылка на ветку   #4224
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post ВАЗ-2102/Lada 1200 Combi

Продолжение. Начало в Шифровке #4197 от 06.03.2020, стр. 420.
Тяжело читать длинные сообщения: долго и порой утомительно, а потому перехожу на короткие Шифровки.
Прямо у входа в павильон №4.2 наряду с другими советскими аукционными автомобилями оказался лимонный универсал ВАЗ-2102.
В 70-е годы его тоже поставляли на экспорт, а потому второе (зарубежное) название модели - Lada 1200 Combi.
Правда, во внешнеторговом объединении "Автоэкспорт" её поначалу обозначали названием "Lada Rubin".
На торги был выставлен 5-дверный универсал 1983 года выпуска, с двигателем ВАЗ-2101 за №6503944.
В рамках глобального проекта СССР и концерна FIAT модель ВАЗ‑2102 мы получили от итальянцев в качестве своеобразного "бонуса".
Советская сторона убедила партнёров в том, что универсал - это не самостоятельная модель, а всего лишь модификация седана.
Итальянским аналогом выступил FIAT 124 Familiale, тоже довольно популярная в своё время модель в Италии.
Повышенная грузоподъёмность 250 кг + 2 человека потребовала усиления задней подвески и изменения передаточного числа главной передачи.
Оно получило значение 4,44 вместо стандартных 4,3. Это ухудшило динамику, зато сколько на самом деле возили "Двойки"!
Владельцы немного увеличивали полезную нагрузку за счёт заталкивания теннисных мячиков в пружины заднего моста.
Кстати, к автомобилям Волжского автозавода в СССР применили новую сквозную систему обозначений, так называемую "отраслевую нормаль".
Согласно ОН025270-66 каждой новой модели присваивали индекс из четырёх и более цифр.
Индекс ВАЗ-2102 означал: 21 - автомобиль малого класса с двигателем рабочим объёмом от 1200 до 1800 куб. см, 02 - вторая модель в данном классе.
На конвейере "Двойка" продержалась 14 лет - дольше, чем ВАЗ-2106 "Жигули" (1976) и ВАЗ-2121 "Нива" (1977).
Всего с 1971 по 1985 гг. было изготовлено 666.989 экземпляров! И ни одного ВАЗ-2102 на складе не осталось: все были раскуплены.
Машину комплектовали 4-цилиндровым мотором объёмом 1198 куб. см мощностью 64 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Максимальная скорость 5-метсного 5-дверного универсала составляла 145 км/ч - практически столько же, сколько и у итальянского аналога.
Автомобиль с кузовом №0559377 был выставлен на торги в Сокольниках с эстимейтом 400-550 тыс. руб.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06 и 09.03.2020, КВЦ "Сокольники", 29-я выставка "Олдтаймер-Галерея", Город-герой Москва, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (15.03.2020), andrchub (16.03.2020), Asgard (14.03.2020), dimon 33 rus (15.03.2020), KED (16.03.2020), Niko71 (15.03.2020), provodnik (15.03.2020), vlks (14.03.2020), Дмитрий Кондаков (15.03.2020), Емельянов Николай (15.03.2020), Крымчанин (14.03.2020), МВ320 (14.03.2020), Олег Г. (14.03.2020), Рыжий2 (15.03.2020), Юрий 56RUS (15.03.2020)
Старый 14.03.2020, 21:41 ссылка на ветку   #4225
KHEPRI
старожил форума
 
Регистрация: 31.12.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,781
Сказал(а) спасибо: 238
Поблагодарили 4,689 раз(а) в 1,357 сообщениях
По умолчанию

Богатая у нас была автомобильная история.
__________________
Еще 5000 ведер и золотой кпючик будет НАШ!!!
KHEPRI вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
provodnik (15.03.2020), Рыжий2 (15.03.2020), Штирлиц (15.03.2020)
Старый 15.03.2020, 16:59 ссылка на ветку   #4226
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Последний ЗИЛ-111Д

Продолжение. Начало в Шифровке #4197 от 06.03.2020, стр. 420.
