|
17.02.2019, 14:09 | ссылка на ветку #9171 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Разбавлю классику брутальной современностью...
BMW X6 Hamann Ccool Models Двоякие впечатления оставила эта модель у меня, и не потому что это Х6, потому что это китайская подделка под НЕО. Иначе, просто аналог, копия, я бы сказал ранее выпущенной модели от НЕО. когда вышла впервые этот Х6 от НЕО, я не взял, решил подождать, но как то очень быстро. модель перешла в раритеты и цены взлетели. В связи с чем, на неопрделенное время попросту выпустил этот БМВ из внимание, спустя некоторое время случайно наткнулся на серый аналог, от непонятного производителя Ccool Models, когда я написал продавцу вопросы, чтобы уточнить материал и производителя он мне ответил - China Cool Models, ну ладно, будем считать что это Китайские крутые модели. Долго думал, и все же решил взять, но моя же особенность взять что то яркое, и здесь не дала мне покоя. В дебрях продаж, выискал у китайца оранжевую шестерку, оформил покупку и с нетерпением стал ожидать. НО, каково было мое удивление цвету, когда я вскрыл коробку, она блин нифига не оранжевая, а с каким то то ли красноватым, то ли розоватым оттенком, к сожалению мне не удалось на фото передать истинный цвет. Вообщем от цвета в реальности вообще не в восторге, написал продавцу, на что он мне ответил, что это необычный оранжевый, это детский оранжевый, такой ответ меня поверг в долгий смех, заменить модель не удалось, и тут я понял, что именно этому бумеру идет серый цвет, и надо было брать в сером, а я балбес купился на этот детский оранжевый. Сразу же закралась мысль - надо перекрасить, собственно оранжевый металлик я уже присмотрел, когда-нибудь может и перекрашу, а пока поставил его в том виде, в котором выпустил производитель. Второй момент, который меня очень разочаровал, это просто огромные зеркала, на мой взгляд, с размерами перебор, и смотрится просто лопухами. Ну, остальное по мелочи, карбоновые детали- спойлер часть зеркала, просто окрашены в цвет кузова., тот же капот должен быть карбоновым или черным, он просто в цвет машины. Салон, тоже попроще чем у НЕО. Но если упустить эти моменты, Бумер неплох, учесть сумму за которую он мне достался, очень даже неплох. В остальном, предлагаю обзор... |
42 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (17.02.2019),
aleks.crosso (17.02.2019),
andrchub (17.02.2019),
Blackdog (22.03.2019),
countach lp400s (23.02.2019),
Demeshnik (17.02.2019),
DmitriyDS (17.02.2019),
Fer32 (18.02.2019),
Ferrariст (17.02.2019),
fishbed (17.02.2019),
Gorohov (17.02.2019),
Ivecovod-Yuriy (17.02.2019),
james_marechal (18.02.2019),
KED (17.02.2019),
KOS (17.02.2019),
m313pp44rus (17.02.2019),
MARMEN (19.02.2019),
marselo (17.02.2019),
Natty (26.02.2019),
nekto_Che (17.02.2019),
PAPA_ROMA (17.02.2019),
Pavel2121 (17.02.2019),
plyus76 (24.02.2019),
roman163 (18.02.2019),
semuha (24.03.2019),
Sergey 83 (20.02.2019),
sergio_id (17.02.2019),
shtorm47 (24.02.2019),
SV_13 (18.02.2019),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.02.2019, 14:14 | ссылка на ветку #9172 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
и небольшая подборка
|
40 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (17.02.2019),
aleks.crosso (17.02.2019),
alex-nkvd (20.02.2019),
andrchub (17.02.2019),
Blackdog (22.03.2019),
countach lp400s (23.02.2019),
Demeshnik (17.02.2019),
DmitriyDS (17.02.2019),
Fer32 (18.02.2019),
Ferrariст (17.02.2019),
fishbed (17.02.2019),
Gorohov (17.02.2019),
Ivecovod-Yuriy (17.02.2019),
KED (17.02.2019),
KOS (17.02.2019),
m313pp44rus (17.02.2019),
MARMEN (19.02.2019),
marselo (17.02.2019),
nekto_Che (23.03.2019),
Pavel2121 (17.02.2019),
plyus76 (24.02.2019),
roman163 (18.02.2019),
Rudi_Red (26.04.2020),
semuha (24.03.2019),
Sergey 83 (20.02.2019),
sergio_id (17.02.2019),
shtorm47 (24.02.2019),
SV_13 (18.02.2019),
|
17.02.2019, 14:21 | ссылка на ветку #9173 |
Регистрация: 04.08.2011
Адрес: Ленинград
Сообщений: 887
Сказал(а) спасибо: 1,826
Поблагодарили 2,006 раз(а) в 701 сообщениях
|
Ровер, хорош
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MAXIM (17.02.2019)
|
17.02.2019, 14:54 | ссылка на ветку #9174 |
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,512 раз(а) в 9,709 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MAXIM (17.02.2019)
|
18.02.2019, 23:52 | ссылка на ветку #9175 |
Бесспорно БМВ в этой компании самый яркий, но ему явно не хватает немного мелких чёрных штрихов по мелочёвке.
