выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Италия, Англия и другие модели 1:43
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.02.2018, 05:24 ссылка на ветку   #51
Rudel
 
Аватар для Rudel
 
Регистрация: 16.01.2016
Адрес: г. Мурманск
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 1,534
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 391 сообщениях
Отправить сообщение для Rudel с помощью Skype™
По умолчанию

Набираю обороты дальше, и следующая модель:

Renault Alpine A310 V6 '1981–85 by Fissore (4 series)

В 1981 году появилась Alpine A310 VAA. Дело в том, что за 6 лет фактически никаких изменений не было и уровень продаж начал падать — был необходим рестайлинг. Alpine получил 5-ступенчатую коробку передач, заднюю подвеску от Renault 5 Turbo и 4-точечное крепление литых дисков.

Модель получил только вчера, модель фирмы Eligor, выполнена не плохо, но всё же немного упрощёно. Всё таки модель создавалась для журналки, так что в будущем её ждут доработки.
Да, совсем забыл упомянуть, всего 4 серии А310 было выпущено 4 154 экземпляра.

PS: Модель получила новый бокс от S&B.
Миниатюры
__________________
Визитка

Последний раз редактировалось Rudel; 29.01.2023 в 14:33.
Rudel вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (06.02.2018), burratinoss (06.02.2018), DrIr (06.02.2018), Duzer81 (01.01.2020), Joey_L (12.02.2024), marselo (22.02.2018), SOPHOMORE (25.02.2018), UnderMyCommand (06.02.2018), Zilber (06.02.2018), zmey2218 (25.05.2018)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 06.02.2018, 05:52 ссылка на ветку   #52
Rudel
 
Аватар для Rudel
 
Регистрация: 16.01.2016
Адрес: г. Мурманск
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 1,534
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 391 сообщениях
Отправить сообщение для Rudel с помощью Skype™
По умолчанию

Ну и как говорится "На добивание", следует упомянуть обязательно эту модель:

Renault Alpine A310 V6 Boulogne Groupe 4 '1982–85 by Fissore (pack GT)

Ограниченным количеством выпускалась A310 в версии VAA Boulogne. В основе лежал пакет GT, включавший в себя интегрированные стекло пластиковые обвесы и расширенные крылья, и обутые в Pirelli P7 колеса, 205/50VR15 спереди и 285/40VR15 сзади, а под капотом появился 2,9-литровый V6 мощностью 193 л.с. На тону веса этого было более чем достаточно. С таким мотором A310 проезжал 1000 метров за 26 секунд и разгонялся до 235 км/ч. Тираж составил всего 27 штук.

Модель так же получил только вчера, модель фирмы Eligor, так же из журнальной серии. Модель заслуживает к себе внимание, но всё же нужно будет её доработать.

PS: Модель получила новый бокс от S&B.
Миниатюры
__________________
Визитка

Последний раз редактировалось Rudel; 29.01.2023 в 14:34.
Rudel вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (06.02.2018), burratinoss (06.02.2018), DrIr (06.02.2018), Duzer81 (01.01.2020), Joey_L (12.02.2024), marselo (22.02.2018), UnderMyCommand (06.02.2018), vitaliy 78 (03.01.2020), zmey2218 (25.05.2018)
Старый 06.02.2018, 06:09 ссылка на ветку   #53
GONCHIK
 
Регистрация: 02.02.2018
Сообщений: 20
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

я все хотел спросить, а они у вас эти модели железные? а то я на китайские нарывался из плохого пластмасса
GONCHIK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2018, 06:43 ссылка на ветку   #54
Rudel
 
Аватар для Rudel
 
Регистрация: 16.01.2016
Адрес: г. Мурманск
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 1,534
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 391 сообщениях
Отправить сообщение для Rudel с помощью Skype™
По умолчанию

Вот пока все мои А310, жалко что не хватает до полноты А310 только модели второй производственной серии, ну думаю что со временем появится. И что бы пока закончить с Alpine думаю показать нужно и эту модель, с которой и началось существование Alpine.

