[эндрювич]

Классная Вещь!!!
Константин, а ''донор'' не ''открывашка'', от ''MTC''...?

[GOOGLE]

[andreyoff]

Сообщение от эндрювич

Классная Вещь!!!
Константин, а ''донор'' не ''открывашка'', от ''MTC''...?

Спасибо!
Донор - открывашка от "Автотайм". ))))))))))

[Nick Nickls]

Сообщение от andreyoff

Я к 60-летию "21-й" вот такую штуку сделал.
(Олень тоже самодельный)

Крутотень.

[tankist]

Сообщение от andrey volgin

Передними оранжевыми рассеивателями где-то с 1965-го комплектовались большинствр экспортных модификаций (но далеко не все), по крайней мере, для европейских стран. Это было связано с изменениями в законодательных нормах (соответствие нормативам пассивной безопасности - шведский протокол и пр.), принятых в 60-х во многмх странах. Тому есть множество фотоподтверждений тех лет.
А вот по поводу задних вопрос неоднозначный. Массово они появились в запчастях в 70-х, когда применеие оранжевых рассемвателей стало повсеместным. Ну и ставили все кому не лень, мода такая была. Зарубежные снимки "живых" таких машин 70-х и 80-х годов есть. А вот 60-х годов (т.е. в период выпуска 21-х) я что-то не встречал. Но раз их выпуск в плановом СССР был организован - возможно для каких-то конкретных стран с их требованиями их и ставили, но очень ограниченно.
В Великобритании, например, со второй половины 60-х на 21-е и 22-е в дополнение к передним стандартным белым габаритам между фарой и фонарём дилеры устанавливали дополнительный оранжевый поворотник (фото 1-2). Задние при этом оставляли белыми.

Есть единственный известный рекламный снимок универсала ГАЗ-22 сделанный "Автоэкспортом" в итальянской Генуе (фото 3). На нём и передние, и задние рассеиватели оранжевые. Забавно, что сделан он в Италии - стране, где до 80-х годов передние указатели поворота должны были быть строго "белыми"! Яркий пример тому - единственное внешнее отличие (кроме эмблемы) итальянского Фиата-126 от польского это белые передние рассеиватели.
Так что массовое их применение на современных машинах больше тянет на украшательство, тюнинг, колхоз - кому что больше нравится.

Белые рассеиватели в задних фонарях - это свет заднего хода. Если оранжевые рассеиватели ставили "для понта", то ясно, что свет ЗХ становился оранжевым, и никого это не волновало (на техосмотрах и тп). Но, если фонари с оранжевой секцией ставили на заводе или у дилера, то должны были переделывать проводку, чтобы оранжевыми стали сигналы поворотов.

[Wlad402]

Сообщение от tankist

Но, если фонари с оранжевой секцией ставили на заводе или у дилера, то должны были переделывать проводку, чтобы оранжевыми стали сигналы поворотов.

Когда в самом начале 90х пригоняли ГАЗ-21 из кап.Европы, и именно с оранжевыми вставками в зад. фонарях, то интересно, что у них или под-, или над задним бампером стоял один белый фонарь, а отдельными поворотниками служили именно оранжевые секции в задних фонарях. Т.е., проводку, похоже переделывали. А переделывали в отдельные поворотники потому, что, похоже, были нац. стандарты, в которых было прописан обязательный цвет секций задних фонарей.

[andrey volgin]

Сообщение от Wlad402

Когда в самом начале 90х пригоняли ГАЗ-21 из кап.Европы, и именно с оранжевыми вставками в зад. фонарях, то интересно, что у них или под-, или над задним бампером стоял один белый фонарь, а отдельными поворотниками служили именно оранжевые секции в задних фонарях. Т.е., проводку, похоже переделывали. А переделывали в отдельные поворотники потому, что, похоже, были нац. стандарты, в которых было прописан обязательный цвет секций задних фонарей.

Наколько я знаю, в европейских странах в вышеупомянутых стандартах по пассивной безопасности однозначно цвет (белый либо оранжевый) прописывался только применительно к передним указателям поворота. По задним, в отличие от США и Канады, дело обстояло куда лояльнее - лишь бы не белый. Потому "американцы" с их красными задними рассеивателями и продаются в Европе преспокойно по скй день. Единственное добавление с 60-х состояло в том, что при эксплуатации на дорогах общего пользования весь автотранспорт (в том числе и ретро) должен иметь световую сигнализацию в полном объёме, т.е. габариты, поворотники, стоп-сигналы и обязательно парные. Даже если конструктивно "стоп" изначально был один, а передних "поворотников" не было вовсе. Как на "Москвиче-400", например. Потому ныне даже на оригинальных олдтаймерах выпуска 30-40-х годов и присутствуют легкосъёмные маленькие доп-фонари где-нибуль на бампере или под ним.
Скорее, всё-таки, оранжевые фонари на 21-х и отдельный доп-фонарь заднего света из Европы - этакий up-grade самих владельцев. Но могли и дилеры постараться в своё время.

[Steppenbaer]

В День рождения с соответствующими номерами. С Праздником всех! А сайту GAZ21Volga.com в этом году уже 15 лет. Эти два юбилея и отметим календарём на 2017. Подробнее в начале ноября в моём блоге blog.gaz21volga.com

[AD70]

С vk.com

[ostrow_96]

"Волга" поворачивает с ул. Челюскинцев на Привокзальную площадь. Свердловск, около 1961 года. ( http://1723.ru/forums/index.php?showtopic=337&st=2380 ):

[Штирлиц]

Разбирая свои фотки, нашёл вот этих красавиц - снял в Москве 7 июня 2012 года, около НИИАТ - Государственного научно-исследовательского института автомобильного транспорта.
Обе версии 21-й "Волги" выпущены в 43-м масштабе: бежево-коричневую 2-ю серию "Акулья пасть" изготовила фирма IXO (теперь раритет за большие деньги), а 3-ю серию "Китовый ус" в чёрном цвете штамповали "Автолегенды" от DeAgostini. В других цветах были и от ICV.