[SOPHOMORE]

Сообщение от Asgard

Н-дя, Борисыч! У тебя всё как в той поговорке "Начал за здравие, а кончил за упокой!", т.е. начал с "нескучной боковинки", а перевёл всё на помин., тьфу ты, серьёзные рельсы исторического экскурса".

[GOOGLE]

[Asgard]

[МИП]

Сообщение от Asgard

Н-да, и каждый уходит с дискуссии с тем же мнением, с каким и пришёл.
Простите, немножко "сползу" в политику.
Как говорил один персонаж фильма "Семнадцать мгновений весны" (ну, гестаповец, что допрашивал радистку Кэт и морозил при этом её ребёнка): "Вы служите своему народу, я - своему!".
Что хорошо "красным", то плохо "белым" и наоборот. Просто иной раз приходится делать выбор, а за кого ты.

[SOPHOMORE]

Сообщение от МИП

Что хорошо "красным", то плохо "белым" и наоборот. Просто иной раз приходится делать выбор, а за кого ты.

В начале прошлого века в краях, где живет Иваныч, уже жило достаточно китайцев. Вот как один из них вспоминал времена Гражданской войны:
"Сизю, пю цай. Стуцат. Открываю. Ты, говорят, за красных или за белых? Говорю, за красных. - А мы белые. Синимай станы, пороти будим!..
Сизю, пю цай. Снова стуцат. Открываю. Ты, говорят, за красных или за белых? Говорю, за белых. - А мы красные. Синимай станы, пороти будим!..
Сизю, пю цай. Опять стуцат. Я станы сиразу синял, повернулися, наклонилися и говорю "Откирито!", а там соседка за солью присьла..."

[МИП]

Слышал этот анекдот в варианте "за Мао или за Чан Кай Ши".
Более 10-ти лет назад (когда мне начали попадаться "альтернативные точки зрения" про "добрых фашистов" и что "подсоветские люди в большинстве своём не хотели воевать за тирана Сталина" и самое главное, что "число "антинемцев" на оккупированных территориях СССР было не более 20%", типа кто-то провёл такие "соц.опросы") я переиначил этот анекдот про жителя оккупированного села, у которого спрашивают "ты за русских, за немцев?" (хотя совсем не смешно).

А потом мы с моей мамой сочинили так:
Гуляю по Иерусалиму, подходят двое: "Ты за арабов, за евреев?". Говорю "За арабов". Пристрелили, ушли.
Ну не до конца пристрелили. На следующий день опять гуляю, опять подходят: "Ты за арабов, за евреев?". Говорю "За евреев". Пристрелили, ушли.
Ну опять не до конца пристрелили. На следующий день прикупил ружьё, опять гуляю, опять подходят двое: "Ты за арабов, за евреев?". Стреляю в обоих, оказалась миссия ООН.

[Asgard]

Ага, как бы не получилось так.

[Asgard]

Всем привет!
Сегодня:
17 сентября День щекотунчиков.

17 сентября День разговоров с городом.

