[Farers]

Опять одни слова... Надеюсь мне и неприснятся ваши знания, которые нельзя даже изложить. Хамить, вам, уважаемый, ни кто и не думал, просто ненадо со своими "открытиями Америк" обрушиваться на других, если вы знали, но молчали и не выкладывали на форум, то и молчали бы себе дальше. А то, что форум не отображает реальной истории автопрома, надеюсь, не ваша вина!
Так что, подобный диалог с вами я продолжать ненамерен!!
Возможно, информация, выложенная мной пригодится другим, менее несдержаным участникам форума!

[GOOGLE]

[fobus]

Сообщение от BOSS

Судя по байде на крыше - некогда маршрутка...

Это колпак електрического вытяжного вентилятора салона. Ставился не только на скорые, но и на самые обычные рафики. Определить по наличию(или отсутствию) оного бывшую принадлежность машины невозможно.

[fobus]

Сообщение от Man_in_Black

Бывшая скорая - только перекрашенная и мигалка снята, скорее всего используется как хозяйственный транспорт при какой-нибудь больнице. Это распространённая практика, у нас были даже случаи использования рафиков - бывших скорых в качестве маршруток, так управление здравоохранения пыталось деньги зарабатывать.

Ничего не перекрашенная... Это оригинальная краска для скорых последних лет выпуска. Кстати на перегородке за водителем она также присутствует.

[arp_186]

Сообщение от fobus

Это колпак електрического вытяжного вентилятора салона. Ставился не только на скорые, но и на самые обычные рафики. Определить по наличию(или отсутствию) оного бывшую принадлежность машины невозможно.

Зато возможно по дргим злементам. Это кузов "скорой". Хоть снимок и маленький, на передке крыши различимы места под фары (заглушки на этих местах). Если помучать снимок, то видна и перегородка между кабиной и салоном.

Есть ещё два момента (уже не касаемо вопроса "скорая" - не "скорая")
1.На машине дверные ручки 22038. Такие были на образцах 22038 и модификаций. Я не помню наверняка, дошли ли они до внедрения в серию.
2. С водительской стороны стоит первый вариант зеркала заднего вида с креплением стекла в резиновом уплотнителе, а корпус зеркала вытянут из АБС-пластика на вакуумной машине. Кронштейн зеркала был закрыт резиновым чехлом-"гармошкой". Такие зеркала были на образцах 38-х машин. Опять же, не могу точно сказать, шли такие зеркала с конвейера на 22038-02 и её варианты в качестве временного решения, или сразу зеркала с новыми (литыми) кронштейнами, литыми корпусами и без резинового уплотнителя пошли.
С правой стороны трудно понять, то ли поздний вариант зеркала, то ли неродное...

Кстати, "грибок" на крыше - пластмассовый и несколько иной формы, чем был на 22031(там был стальной штампованный).

[dizel153624]

РАФ-977ДМ 1969г (Автоэкспорт)

[Igor_A]

Стоит зайти в глубь дворов многоэтажек и можно обнаружить в них множество интересной техники.Как например такой РАФ

[Man_in_Black]

Сообщение от fobus

Ничего не перекрашенная... Это оригинальная краска для скорых последних лет выпуска. Кстати на перегородке за водителем она также присутствует.

Я знаю, что скорые шли и в лимонно-жёлтой окраске, имелось в виду, что закрашены опознавательные знаки скорой (либо ободраны, если они делались с помощью плёнки).

[fobus]

Сообщение от arp_186

Зато возможно по дргим злементам. Это кузов "скорой". Хоть снимок и маленький, на передке крыши различимы места под фары (заглушки на этих местах). Если помучать снимок, то видна и перегородка между кабиной и салоном.

Ну, спорить не буду... Поскольку речь шла вообще о байде(а на снимке её нет), а увеличивать я не стал, вот и зацепился за грибок. Кстати таких у меня в цеху штук 30 валяется(только уже без моторчиков) ещё с тех времён когда завод закрывали и тащили все всё что ещё оставалось.

Сообщение от arp_186

Есть ещё два момента (уже не касаемо вопроса "скорая" - не "скорая")
1.На машине дверные ручки 22038. Такие были на образцах 22038 и модификаций. Я не помню наверняка, дошли ли они до внедрения в серию.
2. С водительской стороны стоит первый вариант зеркала заднего вида с креплением стекла в резиновом уплотнителе, а корпус зеркала вытянут из АБС-пластика на вакуумной машине. Кронштейн зеркала был закрыт резиновым чехлом-"гармошкой". Такие зеркала были на образцах 38-х машин. Опять же, не могу точно сказать, шли такие зеркала с конвейера на 22038-02 и её варианты в качестве временного решения, или сразу зеркала с новыми (литыми) кронштейнами, литыми корпусами и без резинового уплотнителя пошли.
С правой стороны трудно понять, то ли поздний вариант зеркала, то ли неродное...

Кстати, "грибок" на крыше - пластмассовый и несколько иной формы, чем был на 22031(там был стальной штампованный).

