|
|
|
Опции темы |
27.06.2012, 23:47 | ссылка на ветку #101 |
Это только начало=) Впереди один спортсмен, и один большой сюрприз =)
__________________
С Уважением, Никита. Фотоальбомы Визитка Участники рэтро пробега Пекин-Париж 2013 Группа коллекционеров масштабных моделей самарской области вконтакте |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (28.06.2012)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
27.06.2012, 23:49 | ссылка на ветку #102 |
Тааакс, посмотрим... что там интересненького??
__________________
"Я ВАЗ любил... " |
|
28.06.2012, 07:52 | ссылка на ветку #103 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
От значит как у Велли уже и премиум есть! Наступают на пятки грандам!
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
28.06.2012, 08:00 | ссылка на ветку #104 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Сергей, наоборот, его уже, этого Премиума нет... Старая серия, модели отличные в серии, и проработка хорошая для своей цены, но увы, уже днем с огнем не сыщешь некоторые.
|
28.06.2012, 08:07 | ссылка на ветку #105 |
Модератор
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: Майкоп
Сообщений: 5,892
Сказал(а) спасибо: 5,488
Поблагодарили 17,749 раз(а) в 4,304 сообщениях
|
Пора по традиции устраивать викторины! Выложить к примеру гайку от колеса и заставить угадывать!
Добавлено через 1 минуту Мне вот приходилось ездить сзади в "Семерке", практически прижав колени к ушам.. |
28.06.2012, 08:12 | ссылка на ветку #106 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
гайку от колеса там не получится снять, а вот резину вполне, Никита, давай с резины, или с лючка бензобака
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.06.2012, 12:44 | ссылка на ветку #107 | |
Цитата:
http://rcforum.ru/showthread.php?t=1640&page=493 Добавлено через 9 минут Сергей, тоже туда заходи, посмотри, вдруг угадаешь=) А по поводу семерки не знаю, может писал статью человек ростом 1.60м ?=)
__________________
С Уважением, Никита. Фотоальбомы Визитка Участники рэтро пробега Пекин-Париж 2013 Группа коллекционеров масштабных моделей самарской области вконтакте Последний раз редактировалось Demeshnik; 28.06.2012 в 12:49. |
||
28.06.2012, 12:53 | ссылка на ветку #108 |
Но пока что это выглядит так=) Сергей просто добродушно разрешил загадать на его странице, там легко угадывают по элементам готовых авто, интересно как справятся с другой версией=)
__________________
С Уважением, Никита. Фотоальбомы Визитка Участники рэтро пробега Пекин-Париж 2013 Группа коллекционеров масштабных моделей самарской области вконтакте Последний раз редактировалось Demeshnik; 28.06.2012 в 13:47. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Le Fan De L'Automobilisme (23.03.2013),
sergio_id (28.06.2012)
|
28.06.2012, 12:58 | ссылка на ветку #109 |
Тут ты прав, Максим, так бы я с удовольствием добавил бы еще BMW 645i , а так же вроде они делали MB SL 500 и Jaguar XF. Вроде у тебя же и видел их=)
__________________
С Уважением, Никита. Фотоальбомы Визитка Участники рэтро пробега Пекин-Париж 2013 Группа коллекционеров масштабных моделей самарской области вконтакте |
|
28.06.2012, 13:44 | ссылка на ветку #110 |
Toyota GT-One (TS020) Le Mans 1999 №2
Итак, пока самая необычная новинка еще собирается, представлю вторую модель. А это Toyota GT-One (TS020) Le Mans 1999 №2 Boutsen/Kelleners/McNish от Potato Cars (High Speed) . Итак, в очередной раз картошка, но теперь уже хай спид. С фирмой многие известны, а значит знают, какое качество нам предлагают по довольно таки бюджетной цене. Модель я взял по нескольким причинам : я просто люблю спортивные автомобили, у меня еще не было представителей гонок 24 часа Ле-Ман, доступная цена, необычность автомобиля( еще и японского!), а главное - огромное разочарование моделью в серии суперкары. В Суперкарах не только сильно упростили эту модель, так даже сделали симметричными боковые зеркала! У данной модели очень хорошо выполнен обвес : спойлер, юбки, боковые и верхние воздухозаборники. Все прокрашено, прорезано и не забыто. Зеркала асимметричны, имеют отражающие наклейки(да да, снова можно смотреть на себя) . Задние фары имеют покраску в три цвета как и положено,. На колесах приятные слики. Лючки бензобака не просто покрашены в черный и серебристый, но они вдавлены в кузов для реалистичности! Спонсорские наклейки и раскраска выполнены на ура, все ровно, даже мелкие стрелочки на съемной задней крышке(у оригинала) выполнены. Хотя мне потребовалось немного времени, чтобы разглядеть имена гонщиков Boutsen/Kelleners/McNish на правой части кабины. Моделью очень доволен, не зря пропустил в журнале и ждал удачного момента=) Сравнивать не с чем, но это лишь пока, второй болид подобной серии уже в пути=)
