выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.08.2012, 21:47 ссылка на ветку   #41
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

за Битурбо в серии Maserati Karif.

Maserati Karif (Мазерати Кариф)- компактное купе люкс-класса, которое производила компания Maserati в период с 1988 по 1992 год. Про Мазерати Кариф можно сказать следующее - конструкторам из КБ Maserati надоели низкопрофильные суперкары и они решили создать настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6, они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. Силовой агрегат Карифа имел мощность в 245 л.с. при 5500. Максимальная скорость, которую развивал Maserati Karif, составляла 240 км/час.

ну а вслед за Мазерати Кариф шикарный Maserati Quattroporte четвёртой серии.

Четвёртое поколение Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорт) дебютировало в 1994 году. Модель, без сомнений, можно назвать спортивной, глядя на стремительный силуэт, выразительные линии кузова, короткий передний свес. Модель уменьшилась в габаритах, по сравнению с предшественником. Длина седана составляет 4550 мм, а ширина - 1810 мм. Увеличилась колесная база на 50 мм (2650 мм). Самой главной деталью, которая повлияла на динамику разгона и поведение автомобиля на дороге, стала потеря порядка 400 кг снаряженной массы.

Подвеска для новой модели Кваттропорт разработана полностью "с нуля": спереди - стойки МакФерсон, сзади подвеска рычажного типа. Впервые Maserati Quattroporte стали оснащать системой ABS и подушками безопасности. Maserati Quattroporte IV предлагалась на выбор с V-образными, 6- или 8-цилиндровыми силовыми агрегатами, объемом 2.0 л (Biturbo) и 3.2 л. Показатели динамики Кваттропорт впечатляют - до "сотни" седан разгонялся всего за 5.8 с, а максимальная скорость варианта с мотором V8, объемом 3.2 л, составляет 270 км/час. Производство Maserati Quattroporte IV полностью остановлено в 2001
году.
Миниатюры
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 10.08.2012, 22:15 ссылка на ветку   #42
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

Maserati Trofeo (Парижский автосалон - 2002)

Интенсивные испытания гоночной версии Maserati Coupe с многообещающим именем Trofeo ("Трофей") в июне 2002 года начались на итальянских полигонах и продолжились в Германии на легендарном Нюрбургринге. Там 8 сентября сам Михаэль Шумахер сел за его руль и, как заявили представители Maserati, остался доволен Trofeo.
Широкой публике купе представили на Парижском автосалоне в октябре того же года.
В автоспорте Maserati - марка легендарная. Это единственная итальянская автофирма на тот момент, дважды победившая в Индианаполисе. Не раз автомобили с фирменным трезубцем на облицовке радиатора завоевывали призовые места и в 24-часовых гонках в Ле-Мане. А еще Maserati это автомобили "гран туризмо", удивлявшие мир дизайном своих кузовов и динамическими показателями в шестидесятые-семидесятые годы прошлого века.
Maserati вошла в историю как последний независимый итальянский производитель легковых автомобилей. Лишь в мае 1993 года она стала подконтрольной автогиганту FIAT, который к этому времени завладел всей автопромышленностью Апеннинского полуострова. В ноябре 1999 года FIAT передал Maserati в руки ее самого именитого соперника - Ferrari (она принадлежит FIAT с 1969 года).
Вложенные инвестиции не только спасли Maserati от финансового краха, но и превратили ее завод в Модене в один из самых современных в мире.
Представленный в Париже автомобиль был не просто прототипом гоночного Maserati, а готовым к бою спортивным купе для чемпионатов марок. Его появление означало официальный возврат Maserati в мир больших гонок.
Внешне Maserati Trofeo отличался от Maserati Coupe боевой окраской - окрашенным в белый цвет кузовом с двумя продольными голубыми полосами и такого же цвета порогами, корпусами зеркал заднего вида и стойками антикрыла.
Разработанная известной итальянской дизайн-студией Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро модель 3200 GT и созданная на ее базе модель Coupe отличались тем, что не имели спойлеров.
Редчайшее в мире высококлассных спортивных купе решение объяснялось тем, что машины создавались в расчете на богатых покупателей. Пришлось пожертвовать обтекаемостью кузова в угоду комфортабельности салона.
В случае с Trofeo ситуация кардинально изменилась. На первое место были поставлены динамические характеристики и увеличение прижимной силы на задних ведущих колесах.
На них крутящий момент передается от расположенного спереди двигателя полым карданным валом диаметром всего 20 мм через коробку передач, сблокированную для лучшей развесовки по осям с задним мостом), поэтому в задней части кузова появилось огромное антикрыло на высоких подпорках.
Отсекать от днища воздушные массы, которые норовят приподнять автомобиль, движущийся на больших скоростях, был призван развитый передний спойлер, опущенный почти до уровня земли.
После ревизии автомобиля на предмет "лишних деталей" (из салона было убрано все ненужное, роскошные кожаные кресла уступили место более легким и прочным спортивным) удалось снизить снаряженную массу на 200 кг. Лишь на бензобаке не удалось сэкономить: его масса даже возросла (с 88 до 100 л).
184-килограммовая безнаддувная V-образная 4,3-литровая "восьмерка" с "сухим" картером мощностью 390 л. с. была форсирована до 413 л. с.
Конструкция механической шестиступки не подверглась существенным изменениям, ведь она и так была рассчитана на экстремальные режимы передачи крутящего момента.
Достаточно сказать, что на первой передаче можно разгоняться до 72 км/ч, на второй - до 110 км/ч, на третьей - до 147 км/ч, на четвертой - до 187 км/ч, на пятой - до 230 км/ч, на шестой - до 285 км/ч. Но больше всего впечатляет возможность ехать на задней передаче со скоростью 93 км/ч!


