[vitaliy 78]

Вот такой пикапчик объявился в нашем городе.

[GOOGLE]

[vitaliy 78]

В этом году в день музеев провели очередную выставку...

[vitaliy 78]

Новинкой в этом году стал Ford Model A 1929 года выпуска.

[vitaliy 78]

После сбора и пробега колонной по центральной улице города ретровики прибыли на основное место, где их уже ждала другая часть участников.

[vitaliy 78]

Данный автомобиль, цвета "Белая ночь", был куплен первым хозяином в 1964 году в Донецке и эксплуатировался им в течении 50 лет.

[vitaliy 78]

И конечно же двухколесные ...

[vitaliy 78]

На выставке показали восстановленную самоделку минимотоцикл, изготовленный ребятами в 80-х из "Клуба вечного поиска имени Таранухи". И что самое интересное, эти ребята, а теперь уже взрослые дяди (на последних фото), привезли еще и "Гномика".
В свое время в 70-х и 80-х годах Валерий Тарануха был известен каждому автомобилисту на территории СССР. Со всего Союза на его имя без адреса с указанием лишь фамилии и города Харькова приходили целые мешки писем от читателей журналов «Моделист-конструктор», «Техника молодежи», «Юный техник», где регулярно публиковались статьи о его разработках. А к его разработкам присматривались конструкторы промышленных предприятий.
Валерий Леонидович Тарануха родился 17 февраля 1939 года в Харькове. С молодых лет увлекался техникой, мотокроссом. Любовь к технике передалась от родителей – ведь даже мать у него работала слесарем, а отец до войны испытывал танки, был подполковником бронетанковых войск. Еще в школе Валерий Леонидович состоял в различных технических кружках, позже стал руководить судомодельным кружком, пользовался уважением среди сверстников и ребят постарше, которые уже тогда обращались к нему по имени отчеству.
Во время обучения в автодорожном техникуме Валерий Тарануха руководил еще и автомодельным кружком, который и стал основой КВП «Клуба вечного поиска», позже прогремевшего на всю страну. Кроме техники Валерий Леонидович увлекался также историей, поэтому поступил на исторический факультет Харьковского государственного института им. Горького (нынешний ХНУ им. Каразина), потом закончил там же аспирантуру, получил за время обучения педагогические навыки. Но увлечение техникой взяло над ним верх, и так он стал на путь автомобильного конструктора.
Долгий поиск помещения для КВП, который концу 60-х уже насчитывал не один десяток учеников, в конце концов привел его в 1971 году в Дом пионеров Ленинского района Харькова. К тому времени клуб Таранухи уже получил всесоюзную известность благодаря его изобретениям – самодельным конструкциям авто- и мототехники.
Валерий Леонидович умел четко ставить цели будущего технического проекта, видеть его без чертежа, заранее продумать все узлы и детали до начала работы, а лишь затем воплощать идею в металле. Но главная способность Таранухи заключалась в том, что он не зацикливался на одном проекте, что обычно случалось со многими конструкторами-самоучками того времени. Обычно «самодельщики» в СССР делали по одному успешному проекту, вынашивая его годами, потом еще долгие годы дорабатывали и совершенствовали даже после всеобщего признания своих разработок. У Таранухи же всё было по-другому.
Со своими учениками Валерий Леонидович старался выдавать на-гора по одному законченному проекту каждый год. Причем зачастую готовились одновременно несколько проектов. В процессе подготовки одной разработки всегда возникали сложности с теми или иными компонентами, ведь в СССР всегда был хронический дефицит запасных частей. Поэтому если на каком-то этапе стопорился один проект, коллектив КВП переходил к другой разработке. Но при этом все проекты доводились до конца. И все они были очень разными: автомобили, микрокары, микротягачи, багги, мотоциклы, минитягач, реплики популярных иностранных автомобилей. То есть разработки «Клуба вечного поиска» охватывали широкий спектр авто- и мототехники. Именно поэтому его клуб всегда привлекал внимание на выставках ВДНХ в Москве, в которых его разработки принимали участие с 1966 года. А также его техническими идеями увлекалась масса читателей популярных в то журналов «Моделист-конструктор», «Техника молодежи».
Клуб КВП создал такое огромное количество образцов техники, что их можно перечислять бесконечно. Поэтому стоит вспомнить наиболее известные работы Валерия Таранухи и учеников клуба: багги КВП ТВ-350, автороллер «Колибри», микромобиль «Кроха», трицикл ТХ-200, микротягач «Пони», минимотоцикл «Гном», реплики «Форд-А», «Лидер», «Лотус-7». Кстати, последний автомобиль Валерий Тарануха сконструировал после выхода в советский кинопрокат французского фильма «Кто есть кто» с Жаном-Полем Бельмондо. Именно тогда на многих автомобилистов в Союзе произвел впечатление спортивный автомобиль «Лотус-7», но Валерий Тарануха стал в стране первым, кто сконструировал его реплику.
Помимо выдающегося конструкторского дара Валерий Леонидович обладал еще и даром педагога. Ему удавалось заинтересовать и собрать вокруг себя школьников, привить им любовь к технике, помочь развить у себя умение изобретать, творчески и оригинально мыслить. При этом Тарануха никогда не выпячивал свою личность в коллективном труде и не присваивал себе лавры побед. Большую часть разработок на ВДНХ представляли его ученики, и когда изобретения КВП получали награды, то это была награда коллективу клуба, а не его руководителю. Так Валерий Тарануха поощрял труд своих учеников.
Но победам всегда предшествовал кропотливый труд, Валерий Тарануха учил молодых смирению и терпению через часто монотонную работу с техникой. Вырабатывал у них стремление к качеству исполнения даже в мелочах. Тарануха рассуждал так: не все станут конструкторами, но время, проведенное в его клубе за таким трудом, не пройдет для его воспитанников бесследно – каждому пригодятся технические знания, навыки и смекалка.
С началом 90-х, когда открылся железный занавес и новая всевозможная иностранная авто- и мототехника хлынула потоком на постсоветское пространство, интерес у людей к самодельным конструкциям сразу упал. Наступили совсем другие времена, государство уже не заботилось о техническом воспитании молодежи. «Клуб вечного поиска» утратил свое место базирования в Доме пионеров…
Самые верные из учеников КВП в начале 2000-х вместе с Валерием Таранухой основали Технический клуб «Самоходъ» как продолжение КВП. К сожалению, Валерий Леонидович не дожил до расцвета и расширения нового клуба, он умер в феврале 2004 года. Но сегодня члены «Самохода» сохраняют, находят и восстанавливают былые изобретения Таранухи, не давая им исчезнуть из памяти тех, кто пребывает в вечном поиске технического совершенства!
(с) Василий Мельник

[vitaliy 78]

Еще одна новинка Plymouth DeLuxe.

[andrchub]

Сообщение от vitaliy 78

Еще одна новинка Plymouth DeLuxe.

Шедевр!!!
Но диски(((

[vitaliy 78]

Без чего не обходится ни одна выставка, это конечно же вещи из прошлого, и было что посмотреть. И детей заняли, кто быстрей на педальных машинках проедет. А украшением мероприятия стали две девушки в ретро платьях.