Toyota TS020, более известный в Европе как Toyota GT-One, был разработан совместными усилиями Toyota и Toyota Motorsport GmbH специально для участия в Ле-Мане 24-часовой гонке. Как чистокровный автомобиль-спорт прототип , он не имел никакого компромисса с точки зрения дизайна и техники. GT-One была создана в штаб-квартире Toyota Motorsport в Кельне, команда была собрана специально для выполнения этой задачи в рамках проекта лидера Андре де Cortanze. Де Cortanze завершил концепт шасси в январе 1997 года и в течение двух месяцев работы развивались в общем дизайне конструкции передней, задней части автомобиля и топливного бака, как бы странно это не звучало. В мае двери, задние и боковые структуры были завершены, и работа над кожухом двигателя была завершена к сентябрю. В свое время дизайн-проект был одним из самых передовых в автоспорте. Не были использованы чертежи! Первый корпус был поставлен в октябре 1997 года, гладкие формы кузова были усовершенствованы с использованием аэродинамической трубы в Италии. Дизайн De Cortanze имел характерные минимальные аэродинамические отверстия в кузове. Двигатель имел битурбированный V8. TTE (Toyota Team Europe) подразделение двигателей, во главе с Норбертом Крейером, полностью переработал оригинальный дизайн, уменьшил высоту и вес, улучшил экономию топлива, повысил мощности и изменил диапазоне оборотов. Первый GT-One был готов в декабре 1997 года .Менее чем через год после начала проекта. Начальные испытания были проведены Мартином Брандлом, но потом все девять водителей в команде Toyota Le Mans провели немало времени за рулем. В соответствии с правилами FIA , GT-One должны были быть и обычными дорожными версиями. На самом деле различия между гоночной и дорожной версией автомобиля были небольшими. На дорожной режим заднего антикрыла была ниже, а высота подвески была поднята. Меньший топливный бак был установлен и добавлены каталитические нейтрализаторы обеспечившие регулирование выбросов парниковых газов. Автомобиль появился на гонках впервые в 1998 году на Le Mans. Команда Thierry Boutsen, Emmanuel Collard and Eric Hélar занимали второе место в гонке до последнего часа, когда Toyota была вынуждена сойти из-за проблем с коробкой передач. Товарищи по команде Ukyo Katayama, Toshio Suzuki and Keiichi Tsuchiya заняли девятое место. Toyota вернулся в Ле-Мане в следующем году и оставила всех конкурентов в стороне в заняв первое, второе и третье места на стартовой решетке в квалификации. Тем не менее, в гонке № 1 и № 2 Brundle/Collard/Sospiri и Boutsen/Kelleners/McNish выбыли из-за проблем с автомобилями. Третий автомобиль Katayama/Suzuki/Tsuchiya добился значительного прогресса во второй половине гонки и поставил новый рекорд круга в 3 часа 35 минут 32 секунды. Двигатель: Toyota RV36V-R Количество цилиндров: V8 Охлаждение: Водяное Блок: Алюминий Турбины: 2 Garrett Интеркулер: Denso Диаметр: 86mm Ход : 77mm Объем: 3,600cc Топливная система: Механический насос Смазка: Сухой картер Степень сжатия: 9.0:1 Максимальная выходная мощность: 600 л.с. Максимальный крутящий момент: 650 Нм Электроника: Measurement PI Research & Bosch Трансмиссия Коробка передач: 6-ступенчатая секвентальная от TTE Сцепление: Sachs Quad-Plate Carbon Электрика: TTE торможение Тормоза: Передняя / задняя карбоноые вентилируемые диски (сталь на дорожной версии) AP Racing шесть-поршневые суппорты на гоночной версии ABS тормозная система Шины и колеса Шины: Michelin Колеса: 18 "кованые магниевые Speedline Размеры Высота: 1125mm Длина: 4840mm Ширина: 2000 мм Колесная база: 2800мм Колея передних колес: 1600 мм Колея задних колес: 1644mm Передний свес: 1000 мм Задний свес: 990 мм Топливный бак 100 литров гоночная версия (60 литров Дорожная версия)
__________________
С Уважением, Никита. Фотоальбомы Визитка Участники рэтро пробега Пекин-Париж 2013 Группа коллекционеров масштабных моделей самарской области вконтакте |
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (06.07.2012),
bogdanchik (28.06.2012),
Florell (28.06.2012),
Garik745 (28.06.2012),
GT_Driver (26.08.2012),
Ivecovod-Yuriy (28.06.2012),
Karim (03.07.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (23.03.2013),
okyp (05.07.2012),
plyus76 (28.06.2012),
prodrive (08.07.2012),
sergio_id (28.06.2012)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Никита Корнильев | Nikita-LED | 👔 Визитная карточка - Business card | 52 | 07.03.2020 17:15 |