*********************************************************************************************************************************


Это одна из первых журналок вышедших в Италии и многие модели грешили в ней геометрией... Именно эта модель огорехов не имеет и для журналки весьма приемлемо исполнена, полностью передаёт окрас авто показанного на автосалоне. Я бы её твёрдую 4 поставил в сегменте журнальных моделей.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 10.06.2023 в 09:05.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 10.08.2012, 22:26 ссылка на ветку   #43
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию италия

Maserati GranSport - этой моделью я завершаю показ журнальной серии Maserati. Ниже будут идти ещё 2 модели которые в серии присутствовали, но по прохождении времени были заменены моделями от ИКСО.

Maserati GranSport (Мазерати Гранспорт) построен на базе модели Coupe, но имеет несколько иной дизайн, более мощный двигатель и усовершенствованную подвеску, а также одну весьма оригинальную «примочку». Знаменитая итальянская компания Maserati относится к тем автомобильным фирмам, которые могут позволить себе годами не менять модельный ряд. Причем с возрастом их автомобили лишь растут в цене. Современный Maserati GranSport – творчески переработанная модель Coupe. Изменился главным образом дизайн машины. Облицовка радиатора стала больше и теперь забрана хромированной сеткой. Передок, бока и задняя часть машины «обросли» аэродинамическими элементами, конфигурация которых была тщательно просчитана и протестирована в аэродинамической трубе. В результате всех преобразований кузова коэффициент аэродинамического сопротивления у Maserati GranSport снижен до 0,33. С точки зрения аэродинамики современных автомобилей такие достижения не сильно впечатляют. В отделке салона используются натуральные материалы, кожа, ткань, алюминий.

Одна из самых оригинальных «изюминок» GranSport – возможность менять громкость и тембр выпускной системы. Для этого на приборной панели есть специальная кнопка, управляющая встроенным в выпускной тракт клапаном.

----------------------------------------------------------------------------------------------

Maserati Coupe / Мазерати Купе

Сама модель так же как и представленная ниже quattroporte от всем известной ИКСО. модель и журнальная была не дурна собой!!!, но когда поехал забирать quattroporte и в живую посмотрел на Coupe - учитывая цену на неё из за отсутствующих бокса и упаковки,не удержался и взял для замены своей.
Модель не просто хорошо выполнена - идеально! больше и описывать её нет смысла - всё на фото!

