|
10.12.2019, 22:17 | ссылка на ветку #531 |
RC-Мастер
Регистрация: 19.02.2010
Сообщений: 3,218
Сказал(а) спасибо: 14,088
Поблагодарили 11,472 раз(а) в 2,366 сообщениях
|
Дима, поздравляю с Днём рождения!
Долгих творческих лет тебе, благополучия! Счастливой, мирной, удачной судьбы!!! |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.12.2019, 18:37 | ссылка на ветку #532 |
RC-Специалист
Регистрация: 20.07.2010
Адрес: Москва, Вешняки/Выхино
Сообщений: 7,395
Сказал(а) спасибо: 41,767
Поблагодарили 31,217 раз(а) в 5,683 сообщениях
|
Дмитрий, и я тоже поздравляю с прошедшим Днём Рождения.
Счастья, здоровья, успехов, моделек побольше и, главное, добра и мира.
__________________
Моя коллекция и мои путешествия http://rcforum.ru/showthread.php?t=16398 Мои пополнения коллекции http://rcforum.ru/showthread.php?t=16413 |
11.12.2019, 20:34 | ссылка на ветку #533 |
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,544
Сказал(а) спасибо: 23,039
Поблагодарили 9,158 раз(а) в 1,878 сообщениях
|
Спасибо друзья за поздравления! Мне очень приятно Ваше внимание Ну раз есть повод, то есть и немножко обновок в мою скромную коллекцию Итак обновка №1
Mercedes-Benz 170 V (внутренний индекс W136) — серия автомобилей немецкой торговой марки Mercedes Benz, выпускавшаяся с начала 1936 года по 1955 год. Публичный дебют модели 170 V в качестве преемника W15 (170) состоялся в феврале 1936 года. Буква «V» в названии означает «Vorne» (перед), и была необходима для отличия этой машины от Mercedes-Benz 170H («Heck» — зад) — с тем же двигателем, но установленным сзади. В период с 1936 по 1939 гг. автомобили данной серии были самыми продаваемыми из всех транспортных средств компании Mercedes-Benz довоенного периода. В период с 1936 года по 1942 год было выпущено более 75 000 автомобилей. На время войны концерн Daimler-Benz вынужден был свернуть свою основную деятельность в пользу военной промышленности. Достаточно большое число конструкций W136 и производственных мощностей сохранилось после бомбардировок союзников во время Второй мировой войны (или могли быть воссозданы) и смогли послужить в качестве основы, на которой компания могла бы снова вернуться в русло автомобильной промышленности. К 1947 году модель 170 V возобновила своё звание наиболее продаваемого автомобиля компании, которую она удерживала до 1953 года. Википедия.
__________________
Визитка |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Asgard (11.12.2019),
FJ_Cruiser (11.11.2020),
Ivecovod-Yuriy (12.12.2019),
oleg67 (11.12.2019),
UnderMyCommand (11.12.2019),
zmey2218 (11.12.2019),
Васька (14.12.2019),
МИП (11.12.2019),
Полковник (22.12.2019)
|
11.12.2019, 21:07 | ссылка на ветку #534 |
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,544
Сказал(а) спасибо: 23,039
Поблагодарили 9,158 раз(а) в 1,878 сообщениях
|
Но это общая информация о семействе Mercedes Benz 170V (W136), у героя моего обзора есть собственная история Хуа́н Мануэ́ль Фа́нхио (исп. Juan Manuel Fangio; 24 июня 1911, Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес, Аргентина — 17 июля 1995, Буэнос-Айрес) — аргентинский автогонщик, пятикратный чемпион Формулы-1. Носил прозвище Маэстро. Участвовал в Формуле-1 в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных пилотов: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 году), причём четыре из них — подряд. Также ещё дважды становился вторым в чемпионате. За многолетнюю историю Формулы-1 по числу чемпионских титулов результат Фанхио превзошли только два пилота: в 2003 году это сделал Михаэль Шумахер, а в 2019 году свой шестой титул завоевал Льюис Хэмилтон. Первый и единственный аргентинский чемпион мира. Вот тут мои дорогие посетители моей визитки спросите - причем тут легендарный гонщик? Так вот герой моего рассказа это Mercedes Benz 170SD (W136) "Fangio" Service Truck-автомобиль техничка знаменитого спортсмена. Итак сама история не обычного автомобиля.
