[Фоменко Виктор]

Сообщение от Lebowsky

Да ладно вам, разве не ясно: чего не было в Москве - того не было вообще.
Чего не хочет Павел - тому не быть в модельном ряду КБ. Всё.

К чему эти споры, если они только клавиатуру сотрясают?
Это как ответ на вопрос о Лиазе-"Лотосе" - "А зачем? Есть Вектор Моделс".
Ну и славненько. Если этот производитель будет делать то, к чему не лежит душа у коснультантов - то будут получаться сплошные 699р, на который только сверху без слез смотреть можно.
Поэтому пусть каждый занимается тем, к чему душа лежит. Ну не хотят они ЛАЗы, не хотят! Видимо их не советские рабочие собирали и не советские инженеры разрабатывали.

Тот же 4202 дождемся рано или поздно от другого производителя.

А у КБ, например, Икарусы действительно классно получаются (с т.з. разработки модели - безукоризнено, я бы сказал... сборка - это второй вопрос). Вот пусть Икарусы и делают.

А при чём здесь Павел? Павел всего-навсего консультант по ЛиАЗам, причём, как мне кажется, не штатный консультант.
А здесь на форуме он высказывает своё личное мнение.
Тот же 4202 не та модель на которой практически не меняя формы можно сделать столько модификаций, как на ЛиАЗе, или Икарусе двухсотой серии. Вот отсюда и тяга именно к этим моделям.
А ездили эти автобусы по Москве, или не ездили, это вообще к делу отношения не имеет. Сами подумайте, если их за всё время было выпущено всего 9000 экз. на весь Союз, во многих ли городах они были?

[GOOGLE]

Сообщение от Фоменко Виктор

Кроме того, до сих пор так и нет ни нормального ПАЗ-652/652Б,ни нормального ПАЗ-672/672М.

Да, извините, ошибся, написав, что вы из Ростова. А что с ПАЗами не так? ДИП за них взялся - сделают все. Да и 672М от КБ голубенький очень хорош.

[amigo_s]

Сообщение от Lebowsky

Да ладно вам, разве не ясно: чего не было в Москве - того не было вообще.

А сколько Икарусов-556 было в Москве? По воспоминаниям очевидцев буквально считанные единицы.
Для Москвы это явно не культовый автобус.

[CollectoDrome]

Фоменко Виктор
Вам привести примеры автомобилей, которых было выпущено по несколько экземпляров, но их модели были растиражироваными тысячами?..
Или автомобилей, которых было выпущено 100 штук, а их модели выпускаются 3мя производителями и в самых разных ценовых сегментах?
Микроавтобус "Старт", например: Spark VVM в 2х расцветках, Деагостини в 2х расцветках: АЛ и АЛлучшее, а также Херсон моделс, Вектор моделс (Луганчик), .
Вот Вы "Старт" вживую видели? И я не видел. А в коллекции есть и Векторовский и китайский от ДеА.

Повторюсь, это все сотрясание клавиатуры. Мы-потребители.. и ничего не решаем. Пока у производителей не упадут продажи на однотипные модели и допечатки в новом цвете, они о новом не задумаются.
Коллекционеры вообще народ упертый, а производители коллекционных моделей - еще более упертый. Незачем тратить силы на пустые споры.
Трамваи, троллейбусы... Все будет. Рано или поздно

Всех с Рождеством!

[Lantal]

Сообщение от Pauling

Теперь скажите,сколько коллекционеров из тех городов где такие машины были будут готовы отдать за модель от 6000р.?
И сколько в процентном соотношении платежеспособных коллекционеров в этих городах по отношении с городами миллионниками (СПб,Москва,Екатеринбург и пр.)?

Сколько коллекционеров в Пятигорске а сколько в СПб или Москве?

Павел, мне кажется, Вы нам продвигаете ложный посыл, согласно которому:
а) люди собирают только те модели, которые ездили в их регионе
б) люди собирают только те модели, которые они видели лично.
Если бы Ваша логика работала, то ЗИС-154 (одна из самых дорогих моделей в свое время) не распродалась бы и сотней экземпляров, а про ЗИС-16 никто бы не вспоминал и не требовал.
Вы не подумали, что люди собирают не только не модели, которые мелькали перед ними каждый день,
а коллекцию советских автобусов, ценность которой в полноте охвата выбранной тематики.
И ЛАЗ-4202 в ней нужен, и многие другие модели, которых пока у нас нет.
И лично для меня всё равно, кто их выпустит, КБ или кто-то другой, где и на какой фабрике их будут делать, в Дакке или Сыктывкаре, лишь бы они удовлетворяли по соотношению цена-качество-копийность.
Как говорится, кто первый встал, того и тапки.