О самой Maserati Coupe;

После рестайлинга 2001 года модели 3200 GT, Maserati получил новое имя — Maserati Coupe и атмосферный двигатель Ferrari V8 рабочим объемом 4,2 л/390 л.с. вместо прежнего битурбомотора V8 3.2. Картер и головки цилиндров были изготовлены из сплава алюминия и кремния. С мотором агрегатируется 6-ти ступенчатая коробка передач, которая управляется вынесенными на руль клавишами. До 100 км/ч Coupe разгонялся за 4,9 секунды, а максимальная скорость составила 280 км/ч. Дизайн был разработан Italdesign-Guigiaro и представляет серию инноваций - от выдающегося вперед капота в мускулистом стиле, до задней части с новой концепцией оформления задних фонарей в стиле "чистых линз". Осенью 2003 года представили модернизированную модель Maserati Coupe. Сразу стоит отметить, что все изменения носили, в основном, косметический характер. Экстерьер был изменен лишь в деталях. Решетка радиатора получила горизонтальные прорези, в стиле флагмана Maserati Quattroporte. Задний бампер у обновленных автомобилей имеет более крупные прорези, "затянутые" черной металлической сеткой. Изменения произошли и в салоне – здесь появилась новая отделка сидений, передней панели и дверных обшивок. Изменили комбинацию приборов, освежили центральную консоль, значительно расширили базовую комплектацию. В салоне Maserati Coupe буквально все панели обтянуты кожей. На центральной консоли расположился экран мультимедиа-системы, на который выводится информация бортового компьютера и климатической установки. В центре комбинации приборов — крупный дисплей, на котором ярко-зеленой цифрой обозначается выбранная передача роботизированной коробки Cambiocorsa. Есть ещё четыре вспомогательных указателя: уровня топлива, напряжения в бортовой сети, давления масла в коробке, температуры охлаждающей жидкости.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 03.04.2014 в 16:45.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), ckopoctb (17.08.2012), Cyberman77 (11.05.2022), delavar (27.02.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 10.08.2012, 22:36 ссылка на ветку   #44
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Maserati Quattroporte . Модель ИКСо. Выполнена ну просто блестяще. Ранее у меня в коллекции была эта же модель от ШУКО, но несмотря на это иксошной она проиграла во всём кроме может быть решётки радиатора - несмотря на то что у иесо она травлёнка, сделана чуть толстовата и слаживается впечатление какой то немного грубости при взгляде на неё. В остальном же иксо наголову впереди, особенно салон ,более правильная форма фар головного света и конечно дверные ручки сделанные отдельными деталями!!!
Ну а учитывая тот факт что модель ИКСО попала ко мне хоть и без родного подиума и упаковки за пол цены - решение было принято молниеносно - шуковскую менять!


Кратко о самой;

Всемирно известное итальянское дизайн-ателье Pininfarina подчеркнуло характер этого автомобиля, и он смог войти в класс, который сама компания определила как новый класс мощных шикарных итальянских седанов - класс, в котором пока очень мало представителей.

С тех пор, как Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорт), впервые представленная миру в 1963 году, ушла с рынка, эта ниша практически никем не занималась. Тогда это был самый быстрый седан – он разгонялся до 230 км/ч при мощности 260 л.с. Его потомок в базовой версии обладает двигателем V8 мощностью 400 л.с., очень просторным салоном и всеми возможными изысками, которые только может пожелать покупатель такого автомобиля. Колесная база нового седана составила 3064 мм, длина, по сравнению с его предком, увеличилась до 5097 мм, ширина – до 1885, а высота составила 1438 мм.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 03.04.2014 в 16:31.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), Duzer81 (04.01.2020), Gagarin URA56 (16.09.2016), Sergey 83 (20.04.2014)
Старый 15.08.2012, 00:28 ссылка на ветку   #45
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

ну вот наконец добрался я до очередной ветки в своей коллукции - корпорации ФИАТ.
открывает эту фиру великолепный 508S.модель от старлайн,с прекрасной деталировкой!

