|
|
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
29.06.2005, 20:30 | ссылка на ветку #61 |
забанен
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Мухозасиделовск
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 265 раз(а) в 178 сообщениях
|
По порядку.
Во первых я очень рад, что на форуме есть хоть один человек, который не только знает о моём городе, не только был там, но и некоторое время проживал . От этого как-то легче на душе становится. Хотя конечно Чебоксары город отнюдь не идеальный (ещё и маленький к тому же) и в том чтобы туда съездить и пожить там ничего особенного нет, но всё же. А для тех кто ни разу не был в Чебоксарах скажу одну вещь. Почти всё, что вы видите на старых фотках (я имею в виду прежде всего городской ландшафт) сейчас либо выглядит совершенно по другому (т.е. отвратительно), либо вообще уничтожено. Историческая часть города почти полностью снесена. То, что осталось тянет от силы на 10%. Более или менее сохранилась (из старых) только улица Константина Иванова (на первой фотке Vazik'а. Но и до неё у наших варваров скоро руки доберутся. Эх, жизнь... Кстати, Vazik! А летом это в какие годы? Теперь насчёт редкостей. На той фотке, действительно, есть фургон, но не на шасси ГАЗ-АА, а на шасси ГАЗ-4. Об этом говорят малые размеры фургона, запасное колесо на крыле и своеобразный изгиб крыши присущий фургонам на шасси ГАЗ-4. Рисунок аналогичного фургона (вернее передвижной радиостанции на его базе) есть в книге Л. Гоголева "Автомобили-солдаты". Вот бы ещё и фоточку нормальную увидеть. А автобус не на шасси ЗиС-8 (эта фигня похоже тоже от "гуру" пошла, т.к. было автобусное шасси ЗиС-11, либо использовали удлинённое шасси ЗиС-5), а на шасси ЗиС-5. Именно стандартное (не удлинённое) шасси. И кузов автобуса соответственно короче чем у ЗиС-8 (окна бокового остекления заметно уже, а заднее колесо билже к переду). Что же касается производителя сей каракатицы то, я думаю, что это всё-таки 2-й АРЗ АТУЛ. Хотя полной уверенности в этом нет. Что же касается троллейбусов "Киев" видимых на двух фотках DANkiev'а, то я лично ничего толкового по ним сказать не могу. А ссылаться на различные источники тоже не хочется, т.к. с этими троллейбусами в печати и в инете полнейшая неразбериха. Выкладываю ещё две фотки. Днепрогэс и, вроде, Ялта (отсканировал эту фотку откуда-то, а подписать забыл). |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
29.06.2005, 20:58 | ссылка на ветку #62 | |
Регистрация: 17.06.2005
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,451
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 191 раз(а) в 121 сообщениях
|
disinfektor писал:
Цитата:
Я тож очень рад, что на форуме есть человек, который проживает в городе, с которым у меня связано много воспоминаний. Жаль, что сейчас не удается сьездить в Чебоксары... Извиняюсь, что сообщение не вписывается в эту тему....
__________________
Порядочный химик в двадцать раз полезнее всякого поэта. © Базаров "отцы и дети" |
|
29.06.2005, 22:27 | ссылка на ветку #63 |
Что касается ГАЗ-4. не спорю,
а вот. что касается Питерского автобуса - возражу. ИМХО ( на фотографии не видно четко ) у него более сильно завален передок, чем у ЗиС-8, т.е. это не ЗиС-8. Тем не менее имеем характерные 5 окон 9 не сказал бы, что узких) ( кроме водительского ) и задний мост между 3-м и 4-м. Смотря на эту фотографию из книги 50-го года, http://www.autogallery.org.ru/k/l/at...9837_AlexR.jpg а она четко подписана ЗиС-8 ( так, что скорее всего не от Шугурова инфа ) , только Питерская версия, я предполагаю, что это он. К тому же, у меня есть фото автобуса типа ЗиС-8, предположительно Питерского, но на шасси ЗиС-5 из архива М.Егорова ( выложить не могу - авторские права), он имеет 4 окна, кроме водительского, задний мост на расстоянии ровно 2-х секций от водительской двери, и стекло лобовое у него, почему то иное - разделено практически пополам Что касается Киевов, то, благодаря исследованиям Ярослава, aka Зигфрид с 2,4,6 все более менее понятно. Другое дело, что не видя морды и правого борта что-то сказать сложно. |
|
30.06.2005, 17:27 | ссылка на ветку #64 |
Регистрация: 26.10.2004
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 43 раз(а) в 27 сообщениях
|
|
01.07.2005, 14:08 | ссылка на ветку #65 |
забанен
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Мухозасиделовск
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 265 раз(а) в 178 сообщениях
|
Усем привет !
Ленинград и Волгоград. Обратите внимание на насыщенность городских улиц автомобилями из Восточной Европы. Да-а, были времена... |
01.07.2005, 14:10 | ссылка на ветку #66 |
забанен
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Мухозасиделовск
Сообщений: 647
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 265 раз(а) в 178 сообщениях
|
Вторая фотка.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
kinbolon (29.10.2013)
|
01.07.2005, 21:55 | ссылка на ветку #67 |
Театр Советской армии 1953
|
|
01.07.2005, 21:56 | ссылка на ветку #68 |
ДК ЗиС 1953
|
|
01.07.2005, 21:57 | ссылка на ветку #69 |
Москва 1952
|
|
01.07.2005, 21:58 | ссылка на ветку #70 |
Москва Калужская 1952
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике | Suvorov | Разное (...) | 40 | 29.03.2024 14:19 |
Новинки коллекционеров 1/72. Часть 3 | allexius | Модели в масштабе 1/72 | 3523 | 29.03.2024 13:47 |
Автофотопейзажи. Часть 2. | igoz | Разное (...) | 5090 | 26.03.2024 09:30 |
Электроприбор ЗиЛы (Каменец-Подольский) часть 3 | Viroos | Масштабные модели промышленного производства | 451 | 25.12.2022 21:16 |