|
|
|
Опции темы |
06.11.2009, 11:42 | ссылка на ветку #21 |
старожил форума
Регистрация: 08.06.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 1,759
Сказал(а) спасибо: 4,885
Поблагодарили 2,892 раз(а) в 773 сообщениях
|
А вот таким образом юбилей "Руссо-Балта" отметило еще одно очень уважаемое издание - журнал "Техника Молодежи".
Что и показывает отношение к нашей автомобильной истории... Выдавая мнимое за действительное...
__________________
Карелин Алексей |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
06.11.2009, 17:55 | ссылка на ветку #22 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,846
Сказал(а) спасибо: 19,302
Поблагодарили 82,411 раз(а) в 20,330 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|
06.11.2009, 21:03 | ссылка на ветку #23 | |
старожил форума
|
Цитата:
Слава,я тут грузовичок нашёл. http://www.fotosoyuz.ru/ru/catalog/p...g&cat=&search= |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (02.11.2011)
|
09.03.2012, 20:51 | ссылка на ветку #24 |
старожил форума
|
Макет шасси "Руссо-Балта" с галереи Сорокина.
__________________
Моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=2...light=Vadimson |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.06.2013, 11:00 | ссылка на ветку #25 |
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,126 раз(а) в 2,591 сообщениях
|
Кто был в музее, видел этот автомобиль, на пояснительной табличке которого написано, что это реплика, построенная по фотографиям Руссо-Балта. На сайте тоже написано, что это реплика Руссо-Балта http://www.auto-retro-museum.ru/gallery/g31.
На самом деле этот автомобиль построен в техническом центре газеты АвтоРевю в 1994 году и назван "АР-4" (в честь 4-х летия газеты).
__________________
Александр Кислицын (контакты)
|
14.06.2013, 11:03 | ссылка на ветку #26 |
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,126 раз(а) в 2,591 сообщениях
|
Вот история этой машины из газеты "АвтоРевю" №19-1995 года:
СОВРЕМЕННОСТЬ В КОСТЮМЕ РЕТРО АР-4: КАК СНЕГ НА ГОЛОВУ Около двух лет назад редакция Авторевю приступила к созданию собственного технического центра. Центр должен был решать задачи по подготовке и проведению испытаний и обслуживанию редакционной техники. Но любое подразделение — это прежде всего коллектив, и в этом плане нам просто повезло, иначе не скажешь. Под руководством Льва Железнякова в редакцию пришла бригада одержимых специалистов высочайшей пробы, а идеи из их уст сыпались, как из рога изобилия... В одной из бесед они предложили построить оригинальный редакционный автомобиль. Сказано это было вскользь и настолько ненавязчиво, что до самого последнего момента мы к этой идее всерьез не относились. Да, был рисунок симпатичной, похожей на карету, машинки. И вряд ли кто-либо из нас мог предугадать, что маленький цветной эскиз через несколько месяцев превратится в наш первый репликар — автомобиль, который мы впервые показали на прошлогоднем Мотор-шоу в Москве. Появление этой машины было полнейшим шоком. Я хорошо помню реакцию нашего главного редактора, оказавшегося в техцентре после долгого перерыва. Сказать, что на его лице было удивление, это все равно, что не сказать ничего. Будучи очень охочим до автомобильных разговоров, он в течение получаса произносил лишь невнятные междометия... Автомобиль свалился на нас настолько неожиданно, что впопыхах мы даже не придумали ему достойного названия и, вспомнив про грядущий четырехлетний юбилей газеты Авторевю, окрестили машину довольно сухо — АР-4. С самого начала и до конца работ по созданию первенца все стилистические и технические вопросы решали его создатели. А выбор исторического образа они объясняют так. В настоящее время в России в руках частных владельцев находится много автомобилей 30—40 годов. Машин периода двадцатых осталось мало, техники более старой практически нет. Именно поэтому облик АР-4 решено было привязать к периоду десятых годов этого столетия. Переворошив имеющиеся узлы и агрегаты современных машин, выбрали тип кузова. В российской терминологии тех годов он назывался «большая коляска». Отметим, что с самого начала АР-4 задумывался как собирательный образ, так что искать сходство с реальными автомобилями того времени вряд ли стоит. За основу конструкции взята рама от УАЗ-469. Переделать ее пришлось весьма основательно: расположение агрегатов стало совершенно иным, да и колесная база репликара намного больше уазовской. Силовая установка машины — двигатель ГАЗ-51 (в «девичестве» — ГАЗ-11), снятый с отслужившего свой срок автопогрузчика и полностью отремонтированный. Большой крутящий момент мотора позволил ограничиться трехступенчатой коробкой передач от «двадцать первой» Волги, у нее же позаимствовали и