До 1933 года ФИАТ редко отваживался на серийное производство спортивных автомобилей, а в тех случаях, когда это происходило, выпуск ограничивался несколькими экземплярами. Все изменилось с моделью ФИАТ-508S, очень красивой спортивной версией популярной "Балиллы". Миниатюрный 2-местный кузов с красиво изогнутыми крыльями и "плавником" в задней части получил заслуженное признание. Эту достаточно мощную в своем классе машину использовали в соревнованиях гонщики не только Италии, но и Великобритании, Франции, Германии и Польши. Первые "508S" оснащались двигателем с боковыми клапанами, но уже в 1933 году в гонке "Милле Милья" на третье место в классе до 1100 см3 вышла "Балилла Спорт" с верхнеклапанным двигателем, специально для нее подготовленным на фирме "Сиата" (Siata). С 1934-го такой мотор начали выпускать серийно. ФИАТ-508S известен также в вариантах: "Спидер Нормаль" с очень длинными изогнутыми передними крыльями, "Спидер Корса" для дальних пробегов и "Берлинетта Аэродинамика" с обтекаемым кузовом купе.
ФИАТ-508S Балилла Спорт


ФИАТ-508S Балилла Спорт (1933)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с верхними клапанами
Диаметр цилиндра и ход поршня: 65 х 75 мм
Рабочий объем: 995 см3
Мощность: 35 л.с.
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Рама: лонжеронная
Подвеска: на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные всех колес
Кузов: 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 120 км/ч

и ещё один красивый авто из 30-х - 6с 1500.модель из серии Fiat Story - Hachette,но сделана прекрасно!

Fiat 1500 — автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1935 по 1950 год.
Впервые показан на Миланском автосалоне в 1935 году. Это была одна из первых машин, протестированная в аэродинамической трубе, вслед за Chrysler Airflow, выпущенном годом ранее фирмой Chrysler Corporation. Дизайнером автомобиля был в то время начинающий дизайнер Данте Джиакоза, которому удалось добиться прежде невиданно малого аэродинамического сопротивления легкового автомобиля.и в отличие от не пользовавшегося успехом Chrysler Airflow ему удалось показать, что такие аэродинамические машины будут неплохо продаваться.
Вторая модель, 1500B, с улучшенными тормозами была показана в 1939, и около года спустя появилась модель 1500C, с обновленной передней частью.
В 1949 году появилась модель 1500E. Она немного отличалась внешне, и запасное колесо, прежде размещавшееся снаружи, было убрано внутрь кузова.
Миниатюры
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), soni (02.03.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 15.08.2012, 10:12 ссылка на ветку   #46
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

FIAT 1100S,производитель старлайн.вообще к чёрному цвету я отношусь настороженно,но поверьте-на фото это незаметно,но в жизни модель смотрится великолепно!ну а выполнена старлайном эта модель на высшем уровне.

Один из первых в мире автомобилей без выступающих крыльев и подножек. Проект отделения FIAT Carrozzerie Speciali

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ну и очень неплохо выполненный из серии Fiat Story - Hachette
Fiat Campagnola.с ним такаяже история-как и с 500-м.я столько разновидностей видел его-что решил незаморачиваться и остановил свой выбор на журналке по принципу цена-качество. да к томуже если память не подводит сама модель норевская.

Fiat Campagnola — автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся компанией Fiat с 1953 по 1971 год. В 1974 году автомобиль был модернизирован. С 1975 года массово поставляется в вооруженные силы Италии как в обычном, так и в удлиненном исполнении, с тентовым или стальным кузовом.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 18.04.2020 в 16:06.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 15.08.2012, 18:56 ссылка на ветку   #47
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

пойдём дальше.ещё один фиат Fiat 500 Belvedere от Fiat Story - Hachette.
вообще старые авто наверное слабость множества коллекционеров,у меня к примеру к авто до 70-80 годов очень трепетное отношение,более поздние так задушу не берут.

С 1948 по1950 выпускалась модель Fiat 500 C Giardiniera (4-местный), в корпусе которого были детали из дерева.
В 1951 году появился Fiat 500 Belvedere с полностью стальным корпусом, но внешний вид был сохранен и была применена двухцветная окраска. Выпускался автомобиль до 1955 года.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
следующий Fiat 8V также из серии Fiat Story - Hachette.хочу отмнтить-что серия собиралась из многих производителей,были и норев,старлайн и другие и некоторые модели в серии очень высокого уровня деталировки!
ну и разновидность Fiat 8 Zagato выполнена фирмой старлайн.разница налицо-старлайн и есть старлайн.