Лотом №113 на аукционе 9 марта 2020 года стал парадный кабриолет ЗИЛ-111Д, изготовленный в 1967 году.
Первичная информация о нём была в обзоре парадных кабриолетов "Эскорт Вечного огня" (Шифровка #4201 от 07.03.2020, стр. 421).
Подробности о данной модели будут и позже, в специальном обзоре. А сейчас - сведения о конкретном экземпляре.
Редкость и уникальность кабриолета подчёркнута стартовой ценой лота: 100-120 млн рублей!
В описании лота отмечено, что это редчайший экземпляр парадного кабриолета высшего класса. Всего было построено 15 кабриолетов этой модели.
Перед нами единственный сохранившийся экземпляр, к тому же в "родной" краске Автозавода имени Лихачёва.
Вне сомнения, на мировоззрение художников‑конструкторов ЗИЛа оказала огромное влияние выставка американских легковых автомобилей.
Да-да, та самая, прошедшая в 1959 году в столичном парке "Сокольники", где сейчас проходят "Олдтаймеры".
В облике ЗИЛ‑111Д прослеживаются черты четырёхфарных "кадиллаков" конца 1950‑х - начала 1960‑х годов.
Выставленный на торги ЗИЛ-111Д имеет шасси №082 и кузов №090. Краска на нём оригинальная, нанесенная в 1967 году.
Семиместный кабриолет оснащён двигателем V8 рабочим объёмом 5980 куб. см мощностью 200 л.с.
Конструкторы применили двухдиапазонную автоматическую трансмиссию. Максимальная скорость кабриолета составляла 170 км/ч.
Экспонировался ЗИЛ-111Д не в аукционном зале, а в линейке парадных кабриолетов Гаража особого назначения. И про ГОН будет отдельная Шифровка!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06 и 09.03.2020, КВЦ "Сокольники", 29-я выставка "Олдтаймер-Галерея", Город-герой Москва, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexSl (15.03.2020), andrchub (16.03.2020), Asgard (15.03.2020), dimon 33 rus (15.03.2020), KED (16.03.2020), LegAl96 (15.03.2020), Niko71 (15.03.2020), Pavel2121 (15.03.2020), provodnik (15.03.2020), Дмитрий Кондаков (15.03.2020), Емельянов Николай (15.03.2020), Крымчанин (16.03.2020), МВ320 (17.03.2020), Олег Г. (15.03.2020), Рыжий2 (21.03.2020), Юрий 56RUS (20.03.2020)
Старый 15.03.2020, 17:44 ссылка на ветку   #4227
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Универсал "Москвич-2137"

Продолжение. Начало в Шифровке #4197 от 06.03.2020, стр. 420.
Лот №121 представлял собой "Москвич-2137" с кузовом "универсал", выпущенный московским заводом АЗЛК в 1982 году.
Эстимейт на этот автомобиль в рамках аукциона составлял 235-350 тыс. руб.
Универсал 2137 выпускали с 1976 по 1988 год. С 1982 года модель шла с решёткой радиатора "олимпийского" "Москвича‑2140 Люкс".
Парадоксально, но при этом корму украшали задние фонари-капельки, унаследованные ещё от "Москвича-408" образца 1964 года.
В целом автомобиль представляет собой глубокую модернизацию предшественника - "Москвича-427", а тот, в свою очередь - "Москвича-426".
Модели данного семейства стали первыми отечественными автомобилями, подготовленными к установке стеклоочистителей фар.
Автомобиль оформлен в стиле так называемой "боевой технички" для сопровождения основных машин, участвующих в ралли.
Такие универсалы с удлинённым багажником на крыше и усиленной ходовой частью сопровождали на международных ралли заводскую команду "Москвич".
"Выставленный экземпляр участвовал в ряде ретро-ралли, обслужен, готов радовать нового владельца". Вот такое описание.
Аукционный 2137-й имеет шасси №056707, кузов №063793, двигатель 412Э под серийным номером 3513158.
Под капотом установлен 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1480 куб. см максимальной мощностью 75 л.с.