17 сентября День тур-менеджера.
• Международная неделя слингоношения. Посвящается традиции носить детей на себе с помощью приспособления из ткани — слинга (sling). Во всем мире мероприятия, посвящённые данному событию, проходят во вторую неделю октября. Однако в России в связи с погодными условиями Ассоциация слингоконсультантов приняла решение сдвинуть время проведения акции. Поэтому в России и других странах СНГ Неделя слингоношения проходит раньше – в сентябре.
Именины.
17 сентября Александр, Василий, Иван, Митрофан, Михаил, Моисей, Николай, Павел, Петр, Степан, Фёдор, Юлиан.
17 сентября Вавила - поздние вилы.
Народные приметы и фольклор Руси.
Богородица Неопалимая Купина.
В старину считалось, что на Неопалимую Купину, молитва о защите дома от огня будет услышана.
На заре ходили слушать последние голоса птиц, улетающих на юг.
На Неопалимую Купину начинают выкапывать лук из гряд.
Заказывают молебны о сохранении людей от всяческих болезней (антонов огонь, огневица, летуч-огневик и др.).
На Вавилу вилы празднуют - в земле лежат.
Сено в стогах, хлеб в скирдах - мужицким вилам роздых.
Родившимся в этот день следует носить флюорит.
События в истории:
1683г. - Антони ван Левенгук сообщает о существовании бактерий.
1733г. - На Невском проспекте по проекту М.Г. Земцова заложена каменная придворная церковь Рождества Пресвятой Богородицы. Михаил Земцов построит церковь в стиле барокко с деревянным куполом и колокольней над входом. Спустя 4 года церковь будет достроена и освящена в присутствии императрицы Анны Иоанновны, в храм перенесён чтимый образ Казанской иконы Божией Матери, список с иконы, обретённой в Казани в конце XVI века. Уже в конце XVIII века церковь на главной улице Петербурга, выдержанная в скромном барочном стиле и наименованная при Императрице Елизавете собором, стала казаться чересчур невзрачной для растущей и все более украшаемой столицы. И по имени иконы на этом месте в 1801-1811 годах архитектором А.Н. Воронихиным будет построен собор, который и будет именоваться Казанским собором.
1872г. - Филлип Пратт патентует свою дождевальную установку для тушения пожаров.
17 сентября 1783 года родилась Надежда Дурова, «кавалерист-девица», участница Отечественной войны 1812 года. Надежда Андреевна Дурова (1783—1866) родилась в удмуртском городе Сара́пул в семье гусарского ротмистра Андрея Дурова и Надежды Александрович, дочери полтавского помещика. Участвовала в Прусской кампании, за спасение в бою офицера была награждена солдатским Георгиевским крестом и произведена в унтер-офицеры. В Отечественную войну 1812 года она командовала полуэскадроном (60—70 всадников). Участвовала в сражениях под Смоленском, в Бородинской битве (сентябрь 1812 года), где получила контузию осколком ядра в ногу и уехала на лечение к родным в Сарапул. В мае 1813 года присоединилась к действующей армии, приняла участие в заграничном походе Русской армии. Отличилась при взятии Гамбурга. В 1816 году Дурова в возрасте тридцати трех лет вышла в отставку в чине штабс-ротмистра. Надежда Дурова умерла 2 апреля 1866 в Елабуге в возрасте 82 лет, похоронена на местном Троицком кладбище, где ныне находится ее восстановленная могила.
17 сентября 1789 года открыт спутник Сатурна – Мимас.
17 сентября 1797 года (27 сентября н.ст.) Родился Фёдор Петрович Литке, мореплаватель и исследователь Арктики, адмирал (1855 г.) С 1864 г. - президент Петербургской АН. На флоте с 1813 г. Участник кругосветного плавания на шлюпе "Камчатка" в 1817-1819 гг. В 1821-1824 гг. возглавлял экспедицию по исследованию северных морей России, а в 1826-1829 гг. - кругосветную экспедицию на корабле "Сенявин". Один из организаторов Русского географического общества. С 1846 г. - председатель Морского ученого комитета. Занимал ряд административных должностей, в том числе член Государственного Совета с 1855 г. Умер 8(20).08.1882 г.
17 сентября 1809 года был заключен Фридрихсгамский мирный договор, завершивший Русско-шведскую (Финскую) войну 1808-1809 годов (последняя война со Швецией), главным итогом которой было вхождение Финляндии в состав Российской империи на правах автономного княжества.
17 сентября 1832 года родился С. П. Боткин, русский врач-терапевт, один из зачинателей военно-полевой терапии и военно-санитарного дела в русской армии, создавшего учение о человеческом организме как о едином целом. Во время Крымской войны 1853—1856 гг. ординатор в Симферопольском госпитале. В 1861—1889 гг. профессор терапевтической клиники Медико-хирургической академии в Петербурге. Скончался 24.12.1889 г.
17 сентября 1843 года (29 сентября н.ст.) Родился Михаил Дмитриевич Скобелев, Ак-Паша, "Белый Генерал". Участник Хивинского и Кокандского походов. В 1877-78 гг. отличился при Плевне и Ловечем, с пехотной дивизией прошел зимой через Имитлийский перевал и нанес решающий удар под Шейново, в феврале 1878 г. занял Сан-Стефано под Стамбулом. В 1880-81 гг. завоевал Туркмению. Лихая душа, со склонностью к позерству - лично водил свои войска в атаку на белом коне, в белом кителе и бурке, под музыку. Был необыкновенно популярен, выступал против сотрудничества с Австрией и Германией, его внезапная смерть 7 июля 1882 г. в возрасте 38 лет вызвала подозрения в убийстве.
17 сентября 1857 года в с. Ижевском на Рязанщине родился Циолковский – основоположник космонавтики. «Планета есть колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели» К. Циолковский (1857-1935).