Renault Alpine A106 '1955–61

На создание автомобиля было вдохновением купе на базе Renault 4CV, разработанной для производства по лицензии в Соединенных Штатах, но которая никогда не поступала в производство. Под кузовом A106, который был очень похож на 4CV, стоял более спортивный двигатель с мощностью 43 л.с. Число «106» пришло от Renault. Так как 1060, 1062 и 1063 были ссылочными номерами на объём двигателя, в соответствии с которыми 4CV были зарегистрированы в французских органах омологации. Акцент заключался не в продаже автомобилей для публики, а в преодолении успехов в конкурсе, что свидетельствует о финансовой поддержке Renault для Alpine . Летом 1955 года первые три Alpine A106, окрашенные соответственно красным, белым и синим, были представлены генеральному директору Renault Пьеру Дрейфусу во дворе автозавода Renault в Биллинкорта. Автомобили были собраны Чаппе и Гессалином, чтобы выполнить специальный заказ, полученный от Чарльза Эскофье, владельца крупного представительства в Париже. С 1955 года маленький A106 начал накапливать череду побед, и были предложены различные варианты повышения производительности, такие как подвеска Mille Miles, после участия A106 в одноименной гонке. В спецификациях Mille Miles используются четыре амортизатора сзади, а позже система подвески использовалась для Renault 8 Gordini. Также предлагалась пяти ступенчатая механическая коробка передач, изготовленная по лицензии, для того времени пяти ступенчатая коробка передач на дорожном автомобиле этого класса была почти неслыханной. Alpine A106 с пяти ступенчатой ​​коробкой передач оставались очень редкими экземплярами. В 1956 году Жан Клод Галтье и Морис Мичи заняли подиум и победу на A106 в гонке Mille Miglia. Хотя первоначальный акцент был сделан на спортивных успехах, в октябре 1957 года A106 впервые появился на Парижском автосалоне. В 1957 году Чаппе и Гессалин перенесли производственные мощности для автомобилей из Сен-Маура на новый более просторный участок (который несколько лет спустя стал их штаб-квартирой) в Бри-Конте-Роберте. Это подготовило путь для увеличения объемов производства. A106 по-прежнему поставлялся с таким же небольшим двигателем Renault 747, но теперь предлагалось три различных варианта выходной мощности, обеспечивающих соответственно 21 л.с. при 4100 об/мин, 30 л.с. при 4800 об/мин или 43 л.с. при 6300 об/мин. Различия в мощности варировались с различными карбюраторами и более высокими коэффициентами сжатия в камерах сгорания. На этом этапе, однако, A106 продолжала оставаться основной моделью производителя, и к тому времени было выпущено около 650 единиц автомобиля. Позже появилась более мощная версия автомобиля, предлагающая максимальную мощность в 59 л.с. от версии двигателя Dauphine мощностью 904 куб.см. В 1960 году акцент переключился с A106 на A108, и в какой-то момент в течение следующих двух лет был выпущен последний A106. A106 установил учетные данные Alpine как авто-бренд, но его преемник 4CV выпускался в значительно большем количестве и станет намного лучше известен, чем Alpine A106.

В свою коллекцию я взял в прошлом году модель от Altaya, сделана не плохо, но модель ждёт своей доработки.
Миниатюры
__________________
Визитка
Rudel вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (06.02.2018), burratinoss (06.02.2018), DrIr (06.02.2018), Duzer81 (01.01.2020), marselo (22.02.2018), SOPHOMORE (25.02.2018), UnderMyCommand (06.02.2018), vitaliy 78 (03.01.2020), zmey2218 (25.05.2018)
Старый 06.02.2018, 06:48 ссылка на ветку   #55
Rudel
 
Аватар для Rudel
 
Регистрация: 16.01.2016
Адрес: г. Мурманск
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 1,534
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 391 сообщениях
Отправить сообщение для Rudel с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GONCHIK Посмотреть сообщение
я все хотел спросить, а они у вас эти модели железные? а то я на китайские нарывался из плохого пластмасса
Модели все железо, за исключением смола. Но ни каких пластиковых в коллекцию я не покупаю.
__________________
Визитка
Rudel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2018, 08:06 ссылка на ветку   #56
Rudel
 
Аватар для Rudel
 
Регистрация: 16.01.2016
Адрес: г. Мурманск
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 1,534
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 391 сообщениях
Отправить сообщение для Rudel с помощью Skype™
По умолчанию

Продолжаю показ своего гаража.