История о том, как наш поставщик, аргентинский бизнесмен по имени Мартин Варроне, стал владельцем "служебного грузовика Fangio", - это увлекательная история. В 1987 году, когда Мартину было всего 17 лет, он вместе с братом начал работать на содовом заводе. Его задачей было раздавать ящики с газированными напитками в Палермо, пригороде Буэнос-Айреса, и одним из его клиентов был Хуан Мануэль Фанхио. Кумир молодого Мартина Варроне, Фанхио получал доставку напитков прямо к себе домой на улицу Никарагуа, через которую Мартин познакомился с семьей и завязал дружбу с великим гонщиком. К 1993 году амбициозный Мартин хотел создать свой собственный транспортный бизнес, требующий парка грузовиков. Фанхио, сам теперь дилер Mercedes-Benz в Буэнос-Айресе, оказал честь Мартину, обеспечив его первый грузовик из дилерского центра на улице Монтес-де-Ока. В период с 1993 по 2002 год Мартин приобрел еще 16 автомобилей. Приобретая один из фургонов для своего бизнеса, Мартин заметил в углу дилерского центра этот "товарный фургон" 170SD 1954 года выпуска. Он был частично разобран и заполнен землей и разными деталями от других грузовиков Mercedes. Тут же Мартин выразил желание купить маленький товарный фургончик, который когда то давно хорошо служил дилерскому центру Fangio, но ему пришлось настаивать с этой просьбой еще несколько лет, прежде чем он получил желаемый ответ. Наконец, Адемир Одорисио, который был президентом дилерского центра в то время, продал товарный фургон Мартину в обмен на другой автомобиль. Реставрация была начата с удовольствием, а история автомобиля тщательно исследована. Разговоры с семьей Фанхио привели к Блуметти Фернандо, водителю грузовика в тот период. Он подтвердил, что автомобиль был приобретен Фанхио, когда он начал продавать Mercedes-Benz в Аргентине. Он использовался для доставки запасных частей, выполнения поручений и даже использовался в качестве вспомогательного транспортного средства на Гран-При Швеции 1962 года, где он присоединился к официальной команде Mercedes-Benz в своей ливрее "Servicio Repuestos" (сервисные части). Ходят слухи, что связь между этим грузовиком и покойным великим Фанхио даже восходит к середине 1950-х годов и успехам чемпионата мира, которыми пользовался Фанхио за рулем таких известных скакунов, как Mercedes-Benz W196 1954 года. К сожалению, мы нет достаточных доказательств, чтобы категорически подтвердить это, но есть веские основания считать, что это правда. Восстановление этого Мерседеса было завершено до образцового стандарта, и он сейчас находится в отличном состоянии.Тщательно восстановленный, чтобы соответствовать ливрее и цветам, которые он носил в период его молодости, было уделено пристальное внимание особенно к интерьеру. Очаровательный и необычный коллекционный Мерседес, история этого автомобиля и его место в карьере великого Фанхио и успех одного из самых почитаемых маркизов в мире имеют большое значение в истории автомобилестроения и жизни знаменитого гонщика.
__________________
Визитка |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (11.12.2019),
Asgard (12.12.2019),
FJ_Cruiser (11.11.2020),
Ivecovod-Yuriy (12.12.2019),
oleg67 (11.12.2019),
|
11.12.2019, 21:29 | ссылка на ветку #535 |
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,544
Сказал(а) спасибо: 23,039
Поблагодарили 9,158 раз(а) в 1,878 сообщениях
|
Вот теперь уже сама модель, но опять же у неё есть тоже своя история. Купил я её недорого, так как имела с рождения весьма неприятный дефект-обильные пятна супер клея. Их было много-на радиаторной решетке, особенно возле маскота, на передних крыльях, особенно с левой стороны, на заднем левом крыле, на капоте и даже на днище. В общем перед покупкой меня сразу предупредили-модель под перекрас. Я все таки решился-взял. Но после того как подержал машинку в руках, изучил её историю, я почувствовал большую симпатию к маленькому голубому фургончику и решил-буду реставрировать в заводской вид без перекраса (ну хотя бы попытаюсь). Я потратил три вечера на смывание суперклея и к моей радости его практически полностью убрал не повредив лако-красочное покрытие и хромировку Ну а потом подумал-машинка ведь разобрана, почему бы не покрасить салон (давненько я этого не делал). Нашел в шкафу коробочку с модельными красками, выбрал те, что еще не засохли и еще два вечера с уже позабытым удовольствием раскрашивал внутренний интерьер маленького фургончика Итак фото-до, процесс и после.