1920г. - При вузах России созданы рабочие факультеты (рабфаки).
17 сентября 1922 года в Берлине во Дворце кино "Альгамбра" состоялся первый в мире публичный показ звукового фильма, записанного на пленку и воспроизведенного при помощи оптико-электронной аппаратуры. Показ экранизации пьесы "Поджигатель" голландского писателя Германа Гейерманса осуществили немецкие электроинженеры Йозеф Энгль, Ганс Фогт и Йозеф Массоль, организовавшие компанию Tri Ergon.
17 сентября 1922 года в Москве состоялся первый радиоконцерт в России. В этот день впервые прозвучали слова: "Слушайте! Говорит Москва!". Открывала первый в истории послереволюционной России радиоконцерт певица Надежда Обухова исполнением романса "Не искушай меня без нужды". В концерте также приняли участие артисты Большого академического театра Антонина Нежданова, Ксения Держинская, Василий Качалов и другие известные исполнители. Трансляция велась из Центральной радиотелефонной станции имени Коминтерна на Шаболовке.
1929г. - Одной из лучших оперетт того времени, опереттой "Холопка" Н.М. Стрельникова в здании бывшего Народного дома открылся первый государственный театр оперетты - театр Музкомедии, созданный на основе ленинградской и харьковской опереточных трупп. Театр не прекращал работу в годы блокады. За время блокады не было ни одной замены, каждый спектакль имел два состава артистов. Кроме службы в театре, его работники служили в командах МПВО. Балерины входили в медико-санитарную команду, дежурили в госпиталях и при первых звуках воздушной тревоги спешили спасать из-под развалин домов, попавших под обстрел и бомбежку жителей города. В блокаду в театре погибло 64 человека. Несмотря на такие тяжелые потери, было осуществлено 16 постановок. При этом не было ни одной замены и каждый спектакль имел два состава исполнителей. Театральный занавес открывался в самую суровую зиму 1941-42 года - в дни, когда в городе умирали за сутки до 40 тысяч его защитников. Спектакли посетил 1 миллион 300 тысяч зрителей.
17 сентября 1932 года основан Литературный институт имени А. М. Горького.
1934г. - Фирмой RCA Victor была выпущена первая грампластинка со скоростью вращения 33 целых и 1/3 оборота в минуту с Пятой симфонией Людвига Ван Бетховена.

17 сентября 1941 года был зафиксирован самый длительный по времени артобстрел Ленинграда фашистской артиллерией. В общей сложности он длился 18 часов 33 минуты. По Ленинграду выпущен 331 крупнокалиберный снаряд. Именно с началом крупномасштабных обстрелов на стенах ленинградских домом стали появляться знаменитые надписи «Граждане! При артобстреле эта сторона улицы наиболее опасна».
1941г. - В этот день группа ленинградских альпинистов приступила к уникальной операции - маскировочным работам на золотых доминантах блокированного города, служившим ориентирами для артиллерии и авиации противника. Спешно начали маскировать шпили Петропавловки, Адмиралтейства и Инженерного замка, купол Исаакия и другие заметные сооружения. Работы провели четверо альпинистов-верхолазов: Ольга Фирсова (руководитель группы), Александра Пригожева, Алоизий Зембо, Михаил Бобров.
17 сентября 1941 года Государственный Комитет Обороны принял постановление о всеобщем обязательном обучении военному делу граждан СССР.
1943г. - В ходе Великой Отечественной войны войска Брянского фронта (генерал М. М. Попов) освободили г.Брянск.
1950г. — первый экземпляр карьерного самосвала МАЗ-525 собрали на Минском автозаводе.
1953г. - Первая успешная операция по разделению сиамских близнецов.
17 сентября 1954 года на Новой Земле основан советский ядерный полигон.
17 сентября 1962 года - Впервые совершил свободный полет оснащенный двумя газотурбинными двигателями многоцелевой 28-местный вертолет Ми-8, разработанный в конструкторском бюро Михаила Миля. Ми-8 стал второй (после Ми-6) отечественной машиной с силовой установкой газотурбинного типа, которая при равной мощности в 4-5 раз легче поршневых агрегатов. Это позволило вертолету превзойти по максимальной грузоподъемности в 2,5 раза, а по скорости - в 1,4 раза Ми-4, разработанный в 1952 году и завершивший эпоху поршневого вертолетостроения. Универсальный Ми-8 с успехом эксплуатируется во всех климатических зонах и применяется при выполнении самых разных операций - транспортных, санитарно-спасательных, монтажных и других.
1986г. – с конвейера АЗЛК сошел четырехмиллионный автомобиль «Москвич». Им стал «Москвич-2140» в варианте «люкс».
2002г. - Археологам удалось заглянуть за дверь, закрытую 45 веков назад, и, мало того, показать увиденное в прямом эфире телезрителям 140 стран. В южную шахту так называемой Погребальной камеры царицы, что в центральной части пирамиды Хеопса, был запущен управляемый миниатюрный робот. Шахта - канал поперечным сечением 20х23 сантиметра - идет под углом 40 градусов вверх от стены камеры к южной грани великого сооружения. Пройдя по ней 64 метра вверх, робот вдруг уперся в известняковую дверь. Он просверлил в камне отверстие диаметром 2 сантиметра и просунул в него оптоволоконную телекамеру. Открывшийся вид удручил специалистов: в 27 сантиметрах за продырявленной дверью оказалась еще одна дверь…
17 сентября 2012 года – собран последний автомобиль Lada 2104. Так, дочернее предприятие АВТОВАЗа в Ижевске завершило выпуск вазовской «классики». Таким образом, семейство «Жигули» продержалось на конвейере более 42 лет — первые модели ВАЗ 2101 были собраны в 1970 году.