А вот тут поспорю! В мою бытность учащегося ПТУ-45, нас частенько привлекали к работе на конвеер. Кстати там работали ещё и солдаты(срочники) воинских частей. Просто сильно нехватало людей и пихали всех подряд. Сами понимаете ни о каком КАЧЕСТВЕ и речи не могло быть. Солдаты пытались подкадрить молоденьких сборщиц, мы пытались полунявить и откровенно "включали дурака". А конвеер шёл. Отсюда и уже выгнанные за территорию завода автомобили без аммортизаторов и проехавшие уже 20км от завода без генератора рафики.....(слышал и такую байку от стариков, но сам не видел). Была и ещё одна большая проблема- снабжение. Тоесть теже ручки нужно ставить нового образца, а их пока нету(на сегодня), но склад завален старыми-их и ставят. Тоже и с другими комплектующими(теми же зеркалами), а в последние годы уже никто несмотрел что машина-маршрутка, втупую ставили задние двойные(сдвижные) окна от санитарок. И покупатели поворчав брали. Склады ими были завалены, а прозрачные уже не привозили. Тоже и с кузовами- весь завод был завален уже готовыми кузовами, многие из которых были сварены под санитарку. И если в кузовном какой-то сбой, то хватали эти(к слову забракованные, не просто же они валяются) и ставили на мосты, впихивали движок и в путь. Отсюда и такое "разнообразие" моделей. Очень часто на "гражданских" машинах можно было увидеть не только байду под мигалку, но и фараискатель(как на крыше, так и на стойке(выше зеркала). Причём иногда даже габаритные крышные фары были не прозрачным стеклом, а с крестами. Но народ хватал и такие машины как горячие пирожки. Так что не думайте, что завод был как завод.... Такого бардака как на рафе не было ни на одном советском автозаводе. Мой нынешний начальник в те далёкие времена был директором рафа(Самодуров Николай Иваныч)) и теперь частенько рассказывает всю правду о тех временах.
P.S. А знаете как мы молодые зарабатывали на мороженое? Помогали старикам- складывали 2 лобовухи вместе и слегка помучавшись заправляли такой "стеклопакет" в ложе. Но только на те машины которые срочные(тоесть нехватает покупателю до партии) и они сегодня выйдут за ворота. Затем после смены, уже за территорией завода вместе со стариками подъезжали к отстойнику(где покупатель подготавливал машины к перегону в свою республику) и подлетев к отмеченным машинам лихо выковыриваои из резинки 1 лобовуху. Иногда доходило и до драк с узбеками, но поняв, что с их авто ничего не случилось, только смеялись. А мы потом от стариков получали копеечку, а сами старцы уже в те времена ездили на мерсах и бехах и вечерами не вылазили из кабаков. Кстати можно было и на своём частном рафике(при определённых условиях и договорённостях) заехать на территорию завода утром на старом рыдване, а в конце смены выехать как нивчём не бывало, но уже с новой коробкой и мостами(о стёклах даже не вспоминаю(меняли раз в год перед техосмотром-всегда были нецарапаны), а иногда и с новым двиглом. Кстати и самих рафиков в городе было ужасно много. Автобусный парк менял их раз в 2-3 года, а списанные"старые" за копейки продавали работникам завода. Ну а если ветеран. то можно было и нулячий с конвеера взять-недорого. Так что операции по обновлению машин с заездом на территорию носили массовый характер.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Igor_A

Стоит зайти в глубь дворов многоэтажек и можно обнаружить в них множество интересной техники.Как например такой РАФ

О опять "моя" крыша на рафике. Приятно видеть плоды своего дизайна через 20 лет. тем более что провозился над макетом 9мес....

[arp_186]

А я и не спорю Просто отметил, что есть на машине на снимке. Не все же эти хитросплетения знают. Я помню, что вроде новые ручки пошли на конвейере, но не уверен был, так и пишу.
А грустная, на мой взгляд, история про производство - что было, то и было, слов из песни не выкинешь...

[fobus]

Сообщение от Man_in_Black

Я знаю, что скорые шли и в лимонно-жёлтой окраске, имелось в виду, что закрашены опознавательные знаки скорой (либо ободраны, если они делались с помощью плёнки).

Да нет, плёнки тогда массово не применялись. Первая машина обработанная плёнкой появилась в 91м. Это был рафик покрашенный в металлик "мокрый асфальт" и по борту нанесены зелёные и оранжевые кружки, наподобие как сейчас у иномарок кромка стекла сделана, только кружки были большие внизу а ближе к стеклу совсем малюсенькие. Между кружков читалась надпись что то вроде Road traffik. Возил он зам директора рафа. и машину гоняли в Литовскую ССР для оклейки кружками, а нам казалось, что это так аккуратно покрасили- про плёнку то мы ещё не слыхали.
Кстати на ней вместо задних длинных сдвижных окон были покороче и глухие, а вот в самом конце отдельная маленькая форточка отделённая от большого окна металлической стойкой.