|
|
|
|
Опции темы |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
18.03.2018, 13:35 | ссылка на ветку #2 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Studebaker President Convertible Roadster 1931
Studebaker President Convertible Roadster BRK88 1931
«Studebaker» – один из старейших автобрендов в мире. Фамилия эта голландская, и известна она в Штатах с самого 1736 года, когда первые представители данного достославного рода прибыли на американскую землю в числе первопоселенцев. Первое экипажное предприятие было основано представителями семейства Студебекеров в 1798 году в городе Конистога, — это штат Пенсильвания, — и делались там прочные, основательные, а главное, поместительные транспортные средства, сыгравшие не последнюю роль в освоении «Дикого Запада»: знаменитые переселенческие фургоны, в которых целая семья в полном составе могла перемещаться на сколь угодно большие расстояния, — своего рода передвижные дома, далекие предки нынешних автобусов-кемперов. История компании началась в 1852 году, когда братья Клемент и Генри Студебекер открыли в городке Саунд-Бенд кузнечную мастерскую. Сначала мастерская изготавливала металлические части для повозок и тележек, затем стала производить целые фургоны и повозки. Вскоре фирма Studebaker стала лидером по производству повозок, карет, вагонов и фургонов. В каретах Studebaker ездили четыре президента США, в том числе Линкольн. Компания взялась за выпуск автомобилей в 1902 году, и первый Studebaker был электромобилем, дизайн электрооборудования для первого «Студебекера» разработал сам Томас Эдисон. Производство неуклонно расширялось. Studebaker President Convertible был представительский класс автомобилей выпускаемый с 1928 года. В 1928 году корпорацией "Студебекер" был представлен новый автомобиль – родстер "Президент ", который, несмотря на астрономическую цену, сразу пришелся по вкусу богатым автолюбителям. Интерес к новинке подогревали рекорды, по тем временам просто грандиозные. Так, пиаря будущий хит продаж, компания в 1929 устроили автопробег длинною в 48 тысяч 270 км, который четыре "Президента" промчали "всего" за 467 часов (нехитрый расчет показывает среднюю скорость 103 км/час). Реклама сделала свое дело, покупатели хватали "Президентов" чуть ли не с конвейера. |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
509alex (22.03.2018),
andrchub (29.03.2018),
burratinoss (18.03.2018),
chern (18.03.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
dmv (04.05.2018),
galex1964 (18.03.2018),
Gorum79 (08.05.2018),
hanjing (02.04.2018),
james_marechal (03.07.2018),
marselo (30.03.2018),
MGK-2 (04.04.2018),
model17 (01.04.2018),
rotaru (03.04.2018),
shtorm47 (04.04.2018),
Silver Cloud (04.03.2019),
SOPHOMORE (19.03.2018),
the_Noise (29.03.2018),
Викторец (11.11.2019),
Полковник (18.03.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
18.03.2018, 13:55 | ссылка на ветку #3 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Studebaker Landcruiser 1934 -
Studebaker Landcruiser BRK127A 1934
В 1928 году «Студебекер» покупает нью-йоркского производителя люксовых автомобилей Pierce-Arrow и становится одним из лидеров американского автопроизводства. В том же 1928 году Барни Рус (Barney Roos) — новый шеф конструкторского отдела создал 8-цилиндровый двигатель. В 1934 году «Студебекер» представил несколько моделей с усовершенствованным дизайном кузовов, включая Land Cruiser — автомобиль, чьи плавные и обтекаемые формы были заимствованы у знаменитых шоу-каров Pierce-Arrow Silver Arrow. Сейчас это имя прочно проассоциировано с японским внедорожником, но когда-то это был американский автомобиль! Впоследствии фирменные названия Land Cruiser и Cruiser присваивались различным моделям «Студебекера», выпускавшимся с 1934 по 1966 год. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
509alex (22.03.2018),
andrchub (29.03.2018),
burratinoss (22.03.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
dmv (04.05.2018),
galex1964 (18.03.2018),
Gorum79 (08.05.2018),
hanjing (02.04.2018),
marselo (30.03.2018),
model17 (01.04.2018),
rotaru (03.04.2018),
shtorm47 (04.04.2018),
SOPHOMORE (19.03.2018),
the_Noise (29.03.2018),
Викторец (11.11.2019),
Полковник (18.03.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
18.03.2018, 14:31 | ссылка на ветку #4 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Studebaker DICTATOR 4-DR 1935 -