[Asgard]

FIAT-615 «CARABINIERI» «ПОЛИЦИЯ ИТАЛИИ», автоэвакуатор, цвет – кобальтово-синий; дворники, зеркала заднего вида; «стеклянные» передние фары; на крыше: синий проблесковый маячок и два габаритных огня; гос.номера «EL 438799»; сзади – серебристая крановая установка с запасным колесом. Полицейские Машины Мира, № 65. Изготовлена по заказу DeAGOSTINI. Италия. 1951-1953г.г.
Друг установил модель в бокс, а я сделал информационную табличку.
Фотографии модели мои, прототипа из сети, а информация отсюда: https://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_615
Перевод с английского на русский язык делал компьютер.
Легкий грузовик Fiat 615 выпускался Fiat с 1951 года как преемник Fiat 1100elr, построенного параллельно до 1953 года. Он был доступен с общим весом 3100 кг в качестве бортового автомобиля или шасси для кузова и в качестве полуприцепа, кабина была по образцу более крупного Fiat 640. Изначально он имел новый бензиновый двигатель мощностью 1395 см3 и мощностью 29 кВт (39 л. с.) при 3800 об/мин от Fiat 1400 с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
В 1952 году вышел в продажу 615n, с дизельным двигателем Fiat 305 с 1901 см3 и 29 кВт (40 л. с.) при 3200 об/мин, а также полезной нагрузкой 1,65 тонны. „N " происходит от итальянского обозначения Nafta для дизельного топлива. Fiat 615N в свое время был современным автомобилем без многих конкурентов, а также завоевал большую долю рынка в экспорте. С 1953 года был фургон, а также в Омнибус с 11 посадочными местами на базе 615N. В 1956 году мощность дизельного двигателя возросла на 32 кВт (43 л. с.).
Однако отсутствие дальнейшего развития заставило модельный ряд снизиться в продажах, и поэтому в 1960 году была представлена вторая серия, Fiat 615N1. При этом кабина получила более высокую решетку радиатора и стала почти квадратной формы. Хромированные планки исчезли, а общий вес возрос до 3,5 тонны. Мощность дизельного двигателя возросла до 37 кВт (50 л. с.). Во Франции модель теперь продается как Unic 615N1.
До 1965 года эта модель была построена и затем появился как Fiat 616. При этом он по-прежнему имел кабину 615N1, однако теперь трехцилиндровый дизельный двигатель с 2,7 литра и мощностью 37 кВт (51 л. с.), но более высоким крутящим моментом. Полезная нагрузка теперь составляла от 1,65 до 1,8 тонны. В 1966 году выпускается 616n1, 5-ступенчатая механическая коробка передач. В 1968 году появился полностью переработанный Fiat 616.