Целом, нормальная модель, не сильно хуже чёрного оригинала от НЕО, на котором всё равно не видно мелочей в силу его цвета. Перекрашивать смоляные модели - это чистой воды безумие. Разобрать её нормально не получится, накладывать маски на стёкла и решётки слишком кропотливо. Неужели ты готов на это маньячество??? Оставь его таким, а лучше купи желанный серый, а этого продай. Так будет легче всего.
__________________
C уважением, Станислав Моя визитка Фото коллекции Я - геодезист, а глаз геодезиста должен различать 0,1 и 0,2мм, а также 0,5 и 0,7 от 1литра))))))))) |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (19.02.2019)
|
21.02.2019, 01:06 | ссылка на ветку #9176 |
Регистрация: 17.12.2011
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 7,169
Сказал(а) спасибо: 16,028
Поблагодарили 19,684 раз(а) в 5,105 сообщениях
|
Угу, а у Diablo от Fairlady
__________________
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хондa Езжу на Honda Accord SIR и Honda HR-V JS4 Визитка Коллекция с кликабельным списком |
Пользователь сказал cпасибо: |
SV_13 (21.02.2019)
|
24.02.2019, 20:05 | ссылка на ветку #9177 |
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Астрахань
Сообщений: 1,418
Сказал(а) спасибо: 8,283
Поблагодарили 6,481 раз(а) в 1,306 сообщениях
|
Абсолютно верно! Я изучал данный аппарат и было сказана что бы не заморачиваться с фарами они решили поставить от Супры.
А Бешка от Хамана прикольная! Не знаю такойфирмы но вроде сделана ни чего так. |
Пользователь сказал cпасибо: |
MAXIM (02.03.2019)
|
23.03.2019, 16:43 | ссылка на ветку #9178 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Delage D8-120 Figoni & Falaschi Spark
Красивая модель, очень красивые линии. Давно хотел поставить в коллекцию... немного о мастерской Figoni & Falaschi.. после окончания Первой мировой войны во Франции зародилось и начало быстро развиваться аэродинамическое или, как его называли дословно, “обтекаемое” направление в дизайне автомобильных кузовов. Почти все французские кузовщики отдали дань ренессансу стиля тридцатых. Но своего наивысшего расцвета новое направление достигло в работах парижских кузовных ателье Pourtout и Figoni & Falaschi, а его квинтэссенцией стало знаменитое купе-”капля” работы Джозефа (Джузеппе) Фигони. Превзойти этот шедевр, один из тех немногих, которые по праву считаются “движущимися скульптурами”, не смог никто. Более того, именно этот автомобиль принято брать за точку отсчета в развитии тогдашнего мирового автомобильного дизайна на годы вперед Выгодное сочетание элегантных форм и чисто спортивной функциональности “капли” дало мощный толчок новому направлению и вдохновило многих производителей на создание все более стремительных обтекаемых кузовов. Традиционные кабриолет и спайдер, купе и седан – все эти кузова уходят историческими корнями еще в те давние времена, когда впереди экипажа ставили лошадь. Появление “капли” стало своеобразным ярким подтверждением простого факта – скорость автомобиля преодолела ту невидимую черту, за которой аэродинамическое сопротивление начинает оказывать на динамику и стабильность машины такое же существенное влияние, как ее вес и мощность двигателя. Рассвет Джозеф Фигони слыл волшебником металла, его талант позволял создавать уникальные кузова, превратившие автомобиль из утилитарного средства передвижения в настоящее произведение искусства. Не все, впрочем, так считали. К примеру, основатель компании Jaguar, сэр Уильям Лайонс, характеризовал