[Anatoly]

Максим, а подскажите, когда проектировали машину 6х6 на военных сразу рассчитывали или рассматривали как народно-хозяйственный автомобиль?

[GOOGLE]

[russobalt-t]

Скорее уж, как "автомобиль двойного назначения", как это принято теперь называть. Ведь испытывались две (не считая кабин) модификации - с кузовом чисто военным - с неоткидными боковыми бортами - и с тем, который нам сейчас привычен по семействам 4310, 43114. В серию пошёл наиболее универсальный.
Надеюсь, Максим и Роман поправят, если я ошибаюсь.

А в кузове с откидными бортами на испытаниях были откидные скамейки (а то там везде тент)?

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Anatoly

Максим, а подскажите, когда проектировали машину 6х6 на военных сразу рассчитывали или рассматривали как народно-хозяйственный автомобиль?

Изначально было заложено было две модификации: военный 4310 и транспортный 43101. Естественно требования военных учитывались с самого начала.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от russobalt-t

А в кузове с откидными бортами на испытаниях были откидные скамейки (а то там везде тент)?

Нет, конечно. А как это можно было обеспечить конструкционно?

[nik-45]

Сообщение от Шелепенков Максим

Изначально было заложено было две модификации: военный 4310 и транспортный 43101. Естественно требования военных учитывались с самого начала.

Добавлено через 7 минут

Нет, конечно. А как это можно было обеспечить конструкционно?

А если точно так, как средний ряд (крепление только к полу и со спинками)?

[Шелепенков Максим]

Сообщение от nik-45

А если точно так, как средний ряд (крепление только к полу и со спинками)?

Съемные сидения можно поставить практически в любую платформу - это понятно. Мне показалось, что вопрос был о встроенных (не съемных) скамейках. В сложенном состоянии они образуют достаточно специфические решетчатые борта, именно их легко разглядеть при снятом тенте.

[russobalt-t]

Нет, Максим, я имел в виду именно съёмные борта с откидными скамейками. Они были установлены (и предусмотрены) на опытных машинах, участвовавших в испытаниях? Просто под тентом не понять...

[vatman]

Сообщение от Шелепенков Максим

Мне представляется. что только ради удешевления. Когда КАМАЗы начинали проектироваться, четырехфарная система освещения была модной - её применяли где надо и где не надо... А грузовик должен быть суров! По крайней мере советский...

Где-то читал, что фары мешали педальному узлу.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от russobalt-t

Нет, Максим, я имел в виду именно съёмные борта с откидными скамейками. Они были установлены (и предусмотрены) на опытных машинах, участвовавших в испытаниях? Просто под тентом не понять...

Съемные решетчатые секции с откидными скамейками вставляются только в не откидные борта платформы. На кузовах опытных КАМАЗ-4310 такие скамейки были. На КАМАЗ-43101 - нет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vatman

Где-то читал, что фары мешали педальному узлу.

На опытных машинах не мешали.... Да и потом многие КАМАЗисты вставляли по своей инициативе в решетку дополнительные фары - педальный узел тоже не сильно мешал.

[-demon-]

Сообщение от vatman

Где-то читал, что фары мешали педальному узлу.

Как человек, работавший на КамАЗах, скажу- что педальный узел в принципе не мог мешать ничему на передней стенке, тк он распологался на полике кабины.
Только на поздних машинах с фарами в бампере пошёл тормозной кран в передней стенке кабины, дак и то он фарам не мешал (были модификации с фарами на кабине)

[russobalt-t]

Сообщение от Шелепенков Максим

Съемные решетчатые секции с откидными скамейками вставляются только в не откидные борта платформы.

А как это решено на серийных КамАЗах 4310, 43114, 5350 etc.?