[Rambus]

Т.е. Вы абсолютно не знаете что такое мультилифт и сколько на себя берет мультилифт с крюком, но утверждаете. Это как в народной мудрости: "сегодня он играет джаз, а завтра Родину продаст",- сегодна может и люлька с утра, а к вечеру ящик с металлоломом, логистика такая. Ассенизаторские и у нас такие есть и вес они берет на все подсунутые оси.

То есть я видел там кучу грузовиков с тремя осями сзади, и ни на одном таком мультилифте не перевозили чего-либо тяжёлого, возили всякую фигню типа люльки, в основном с поднятой задней осью. Металлолом грузят в контейнеры на трёхосных шасси и прицепах-кассетниках, это тоже видно по фото, как и перевозку тяжёлых камней на трёхосных самосвалах. Это скорее вариант "здоровенная платформа, на которую нужно больше осей чтобы не облажаться с нагрузкой на тележку".

Опять странное утверждение, нагрузка при схеме 6Х2 на двускатно ошинованную ведущую ось 11,5 тонн, на ленивец 7,5 тонн, либо на батоне 8 тонн и связи между ними жесткой нет и расставить их можно на желаемое расстояние под конкретные задачи, а вот рессорная подвеска жестко связана практически всегда 6Х4, если 3 оси,- и там нагрузка на тележку идет, потому что тележка есть, но это по европам верно

Когда же это законодатели писали законы разбираясь в вопросе? Запретить, не пущать, ограничить-и всё. В данном случае, видимо, не подразумевали, что 2 оси рядом можно и не считать тележкой, а ленивец полноценной осью, берущей столько же, сколько и двускатная, считать задолбались.

[GOOGLE]

[RainDog]

Вот тоже из Швеции, можно посмотреть, что они делают когда туристы не устраивают на них фотоохоту

[Rambus]

Вполне скромный контейнер и платформа с аккуратным таким каточком, у нас такие на обычных камазах таскают и не считают какой-то повышенной нагрузкой, требующей трёхосной тележки. Скорее всего просто пытаются обойти то самое ограничение, подкатив лишнюю ось и заявляя, что это уже не та двухосная тележка, что нарисована на знаке, а 3 независимых оси.

[RainDog]

Честно сказать тележка-трипл настолько дороже обычного 4-х осного грузовика, в исполнении 2 переднии управляемые, что не верится во вложение денег в перестраховки и скорее всего никто не пытается обойти ограничение, а делают автомобиль в соответсвии с законами страны эксплуатации. И такие грузовики успешно работают кассетными самосвалами, а с кассетой на тягаче уже из веса выходит. Удалось найти в Швеции знак с нарисованной тележкой и ограничением по нагрузке на оную? В Финляндии я знаю пару мест где такие знаки есть.

[Rambus]

В Стокгольме знаки были даже в центре. И что действительно странно, машины, регулярно возящие тяжести, скомпонованы более-менее традиционно, а 3 оси сзади ставят на всякую хрень, которая возит в лучшем случае грузы трёхосного бортового грузовика, если не длиннобазного корейца или газели.

[RainDog]

Логично. За универсальность надо платить, в данном случае снижением грузоподъёмности, мультилифт крадет часть полезной нагрузки, а ленивец с перекрытием компенсирует потери. На моей машине гидроборт забирает практически тонну, но клиент платит за доставку на машине с гидробортом дороже, фирме больше доход.

[jarwhite]

Во время прогулок по исторической части Стамбула сделал несколько фоток строительной техники

[Wolfram]

на отметке 13:20 довольно любопытный "союз" "истинных австралийцев" и "пришлых европейцев": Кен Т908, Volvo FH, Argosy и ещё один FH.

[Forigner 17]

Погрузили....

[jarwhite]

Сообщение от Forigner 17

Погрузили....

Подозреваю, что не погрузили, а затормозили...

Добавлено через 1 час 4 минуты
Выложу немного фоток дорожной техники в Турции. Наснимал в Анталии. Особенно приятно, что примерно за полторы недели до того как я сделал снимки мне пришел асфальтоукладчик точно как на картинке. Теперь придется катки заказать.