Maserati Quattroporte III Royale (AM330) ' 1986–90 by Italdesign

Выпуск седана Maserati Royale осуществлялся в период с 1986 по 1990 год, разработка модели осуществлялась на базе первой производственной серии Quattroporte III. От своего предшественника автомобиль во многом перенял особенности компоновки кузовных элементов, состав технического оснащения и множество других особенностей. Тем не менее, машина не лишена индивидуальных черт, кузов имеет более обтекаемые очертания, в состав технического оснащения авто производитель включил обновленный электро пакет и ряд других опций, которые были недоступны в прототипе. Кроме этого седан предоставляет лучшую динамику, так как на него устанавливался двигатель объемом 4,9 литра. Несмотря на то, что автомобиль уже давно снят с производства, он до сих пор является предметом повышенного интересов коллекционеров. Дизайн кузова Maserati сформирован из прямых граней и линий, многие элементы корпуса Royale отделаны хромом и никелем. На прямой плоскости капота выполнена широкая полоса штамповки, упирающаяся в выступающую радиаторную решетку прямоугольной формы. Решетка собрана из узких пересекающихся горизонтальных и вертикальных планок по периметру окруженных широкой полосой из полированного металла. Блоки фронтального света состоят из парных фар квадратной формы, верхняя кромка бампера подчеркнута хромированной струной, под ней расположены полосы сигналов поворотов и габаритных огней. К бамперу подвешен аэродинамический обвес, содержащий в своем составе элементы воздухозаборной системы. Подоконная линия и крыша прямые, контуры боковых окон лобового и заднего стекла подчеркнуты хромированными струнами. Через боковые поверхности корпуса параллельно подоконной линии и между колесными арками проходят грани штамповки. Широкие задние стойки соединяются с крышкой багажного отсека под 45-градусным углом. Блоки стоп-сигналов имеют классическую прямоугольную форму, под кормовым бампером скомпонованы длинные выхлопные трубы. Кузов обладает габаритами 4910х1890х1385. Собственная масса машины - 1990 кг, под багажный отсек предоставлен объем в 600 литров. Кабина Maserati имеет премиальное оформление, при котором используются светлые лакированные ставки из натурального дерева на дверях, в передней части центрального тоннеля, качественно выделенная кожа Royale. Все посадочные места в салоне разделены широкими консолями, на месте задних пассажиров данный элемент содержит в своем составе клавиши управления стерео системой и кондиционером. Консоль возле водителя используется под компоновку контейнера накрытого крышкой и обшитой кожей, возле него располагается селектор трансмиссии, далее скомпонованы блоки с клавишами управления бортовыми системами и авто звуком. Слева от рулевой колонки присутствует ряд крупных клавиш активации сервисных системам. Приборному щитку придана форма выступающего из передней панели прямоугольника, в состав щитка вошло шесть шкаф разного размера и крупный блок с цветными индикаторами. Вдоль передней панели и под подоконной линией проходят узкая декоративная полоса, выполненная из деревянных вставок. Перед местом переднего пассажира имеется полка и бардачок небольшого объема. Не смотря на свой избыточный вес роскоши, Royle разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды. За весь период производства выпустили 55 экземпляров Royle.

В прошлом году приобрёл в свою коллекцию модель от Minichamps, как и оригинал модель полна роскоши и блеска. На нынешний день это лучшая модель Royle.
Миниатюры
__________________
Визитка
Rudel вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (06.02.2018), burratinoss (06.02.2018), DrIr (06.02.2018), Duzer81 (01.01.2020), Joey_L (12.02.2024), marselo (22.02.2018), SOPHOMORE (07.02.2018), UnderMyCommand (06.02.2018), vitaliy 78 (03.01.2020), zmey2218 (25.05.2018)
Старый 06.02.2018, 08:46 ссылка на ветку   #57
Rudel
 
Аватар для Rudel
 
Регистрация: 16.01.2016
Адрес: г. Мурманск
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 1,534
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 391 сообщениях
Отправить сообщение для Rudel с помощью Skype™
По умолчанию

Ну чтож, едим дальше.