[Asgard]

Ford Crown Victoria «ДПС» (Форд Краун Виктория «Дорожно-Постовая Служба), цвет белый с синей полосой, зеркала заднего вида, со стороны водителя хромированная фара-искатель, на крыше красно-синий плафон, гос.номера «в6834 55RUS». Автомобиль на службе, № 58. Изготовлена по заказу DeAGOSTINI. 1992 – 2011г.г. на заводе St. Tomas Assembly в городе Толбетвилль (Канада).
Друг установил модель в бокс, добавил номера гос.регистрации, а я сделал информационную табличку.
Фотографии модели мои, прототипа из сети, коллажи составил сам, а информация отсюда: https://diecast43.livejournal.com/355888.html

Было время, когда "Старые песни о главном" были новыми, иномарок на отечественных дорогах было немного, а Николай Фоменко занимался не Марусей, а тем, что у него получалось получше - развлекал публику за деньги. И мы все заглядывали в телевизор - и новогодние песни слушали, возрождавшие добрые чувства к стране советов, и угон-шоу "Перехват" смотрели - там несколько гаишных Фордов гонялись за "угонщиками" на Daewoo Nexia, захватывающе рекламируя противоугонную систему по центральному телевидению. Отдельный батальон ДПС ГАИ ГУВД г.Москвы, оснащённый несколькими десятками этих американских машин канадской сборки, стоял на страже имущества обеспеченных граждан, развлекая остальную часть населения. Такими мы и запомнили Ford Crown Victoria. И что-то похожее на те машины сделали для нас в журнальной серии "Автомобиль на службе" 58-м выпуском.
История закупки этих машин покрыта мраком, который не развеял и журнальчик - кратко изложенная по имеющимся фотографиям и отрывочным сведениям на форумах история использования иномарок в ГАИ СССР и России разбавлена хорошо известными фотографиями, но по заданной теме информации содержит немного. Кто и с кем договорился о закупке тяжеленных, дорогущих и неповоротливых рамных полицейских автомобилей для отечественного ГАИ мы пока не знаем - в советские времена МВД предпочитало европейские машины, закупая BMW и Mercedes-Benz, да и в те же 1990-е для нужд ГАИ продолжали закупать более практичные автомобили. Одновременно с поставкой многих десятков этих Ford Crown Victoria, ГАИ закупало и BMW 525i (только в 1993-м купили 30 единиц), и Ford Escort 1.6 CL (около 500 машин в 1994-м). Бывший начальник ГАИ всея Руси Владимир Федоров как-то обмолвился в интервью, что купить Ford Crown Victoria пришлось при внедрении той самой рекламируемой в шоу "Перехват" системы LoJack - американцы-де настояли и навязали пятьдесят машин. Но радиопоисковую систему, вроде б, внедряли позже начала массовых закупок американских Фордов - причины странной закупки надо искать раньше. "Зимой - это же коровы на льду!" - со знанием дела заметил генерал-лейтенант, кандидат технических наук, возглавлявший ГАИ-ГИБДД с 1990 по 2002 год.
Да и газета "Авторевю", протестировав совместно с "одним из подразделений московского ГАИ" ещё в 1993-м несколько американских полицейских автомобилей - видно как раз перед подписанием контракта на поставку Фордов - довольно скептически отнеслась к перспективам использования этих машин на службе отечественного ГАИ. Впрочем, "За рулём" в то же время разродился бодрой статьёй про милицейский Ford Crown Victoria, отметив правда, что машина в два раза дешевле Mercedes-Benz 190, хотя и похуже. Мол, призадумаешься, когда можно купить 20 машин вместо 10. Обе статьи явно были приурочены к массовой закупке "дешёвых" Фордов - цена их, конечно, была отнюдь не маленькой, а с Мерседесом полицейский Форд стоил примерно одинаково - в полтора раза раза дороже Ford Mondeo, если сравнивать базовые версии. Сколько было уплочено за полицейскую версию - неведомо. Но машин этих на наших улицах было действительно много, примелькались они в столицах прочно, да ещё и телешоу добавило воспоминаний. Вполне себе легенда новейших времён получилась.

