[andrchub]

Сообщение от Odessit

Чёй это не доживёшь!? Все доживают и ты доживёшь! Бери пример с более старого, я бы даже сказал, с более древнего, поколения! http://rcforum.ru/member.php?u=95183. Вот те пьестня для поднятия жизненного тонуса!

ПОДДЕРЖИВАЮ!!!

[GOOGLE]

[Asgard]

Доброе утро!

19 июля День без купальников.
19 июля Праздник клюканий.
19 июля День пирожков с малиновым вареньем.
19 июля День Москвы-реки.
19 июля Сысоев день.
Народные приметы и фольклор Руси.

Всякий Еремей про себя разумей: когда сеять, когда жать, когда в скирды убирать.
В этот день начинали люди варить варенье из чёрной смородины.
В этот день полезно походить по земле босиком.
На Еремея роса дает и птице, и зверю, и человеку силы и здоровье. Дают силы растениям, напитывают природу живительной влагой и туманы.
Сысой, ходи по росе босой.
На июльского Еремея все хозяева уже отсеялись, а к жатве приступать еще рано.
Родившимся в этот день следует носить циркон.

19 июля 1980 года в Москве открылись XXII летние Олимпийские игры.
С 19 июля по 3 августа 1980 года в Москве на Большой спортивной арене Центрального стадиона имени Ленина проходили XXII летние Олимпийские игры.
На протяжении 15 дней лучшие спортсмены мира состязались в Москве, Киеве, Ленинграде, Минске и Таллинне. В Олимпиаде-80 приняли участие спортивные делегации 81 страны.
Призерами Олимпиады-80 стали спортсмены 36 стран. Советские спортсмены завоевали 80 золотых, 69 серебряных и 46 бронзовых медалей.

[Asgard]

ГЗСА-37112 «ПОЧТА», фургон на шасси ГАЗ 53-12, 1985г. Производитель DIP Models. Артикул № 105350. 1983-1992г.г. Аббревиатура ГЗСА расшифровывается как – Горьковский Завод Специализированных Автомобилей.
Прототип имел цельнометаллический кузов и заднюю сдвижную двустворчатую дверь. Выпускался не только в Горьком, но и в Каспийске.
Технические спецификации именно ГЗСА-37112 не нашёл, но есть сравнительные ГЗСА-3711 и ГЗСА-3712. Они почти совпадают. По моему мнению, отличия ГЗСА-3711 от ГЗСА-37112 только в шасси, а характеристики кунга совпадают. (размеры, внутренний объём, угол открывания дверей).

Информация и панорамный снимок взятый за основу отсюда: https://rudiecast.wordpress.com/2018...12-dip-models/

Коллаж, на основе панорамного снимка – сделал сам.

Прикаспийская судоремонтная техническая станция в январе 1963 года превратилась в Каспийский машиностроительный завод (ныне «Дагдизель»). Вслед за переименованием, завод освоил производство не только бортовых кузовов для автомобилей ГАЗ-51 и ЗиС-150, но выпустил первые пару десятков автолавок КАвЗ-664 — план на 1963 года был 350 экземпляров, но опытный образец автолавки на шасси ГАЗ-53Ф завод получил в августе и до конца года сделал лишь 23 машины. Да и строительство главного корпуса Каспийского машзавода началось только в апреле. Но уже в 1964-м план был перевыполнен и завод изготовил более пяти сотен автолавок.
Почтовые фургоны ГЗСА-3711 (на базе ГАЗ-53А) и 3712 (на шасси ГАЗ-52-01) увидели свет в начале 1970-х — по разным источникам дата начала производства автофургонов отличается, но машин этих и в 1970-е, и в 1980-е Каспийский машзавод делал довольно много, по несколько сотен ежегодно — в 1984-м, когда в статистике появляется ГАЗ-37112 на шасси ГАЗ-53-12, завод изготовил без малого шесть тысяч различных фургонов и цистерн — это были автолавки, почтовые фургоны, бумаговозы, цистерны для воды и нефтепродуктов и даже специализированные автомобили для перевозки цыплят.
ГЗСА-37112 с кабиной цвета «Адриатика» и зелёным фургоном DiP Models датирует 1985 годом: у этой машины есть реальный прототип, хотя его сложновато разглядеть на Площади Восстания города-героя Ленинграда — панорамный снимок сделан в середине 1980-х и этой фотографии фургон от DiP обязан своей цветовой схемой.

[Asgard]

КАвЗ-664 «АВТОЛАВКА», фургон на шасси ГАЗ 53А, 1967г. Производитель DIP Models Ltd. Артикул № 105307. 1967-1983г.г. Аббревиатура КАвЗ расшифровывается как – Курганский Автобусный Завод.

[Asgard]

И, оба фургона вместе.

Фото прототипа и технические характеристики из соответствующей темы нашего форума.

[Asgard]

Всем доброго утречка!

20 июля Международный день торта.
20 июля Праздник губошлепов.
20 июля День хождения по бордюрам.
20 июля Международный день шахмат (International Chess Day). Название игры происходит из персидского языка: "шах мат" - "властитель умер". Родиной шахмат является Индия. Там в V веке появилась предшественница шахмат - игра чатуранга. На Руси шахматы появились примерно в 9 (или 10) веке.