Коробка передач была механической, 4-ступенчатой, с приводом на задние колёса. Максимальная скорость доходила до 130 км/ч.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06.03.2020, КВЦ "Сокольники", 29-я выставка "Олдтаймер-Галерея", Город-герой Москва, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (15.03.2020), AlexSl (15.03.2020), andrchub (16.03.2020), Asgard (15.03.2020), dimon 33 rus (15.03.2020), KED (16.03.2020), Niko71 (15.03.2020), provodnik (15.03.2020), WeControl (15.03.2020), Дмитрий Кондаков (15.03.2020), Емельянов Николай (17.03.2020), Крымчанин (16.03.2020), МВ320 (17.03.2020), Олег Г. (15.03.2020), Рыжий2 (21.03.2020), Юрий 56RUS (20.03.2020)
Старый 15.03.2020, 19:06 ссылка на ветку   #4228
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Коричневая "Нива" ВАЗ-2121

Продолжение. Начало в Шифровке #4197 от 06.03.2020, стр. 420.
Эту "Ниву" 1979 года по праву можно отнести к машинам первых партий: серийное производство Волжский автозавод начал в 1977 году.
Естественно, у неё задние горизонтальные фонари от ВАЗ-2106, короткая третья дверь, открывающая доступ в багажный отсек.
И, конечно, у неё ещё нет "дворника" и омывателя стекла третьей двери. Словом, комплектация родная.
Сохранность машины превосходная, есть в наличии оригиналы ПТС и СТС. Эстимейт на аукционный экземпляр составил 500-650 тыс. руб.
Без преувеличения, внедорожный ВАЗ-2121 - это самый удачный отечественный автомобиль, основоположник нового класса.
Несмотря на возраст (серийное производство "Нивы" началось 5 апреля 1977 года), она продолжает пользоваться популярностью в Европе.
Немного найдётся в мире подобных рекордсменов по сроку пребывания на конвейере, да ещё востребованных разными поколениями покупателей.
2019 год ознаменовался радостным событием: "АвтоВАЗ" вернул себе права на торговую марку "Нива", по глупости отданные американцам в лихие 90‑е.
Наиболее зримое достоинство советской "Нивы" - её невероятно гармоничный и притягательный дизайн.
Очертания "Ниве" придал Валерий Павлович Сёмушкин, выпускник Ленинградского высшего художественно-промышленного училища им. В.И. Мухиной.
Он же настоял на названии "Нива", хотя скептики говорили, что оно не годится, т.к. есть такой зерноуборочный комбайн.
Сёмушкин возразил и оказался прав: про комбайн со временем все забудут, а про автомобиль - никогда!
Удивительным образом "Ниве" шли самые сомнительные цвета, в том числе и светло-коричневый №705, как на аукционном образце.
Кстати, 27 февраля 2020 года Валерию Павловичу Сёмушкину исполнилось 80 лет.
Эксперты считают, что вторая "Нива" ВАЗ-2123 получилась непривлекательной и даже какой-то странной.
Через 30 лет с начала выпуска, по состоянию на 2017 год было выпущено 2.136.423 экземпляра ВАЗ-2121 "Нива".
Ещё 70.565 машинокомплектов были направлены за рубеж: в Грецию, Казахстан, Украину, Уругвай и Эквадор.
Аукционный автомобиль имеет кузов №0065313 и двигатель №3919186.
Под капотом установлен 4-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1569 куб. см мощностью 80 л.с.
В силовой линии применяются 4-ступенчатая механическая КПП и двухступенчатая раздаточная коробка.