Сообщение от amigo_s

А сколько Икарусов-556 было в Москве? По воспоминаниям очевидцев буквально считанные единицы.

Значит, КБ сделал такой вывод: 556 завис и продается плохо, потому что Москва не покупает? Но вывод не верный. Тут несколько факторов. Скорее всего, вопрос в том, что эту машину вообще мало кто видел, потому что не застал. Потом, это не советский автобус = иномарка, как ни крути. И ценой отпугнули, пока не скинули до психологической отметки в сотню баксов месте с пересылкой. А 620-ый вообще застрянет на складе намертво.

[Lantal]

Сообщение от дан

Значит, КБ сделал такой вывод: 556 завис и продается плохо, потому что Москва не покупает? Но вывод не верный. Тут несколько факторов. Скорее всего, вопрос в том, что эту машину вообще мало кто видел, потому что не застал. Потом, это не советский автобус = иномарка, как ни крути. И ценой отпугнули, пока не скинули до психологической отметки в сотню баксов месте с пересылкой. А 620-ый вообще застрянет на складе намертво.

Причем именно цена тут стала главным пугалом, и даже 100$ - это много. Сумеют еще 20% скинуть - модель уйдет влёт.

Сообщение от Lebowsky

Коллекционеры вообще народ упертый, а производители коллекционных моделей - еще более упертый. Незачем тратить силы на пустые споры.
Трамваи, троллейбусы... Все будет. Рано или поздно

Всех с Рождеством!

Но нам проще, а им сложнее, потому что вложить десятки тысяч долларов в модель, которая не продается в разумные сроки - это большая проблема и неудача. Потому пусть решают сами - рисковать им или нет. Но кто не рискует, тот не выигрывает.
С Рождеством!

[Odessit]

Сообщение от Lebowsky

А у КБ, например, Икарусы действительно классно получаются (с т.з. разработки модели - безукоризнено, я бы сказал... сборка - это второй вопрос). Вот пусть Икарусы и делают.

И 180-й сделают рано или поздно, хотелось бы пораньше, а если попозже, то хоть с небес на него посмотрю!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Lebowsky

(Луганчик), .
Вот Вы "Старт" вживую видели? И я не видел. А в коллекции есть и Векторовский и китайский от ДеА.

"Старт" очень красивая машина. Особенно для 70-х, вообще пришелец из космомоса. Видел её раза 2-3, проезжала по улице, в Одессе, между прочим.

[Фоменко Виктор]

Сообщение от Lebowsky

Фоменко Виктор
Вам привести примеры автомобилей, которых было выпущено по несколько экземпляров, но их модели были растиражироваными тысячами?..


Всех с Рождеством!

Коллега, Вы мне приведите примеры моделей, выпущенных единицами и растиражированными после обвала рубля.
Поймите наконец, что производители просто боятся вкладывать сумасшедшие деньги и остаться при этом с моделями на складах.
Сколько журнальных серий осталось в России? "Тракторы" да "Автолегенды". Но в тех же АЛ почему-то никто не спешит выпускать модели на новых формах. Не знаете, почему?
Почему все кинулись делать грузовики? Да просто потому, что там можно одну и ту же форму использовать несколько раз. Сделали кабину, скажем ЗИЛ-130, и нате Вам и грузовик, и самосвал, и цистерну, и кунг, и в пожарной раскраске, и в аэрофлотовской, и в аварийной. Тот же ДИП клепает себе одни и те же фургоны с разными рисунками, да опять-таки надстройки на шасси газонов, а ни 130-го, ни КрАЗов, ничего другого пока нет и не предвидится.
Так и здесь. Сделали форму на ЛиАЗ-677, и теперь с использованием этой формы сделают 10 модификаций.
А сколько можно модификаций сделать из того же 4202, или из любого другого ЛАЗа без значительных изменений в форме?
Поэтому Вы абсолютно правы, утверждая, что ока у производителей не упадут продажи на однотипные модели и допечатки в новом цвете, они о новом не задумаются.
Только пока что к тому, что у производителей упадут продажи предпосылок нет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lantal

Причем именно цена тут стала главным пугалом, и даже 100$ - это много. Сумеют еще 20% скинуть - модель уйдет влёт.

Подписываюсь под каждым Вашим словом и в этом посте, и в предыдущем.
За цену до 6000 купил бы не задумываясь. 6000+ уже останавливает.