20 июля Авдотья Сеногнойка.
Народные приметы и фольклор Руси.
Дождь, начавшийся в этот день длится долго и портит сено в полях (говорили так: "Сгребёшь сено в кучи, так не страшны и тучи").
Пока колос (урожай) в поле - трудись подоле. Коли зерно в колосу - торопись жать полосу.
В старину считали, что с сегодняшнего дня начинается пора дождей - вот на Авдотью сено от дождей и гниет.
Если на Авдотью дожди, то продлятся они еще несколько недель.
Какова Авдотья Сеногнойка, таков будет и ноябрь.
Фома - серпы ладит.
Если созрела черника - ягода, то надо о жнитве думать.
Дожди в этот день снижают качество урожая и продлятся долго.
Снимали первые огурцы.
Начали созревать вишни и ранние яблоки.
Родившиеся в этот день - мастера на все руки. Им следует носить амазонит, сфалерит.

[Asgard]

Мотороллер «ТУЛА ТГА-200», «МУРАВЕЙ» с бортовой платформой с наращёнными бортами и фигуркой фермера от «Артель Универсалъ». 1967-1995г.г. М 1:43.

Первые серийные мотороллеры сошли с конвейера в 1967 году, а в 1968 году началось изготовление грузового мотороллера ТГА-200 "Муравей" с узлами новой базовой модели и увеличенной до 250 кг грузоподъемностью.

[Asgard]

И ещё один мотороллер «ТУЛА ТГ-200Ц» цистерна с металлической кабиной, колёса крутятся. М 1:43. Производитель «Артель Универсалъ».

Фотографию именно такого прототипа в сети не нашёл, но то, что с кабинами мотороллеры были, свидетельствуют снимки из интернета. Да, я, и сам сколько раз видел "вживую" с кабинами. Правда они были самодельные - "колхоз" как здесь на форуме говорят.

[Asgard]

С Праздником! - 21 июля День явления иконы Божией Матери в Казани.

21 июля День переучета.
21 июля Зажинки, Казанская летняя.
Народные приметы и фольклор Руси.
На Казанскую - начало уборки ржи.
На острую косу - много сенокосу.
Пришла Казанская - пошли чёрные грузди-чернухи.
Поспела черника.
Спелые стручки акации - это признак того, что ржаная нива созрела.
Перед началом жатвы ржи праведному Прокопию заказывали молебны, после чего бывали общественные трапезы.
Коли черника поспевает, то поспела и рожь.
В садах снимают вишни.
Около Прокопьева дня сено собирают в валы, потом копнить, а из копен складывать зароды.
Первым сжатым снопом изгоняли из дома мух и тараканов.
На Прокопия-жатвенника начало самой сильной жары.
Прополка и окучивание картошки.
Пчелы стали злее - к жаре.
Если стоит жаркая погода, то вёдро будет на сенокос и жатву.
Родившиеся в этот день крепки духом, сильны. Им следует носить горный хрусталь.

21 июля 1973 года запущена советская автоматическая межпланетная станция «Марс-4». Советская автоматическая межпланетная станция серии М-73, запущенная 21 июля 1973 года в 19:30:59 UTC по программе «Марс». Серия М-73 состояла из четырёх АМС четвёртого поколения, предназначенных для изучения планеты Марс. Космические аппараты «Марс-4» и «Марс-5», должны были выйти на орбиту вокруг планеты и обеспечивать связь с предназначенными для работы на поверхности автоматическими марсианскими станциями. Спускаемые аппараты с автоматическими марсианскими станциями доставляли космические аппараты «Марс-6» и «Марс-7». Да, в советское время к Марсу станцию за станцией запускали. Эх, если, бы Сергей Павлович остался жив, то, вполне, возможно и к Марсу бы полетели... Будем надеяться, что всё у нас впереди, Россия потихоньку возрождается.
21 июля 1983 года антарктическая станция «Восток» зафиксировала самую низкую температуру на планете -89,2 °C.
1984г. - В Вермонте американский автор теории о благотворном влиянии бега трусцой на здоровье, 52- летний Джеймс Фикс умер от сердечного приступа во время пробежки трусцой. Вот те "бабушка и Юрьев день"! А, то "польза-польза", бегайте мол - а, оно, "вон чо Михалыч"!

[Asgard]

Денёк у нас, сегодня, на удивление без дождя (пока), временами, даже, солнышко светит, так, что погода, прямо скажем лётная. Ну, что, друзья, полетаем?!

Как вам такой аппарат: Agusta Westland AW109Е (AW109Power), лёгкий многоцелевой вертолёт; открываются двери; убираются шасси; винты – подвижны; экипаж 1-2 пилота; вместимость до 7 пассажиров. Оригинал производился в Италии с 04 августа 1971-2002г.г. Производитель модели New Rey. М 1:43.