__________________
Визитка |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (11.12.2019),
Asgard (12.12.2019),
FJ_Cruiser (11.11.2020),
Ivecovod-Yuriy (12.12.2019),
MT23 (12.12.2019),
oaleks (12.12.2019),
oleg67 (11.12.2019),
Olten (11.12.2019),
shurup (17.08.2020),
|
11.12.2019, 21:45 | ссылка на ветку #536 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
ДИМА - С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!!
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 |
Пользователь сказал cпасибо: |
laspi (11.12.2019)
|
11.12.2019, 21:53 | ссылка на ветку #537 |
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,544
Сказал(а) спасибо: 23,039
Поблагодарили 9,158 раз(а) в 1,878 сообщениях
|
Моделька Mercedes Benz 170 SD (W136) "Fangio" Service Truck после реставрации и доработки Кстати машинка из Аргентинской журналной серии, масштаб 1/43, производитель думаю тот же, что и IXO, об этом намекают винты на подиуме и днище модели под треугольную отвертку. Модель была упакована в блистер, есть подиум с наименованием автомобиля, акрилового колпака к сожалению не предусмотрено. Понравилась детализация модели, все фары и фонари сделаны отдельными деталями, много хрома, хром краски мало-только на капоте молдинги, качественная глянцевая покраска и тамповки. Очень удивила радиаторная решетка-она из травленки! плюс травленый маскот и микроскопический шильдик под ним (который отвалился от легкого прикосновения и мне пришлось его переклеивать), травленые перемычки на решетке=итого насчитал не менее четырех травленых элементов! Не каждая регулярка может этим похвастаться. Из минусов-не окрашенный салон, отсутствие приборов, хотелось бы иметь в наличии акриловый колпак (т.е. комплектный бокс) и самый главный косяк-это криворукость сборщиков (надеюсь не все модели этим грешат). Но в целом очень приятная, гармоничная и узнаваемая модель оригинального авто
__________________
Визитка |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (11.12.2019),
Asgard (12.12.2019),
FJ_Cruiser (11.11.2020),
Ivecovod-Yuriy (12.12.2019),
MT23 (12.12.2019),
oaleks (12.12.2019),
oleg67 (11.12.2019),
Olten (11.12.2019),
Sanek89111 (09.04.2020),
shurup (17.08.2020),
|
11.12.2019, 22:19 | ссылка на ветку #538 |
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Finland
Сообщений: 2,044
Сказал(а) спасибо: 32,252
Поблагодарили 4,779 раз(а) в 1,936 сообщениях
|
Дима, с Днём Рождения!!!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
laspi (11.12.2019)
|
12.12.2019, 14:41 | ссылка на ветку #539 |
Дима! С Днём Рождения!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
laspi (12.12.2019)
|
14.12.2019, 13:18 | ссылка на ветку #540 |
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,544
Сказал(а) спасибо: 23,039
Поблагодарили 9,158 раз(а) в 1,878 сообщениях
|
Volvo S80 — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся шведским премиум-автопроизводителем Volvo. Производился с 1998 по 2016 годы. Второе поколение было представлено 28 февраля 2006 года. Продажи стартовали в июне 2006 года. Автомобиль построен на платформе Ford EUCD. На женевском автосалоне в 2013 году дебютирует обновленный седан. В ходе модернизации изменилось оформление передней части, в салоне появился цифровой щиток приборов и подрулевые переключатели. Улучшились топливные показатели двигателей.
__________________
Визитка |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Asgard (14.12.2019),
FJ_Cruiser (11.11.2020),
Ivecovod-Yuriy (15.12.2019),
james_marechal (16.12.2019),
oleg67 (14.12.2019),
UnderMyCommand (16.12.2019),
Васька (14.12.2019),
МИП (14.12.2019),
Полковник (22.12.2019)
|