Maserati Kyalami (AM129) '1976–83 by Frua

Maserati Kyalami представлял собой четырёх местное купе с формулой посадки 2+2. Автомобиль был назван в честь Kyalami Гран Circuit в Южной Африке , где Maserati с двигателем Cooper T81 выиграл 1967 South African Гран-при. Kyalami была первой новой моделью, разработанной при новом владельце Maserati Алехандро де Томасо. Он был практически идентичен с автомобилем De Tomaso Longchamp. Кузов был заказан у Пьетро Фруа, чтобы провести рестайлинг разработанного Томом Тьярдой Longchamp, чтобы дать новому автомобилю своеобразное ощущение Maserati. Интерьер был также модернизирован, чтобы включить классические элементы Maserati, такие как рулевое колесо и приборы. Двигатель Maserati V8 с четырьмя верхними распредвалами, с развалом блока 90 ° так же использовался для Longchamp. За весь срок производства было изготовлено 210 автомобилей. Kyalami впервые был показан на Женевском автосалоне 1976 года и первоначально был оснащён 4,2-литровым двигателем мощностью 265 л.с. Начиная с 1978 года, объём двигателя был увеличен до 4.9-литров. Оба двигателя были соединены с пяти ступенчатой механической коробкой передач ZF или по запросу с трёх ступенчатым автоматом Borg Warner. Механически Kyalami был тесно связан с его современным Quattroporte , который также предлагался с такими же двигателями и коробками передач.

Модель от Minichamps, как всегда на высоте, из всех предлагаемых моделей на рынки является пока лучшим образцом.
Миниатюры
__________________
Визитка
Rudel вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (06.02.2018), burratinoss (07.02.2018), DrIr (06.02.2018), Duzer81 (01.01.2020), Joey_L (12.02.2024), marselo (22.02.2018), SOPHOMORE (07.02.2018), UnderMyCommand (06.02.2018), vitaliy 78 (03.01.2020), zmey2218 (25.05.2018)
Старый 07.02.2018, 12:16 ссылка на ветку   #58
Rudel
 
Аватар для Rudel
 
Регистрация: 16.01.2016
Адрес: г. Мурманск
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 1,534
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 391 сообщениях
Отправить сообщение для Rudel с помощью Skype™
По умолчанию

Ну раз в Kaylami я упомянул имя De Tomaso, то думаю что нужно рассказать и про эту модель в моей коллекции. К сожалению пока единственной.

De Tomaso Pantera '1971–72 (2 series)

Автомобиль был разработан известным американским дизайнером Томом Тьярдой (Tom Tjaarda) для замены De Tomaso Mangusta. В отличие от Mangusta, имевшей стальное шасси, Pantera имела тип конструкции монокок. Впервые Pantera была представлена в Модене в марте 1970 года и спустя несколько недель на Нью-Йоркском автосалоне. Примерно через год после начала производства Pantera начала пользоваться успехом у покупателей и выпускалась в количестве 3 экземпляров в день. Несмотря на комфортабельность салона, пространства для ног водителя и переднего пассажира было явно недостаточно, особенно если они были высокого роста (выше 183 см). Pantera имела в стандартной комплектации такие функции, как электрические стекло подъёмники и кондиционер. Прикуриватель был очень неудачно расположен на центральной консоли, из-за чего он часто включался по неосторожности. Первые автомобили Pantera, выпущенные в 1971 году, имели двигатель Ford V8 с рабочим объёмом 5,8 л и мощностью 330 л. с. Благодаря высокому крутящему моменту двигателя Ford, переключать передачи на низких скоростях требовалось гораздо реже, что делало автомобиль менее затратным в городских условиях. Коробка передач ZF, используемая на автомобиле Mangusta, оснащалась также и Pantera. По словам пассажиров первых автомобилей Pantera, коробка передач издавала больше шума, чем двигатель. ZF устанавливалась также на Maserati Bora, выпущенной в 1971 году. В стандартную комплектацию входили дисковые тормоза на всех четырёх колёсах с усилителем и реечное рулевое управление. По версии журнала Car and Driver, Pantera могла разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунд. Начиная с лета 1971 года, завод De Tomaso в Модене выпускал две версии Pantera — европейскую и американскую. В конце 1971 года Ford начал экспортировать Pantera в США через своих дилеров Lincoln и Mercury. Первые 75 автомобилей европейской сборки имели «кнопочные» дверные ручки и были собраны вручную фирмой Carrozzeria Vignale. В общей сложности, в 1971 году было экспортировано в США 1 007 машин. Однако эти автомобили были низкого качества; несколько машин Pantera вышли из строя прямо на испытательном полигоне Ford. Краш-тесты, проведённые специалистами Калифорнийского университета, показали неудачное инженерное решение строения кузова. Защита от ржавчины была минимальной, качество подгонки и внешней отделки — низким; использовалось большое количество свинца для покрытия кузова. В 1972 году были произведены некоторые изменения Pantera. Новые автомобили получили двигатели 4 Bolt Main Cleveland со степенью сжатия от 11:1 до 8.6:1, чтобы соответствовать принятым в США стандартам по ограничению вредных выбросов. Они могли работать на топливе с более низким октановым числом, но имели иной распределительный вал для компенсации потери мощности. Некоторые другие изменения касались выхлопной системы.