История вертолёта отсюда: http://skyships.ru/?page_id=23200

Agusta Westland AW109 — семейство легких многоцелевых вертолетов, спроектированных фирмой Agusta Westland (дочерняя фирма концерна Leonardo-Finmeccanica) в начале 1970-хх. Выпускается серийной с 1976 года и является базовым для нескольких других моделей вертолетов Agusta.
В конце 1960-хх годов Agusta создала вертолет A109 — легкий, однодвигательный вертолет для коммерческого применения. Но, в то время тяга двигателей и надежность были еще не на очень высоком уровне и было решено создать на базе A109 новый вертолет с двумя двигателями Allison 250. Первые прототипы были собраны в 1971 году и совершили первые полеты. На доводку и сертификацию ушло несколько лет — в 1975 году Agusta A109 получил сертификаты.
В 1976 году вертолет официально вышел на рынок и начал поставляться. Он был прямым конкурентом лидера этого сегмента — вертолета Bell 206. Но итальянец имел преимущество в скорости, надежности и вместительности. Так же, A109 был представлен в военной версии с оборудованием, которое производилось в Европе для локализованных вертолетов Hughes (в частности, ракетных систем TOW воздушного базирования).
Успешный выход модели позволил уже в 1981 году провести модернизацию. Был создан A109A Mk2 с более вместительной кабиной. В 1993 году A109 K2 получил новые двигатели Turbomeca Arriel 1K1. Потом последовал A109 Power с двигателями Pratt&Whitney Canada PW206. К 2008 году этот вертолет летал уже в 48 странах. Было создано множество модификаций вертолета. В 2014 году Agusta Westland инициировала работу над новейшим AW109 Trekker. Он получит полозковые шасси (впервые у Agusta Westland), комплекс управления FADEC и двигатели PW207C, авионику поставит Genesys Aerospace, которая позволит управлять вертолетом в одиночку.
Agusta Westland AW109 — легкий двухдвигательный коммерческий вертолет, выполненный по одновинтовой схеме с рулевым винтом и трехопорным шасси.
Фюзеляж цельнометаллический полумонокок, выполненный, преимущественно, из алюминиевых сплавов. Шасси убирающееся, трехопорное с носовым самоориентирующимся колесом.
Шесть пассажиров располагаются в креслах в два ряда. Вертолет может управляться одним пилотом, поэтому, второе кресло в кабине может быть занято седьмым пассажиром. Пассажирская кабина имеет двери с каждой стороны. Багажный отсек расположен в задней части пассажирской кабины. Кабина снабжена стандартной системой обогрева и вентиляции. В санитарном варианте в кабине устанавливаются двое носилок в два яруса крестообразно, кресла для двух сопровождающих и медицинское оборудование. В спасательном варианте могут быть установлены сдвижные двери.
Несущий винт четырехлопастный. Рулевой винт полужесткий. Оперение состоит из управляемого стабилизатора трапециевидной формы.
Силовая установка- два турбовальных двигателя установленных в горизонтальном положении позади вала несущего винта, разделены противопожарной перегородкой и закрыты обтекателем.

Вертолет Agusta Westland AW109 — один из самых удачных коммерческих вертолетов, созданных в Европе. Не смотря на то, что впервые он взлетел в 1971 году, он по-прежнему поставляется и активно модернизируется, что дает ему высокие экономические и летные характеристики. К 2015 году было выпущено более 580 вертолетов этой модели — сотни машин находятся в военном пользовании, авиакомпаниях, парках корпоративных вертолетов и в частном пользовании в более, чем 48 странах мира. Стоимость вертолёта в 2015 году составляла $6,3 млн.
Технические характеристики отсюда: http://voenchel.ru/index.php?newsid=418

Технические характеристики AW109

Экипаж: 1-2 человека
Пассажировместимость: 6-7 человек
Длина: 13,04 м
Длина фюзеляжа: 11,44 м
Диаметр несущего винта: 11,0 м
Диаметр рулевого винта: 2,0 м
Высота: 3,5 м (с хвостовым винтом)
Масса пустого: 1570 кг
Максимальная взлётная масса: 2850 кг
с подвеской: 3000 кг
Масса полезной нагрузки на подвеске: 1000 кг
Объём топливных баков: 605 л (+265 л в 2 дополнительных баках)
Силовая установка: 2 x турбовальных Pratt & Whitney Canada PW206C
Мощность двигателей: 2 x 640 л.с. (2 x 477 кВт (взлётная))
Максимально допустимая скорость: 311 км/ч
Крейсерская скорость: 285 км/ч
Практическая дальность: 964 км (с дополнительными баками)
Продолжительность полёта: 5 ч 4 мин
Практический потолок: 5974 м
Вооружение:
1 x 7,62 мм пулемёт
1 x 12,7 мм пулемёт в проеме двери
2 x 7,62 мм или 12,7 мм пулемётов на боковых пилонах с 200-250 патр. каждый
Точки подвески: 2 боковых пилона с нагрузкой по 300 кг каждый
Управляемые ракеты: 4-8 x TOW
Неуправляемые ракеты: 2 блока по 7 или 12 x 70 мм или 81 мм ракет.