деятельность Фигони лишь как “положительный прецедент”, другие и вовсе через губу обзывали творения его ателье “дутой показухой”. Так или иначе, злейшим врагом Джозефа стал воздух – тот самый воздух, без которого на земле не может обойтись ни одно живое существо. Конечно, не воздух сам по себе, а то сопротивление, которое он оказывает быстро движущемуся автомобилю. Пытаясь бороться с этим явлением, Фигони стремился придать своим творениям максимально обтекаемые формы. Ахиллесовой пятой автомобилей того времени были открытые колеса, нарушавшие воздушный поток и создававшие дополнительное сопротивление. Решение Фигони “упрятать” их в закрытые каплевидные крылья – одновременно стало и важным шагом в улучшении аэродинамики автомобиля, и привнесло элемент дизайна, предвосхитивший работу не одного поколения последователей. В дальнейшем целый ряд фирм, включая Delahaye, Delage, Peugeot, Bugatti и даже Bentley в той или иной степени переняли стиль “капли”. Но все же лишь небольшое количество выдающихся купе Talbot-Lago T150C SS от Figoni & Falaschi, построенных семьдесят лет назад, по сию пору, как и прежде, пленяют воображение коллекционеров и ценителей автоклассики, оставаясь наиболее полным воплощением совершенства. Мастерская находилась по соседству со знаменитым ипподромом Лоншан (отображенным еще полтора столетия назад в посвященных скачкам картинах Эдгара Дега и Эдуара Мане, а два десятка лет назад – в видеозаписи прошедшего там грандиозного концерта группы U2), который во времена Фигони стал Меккой французской торговли автомобилями и кузовами. Поэтому Джозефу было где и свой товар показать, и чужой посмотреть. Первые автомобили с кузовами, украшенными табличкой с именем Figoni, появились в середине 20-х. Среди них были Ballot и Delage, за ними последовал невесть какими путями попавший в мастерскую и редкий даже у себя на родине Duesenberg A. Как и многие итальянцы, Фигони обладал врожденным чутьем дизайнера и обостренным чувством ритма линий и форм. Это сослужило хорошую службу в налаживании отношений с известными автомобильными марками, охотно поставлявшими ему свои шасси. Со временем Фигони стал популярен и в спортивных кругах. Луиджи Кинетти с Раймоном Соммером и Франко Кортезе с Джованни Батистой Гидотти в 1932 году добились для команды Alfa Romeo победного дубля в гонке “24 часа Ле-Мана” за рулем великолепной и уже побеждавшей годом раньше 8С 2300 с кузовом типа “спайдер”, построенным Джозефом Фигони и эффектно отличавшимся укороченным шасси, узким, вытянутым в длину воздухозаборником радиатора и каплевидными обтекателями передних крыльев. Он же построил по заказу Alfa Romeo и кузов для автомобилей, которые привели к победе в следующем году тот же Соммер уже с Тацио Нуволари и в 1934 году – Кинетти в паре с Филиппом Этансленом. Как и многие французские кузовщики, Фигони искал оптимальную конструкцию складной жесткой крыши и в середине 30-х оформил несколько соответствующих патентов. Этот полет фантазии несколько остудил новый партнер Фигони – в 1935 году им стал еще один экспатриант из Италии, уроженец Тосканы по имени Овидио Фаласки. Фаласки не только влил в компанию новые, так необходимые ей финансовые потоки, но также принес полезные социальные контакты и собственные идеи относительно того, как должны выглядеть роскошные автомобили. “Мы действительно были настоящими кутюрье автомобильных кузовов, – вспоминал Фаласки, – “одевая” и “переодевая” шасси по два, три и более раз прежде, чем