Studebaker DICTATOR 4-DR BRK144 1935
Studebaker — одна из самых старых и уважаемых, даже после ухода с автомобильной сцены, американских марок. Но до войны основной доход фирме приносили средние по американским меркам модели с шести-, а позже и с восьмицилиндровыми моторами. Модель Dictator с шестицилиндровым мотором в гамме компании Studebaker появилась в 1927 году. А в 1935‑м покупателям предлагали Диктаторы серий 1А и 2А с рядным двигателем рабочим объемом 3,3 л (88 л.с.), трехступенчатой коробкой передач и разными кузовами на выбор: родстер, купе, седан с двумя или четырьмя дверями. Имя Dictator исчезло из каталогов фирмы в 1937 году. За десять лет изготовили более 400 тысяч автомобилей, в 1935 году — 35 292 экземпляра. Имя Dictator в словаре компании Studebaker появилось в 1927 году. Чем руководствовались при выборе? Трудно сказать. До чаплинского «Великого диктатора», который вряд ли послужил бы автомобилю хорошей рекламой, было еще далеко. Поэтому к имени, ассоциировавшемуся скорее с чем-то древнеримским, публика отнеслась спокойно. По меркам США Dictator 1935 года не отличался инженерными откровениями. Передняя подвеска — независимая, на поперечной рессоре, с расположенными почти горизонтально амортизаторами. Задняя — зависимая, на длинных и мягких продольных рессорах. Коробка передач — трехступенчатая, синхронизированная. Тормоза — гидравлические. Всё это покоится на прочной раме. В целом бесхитростный, но крепкий, надежный и вполне симпатичный автомобиль — такие ценили те, кто не любил сорить деньгами. Так и представляется пожелтевшее фото улыбающейся семьи на фоне нового, только что приобретенного «студера» и маленького домика на окраине какого-нибудь городка с окончанием на «боро» или «таун». Последний раз редактировалось ингвар99; 18.03.2018 в 14:33. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
509alex (22.03.2018),
andrchub (29.03.2018),
burratinoss (22.03.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
dmv (04.05.2018),
galex1964 (18.03.2018),
Gorum79 (08.05.2018),
hanjing (02.04.2018),
marselo (30.03.2018),
model17 (01.04.2018),
rotaru (03.04.2018),
shtorm47 (04.04.2018),
SOPHOMORE (19.03.2018),
the_Noise (29.03.2018),
Викторец (11.11.2019),
Полковник (18.03.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
18.03.2018, 16:02 | ссылка на ветку #5 |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,171 раз(а) в 6,329 сообщениях
|
Игорь, приветствую!
Рад тебя видеть здесь
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. |
Пользователь сказал cпасибо: |
ингвар99 (18.03.2018)
|
18.03.2018, 16:24 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Спасибо Олег.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Полковник (18.03.2018)
|
19.03.2018, 11:25 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Studebaker Coupe Express 1937
Studebaker Coupe Express (U.S.Model Mint) US14 1937
Studebaker Coupe Express производились Студебеккер Корпорейшн в South Bend, штат Индиана, между 1937 и 1939. В 30-х годах "Студебекер" предпринял попытку закрепиться и на рынке коммерческих грузовиков. В 1936 году он представил новую модельную линию грузовых автомобилей с кабиной, расположенной непосредственно над двигателем, а в 1937-м — пикап Coupe-Express, который был создан на базе легкового автомобиля Студебекер диктатор. Coupe Express имели довольно обтекаемый внешний вид, чем сильно отличались от других пикапов. В 1937 году был создано около 3000 единиц. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
509alex (22.03.2018),
andrchub (29.03.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
dmv (04.05.2018),
Gorum79 (08.05.2018),
hanjing (02.04.2018),
marselo (30.03.2018),
model17 (01.04.2018),
rotaru (03.04.2018),
shtorm47 (04.04.2018),
SOPHOMORE (19.03.2018),
the_Noise (29.03.2018),
Полковник (19.03.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
19.03.2018, 11:37 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
STUDEBAKER DICTATOR COUPE 1937 -
STUDEBAKER DICTATOR COUPE BML06 1937
