[fireroma]

Сообщение от Denn21

Какая прелесть служит в Болгарии.
Судя по окрасу служила в России? Как она попала в Болгарию?

Ну Болгария это не так уш и далеко от России, может она туда попала не из России, а из какой другой страны, бывшей республики СССР. Удивляться тут нечему, 63Б это самый распространённый пожарный автомобиль на континенте. А в Болгарии скорей всего он не единственный красавец.

[GOOGLE]

[fireroma]

Я сфоткал крепления лестниц на 137А, но весь день была метель, по этому пришлось фотографировать в гараже, если кого не устроят фотки, на днях пересниму на улице, только скажите.
Теперь о собственно креплениях. У разных производителей система крепления лестниц разная, многое зависит от базы, прикиньте сами какая разница между БЫКОМ и КАМАЗ-43118. Самые простые, надёжные и практичные крепления делали в Прилуках. Все нормативы по снятию ручных лестниц выполняются на Прилукских 63Б. На большинстве современных АЦ нормативы выполнить будет просто невозможно. Например на большинстве Торжокских АЦ без залезания на крышу, лестницы просто не снимешь, на некоторых моделях для снятия трёхколенки нужно было снять запаску которая крепилась над лестницей . У некоторых производителей (СТ Авто, Пожснаб, Роспожснаб) крепления просто бредовые, могли бы просто гвоздями к крыше прибить. Хорошие крепления делают Варгаши, УПТ. Но я ещё раз напоминаю, что скорость снятия и колличество превлекаемых для этого пожарных, зависит от базового шасси (высоты машины), устройства надстройки и под каким углом крепится лестница.
Теперь о креплениях, рассматриваем АЦ-40 (131) 137А, 63Б крепления те же. Всех проще крепится лестница палка, первое фото. Есть одно но, крепления были расчитаны на деревянную лестницу палку, но таких в частях остаётся всё меньше, а у аллюминиевой лестницы тетивы тоньше, поэтому крепления для новых палок стали велики и под лестницу в месте крепления хомутом, подкладывают деревянный брусок, а иначе можно потерять лесенку по дороге. Снимается лестница одним человеком, для снятия нужно залезать на крышу автомобиля. Иногда для надёжности привязывают к пеналу проволокой.

[fireroma]

Крепления для лестницы штурмовки находятся с правой стороны от трёхколенки, на пеналах. Крепление на застёжке, крепит лестницу намертво, с другого конца упор для башмаков лестницы. Снимается одним человеком, для этого нужно подняться на ступеньку автомобиля и держась правой рукой за поручень, левой отстегнуть лестницу и выдвинуть по роликам.
Трёхколенка крепится так, что бы её можно было снять вдвоём не залезая на крышу автомобиля. Устройство: на двух стойках закреплены ролики по которым может перемещаться лестница, в передней части два упора, в задней части механизм крепления состоящий из захватов (захватывают крайнюю ступеньку первого колена) соединённых с тягой, которую держит стопор.

...

[Seras]

Искадовская АЦ-40(130)

[Timyp]

[ANDR_X]

Черновицкие пожарные

[Vova]

Кардинально переделанная Пожснабом АЦ-40(130)-63Б

[Spotter]

Что за пепелац? И на каком шасси -- ещё ЗиЛ-130-76 или уже ЗиЛ-431410?
Снято 26 июля, машина сворачивает с ул. Островитянова на Профсоюзную ул. по дороге на вызов (горело где-то в Тёплом стане, столб дыма был виден из Коньково).

Сообщение от Spotter

...

Это АЦ-40(130)-63Б, прошедшая капремонт в литовской "Искаде". Всего в Москве было четыре машины побывавших в Литве, и все имееют разный внешний вид. Две из них уже призраки, стоят в дворе ПЧ№56. А ещё две в расчёте ПЧ№56...
Вот они сайте "Искады", внизу страницы четыре фото московских машин
http://www.iskada.com/10;goods;446

Вот здесь они уже в Москве (11 фото)
http://fotoplenka.ru/users/igorzhuko...#mainImageLink

и ещё 12 фотографий
http://fotoplenka.ru/users/igorzhuko...#mainImageLink

[Seras]

Ещё несколько фоток Искадовской АЦ 40.