добивались желаемой гармонии шасси и кузова”. Одним из первых творений, несших имя Figoni & Falaschi, стала модель Delahaye T135 с полностью закрытыми с боков крыльями. Такие крылья, типичные для многих последующих проектов фирмы, формировались из отдельных стальных элементов, число которых доходило до 48. Эти выколоченные вручную элементы затем сваривались вместе, секция за секцией, пока не появлялась нужная, похожая на скульптуру, форма. Такой тип передних крыльев ограничивал угол поворота колес и неизбежно привел к увеличению радиуса поворота, а простая замена колеса превращалась в акробатическое упражнение. Но красота, как известно, требует жертв. Автомобиль выглядел “на миллион долларов” (хотя стоил лишь 150 тысяч франков – вдвое дороже стандартного купе Dalahaye), и его немедленно купил весьма одиозный персонаж – сын имама (духовного главы) исмаилитов Ага Хана III, известный светский повеса и плейбой принц Али Хан. Говорят, эта дизайнерская находка появилась под влиянием рисунка известного художника Гео Хэма, напечатанного в популярном журнале L’Illustration. Но существует и другая версия. В соответствии с ней этот самый Хэм (его полное имя Джордж Хэмел), не один год сотрудничал с Figoni & Falaschi, и именно из-под его руки вышли эскизы самых поразительных кузовов компании. Дискуссия относительно того, насколько существенным было влияние Хэма на проекты Figoni & Falaschi, длится не один десяток лет. Семья Фигони утверждала, что именно Джозеф был генератором идей и что Хэм всего лишь консультировал его по ходу работы только над одном этом проекте. Но если так, зачем вообще было привлекать Хэма? Современная статья в одном из французских журналов описывала Delahaye как “двух/трехместный аэродинамический кабриолет от Figoni & Falaschi и Гео Хэма, также созданный для шасси Bugatti и Delage”. А это, по сути, подразумевает, что Хэм работал с Фигони и над другими автомобилями. Первые послевоенные кузова Figoni & Falaschi строила в основном на шасси Delahaye 135 и 165. Однако Фигони не мог противиться искушению к приукрашиванию и добавил к прежнему облику своих машин деталь, названную им из-за сходства с одним из видов китов “нарвал” – довольно нелепый нарост на носу над радиаторной решеткой. А его первый полностью новый послевоенный кузов для выпускавшейся во Франции еще до войны Lancia Belna имел развитые “плавники” на задних крыльях. И это за три года до того, как GM в 1948 году выпустил прародителя нового аэростиля – Cadillac с подобными, но едва намеченными “плавниками”. В 1948–49 годах Figoni & Falaschi построила свои последние роскошные кузова для Delahaye и Talbot Lago. Послевоенный французский рынок отличался самым враждебным для дорогих заказных автомобилей климатом, который только можно представить. Пришедшее к власти новое правительство социалистов обложило их убийственным налогом, а ателье Figoni & Falaschi не имело достаточной зарубежной клиентуры, чтобы выжить на одном только экспорте. В конце 40-х была предпринята еще одна отчаянная попытка спроектировать скромный седан для компании Simca, который та приобрела и выпускала под названием Aronde. Figoni & Falaschi продолжала строить ее открытые версии, но после реализации примерно четырех сотен машин завод Simca отказался поставлять шасси, поскольку продукция Figoni & Falaschi оказалась прямым конкурентом их собственной спортивной модели с кузовом Facel Metallon.a Клиентов, способных позволить себе автомобили с кузовами от F&F, оставалось