Fiat 8V (или «Otto Vu») — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1952 по 1954 год.
Автомобиль был впервые показан в 1952 году на Женевском автосалоне. имя для модели — 8V — было выбрано из соображений, что компания Форд могла запатентовать название «V8» для своего автомобиля.
Автомобиль не был особенно успешным в коммерческом плане, но показывал хороши результаты в гонках. За исключением дифференциала, в автомобиле не использовались детали от других моделей Fiat, (многие детали для 8V изготавливались компанией Siata и использовались в их автомобилях.). Автомобиль был спроектирован Данте Джиакоза и Фабио Лучио Рапи. Дигатель представлял V-образную «восьмерку» и изначально планировался для седана представительского класса, однако тот прокет был остановлен. Цилиндры в двигателе были расположены под углом в 70 градусов, объем двигателя составлял 1996 куб. см. При 5600 оборотов в минуту двигатель развивал мощность в 105 л.с., что позволяло развивать ему скорость до 190 км/ч. Автомобиль обычно оснащался 4-х ступенчатой коробкой передач, имел независимую подвеску со всех сторон и барабанные тормоза на всех колесах.
К моменту окончания производства в 1954 году было выпущено 114 купе данного типа. Тем не менее автомобиль регулярно выигрывал итальянские чемпионаты класса GT среди 2-х литровых автомобилей каждый год, вплоть до 1959.

34 автомобиля имели кузов, изготовленный компанией Carozzeria Speciale FIAT. Еще 32 изготовлены компанией Загато (Zagato) под названием «Elaborata Zagato». Также кузова для автомобиля выпускались компаниями Ghia и Виньяле. Большая часть произведенных автомобилей были купе, но небольшая часть выпускалась как родстеры.
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 27.09.2013 в 13:07.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), tatarin-ua (30.09.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 16.08.2012, 23:40 ссылка на ветку   #48
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию


FIAT 600 Multipla 1957


В послевоенные годы руководству «Фиат» стало очевидно, что будущее принадлежит небольшому, дешевому автомобилю, недорогому в производстве. Главный технический дизайнер, Dante Giacosa начал искать замену 500 Topolino: проект «100».
Исследования и испытания привели к решению: четырехместный кузов с минимумом листового металла, простой и надежный четырехцилиндровый двигатель, установленный сзади по соображениям экономии средств. В результате появился FIAT 600 - одним из больших успехов в истории XX века, с примерно 2,7 миллиона произведенных автомобилей.
Многофункциональный универсал, названный 600 Multipla, был представлен спустя год, в 1956 году. Идея заключалась в том, чтобы увеличить удобство 600 как для семейных автомобилистов, так и для бизнеса.
Организация салона очень гибкая, благодаря сочетанию откидных сидений.

Имеются три варианта:
- 4/5-местный салон, сидения можно превратить в кровать.
- 6-местный салон, с отдельными сидениями, которые полностью складывались образуя ровный пол для габаритных грузов.
- вариант Такси, с единственным сидением спереди для водителя и платформой для багажа, откидными сидениями в центральной части салона и нераздельным сидением сзади.

Отличия от седана, помимо кузова, включали дополнительный передний радиатор, измененную переднюю подвеску и рулевое управление, увеличенный топливный бак и интерьерные лампы.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fiat 1100


В 1953 модель 1100 подверглась полному рестайлингу. Результатом явился 4-дверный седан в цельном кузове, со встроенными передними фарами. Новая модель получила обозначение 1100/103 и предлагалась в двух вариантах: «economica» (дешевый) и «normale» (стандартный). Так же существовала и спортивная модификация — 1100TV, очень эффектная машина обладающая интересным дизайном .
Миниатюры

Последний раз редактировалось zmey2218; 02.10.2019 в 11:59.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), tatarin-ua (30.09.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Старый 17.08.2012, 00:25 ссылка на ветку   #49
ckopoctb
 