Максимальная скорость полноприводного ВАЗ-2121 составляет 132 км/ч.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06.03.2020, КВЦ "Сокольники", 29-я выставка "Олдтаймер-Галерея", Город-герой Москва, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex911 (16.03.2020), alexmix (15.03.2020), Asgard (15.03.2020), bazil (15.03.2020), Belomor (16.03.2020), dimon 33 rus (20.03.2020), KED (16.03.2020), LegAl96 (15.03.2020), Niko71 (15.03.2020), provodnik (15.03.2020), vlks (15.03.2020), Дмитрий Кондаков (15.03.2020), Емельянов Николай (17.03.2020), Крымчанин (16.03.2020), Олег Г. (15.03.2020), Рыжий2 (21.03.2020), Юрий 56RUS (20.03.2020)
Старый 15.03.2020, 22:55 ссылка на ветку   #4229
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post 65 лет автокрану К-51

В конце прошлого года, когда ещё не было никакой шумихи относительно коронавирусной инфекции COVID-19, состоялся пресс-тур на ИМЗ "АВТОКРАН".
Сейчас, в свете перехода ряда стран на карантин, такая командировка была бы просто невозможна. Но дело было в ноябре 2019-го.
ООО "Ивановский машиностроительный завод "АВТОКРАН" 25 ноября 2020 года отметил 65-летие выпуска автокрана К-51 на шасси МАЗ-200 (4х2).
Приём гостей и представителей транспортной прессы состоялся тремя днями ранее, 22 ноября 2020 года.
Первенец отечественного послевоенного краностроения обладал грузоподъёмностью 5 тонн и был изготовлен осенью 1954-го.
Но сам завод был основан несколькими годами ранее, на основании Постановления Совета Министров СССР от 1948 года.
Документ предусматривал создание в Ивановской области завода по производству автомобильных кранов.
Подходящая площадка была подобрана в 1950 году, как было принято, на окраине города Иваново.
В 1954-м завод ещё строился, но уже начался выпуск товарной продукции, и первенцем стал К-51 на двухосном шасси МАЗ-200.
С 1954-го по 2019-й завод выпустил свыше 157 тыс. автокранов, которые были отправлены заказчикам в более чем 70 стран мира.
Завод переживал разные времена. И современная история являет собой не самый беспроблемный этап развития.
Например, в 2011 году в модернизацию производства было инвестировано 800 млн рублей, что не спасло завод от банкротства.
В 2014-м начались финансовые проблемы, а в 2016-м завод "АВТОКРАН" был признан банкротом. Но очень скоро был образован ИМЗ "АВТОКРАН".
На август 2017 года долги перед рабочими старого предприятия составляли 178,5 млн рублей. Справились и с этой проблемой!
С 2017 года началось возрождение. Обновился модельный ряд, на поток встали стрелы овоидного профиля, был оптимизирован штат завода.
В настоящее время на ИМЗ "АВТОКРАН" занято 1200 сотрудников, включая 40 специалистов собственного КБ.
В 2018 году завод произвёл и отгрузил заказчикам 375 автокранов, а в 2019-м довёл выпуск кранов на автомобильном шасси до 620 единиц.
План на 2020 год составляет 933 автокрана. Правда, он верстался ещё без поправки на последствия коронавируса...
Сегодня годовой оборот ивановского машиностроительного завода составляет более 220 млн евро.
И уже, с учётом текущих реалий, делаются "поправки на ветер" в организации бизнеса.
Например, в конце января "АВТОКРАН" провёл реализацию части станочного парка и неликвидного имущества.
Начало. Окончание следует.
Фото моего друга Михаила из Москвы (съёмка 22.11.2019, ИМЗ "АВТОКРАН", г. Иваново, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (16.03.2020), andrchub (16.03.2020), Asgard (16.03.2020), dimon 33 rus (20.03.2020), evgennn42 (17.03.2020), KED (16.03.2020), LegAl96 (15.03.2020), Niko71 (16.03.2020), vlks (15.03.2020), Дмитрий Кондаков (15.03.2020), Емельянов Николай (17.03.2020), Крымчанин (16.03.2020), Олег Г. (16.03.2020), Рыжий2 (21.03.2020), Юрий 56RUS (20.03.2020)
Старый 15.03.2020, 23:44 ссылка на ветку   #4230
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,487
Сказал(а) спасибо: 10,338
Поблагодарили 110,506 раз(а) в 7,485 сообщениях
Post Ивановский "АВТОКРАН" через 70 лет

Окончание. начало в Шифровке #4229 ОТ 15.03.2020, СТР. 423.