все меньше. И все меньше автомобильных фирм соглашались поставлять им шасси. Видя всю безнадежность ситуации, Овидио Фаласки предпочел в 1950-м выйти из дела и приобрести отель на итальянской Ривьере – такое вложение капитала было куда более выгодным. Об этом решении он вспоминал в письме, опубликованном в Automobile Quarterly: “Итак, все клиенты, которые поддерживали жизнь кузовостроительной индустрии, медленно, но верно стали отворачиваться от заказных кузовов. Причем этот процесс приобрел массовый характер в послевоенные годы, когда кузова массового производства начали улучшаться в плане стиля, комфорта, роскоши и качества. Таким образом, французское кузовостроение умерло и было похоронено, и Figoni & Falaschi, несмотря на свою всемирную славу, тоже не избежала этой участи”. Джозеф Фигони в партнерстве со своим сыном еще пытался удержать бизнес на плаву и создал несколько кузовов на разнообразных шасси – Delage, Bentley, Citroen, Renault. Но в 1955-м и он был вынужден сдаться в неравной борьбе. Производство пришлось остановить, а бывшие цеха переоборудовать под дилерский салон и сервис-центр – Фигони, словно вспомнив о своих итальянских корнях, занялся продажей и обслуживанием автомобилей Lancia и Autobianchi. Волшебство осталось в прошлом… Джозеф Фигони ушел из жизни в 1978 году в возрасте 84 лет. А Овидио Фаласки как-то, вспоминая былое, заметил, что дизайн Figoni & Falaschi “по крайней мере, лет на пять опережал идеи французских и зарубежных конкурентов, включая итальянцев”. |
44 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (23.03.2019),
Alecsey (23.03.2019),
aleks.crosso (23.03.2019),
andrchub (24.03.2019),
burratinoss (23.03.2019),
countach lp400s (25.03.2019),
Demeshnik (27.03.2019),
DmitriyDS (23.03.2019),
Fer32 (24.03.2019),
Ferrariст (24.03.2019),
Flav (23.03.2019),
Gorohov (23.03.2019),
Ivecovod-Yuriy (23.03.2019),
james_marechal (25.03.2019),
KED (23.03.2019),
KirillVAG_143 (23.03.2019),
KOS (25.03.2019),
m313pp44rus (23.03.2019),
marselo (23.03.2019),
musicl (03.04.2019),
Mystery (23.03.2019),
nekto_Che (23.03.2019),
PAPA_ROMA (23.03.2019),
Pavel2121 (23.03.2019),
plyus76 (24.03.2019),
roman163 (24.03.2019),
semuha (24.03.2019),
sergio_id (23.03.2019),
SV_13 (23.03.2019),
|
23.03.2019, 16:46 | ссылка на ветку #9179 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,986 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
...
|
45 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (23.03.2019),
Airat (23.03.2019),
Alecsey (23.03.2019),
aleks.crosso (24.03.2019),
andrchub (24.03.2019),
Antitrend (23.03.2019),
burratinoss (23.03.2019),
countach lp400s (25.03.2019),
DmitriyDS (23.03.2019),
Dенис (24.03.2019),
Fer32 (24.03.2019),
Ferrariст (24.03.2019),
fishbed (23.03.2019),
Flav (23.03.2019),
Gorohov (23.03.2019),
Ivecovod-Yuriy (23.03.2019),
james_marechal (25.03.2019),
KED (23.03.2019),
KirillVAG_143 (23.03.2019),
m313pp44rus (23.03.2019),
marselo (23.03.2019),
musicl (03.04.2019),
nekto_Che (23.03.2019),
PAPA_ROMA (23.03.2019),
Pavel2121 (23.03.2019),
plyus76 (24.03.2019),
roman163 (24.03.2019),
semuha (24.03.2019),
sergio_id (23.03.2019),
SV_13 (23.03.2019),
|
23.03.2019, 16:46 | ссылка на ветку #9180 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Ого! Красиво и элегантно.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
MAXIM (23.03.2019)
|
Метки |
ferrari , lada , luxury car , ваз , суперкары |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|