[wegon666]

Закажите железные гусянки на эту КЛАССНУЮ модель. КВ достоин этого..

[GOOGLE]

[Jyzeppe]

Именно на эту, пока не решил. Как писал выше, забыл выправить ходовую... Один из оставшихся косяков, большой зазор между поддерживающими роликами, и полкой... Я сначала провис сымитировал... было совсем смешно. Хотя металлическая гусеница, по технологии, толще. чем положено, и может замаскировать, эту огреху... В общем, сначала доведу хоть один корпус, до устраивающей меня геометрии, и буду решать, с "гуськами"... Надо что-бы ко всем подошли.

[Flav]

Сообщение от Jyzeppe

Именно на эту, пока не решил. Как писал выше, забыл выправить ходовую... Один из оставшихся косяков, большой зазор между поддерживающими роликами, и полкой... Я сначала провис сымитировал... было совсем смешно. Хотя металлическая гусеница, по технологии, толще. чем положено, и может замаскировать, эту огреху... В общем, сначала доведу хоть один корпус, до устраивающей меня геометрии, и буду решать, с "гуськами"... Надо что-бы ко всем подошли.

Гусеницы от Вадима как раз впритирку ложатся между поддерживающими и полкой. Очень рекомендую!

[Jyzeppe]

Я про них и думал. Просто, пока, зазор слишком велик... Хочу убавить, хотя-бы на 1мм. Правда осознаю, что придется дорабатывать гусеницы, как то маскировать или уменьшать толщину... Был опыт с тракторными (не от Вадима), всё-же несколько толстовато, у меня вызывает ощущение карикатурности... Или правильнее "мультяшности"... Благо, с белым металлом я по работе "общаюсь", вроде некоторые задумки есть... Но, сначала надо нормальный корпус сделать. На котором остановлю "коррекции", тогда можно и гуськи, и расширенную серию модификаций...
На данный момент, просто примерился к двум исходникам, понял их скрытые проблемы и особенности... Француз казался почти идеальным, а нашлись серьёзные сложности, при доводке... Пока думаю, о соотношении необходимых доноров, и жду выхода КВ-8, на предмет его "доноропригодности"...

[GOST]

Решил сегодня попробовать распилить "тушку" КВ-1. Надгусеничные полки отделил от корпуса пилкой по металлу, довольно быстро и ровно. А вот поперечные пропилы сделать без "нанотехнологий" затруднительно. Пришлось привлекать на помощь сверлильный станок, благо он может поворачивать рабочую голову на 90 градусов. Испробовал разные отрезные диски, и пришел к выводу, что данным приспособлением можно делать абсолютно ровные пропилы. При работе с диском большего диаметра, если переставлять станинку, то возможно не просто пропилить верхнюю плоскость, но и целиком распилить весь корпус включая боковые поверхности. Металл режется легко и быстро, как масло. После распила, части корпуса отлично стыкуются между собой без дополнительной обработки. На крайнем фото, в правом нижнем углу, собственно получившиеся изделие. Можно смело еще два пропила, за погоном и за моторной плитой, делать. Спереди 6 мм. ушло, и сзади два по два - 4 мм. уйдет, один сантиметр долой .

[Jyzeppe]

При простых, прямых, разрезах, нужно будет люк переносить, каким-то другим способом (стачивать и новый делать), иначе он под башню спрячется.

[GOST]

Да конечно, люк и предполагалось перенести ближе к кромке. "Волшебной" насадкой на сверлильном станке, - я думаю должно получиться стереть существующий и сделать заново в нужном месте из полистирола.