[Гиви87]

Бенц. Взято отсюда https://pandia.ru/text/82/008/18248.php


Опель. Ташкент. Взято отсюда http://slavanthro.mybb3.ru/viewtopic.php?p=301243

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от Гиви87

Вложение 5503234

Бенц. Взято отсюда https://pandia.ru/text/82/008/18248.php

Berliet. 100% ! Отзеркален.
Владимирская губерния 1910. Владелец С.И. Кузнецов (есть нормальный снимок). На машине шильдик страхового общества.

[Капитан2]

Сообщение от Slava

(с) Государственный Эрмитаж (Читается плохо)

Журнал дилетант, октябрь 2019 можно найти в PDF, читается нормально. Не знаю, можно ли давать ссылку?

[Slava]

Сообщение от Капитан2

Журнал дилетант, октябрь 2019 можно найти в PDF, читается нормально. Не знаю, можно ли давать ссылку?

Можно! Даже нужно! Там только на разворот или больше?

[Капитан2]

Сообщение от Slava

Можно! Даже нужно! Там только на разворот или больше?

Только разворот
https://top-journals.info/zhurnal-di...jabr-2019.html

[Slava]

Delaunay-Belleville 45 CV и Mercedes 38/70 PS Tonneau-Phaeton из СЕИВГ, 1913.
(Хумус)

[non62]

Госкаталог.
г. Алексеевск. Городской автобус в гараже (1914 год)


Оттуда же и с аналогичной (не информативной) подписью.

[Slava]

Сообщение от non62

Госкаталог.
г. Алексеевск. Городской автобус в гараже (1914 год)
Вложение 5508088

Оттуда же и с аналогичной (не информативной) подписью.
Вложение 5508097

1-й "Заурер", 2-й "Рено". Оба переделывали в "барбухаи" в мастерских Амурской ж/д.
Вот ещё.

[Slava]

12 ноября 1912 года Городская дума утвердила «Временные правила для таксомоторов, курсировавших по Санкт-Петербургу». В них закреплялось, что заниматься извозом в городе можно было только на машинах, прошедших соответствующий осмотр техником Городской управы. В случае удовлетворительного состояния автомобиля предприниматель получал номерной знак определенного образца. Такой технический осмотр таксомотора должен был производиться два раза в год.

Что же насчет оплаты проезда? Такса была официально закреплена (от 20 коп. до 40 коп. за версту) и зависела от числа пассажиров и времени суток. Самая большая плата за проезд взималась в ночное время (с 12 часов ночи до 7 часов утра). Каждые 5 минут ожидания стоили 10 коп., двое детей до 10 лет считались за одного пассажира. Провоз животных был разрешен. При найме таксомотора у вокзалов, театров и увеселительных заведений взималась дополнительная плата в размере 20 коп.

Автомобильным извозом занимались как частные лица, так и целые фирмы. Одной из таких фирм стало «Российское таксомоторное акционерное общество», основанное в 1910 году. Общество занималось перевозкой людей и грузов, содержало ремонтные мастерские, занималось продажей автомобилей и запчастей и даже открыло свои курсы шоферов.

Правление и гаражи «Российского таксомоторного акционерного общества» находились на участке по Кожевенной линии Васильевского острова, №23.

Представляем Вашему вниманию сохранившееся в ЦГИА СПб прошение Общества о разрешении на постройку гаражей для таксомоторов, а также планы земельного участка Общества и предполагаемых на нем построек.
____________
ЦГИА СПб. Ф. 513. Оп. 137. Д. 551. Л. 1. Прошение доверенного «Российского таксомоторного акционерного общества» гражданского инженера В.В. Фридлейна в Санкт-Петербургскую городскую управу о разрешении на постройку гаражей на участке общества. 1910.
Там же. Л. 9-10. План участка «Российского таксомоторного акционерного общества» по Кожевенной линии Васильевского острова, №23. 1910 г.
Там же. Л. 11-13. План помещений, предполагаемых к постройке, на участке «Российского таксомоторного акционерного общества» по Кожевенной линии Васильевского острова, №23. 1910 г.
https://vk.com/spbarchives

Неплохое дополнение к моей статье про РТМАО.
«Белый таксомотор» Charron 10/15 HP. 1911 г.
http://www.gruzovikpress.ru/article/...e-taksomotory/

[Fёdor]

Я думаю не обидятся собратья по Аутопаззлам, выложили там недавно задачку по Польским омнибусам, я был удивлен когда узнал что они в Варшаве были построены аж в 1904 году. Перевел текст гуглом:
В 1904 году механик В. Шиндлер и инженер Г. Бржеский построили на заводе экипажа «В. Романовский »(В. Романовский) в Варшаве, два восьмиместных самоходных омнибуса. Их заказали предприниматели Янковский и Дзынский, которые в июле получили разрешение на пассажирские перевозки в Люблинской губернии. Автобусы вошли в маршрут между городами Трауники, Красныстав и Томашув-Любельский в июле 1904 года, а затем поехали из Люблина в Варшаву. Шасси было оснащено французскими двигателями Mutel мощностью 10–12 л.с. и другими компонентами, импортированными из Франции.