[Шелепенков Максим]

Сообщение от LektoR

c фото этого троллейбуса можно ознакомиться в статье "История вопроса: троллейбусы "неЛиаЗы", журнал Коммерческий транспорт №7 за 2009 год, стр.76. Фото подписано "Построенный на "ЗиУ" троллейбус модели "5256Т" 1988 год". Однако индекс "6202" для этого троллейбуса вроде бы как более правильный. Данный экземпляр имеет внешние отличия от львовских ЗиУ-5256Т и ЗиУ-6202.

Озадачили.... Пришлось мне сейчас обращаться за помощью к коллегам и вот какую выписку из годового отчета ЗИУ за 1988 г. показал Денис Дементьев:
"Изготовлены опытные образцы ЗИУ-6202, унифицированного с ЛиАЗ-5256 (Акт приемки изготовленных образцов от 27.12.88 г.)"
Вы правы, похоже этот троллейбус из Энгельса и индекс у него действительного ЗИУ-6202. Обратите внимание, что в отчете написано множественное число и попробую предположить, что их было 2 шт.

[GOOGLE]

[LektoR]

Сообщение от Шелепенков Максим

Озадачили.... Пришлось мне сейчас обращаться за помощью к коллегам и вот какую выписку из годового отчета ЗИУ за 1988 г. показал Денис Дементьев:
"Изготовлены опытные образцы ЗИУ-6202, унифицированного с ЛиАЗ-5256 (Акт приемки изготовленных образцов от 27.12.88 г.)"
Вы правы, похоже этот троллейбус из Энгельса и индекс у него действительного ЗИУ-6202. Обратите внимание, что в отчете написано множественное число и попробую предположить, что их было 2 шт.

Максим, спасибо за выясненную информацию. Вот по таким крупицам и соберём историю отечественного троллейбусостроения.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от LektoR

Максим, спасибо за выясненную информацию. Вот по таким крупицам и соберём историю отечественного троллейбусостроения.

Но надо учитывать, что это пока предположение. Хотя очень большая вероятность, что это действительно машина 1988 г., так как по основным внешним признакам она именно этого года выпуска.

[sm-3]

В 1989 году я с экскурсией бал на заводе Урицкого, в экспериментальном цеху нам показали два троллейбуса в ЛиАЗовских кузовах, основной цвет кузова был белый, а вот полосы были, у одного светло синие, у второго красные. Запомнились таблички с надписями, сзади на месте стандартной ЛиАЗовской, с боку сразу за первой пассажирской дверью и спереди. На всех было написано ЗИУ и код модели троллейбуса, вот как то так.

[Шофёр]

Сообщение от Шелепенков Максим

Полный переход на ЗИУ-5Г (по данным архива РГАЭ) осуществлен в 1966 г.
Другое дело, что производство ЗИУ-5 надо было датировать 1959-1966 гг.

Максим, что-то и в этом деле у Вас нестыковочка...

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Шофёр

Максим, что-то и в этом деле у Вас нестыковочка...

Да, нестыковочка. Выше, я писал, что в товарном выпуске завода (статистике) не указываются модификации, на протяжении всего периода выпуска - они все ЗИУ-5. Поэтому отследить грань перехода от одной модели к другой очень сложно. Видимо ЗИУ-5 параллельно продолжали выпускать и в 1967 г.

[Шелепенков Максим]

Я попытался выяснить ситуацию с этой табличкой ЗИУ-5 1967 г. До 1967 г. на табличках вообще не указывалась модификация троллейбуса, так же как в статистических данных (об этом я говорил ранее). Под этой табличкой вполне могла скрываться модификация ЗИУ-5Г. Указание модификации ЗИУ-5Г на табличках началось в том же 1967 г., но чуть позже.

[LektoR]

насколько мне известно, ЗиУ-5Г получил букву "Г"от тягового двигателя ДК-207Г-1, с которым на троллейбус пришла более совершенная РКСУ и некоторое оборудование. А вот индекс "Д" поставили автоматически после индекса "Г" после дальнейшего совершенствования троллейбуса. Если это не так, поправьте меня. Или всё-таки были модификации А, Б, В, о которых никто не знает?

[amigo_s]

Сообщение от Шелепенков Максим

До 1967 г. на табличках вообще не указывалась модификация троллейбуса

Вообще немного странно получается...то есть на троллейбусах предыдущего поколения модификацию на табличках указывали, затем на новых перестали указывать, потом снова возобновили...

[Шелепенков Максим]

Сообщение от amigo_s

Вообще немного странно получается...то есть на троллейбусах предыдущего поколения модификацию на табличках указывали, затем на новых перестали указывать, потом снова возобновили...

Буква "Д" в индексе МТБ-82 означала тип кузова, а не марку тягового двигателя. Тем более, что в Энгельс он уже был передан как МТБ-82Д.
Вполне возможно, что вначале установка нового двигателя на ЗИУ-5 никак не отразилась на официальном индексе новой машины и лишь позже, чтобы отличать одни троллейбусы от других букву "Г" ввели в индекс ЗИУ-5. Но, это все мои "гадания на кофейной гуще" - для уточнения этого вопроса нужно подымать документы завода и пытаться в них разобраться. Обширное поле деятельности для исследователей троллейбусной тематики.