[Micha-Motorov]

Поехали дальше. BMW.
БМВ был представлен двумя моделями BMW/EMW 340 1950 года постройки, ставшим первым автомобилем Германской Демократической Республики, и BMW 501 1955 года. Интересный факт: те “бумеры”, которые собирались на территории ГДР носили название EMW, а в классической эмблеме БМВ синие сектора. Символизирующие небо, были окрашены в красный цвет.
В 1951 во Франкфурте (ФРГ) прошел первый крупный послевоенный автосалон в Германии, на котором был представлен БМВ 501, получивший прозвище “ангел барокко”. Стоит вспомнить что в первые годы после окончание войны американские власти запрещали БМВ заниматься производством автомобилей, только мотоциклы, сковородки и т.д., и та до начала 50-ых.

BMW/EMW 340

[GOOGLE]

[Micha-Motorov]

BMW 501

[Micha-Motorov]

Пара английских кошек, к которым не было возможности подобраться.
"Ягуары"

[Micha-Motorov]

Немалочисленным был выводок французских Ситроенов. Самым старым французом был Строен С4 1931 года выпуска.

[Micha-Motorov]

Плюс два “гадких утенка”, производство которых было начато в 1948 году. Машина-легенда долгое время держалась на конвейере, претерпевала массу изменений и внешних и внутренних. К примеру, в 1965 году двери начали вешать не на задние петли, а не на передние как ранее.

[Driver>BY]

Сообщение от Micha-Motorov

Интересный факт: те “бумеры”, которые собирались на территории ГДР носили название EMW, а в классической эмблеме БМВ синие сектора. Символизирующие небо, были окрашены в красный цвет.

ГДРовские БМВ получили новую марку EMW только в 1951 году. До этого момента, (а производство автомобилей и мотоциклов на заводе в Айзенах (Земля Тюрингия) возобновилось еще в 1945 году, когда даже ГДР ещё не было), они носили марку БМВ и имели классический логотип с белыми и голубыми цветами символизирующими Землю Бавария, поскольку завод в Айзенахе сам ранее принадлежал БМВ. Владельцы марки в Мюнхене это оспорили и в результате судебного процесса добились права на марку БМВ и на запрет её использования в Айзенахе. В итоге тюрингцам пришлось изменить название марки изменив первую литеру с B (Bayern или Бавария) на E (Eisenach или Айзенах). Пришлось поменять им и логотип, он стал красно-белым что соответствует традиционным цветам Земли Тюрингия.

Кстати, логотип завода в Айзенахе при детальном изучении значительно отличается от логотипа БМВ. Перестраховались.

[Micha-Motorov]

Buick 8 super, 1948 года выпуска
Невольно вспоминается наша "Победа" ГАЗ М-21, которые на данном слете не были представлены вовсе

[Micha-Motorov]

И чуть было не забыл про великолепный и всемирно узнаваемый автомобиль Citroen DS 23 Pallas 1972 г.в.
Двигатель 2,35 литра
Мощность - 115 л.с.
Масса - 1320 кг.
на него можно любоваться часами. да что там часами -- днями...
В его передней правой фаре было два маленьких ситроенчика. Тут волей неволей вспоминается выражение “бабочки в животе”, которым люди описывают состояние крайней влюбленности, то на языке ситроена “ситроенчики в фаре” наверное равносильно бабочкам…
Ну а у меня теперь “ситроенчики в животе”………… и в голове…..

[Micha-Motorov]

VW самым массовым автомобилем, самым узнаваемым, самым харизматичным, автомобилем которому приложил сам Фердинанд Порше…. Короче просто Жук!
на фото жучий рой...

[Micha-Motorov]

Интересный момент из истории VW. В 1951 году руководство завода решило, что не плохо было бы создать на безе “Жука” нечто поспортивней. Так в 1955 публике продемонстрировали VW Karmann Ghia—это изящный кабриолет с мягким верхом, который выпускался с 1955 по 1974 год. В простонароде данный автомобиль имел не очень приятное прозвище “Порше домохозяек”. В 1974 производство данных автомобилей было свернуто, и им на смену пришел уже более известный нам VW Scirocco.
На фото VW Karmann Ghia 1974 года выпуска.