[miknik]

Неожиданно собралось некоторое количество всякой летающей техники. Придется начать новую тему

[GOOGLE]

[miknik]

И начну, пожалуй с МиГ-3.МиГ-3 представляет собой усовершенствованный вариант своего предшественника МиГ-1. В отличие от последнего он обладал улучшенной аэродинамикой, большим запасом топлива, усиленными вооружением и бронезащитой. МиГ-3 был очень быстрым и имел великолепные характеристики на высотах больше 5000 м. Но бои с немецкими истребителями присходили на гораздо меньшей высоте, где характеристики МиГа существенно снижались.

[smxi]

Сообщение от miknik

...собралось некоторое количество всякой летающей техники...

В каком масштабе собралось?

[miknik]

По сути МиГ-3 стал переходным вариантом, ознаменовав собой приход нового поколения истребителей. Всего за период 1940-1942 г.г. было выпущено 3422 самолета МиГ-1 и МиГ-3.

[miknik]

в основном 1/48.

[miknik]

Двигатель 12-цилиндровый, рядный ПД Микулина АМ-35А мощностью 1350 л.с.
Максимальная скорость на высоте 7800 м – 640 км/ч.
Потолок 12000 м.
Максимальная дальность полета 1195 км.
Вооружение: один 12,7 мм пулемет УБС, два 7,62 мм пулемета ШКАС, до 200 кг бомб либо шесть НУРС РС-82 под крылом.

[miknik]

Самым известным японским одномоторным истребителем Второй мировой является Zero-Sen (военно-морской палубный истребитель тип ноль (яп. 零式艦上戦闘機 Рэй-сики кандзё: сэнто:ки)).

[miknik]

Первый полет самолет выполнил 1 апреля 1939 г. На испытаниях самолет показал превосходные характеристики по всем параметрам за исключением максимальной скорости, оказавшейся ниже расчетного значения. После установки более мощного двигателя (925 л.с. против 780 л.с. у прототипа) в июле 1940 г. самолет пошел в серию.

[miknik]

Выпускавшийся до 1945 года, A6M имел техническое превосходство над самолётами союзников до начала 1942 года и доминировал в небе Тихого океана. «Zero» был очень лёгким, но при этом довольно хрупким, так как его обшивка делалась из дюралюминия, а кабина пилота не имела брони. Низкая нагрузка на крыло позволяла обеспечить высокую скорость сваливания (110 км/ч), то есть способность к крутым разворотам и повышенную маневренность. Помимо того, самолёт был оснащён убирающимися шасси, что улучшало аэродинамические параметры машины. Наконец, обзорность кабины пилота также была на высоте. Самолёт должен был оборудоваться по последнему слову техники: полный набор радиооборудования включая радиокомпас, хотя в реальности, конечно, оборудование самолётов не всегда соответствовало планируемому (к примеру, помимо командирских машин, на "Zero" не ставили радиостанций). Однако после сражения при атолле Мидуэй японская авиация потеряла инициативу и самолеты А6М уже никогда не смогли снова завоевать господство в воздухе.
Несмотря на то, что «А6М» не был специально разработан для камикадзе, именно он стал самым распространённым пилотируемым снарядом второй мировой войны и использовался в таком качестве практически в каждом воздушном бою с участием японского флота. Модификация «самолёта-самоубийцы» обозначалась как «А6М7». Этот самолет нёс на борту не только бомбу, но и два 13,2-мм крыльевых пулемёта, что позволяло перед последней атакой использовать его в качестве пикирующего истребителя. Единственное, что реально отличало самолет-камикадзе был более дешёвый, упрощённый вариант двигателя «Nakajima Sakae 31b» без системы впрыска водно-метаноловой смеси. Кроме того, на самолёте устанавливались два дополнительных 350-литровых топливных бака для увеличения дальности полёта. Это позволяло нанести удар с большего расстояния. С учётом того, что топливо заправлялось из расчёта полёта в один конец, расстояние, преодолеваемое самолётом-самоубийцей, увеличивалось ещё практически вдвое, что способствовало "неожиданности" японских атак на флот союзников.
Начиная с Перл-Харбора и до последних боев по отражению налетов на Японию американских В-29, истребитель участвовал практически во всех воздушных сражениях, проводимых императорским флотом. Его отличная маневренность и высокая дальность полета стали почти легендой. Всего построено 10 939 единиц.

Двигатель - Nakajima NK1F Sakae 21 (Sakae 12); 14-цилиндровый воздушного охлаждения, взлетной мощностью 1030 лс
Максимальная скорость - 555 км/ч на 6000 м.
Практический потолок - 11 740 м
Дальность полета без ПТБ 1900 км
Вооружение: 2*7,7 мм пулемета тип 97 синхронные на фюзеляже (1*7,7 мм пулемет тип 97 и 1*13 мм пулемет тип 3 на А6М5b; 2*13 мм пулемета тип 3 на А6М5c), 2*20 мм крыльевые пушки тип 99 бомбовая нагрузка - 60 кг (для камикадзе - 250 кг)

[miknik]

Когда появился новейший японский истребитель Мицубиси "Зеро", выяснилось, что существующие на тот момент американские палубные истребители F-4F“WildCat” существенно ему уступают. Поэтому в июне 1941 г. ВМФ США заключили с фирмой Grumman договор о модернизации самолета “WildCat” с целью кардинального улучшения его характеристик. Первая экспериментальная машина под обозначением XF-6F-1 поднялась в воздух 26 июня 1942 г., а уже 4 октября взлетел первый серийный F-6F «HellCat» в модификации 3. 31 августа 1943 г. Произошло первое столкновение с японскими летчиками. Боевое крещение в этот день получили машины 5-й истребительной эскадрильи авианосца «Yorktown».