В моей коллекции имеется модель от Minichamps, очень красивая модель. Minichamps в модели очень хорошо отображает автомобиль который экспортировался на Американский рынок.

Миниатюры
__________________
Визитка

Последний раз редактировалось Rudel; 03.03.2018 в 11:10.
Rudel вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (20.02.2018), burratinoss (07.02.2018), DrIr (07.02.2018), Duzer81 (01.01.2020), Joey_L (12.02.2024), marselo (22.02.2018), SOPHOMORE (25.02.2018), UnderMyCommand (07.02.2018), vitaliy 78 (03.01.2020), Zilber (07.02.2018), zmey2218 (25.05.2018)
Старый 07.02.2018, 12:39 ссылка на ветку   #59
Rudel
 
Аватар для Rudel
 
Регистрация: 16.01.2016
Адрес: г. Мурманск
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 1,534
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 391 сообщениях
Отправить сообщение для Rudel с помощью Skype™
По умолчанию

Ну что же, продолжаю свой обзор дальше.

Maserati 3500 GT Spyder (AM101) '1959–64 by Vignale

Maserati 3500GT комплектовался великолепным 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 3485 см³. Этот силовой агрегат был взят от гоночной модели Maserati 350S, но его дефорсировали для использования на дорожных версиях, а также для повышения надежности. Два распределительных вала в головке блока цилиндров имели цепной привод, тогда как традиционным для гоночных моторов являлся более дорогой и шумный зубчатый. Систему подачи топлива украшала батарея из трех двухкамерных карбюраторов Weber, а надежность зажигания обеспечивалась парой свечей в каждом цилиндре. Двигатель развивал мощность в 220 л.с. при 5500 об./мин. и приличный крутящий момент — 343 Нм. В паре с четырехскоростной полностью синхронизированной коробкой передач ZF немецкого производства двигатель был размещен на специально сконструированном трубчатом шасси. Конструкция шасси была классической для такого типа автомобиля: сварная рама из труб круглого сечения различных диаметров, на которую устанавливалась трубчатая ферма, служившая силовым каркасом кузова. Передняя подвеска – независимая, рычажная, с пружинами и амортизаторами. Задняя – жёсткая ось от английской фирмы GKN-Salisbury на полу эллиптических рессорах и амортизаторах. Первоначально автомобиль комплектовался барабанными тормозами. Начиная с 1959 года на модель в качестве опции стали устанавливать передние дисковые тормоза Girling с усилителем, а также спицованные колеса Borrani с центральной барашковой гайкой. Carrozzeria Vignale от Alfredo Vignale выиграл контракт на производство версии Maserati 3500 с открытым верхом в 1960 году. Maserati выпустила короткую колесную версию своего шасси для нового кузова, которое поделилось исключительной техникой, качеством сборки и стилем. До того, как Vignale получил регулярное производство, Carrozzeria Touring предложила кабриолет собственного стандартного купе, из которого были произведены только три экземпляра. Vignale также построил несколько прототипов предварительного производства с отличиями в деталях до того, как был выбран окончательный проект Vignale. За шесть лет производства было выпущено 242 кузова Spyders.

В моей коллекции модель Minichamps, деталировка как всегда на высоте, вот только с прототипом неувязочка. Модель которую даёт Minichamps отображает модель для Французского рынка, и фары на модели должны быть жёлтого цвета, согласно технического регламента Франции на те года, а на модели обычная оптика. Так что со временем придётся доработать во что то конкретнее.