В лучшие годы при СССР доля стреловых кранов "Ивановец" на автомобильном шасси доходила до 49%.
Сегодня на рынке РФ на долю марки приходится ровно четверть внутреннего рынка - 25%.
При этом ИМЗ "АВТОКРАН" остаётся поставщиком такой техники №1 в России и странах Содружества независимых государств (СНГ).
На глобальном рынке "Ивановец" входит в топ-5 предприятий, занятых выпуском автокранов различной грузоподъёмности.
Всего за годы работы предприятия было разработано и освоено свыше 100 моделей стреловых кранов на шасси грузовых автомобилей.
Текущая линейка включает более 30 моделей автокранов на разных шасси грузоподъёмностью 16, 25, 35, 40, 50 и 80 тонн.
При этом 16-тонный сегмент постепенно сужается - его вытесняет крановая техника грузоподъёмностью 25 тонн.
В ближайшее время упор будет сделан на формирование линейки 50-тонных автокранов, где уже есть мощные конкуренты.
На повестке дня четырёхсекционные модели со стрелами овоидного профиля, шасси с газовыми двигателями и выпуск некрановой продукции.
Мощности завода позволяют выпускать до 300 овоидных стрел в месяц. При этом на производство одного короба стрелы требуется менее 3 часов.
Важный нюанс: более половины всех необходимых деталей "АВТОКРАН" не ждёт от поставщиков, а выпускает своими силами.
Уровень автоматизации на резке, сварке и гибке составляет 80%. Более 50% кронштейнов коробов стрел приваривают сварочные роботы.
Четырёх- и пятисекционные стрелы завод изготавливает из импортной стали SSB (Швеция), а трёхсекционные - из стали НЛМК и "Северсталь".
Вообще все важнейшие производственные процессы на предприятии полностью автоматизированы.
Дробеструйная установка делает листовой металл идеально чистым, без следов окисления и налёта ржавчины.
Станок для правки листового металла обеспечивает плоскостность железа 1-2 мм на метр длины.
Листогибочный пресс создаёт идеальный профиль, при этом 100% изготовленных полукоробов проходят контроль на геометрическую точность.
Лазерная резка обеспечивает точность обрезки по высоте до 1 мм. Оборудование обеспечивает стабильность геометрических параметров швов.
На плазменной резке погрешность геометрических размеров и взаимного расположения не превышает 0,3 мм.
Сварные швы каждого короба проходят ультразвуковую обработку. И в основном сборочном цехе организованы две стадии контроля.
Готовые стреловые краны подвергаются двухслойной окраске и сушке при температуре воздуха 80 градусов Цельсия.
Когда крановая установка собрана, она проходит испытания под нагрузкой продолжительностью от 8 до 36 часов.
Всё это впечатляет. И жаль, что такое легендарное предприятие не имеет сувенирки в виде моделей в масштабе 1:43.
В этом случае продажи автокранов "Ивановец" исчислялись бы сотнями на современных шасси КАМАЗ, МАЗ, "Урал" и исторических на шасси БАЗ и КрАЗ.
И если в 2020 году майскую выставку "bauma CTT Russia" не отменят, "АВТОКРАН" наверняка примет в ней участие, а, значит, будут свежие новости!
Фото моего друга Михаила из Москвы (съёмка 22.11.2019, ИМЗ "АВТОКРАН", г. Иваново, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (16.03.2020), andrchub (16.03.2020), Asgard (16.03.2020), dimon 33 rus (20.03.2020), evgennn42 (17.03.2020), KED (16.03.2020), LegAl96 (16.03.2020), Niko71 (16.03.2020), Pavel2121 (16.03.2020), vlks (15.03.2020), Дмитрий Кондаков (16.03.2020), Емельянов Николай (17.03.2020), Крымчанин (16.03.2020), МВ320 (17.03.2020), Олег Г. (16.03.2020), Рыжий2 (21.03.2020), Юрий 56RUS (20.03.2020)
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18