[Jyzeppe]

Комплекты, если не ошибаюсь,немножко другое. Фотографий Тэшек-тракторов, в сети море, там рама целиком оригинальная. Буду у нормального компа, постараюсь найти. Тут интересен именно момент "гибридизации". Кстати, я проворонил, в тексте, название "авто-бой" как писалось изначально? Этот "бой" точно англоязычного происхождения?

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от Jyzeppe

Кстати, я проворонил, в тексте, название "авто-бой" как писалось изначально? Этот "бой" точно англоязычного происхождения?

Думаю да, по аналогии с трактором "Ватерлоо Бой". Я тоже думал, что от слова "боевой", но он же мирный Хотя, учитывая радиатор от броневика, всё может быть. Копать нужно по нему информацию, но где?

[Jyzeppe]

Слава, я на сайте глянул... Написано не трактор Авто-Бой, а "Вспашка огородов тракторами "Авто-боя".. Я воспринимаю, как "организации Авто-Бой"... Может это не в плане "бой", как боевые действия, а "бой" - в смысле "металлолом"? Какая то рем-шарага?

[oriongdg]

Вот и на Шредера нашлись улики, 1913-й замечу. Список Львова то потихоньку материализуется)
Возможно такой движок они на свой трактор и воткнули

[Slava]

Сообщение от oriongdg

Вот и на Шредера нашлись улики, 1913-й замечу. Список Львова то потихоньку материализуется)
Возможно такой движок они на свой трактор и воткнули
Вложение 4103108

А что такое двигатель "Дон Карлос"? Первый раз слышу.

[oriongdg]

Сообщение от Slava

А что такое двигатель "Дон Карлос"? Первый раз слышу.

Очевидно, это заводское наименование модели двигателя, который выпускали на заводе Шредера

[MBA11]

В этом посте я упоминал о тракторе Комсомолец А СТЗ
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3334937
а здесь, надо полагать, вот он самый 1934 г. (goskatalog.ru)

[Дядя Сережа]

Про советские электролебедки изготовленные в 1922 г. Разработаны инженерами И.М. Кармазиным и В.В. Корчуковым.Изготовлены Балтийским и Ленинградским машиностроительным заводами. Плуги — Брянским заводом сельскохозяйственного машиностроения. Опытный образец испытан в опытном хозяйстве на Бутырском Хуторе в Москве. Серийные впоследствии работали на Донбассе (земли Химугля, совхозы Шевченко и Хлебное), в Тимошеве, Шунге, Мургабе (Туркменистан). Есть основание предполагать (по фото), что опытный, который в Бутырском Хуторе испытывали, сильно отличался от серийных.
Вес агрегата около 15 т. Было изготовлено 40 электролебедок, которые образовали 20 машинокомплектов (система двухмашинная). Мотор трехфазный, мощностью 75 л.с., 730 об/мин. Рабочее напряжение - 2000 В, скорость передвижения восьмилемешного плуга около 4 км/ч, стоимость одного машинокомплекта (2 лебедки и 1 балансирный плуг) — 20000 руб. Ввиду срочности заказа, на часть агрегатов были установлены готовые моторы, изготовленные для Грознефти.
Рама лебедки из коробчатого железа и имеет размер 1540 Х 5915 мм.
Передние колеса 320 (ширина) Х 1300 (диаметр), задние — 500Х1800.

http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5028632
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5568582
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5033425

[MBA11]

Выходит, дважды в СССР пытались наладить производство электроплугов 1920 г. и 1931 г.

[Дядя Сережа]

Сообщение от MBA11

Выходит, дважды в СССР пытались наладить производство электроплугов 1920 г. и 1931 г.

Да. В 1930 или 1931 г (мне пока точная датировка непонятна) был создан Агрегат электролебедочный В-1, который также работал в хозяйствах. В отличие от первых советских лебедок, эта система была уже полуторамашинной, то есть машинокомплект включал лебедку и якорную вагонетку. Последняя не имела лебедки, но имела небольшой ходовой электродвигатель, позволявшей ей перемещаться по краю поля.

Что касается Европы, то там электролебедки выпускались и применялись аж до 2-й Мировой. Особенно популярна была канатка во Франции, Италии и Германии. Это было обусловлено тем, что там выращивают виноград и хмель — культуры, требующие глубокой вспашки. Электролебедки особенно эффективны при глубокой вспашке. Немецкая фирма Kemna выпускала богатый ассортимент сельскохозяйственных орудий для канатной тяги. Там были и плуги, и бороны и катки луговые и полно всякой другой фигни.

Помимо этого, в Германии, Франции и Италии достаточно обжитые пространства и нет проблем с электроэнергией. Правда, несмотря на это, крупные электролебедки все же комплектовались маршевым двигателем внутреннего сгорания, чтобы добраться к месту работ (SGA), либо же могли комплектоваться им опционно (Siemens Schuckert). В последнем случае моторизованный агрегат буксировал за собой к месту работ остальные, это называлось "пахотным поездом".
Помимо этих стран, электролебедки выпускались в Англии все тем же товарищем Фоулером, считающимся автором идеи канатной тяги.

Выпускалась также одномашинные системы ("Раундэбаут"), где по 4 краям поля были только якоря, а балансирный плуг имел блок-кабестан за счет которого и перемещался.
Итальянцы выпускали одномашинную систему, где по краям поля были установлены шкивы для натяжки троса, через который тяга передавалась на редуктор лебедки. Соответственно, она (лебедка) была очень легкой, поскольку была без мотора и кабельного подвода. Мотор с редуктором всегда стоял в одной точке на краю поля и не было проблем тянуть за собой кабель.
Помимо паровых, дизельных и электрических канатных систем, французской фирмой Гийо выпускались также безмоторные. Они приводились в движение ременной передачей от приводного шкива трактора (картинка сунута).
Ну и несколько ссылок из Госкаталога.

http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5025058
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=6446275
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5584010
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5568462
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5998067
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5979214
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5987579
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=6184180
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=5583442

Всех посетителей этой ветки заранее поздравляю с Новым Годом (старым и новым), Рождеством (тем и другим) и всеми прочими грядущими праздниками. Всем добра, процветания, новых моделей и книг, открытий и реализованных творческих проектов!