Миниатюры
__________________
Визитка

Последний раз редактировалось Rudel; 03.03.2018 в 11:02.
Rudel вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (08.02.2018), burratinoss (07.02.2018), DrIr (08.02.2018), Duzer81 (01.01.2020), Joey_L (12.02.2024), marselo (22.02.2018), SOPHOMORE (25.02.2018), UnderMyCommand (07.02.2018), vitaliy 78 (03.01.2020), Zilber (07.02.2018), zmey2218 (25.05.2018)
Старый 07.02.2018, 13:08 ссылка на ветку   #60
Rudel
 
Аватар для Rudel
 
Регистрация: 16.01.2016
Адрес: г. Мурманск
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 1,534
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 391 сообщениях
Отправить сообщение для Rudel с помощью Skype™
По умолчанию

Двигаем дальше.

Maserati Ghibli (AM115) '1967–73 by Ghia

Впервые новый автомобиль Maserati Ghibli появился на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года на стенде дизайн-ателье Ghia, в котором над ним тщательно работал 28-летний Джорджетто Джуджаро. По новым правилам производителя, модель в качестве имени получила название ветра, на этот раз — ураганного южноамериканского. Ghibli стал последним суперкаром компании Maserati с передним расположением двигателя — модель Bora, которая начала выпускаться ещё в период производства Ghibli, уже строилась с мотором над задней осью. Дизайн двух дверного купе был довольно неординарным, некоторые называли его самым красивым автомобилем от Maserati. Закрывающиеся фары позволили ещё больше занизить линию длинного капота, который сам по себе был невысоким за счёт того, что двигатель оснащался системой смазки с сухим картером. Мотор, установленный под капотом Ghibli, был весьма мощным и высокотехнологичным: полностью литой из алюминия с четырьмя распределительными валами и четырьмя карбюраторами при объёме 4719 см³ он выдавал 340 л.с. и разгонял приземистое купе с низким центром тяжести до 265 км/ч. А так же покупателю был предложен 4.9-литровый двигатель серии SS с мощностью 355 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 6 секунд. На выбор предлагались 4-скоростная автоматическая КПП или 6-скоростная механика. Обе подвески были полностью независимыми, с электронными регулировками четырёх положений: передняя на подвеске Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на телескопических амортизаторах. Передние и задние дисковые тормоза имели ABS в двойных независимых гидроприводах с сервоусилителями. У автомобиля было два независимых бензобака по 50 литров каждый. Салон обеспечивал водителю и пассажирам высокий уровень комфорта, не характерный для остальных, классических спорткаров середины 1960-х: кожа Connolly и деревянные панели, автоматическая система кондиционирования воздуха, электропривод зеркал, центральный замок, трёхточечные ремни безопасности и регулируемые сидения. Хотя задняя подвеска и была подрессоренной, тем не менее управляемость была весьма хорошей, а в комбинации с высоким оснащением модель имела уровень продаж выше, чем её более дорогой конкурент — Lamborghini Miura. Из 1300 экземпляров 125 были выпущены с открытым кузовом Spyder (можно было заказать жёсткий верх или складывающийся мягкий). 25 Spyder оснащались двигателями SS.

Minichamps произвела красивую модель в Европейском варианте, было бы не плохо если бы Minichamps изготавливала ещё бы и версию SS.
Миниатюры
__________________
Визитка

Последний раз редактировалось Rudel; 08.02.2018 в 01:31.
Rudel вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (08.02.2018), burratinoss (07.02.2018), DrIr (08.02.2018), Duzer81 (01.01.2020), Joey_L (12.02.2024), marselo (22.02.2018), SOPHOMORE (25.02.2018), UnderMyCommand (07.02.2018), vitaliy 78 (03.01.2020), Zilber (07.02.2018), zmey2218 (25.05.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
LLedo- Англия Ser–boeng Фирмы - производители масштабных моделей 42 23.01.2023 20:14
Oxford Diecast (Англия) UltraDMA Фирмы - производители масштабных моделей 92 22.11.2022 19:36
Rola-matics и другие механические модели Rolamatics Фирмы - производители масштабных моделей 66 23.05.2022 16:14
Модели в масштабе 1/32, 1/60 и другие MAXIM Общие темы 29 27.05.2010 22:04




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18