[asoff]

Сообщение от Шелепенков Максим

У меня десятка три фотографий шасси и самосвалов этого периода - везде ресиверы есть.

На цветных фото (с полигона НАМИ) явно ресиверов нет, т.к. с этого ракурса они точно были бы видны. Есть идеи?..

[GOOGLE]

[asoff]

Сообщение от Шелепенков Максим

на пробеговые испытания в ноябре 1970 г. на ЗИЛе вышел только один из них - он получил гаражный номер №342. Куда делся второй, я не знаю. Возможно (моё предположение и не более) он остался на МАЗе. Был бы на ЗИЛе, обязательно где-нибудь бы "наследил". А так следов нет.

Максим, тут надо уточнить пару моментов.
1) "на пробеговые испытания в ноябре 1970 г." вышло, вероятно, шасси, а не самосвал. Кузов на МАЗе, скорее всего, был установлен уже только в начале 1971 г.
2) Если предположить, что этот самосвал (№342) проходил испытания на полигоне НАМИ в составе автомобилей 2-й серии, а фото второго нет ни в каком виде, то есть _гипотеза_, что второе шасси было отправлено на МАЗ для разработки на его базе 55102.
В связи с этим, прошу ответить:
1) Какой был гаражный № у второго шасси?
2) Есть ли отдельная информация о шасси для первого 55102? В каком году оно было собрано на ЗиЛе, как называлось в отчётах и какой имело гаражный №?

[asoff]

Сообщение от Шелепенков Максим

КАМАЗ-3Э5510, благодаря тому, что эти машины очень активно испытывались, с ними все абсолютно ясно.

На переднем плане явно два КАМАЗ-3Э5510 (100%), но на заднем - не ММЗ. Тогда что это может быть за машина? Фото предположительно конец лета - начало осени 1972 года. Т.е. ещё до этих испытаний. Кстати, к какому году относится этот отчёт?

[Шелепенков Максим]

Сообщение от asoff

1) Какой был гаражный № у второго шасси?

Это как раз мне не известно. Я же писал об этом.

Сообщение от asoff

2) Есть ли отдельная информация о шасси для первого 55102? В каком году оно было собрано на ЗиЛе, как называлось в отчётах и какой имело гаражный №?

Да. есть. Первый КАМАЗ-55102 имел шасси №19, гаражный №201. построен в июне 1972 г.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от asoff

Вложение 3158235

На переднем плане явно два КАМАЗ-3Э5510 (100%), но на заднем - не ММЗ. Тогда что это может быть за машина?

На фото третья машина (дальняя) с гаражным номером 315 до переделки (её фото я показывал как до переделки. так и после. Да, фото осень 1972 г., так как парочка на переднем плане построена в сентябре 1972 г.

[asoff]

Максим, благодарю за долгожданный ответ! К сожалению, где-то вкралась ошибка.

Сообщение от Шелепенков Максим

На фото третья машина (дальняя) с гаражным номером 315 до переделки (её фото я показывал как до переделки. так и после.

Машина с гар. №315 стоит на переднем плане справа!

Сообщение от Шелепенков Максим

Да, фото осень 1972 г., так как парочка на переднем плане построена в сентябре 1972 г.

Да, эта парочка и стоит на переднем плане, судя по этому. Таким образом, на заднем плане не может быть 315-ой. Есть версия, что это 163-я с заменённой в 1972 г. кабиной, фото которой ещё на форуме не проплывало. Но, возможно, это и есть та самая "потерянная" машина КамАЗ-2Э5510. Фото этого - тоже маленькая загадка, т.к., на мой взгляд - это тоже не 315-я.

Оригинал этого фото лежит, по моим данным, здесь -ЦМАМЛС. Ф. 86. Д. 230.

[dizel153624]

ЗиЛ-132А 6х6. 180лс бенз. 75км-ч, плав.- 6км-ч. (Classic Military VehicleJune 2015)

[shurik606]

Сообщение от dizel153624

ЗиЛ-132А 6х6. 180лс бенз. 75км-ч, плав.- 6км-ч. (Classic Military VehicleJune 2015)

В книге "Преодоление бездорожья" машина обозначена ЗИЛ-132П. И тут наверное нужно уточнить такой момент: До выхода книги во всех!!! открытых источниках эти фотографии были подписаны ЗИЛ-132А. В 2011 году вышла книга "Преодоление бездорожья. Разработки СКБ ЗИЛ", где индекс был указан 132П. Книга создавалась работниками СКБ ЗИЛ (в том числе и главным конструктором СКБ ЗИЛ) и не доверять им с одной стороны оснований нет. Но с другой стороны, ранее выходили статьи Валерия Васильева и Евгения Прочко, которые сами были связаны с СКБ ЗИЛ где фигурировал индекс 132А. Да и просто могли не доглядеть ошибку в тексте.
Был задан вопрос, который благодаря Игорю Жукову дошел до одного из авторов книги и по совместительству сотруднику СКБ ЗИЛ Романа Данилова

А можно уточнить вопрос по поводу ЗИЛ-132П, который во всех публикациях (Васильев, Новиков, Кочнев, Шляхтинский, Киреев,....) до выхода книги называли ЗИЛ-132А? Откуда-то это обозначение пошло.

Был получен ответ:

"Официально машина называлась ЗИЛ-132. Чтобы не путать ее с первой ЗИЛ-132 1960 г.в. у нас ее называли как 132 "плавающая" или 132П.
А что касается 132А - это был вариант машины с задним расположением двигателя. Я видел такую компоновку. Но до железа дело не дошло.
Раньше я ее (ЗИЛ-132П) действительно называл 132А, но когда полез в чертежи и нашел отчеты, понял, что это совсем не верно."

Это обсуждение было на SU-форуме четыре года назад.

[russobalt-t]

Народ, кто может уточнить: эта машина имела индекс 4331 или ещё сколько-тоЭ169Г? Пребывал всегда в уверенности, что это уже 4331, как утверждалось, кажется, в ЗР за 1986 г...

[karatik99]

Сообщение от russobalt-t

Народ, кто может уточнить: эта машина имела индекс 4331 или ещё сколько-тоЭ169Г? Пребывал всегда в уверенности, что это уже 4331, как утверждалось, кажется, в ЗР за 1986 г...

............

[sergtkvk]

Сообщение от karatik99

............

Не факт, скорее номер негатива.