Studebaker Dictator Coupe 1937 года - модель, нёсшая это оригинальное имя последний год. В тот год модель получила новый 90-сильный двигатель и новую систему маслоочистки. На автомобиле устанавливалась последняя, модернизированная модель 6-ти цилиндрового мотора. Степень сжатия увеличена до 6.3, что позволяло развивать максимальную скорость 135 километров в час. И это был первый автомобиль, в котором был установлен обдув ветрового стекла тёплым воздухом не в качестве опции, а в стандартной комплектации. Также автомобиль позиционировался как самый безопасный автомобиль в мире - "наш автомобиль сделан из металла! Никакого дерева в элементах конструкции!" Что касается дизайна... если сейчас назвать имя - Хелен Драйден, то это имя большинству ничего не скажет. Но в 1930-е годы, это имя звучало! В 1934-1937 она работала на Studebaker, получая $ 100,000 в год, что сделало ее самой высокооплачиваемой женщиной того времени. Ее дизайн 1936-37 гг. Studebaker Dictator и President принёс Хелен Драйден известность, в ней увидели промышленного дизайнера, одного из лучших в первой половине 20-го века. Позже г-жа Драйден стала арт-директором компании Dura (Дьура), производившей разнообразные приятные мелочи для авто. Цвет модели и прототипа; - California Grapetone Maroon (Brooklin называет его коротко Grapetone Maroon, но именно в 1937 году цвет назывался гораздо шикарнее). |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
509alex (22.03.2018),
andrchub (29.03.2018),
burratinoss (19.03.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
dmv (04.05.2018),
Gorum79 (08.05.2018),
hanjing (02.04.2018),
marselo (30.03.2018),
model17 (01.04.2018),
rotaru (03.04.2018),
shtorm47 (04.04.2018),
SOPHOMORE (19.03.2018),
the_Noise (29.03.2018),
Викторец (11.11.2019),
Полковник (19.03.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
22.03.2018, 14:45 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Studebaker R-5 PICK-UP 1952
Studebaker R-5 PICK-UP (U.S.Model Mint) US38 1952
Про Студебекеры у меня написано много, поэтому повторятся не стану. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
509alex (22.03.2018),
andrchub (29.03.2018),
burratinoss (22.03.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
dmv (04.05.2018),
Gorum79 (08.05.2018),
marselo (30.03.2018),
model17 (01.04.2018),
shtorm47 (04.04.2018),
Silver Cloud (21.05.2018),
SOPHOMORE (22.03.2018),
the_Noise (29.03.2018),
Викторец (11.11.2019),
Полковник (22.03.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
22.03.2018, 14:56 | ссылка на ветку #10 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Studebaker Champion 4-Door Sedan 1955 -
Studebaker Champion 4-Door Sedan BRK220 1955
Studebaker Champion выпускался Studebaker Corporation в Саут-Бенд, штат Индиана. Производство модели началось в начале 1939 года и продолжалось до 1958 года. Машину на конвейере сменил Studebaker Lark. В 1938 году у компании были очень плохие продажи и руководство решило поправить свои дела за счёт выпуска новой модели. Ею и стала Studebaker Champion, которая довольно успешно выпускалась почти 20 лет. Существовало пять поколений модели. В отличие от большинства других автомобилей, Champion был разработан с "чистого листа". На Champion устанавливались компактные 6-цилиндровый двигатели, которые корпорация выпускала вплоть до 1964 года с небольшими доработками. Двигатели славились своей надёжностью и экономичностью (в рамках того времени разумеется). Champion была самой продаваемой моделью Studebaker в силу своей низкой цены. Например в 1939 году за 660$ можно было приобрести двухдверное купе. Автором удачного дизайна автомобиля был Раймонд Лоуи, который работал с Studebaker Corporation по контракту. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
509alex (22.03.2018),
andrchub (29.03.2018),
burratinoss (22.03.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
dmv (04.05.2018),
Gorum79 (08.05.2018),
marselo (30.03.2018),
model17 (01.04.2018),
shtorm47 (04.04.2018),
SOPHOMORE (22.03.2018),
the_Noise (29.03.2018),
Полковник (22.03.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Les Véhicules Du Garage Moderne | papa66_66 | Европейские журнальные серии | 56 | 16.01.2022 15:33 |
Retro Garage | rotaru | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 704 | 01.10.2020 10:39 |
muscle garage 1:18 | Крайн | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 18 | 18.10.2015 17:59 |
moscow garage | dionisi | 👔 Визитная карточка - Business card | 1 | 21.12.2012 17:12 |
**U4ENIK GARAGE** | u4enik | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 135 | 15.02.2012 07:25 |