[ALeks.]

Сообщение от zheka-pnz

.моя версия

Резину на передних дисках заузить до журнальных размеров и нормально.

[GOOGLE]

[Igorsha]

На передний ведущий мост диск с резиной можно от БРИГАДИРа можно было поставить.

[Autobus]

Доработка по методу РОМКи.
Капот, передний мост, труба от красного МТЗ-52. Остальное от МТЗ-50.

[POMKA]

У тебя отлично получилось. Я немного позже вставил всё таки фары и добавил на двигатель детальки воздушного фильтра и топливного фильтра. Топливный фильтр отрезал от капота МТЗ-50 №1

[Autobus]

Спасибо!

В силу своих не очень прямых рук фары я предпочёл серебряночные) А насчёт фильтров - полезный совет, при случае попробую переставить)

[мел]

Изготовил коммунальный обвес. Щётка МК-2.0 и снежный отвал. Открыл дверку, заменил передние диски, "поставил на учёт"

[novik10101983]

#мтз 52 экспортный от #hachette
полный перекрас
химия KUDO и авто краска
замена фар "серебрянка" на "стекляшки"
Колёсный МТЗ-52 разработан для выполнения агротехнических мероприятий в сельском хозяйстве, перемещения грузов и инженерных работ в строительстве, промышленности, а также коммунальной сфере. Надо сказать, что это первая модель «МТЗ» которую причисляют к универсально-пропашным тракторам.
Многофункциональность аппарат получил благодаря полному приводу, установки гидронавесного узла и возможности настройки колеи. Трактор и сейчас задействуют в частных фермерских хозяйствах. Он может культивировать, окучивать, бороновать, пахать, рыхлить.
Кроме того, наличие вала отбора мощности позволяет агрегатировать его с активными полевыми орудиями — сеялками, косилками, молотилками.
В транспортных операциях МТЗ-52 задействуют совместно с прицепами общего и сельхозназначения. Буксируемые платформы закрепляют в тягово-сцепном устройстве.
В строительной и коммунальной сферах трактор оснащают ножом-отвалом, ковшом, механической щёткой и другими механизмами. Вместе с дополнительным оборудованием трактор задействуют при уборке территории, инженерных и погрузочных работах.
На МТЗ-52 устанавливали рядный четырёхцилиндровый дизель Д-50, выдающий 55 л. с. Запускался двигатель электростартером или бензиновым двухтактным «пускачом». В последнем варианте дизель маркировали с индексом «Л». Камера сгорания четырёхтактного мотора выполнена раздельной, что уменьшает «жесткость» работы ДВС и снижает пиковые нагрузки на детали кривошипно-шатунного механизма.
Трансмиссия трактору, как и другому самоходному механизму, необходима для передачи крутящего момента от двигателя к приводным колёсам. Силовая передача МТЗ-52 состоит из:
Однодисковой сухой муфты сцепления постоянно замкнутого типа.
9-ступенчатой коробки скоростей с двумя передачами для движения назад.
Заднего и переднего приводных мостов с колёсными редукторами и блокирующимся дифференциалом. Блокировку механизатор выполнял вручную, нажимая соответствующую педаль в кабине.
Трактор оснастили раздельно-агрегатной гидравлической системой. Она состоит из шестерёнчатого насоса НШ-32, выдающего 40 л/мин при давлении 10 МПа, золотниково-клапанного распределителя Р75-В3А, гидроцилиндра, бака с рабочей жидкостью и соединительных магистралей. Вращение маслонасос получает от приводной шестерни ВОМ в промежуточной части трансмиссии через зубчатое колесо.