задний мост, подвесив его на облегченных рессорах от грузовика ГАЗ-51. С передней подвеской хлопот оказалось больше. Создатели упорно хотели найти неразрезную балку — это, по их словам, было нужно для сохранения типичного исторического облика машины. Подходящая конструкция использовалась только на давно снятом с производства УАЗ-451. Обшарив массу московских автопредприятий, они ее все-таки нашли, естественно, — в убогом состоянии. Балку отремонтировали и прикрепили к ней задние рессоры от Москвича-407, надев их на прут, проходящий через концы «лыж» рамы. Вторые концы рессор повесили на самодельные серьги. Еще при расчетах стало ясно, что автомобиль, с точки зрения разгонной динамики, получается «чумовым», и надо бы хорошенько подумать о тормозах. Выход был таким: в гидроприводе тормозной системы применили вакуумный усилитель от ГАЗ-53. Технология изготовления кузова выбиралась по принципу «чем проще, тем лучше», и все наружные панели удалось выгнуть из стального листа. Место водителя решили сделать открытым, а в салоне предусмотреть только одну дверь. Все антуражные вещи подбирали очень тщательно: фары большого диаметра (от старых вагонов метро), настоящий клаксон, несъемная пусковая рукоятка, длинные подножки и обилие деревянных деталей — все это должно было дополнять стильный облик машины. Жаль, что пришлось отказаться от соответствующих стилю эпохи колес: заказ такого рода продукции на стороне оказался безумием по финансовым соображениям. Салон получился просторным. В нем есть отопитель, и достаточно места для установки столика или мини-бара. Больше всего запомнился первый выезд на дороги общего пользования. В день открытия автосалона надо было перегнать машину на территорию ВВЦ (бывш. ВДНХ). Как? У авторов конструкции на этот счет не было и тени сомнения — только своим ходом! И вот, рано-рано утром, когда город только начинал просыпаться, двинулись в путь. Чтобы хоть как-то подстраховать ребят (на машину, кстати, не было ни единого документа!), я поехал вместе с ними на редакционной «девятке». Как вы уже наверное догадались, слухи о динамических качествах АР-4 поползли именно после этой поездки. Можете не верить, но несколько раз мне приходилось буквально в звон выкручивать двигатель на первой передаче, чтобы между мной и репликаром не влез очередной любопытный водитель: после замедления у трамвайных путей или светофора эта штуковина улетала вперед, не переключаясь! текст К. Сорокин фото Г. Спиридонов, П. Трофимов, К. Сорокин 4, 5 фото на Московском автосалоне 1995 года
__________________
Александр Кислицын (контакты)
|
08.10.2013, 21:05 | ссылка на ветку #27 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,846
Сказал(а) спасибо: 19,302
Поблагодарили 82,411 раз(а) в 20,330 сообщениях
|
Посмотри в спаме, сегодня я тебе тоже отослал вот это сообщение с обоих своих адресов:
Вот такую кто-то сделал, пробка неплохая (именно почти так я её себе представлял), но орёл "рижский" (в смысле как в их музее, левый). На одноклассниках я прокоментировал, см. в моей ленте.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
26.05.2015, 09:40 | ссылка на ветку #28 |
старожил форума
Регистрация: 08.06.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 1,759
Сказал(а) спасибо: 4,885
Поблагодарили 2,892 раз(а) в 773 сообщениях
|
Слава, а фото копии броневика, что в Норильске сделали, есть?
__________________
Карелин Алексей |
26.05.2015, 14:51 | ссылка на ветку #29 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,846
Сказал(а) спасибо: 19,302
Поблагодарили 82,411 раз(а) в 20,330 сообщениях
|
Видел я его, очень хорошо сделан. Но я выбросил почти все реплики. Сегодня открою для них отдельную тему и перенесу последние посты. Но всю тему прочёсывать, наверное, не буду - слишком долго и муторно.
P.S. Реплика Руссо-Балта.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
Пользователь сказал cпасибо: |
akar (26.05.2015)
|
26.05.2015, 19:33 | ссылка на ветку #30 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,299
Сказал(а) спасибо: 22,880
Поблагодарили 75,990 раз(а) в 18,708 сообщениях
|
Реплику броневика на шасси "Руссо-Балт" вроде не выкладывал.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Копии и реплики старинных автомобилей и броневиков | Melnikov | Старинные автомобили и кареты | 407 | 18.04.2024 06:04 |
Руссо-Балт (автомобили) | MAXIM | Старинные автомобили и кареты | 478 | 16.04.2024 19:29 |
А22 Руссо-Балт С24/40 торпедо | vlad | Номерные/постномерные модели | 301 | 06.03.2024 20:38 |
А35 Руссо-Балт С24/30 ландоле | vlad | Номерные/постномерные модели | 35 | 11.11.2022 13:47 |
А32 Руссо-Балт С24/40 лимузин | vlad | Номерные/постномерные модели | 132 | 30.06.2022 15:10 |