Аватар для ckopoctb
 
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,222
Сказал(а) спасибо: 11,153
Поблагодарили 7,569 раз(а) в 1,771 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zmey2218 Посмотреть сообщение
и завершает эту интерестнейшую серию Maserati Quattroporte
спасибо за качественные фотки этой модели
давно к ней присматриваюсь ..
ckopoctb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 23:15 ссылка на ветку   #50
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ckopoctb Посмотреть сообщение
спасибо за качественные фотки этой модели
давно к ней присматриваюсь ..
модель действительно выполнена здорово,никакой мазни хрома,дефектов краски,очень на хорошем уровне выполнен салон.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ну и потихоньку пойдём дальше. Fiat 1500 1961г. от старлайн.что сказать-как и всё,что выпустила эта млдельная фирма этот фиат прекрасен.ни к деталировке,ни к чему не придраться,разве что к отсутствию зеркал заднего вида-так их нет почти ни на одной модели от старлайн... ну а о самом 1500-м
Fiat 1300 и Fiat 1500 — семейство итальянских легковых автомобилей, выпускавшихся компанией Fiat с 1961 по 1967 год.
Автомобили были спроектированы на замену Fiat 1200. Модели 1300 и 1500 были практически одинаковыми, но отличались объёмом двигателя, что и дало и отражено в их названиях. Машины выпускались в версиях седан, универсал и кабриолет. Все они имели немного разный стиль кузова, но при этом на на них был установлен один и тот же двигатель 1300 или 1500.
Также 1300/1500 и модификации на их основе выпускались в Югославии на заводе Застава и на подконтрольном Fiat немецком автозаводе Некар. Компоновка 1500C была использована как основа для следующей модели — Fiat 125, в то время как выпускавшийся в Польше на заводе FSOPolski Fiat 125p, был спроектирован путем объединения кузова от 125 модели и механики (двигатель, коробка передач, подвеска) от 1300/1500. В Италии модель 1300 была заменена Fiat 124 в 1966, а на смену 1500 пришел Fiat 125 годом позже.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ну и ещё 2 интерестных фиата-Fiat 2300S Coupé и 2300 Familiare.первый из серии Fiat Story - Hachette,а второй естественно старлайн.
Fiat 2300 — легковой автомобиль итальянского автопроизводителя Fiat с дизайном от Pininfarina. Выпускался с 1961 по 1969 год.

Модели «2300» имели очень необычные для тех лет дисковые тормоза всех колёс с сервоусилителем и мощный (105 л.с.) 2,3-литровый шестицилиндровый двигатель (на версии «S» с двумя карбюраторами, 136 л.с.). Седан «2300» был первой моделью «Фиата» из серийно оснащавшихся автоматической трансмиссией (с 1966 года, до этого устанавливалось полуавтоматическое сцепление «Saxomat»). Купе в основной массе имели механические четырёхступенчатые коробки передач, синхронизированные на всех передачах переднего хода.

Кроме того, среди технических особенностей автомобиля можно отметить торсионную переднюю подвеску на четырёх поперечных А-образных рычагах и рессорно-пружинную заднюю, в которой рессоры играли роль поддерживающих неразрезной мост продольных рычагов, а пружины воспринимали только вертикальные усилия.
Производство продолжалось до 1968 года в относительно небольших количествах.

Также на базе 2300 выпускалась модель Fiat 2300S Coupé с резко отличающимся от седана дизайном от Ghia, выполненном в популярном в те годы стиле Gran Tourismo — этот автомобиль имел репутацию «Феррари для бедных» и имел в стандарте электростеклоподъёмники и другую люксовую «начинку».
Миниатюры
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), ckopoctb (17.08.2012), delavar (27.02.2013), Duzer81 (04.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (03.12.2013), Lantal (22.02.2015), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), militarybat (23.01.2014), Safrane (24.05.2013), Sergey 83 (20.04.2014), Shulc1312 (14.01.2013), tatarin-ua (30.09.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (27.08.2012)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 319 03.03.2024 12:35
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 01:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 01:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18