И ещё одно мнение отсюда: https://www.drive2.ru/b/605214/
Дмитрий Лаврёнов

Русская судьба американского автомобиля
В период с 1994 по 1996 гг. для московского ГАИ было закуплено более 600 патрульных автомобилей Ford Crown Victoria в модификации Police Interceptor («полицейский перехватчик», Ford CVPI).
Ford Crown Victoria первого поколения (VIN базовой модели P73) является классическим представителем американского автопрома 90-х гг. ХХ в. – рамный заднеприводный седан с низкооборотным двигателем SOHC V8 объёмом 4.6 л. мощностью 190 л.с. и автоматической 4-х ступенчатой трансмиссией с овердрайвом. Максимальная скорость базового «гражданского» Ford Crown Victoria LX – 170 км/ч (ограничена электроникой). Время разгона 0-100 км/ч – примерно 10.7 сек. Габариты авто внушительные – длина 5,3 м, ширина – 1,97 м. Масса авто – 1720 кг.
Первое поколение Ford Crown Victoria производили с 1992 до 1997 гг. (с небольшими техническими и дизайнерскими изменениями в 1993 и 1995 гг.) на заводе в Толбетвилле (Онтарио, Канада).
Ford Crown Victoria за годы эксплуатации зарекомендовал себя как крепкий и надёжный автомобиль с высоким ресурсом агрегатов (пробег до капитального ремонта: двигатель – 2 млн. км, трансмиссия – 500 тыс. км.), а рамная конструкция делала его очень ремонтопригодным в отличии от авто с несущим кузовом.
Модификация Police Interceptor (Ford CVPI, VIN P71) традиционно для американского автопрома, имеет существенные отличия от «гражданской» версии: двойную выхлопную систему, что позволяет довести отдачу двигателя до 210 л.с., мощный генератор (для обеспечения работы полицейского оборудования), трансмиссию с дополнительным радиатором охлаждения масла, усиленную подвеску и тормоза. Рулевой редуктор для улучшения управляемости позволяет сделать полный поворот колёс за 1,5 оборота рулевого колеса. На данной модификации отсутствует ограничитель скорости, максимальная скорость составляет 199 км/ч, время разгона 0-100 км/ч — 9.4 сек.
Закупленные авто были, предположительно, канадской комплектации – техническая документация и приборные обозначения в метрической системе. Лайтбары («мигалки») напоминают одну из многочисленных разновидностей Code 3 MX7000. Большинство авто комплектовались традиционной фарой-искателем.
Закупка данных авто значительно повысила технические возможности московского ГАИ — Ford CVPI благодаря своим характеристикам имели преимущество перед большинством иномарок, колесившим тогда по дорогам России, не говоря уже об отечественных машинах. За время эксплуатации они испортили немало нервов нарушителям, помогли лишить свободы многих угонщиков и преступников. На родине, в США и Канаде, эти патрульные авто имеют прозвище Cruiser – «крейсер». В России к нему прибавились «баржа», «яхта», «лайнер» и «крокодил».
Служба Ford CVPI в российских реалиях 90-х гг. имела много интересных особенностей. В эксплуатации этих авто можно выделить следующие «плюсы» и «минусы»:
ПЛЮСЫ:
— крепкая, надёжная конструкция, большой ресурс агрегатов;
— соответствующие задаче динамические характеристики;
— отличная выносливость в длительных погонях;
— большой, просторный салон позволяет свободно разместить необходимое оборудование, обеспечивает комфорт экипажу;
— крупные габариты авто позволяют без проблем блокировать улицы при перехвате;
— длинная колёсная база (почти 3 м.) обеспечивает хорошую курсовую устойчивость;
— сравнительно невысокая цена и отличное соотношение цена/качество (приб. $21,000, 1993 г.) Для сравнения: 1993 Mercedes-Benz 190, 2.3 — $28,950, 1993 Audi 100 – Base — $31,300, 1993 BMW 525i — $37,100 (www.cars.com/), 1993 ВАЗ 2109 – приб. $4500.
— харизма. Без комментариев.
Таким образом, закупленные Ford CVPI были быстрыми, надёжными, выносливыми и практически «неубиваемыми» автомобилями, модифицированными специально для выполнения полицейских задач. Это давало им преимущество перед другими иномарками, закупаемыми для нужд МВД: BMW или Mercedes были надёжными и быстрыми машинами (даже быстрее Ford CVPI), но они не были специализированными, т.е. технически оставались обычными «гражданскими» машинами с опознавательными знаками МВД и светозвукловым сигнальными оборудованием.
При длительной эксплуатации ресурс их агрегатов страдал намного сильнее, чем у Ford CVPI.
В качестве примера можно привести эпизод погони в одном из российских городов, когда нарушители пытались скрыться от экипажей ГИБДД на автомобиле «Тойота» с высокими динамическими характеристиками. Догнать их экипажи ГИБДД не смогли, но в результате длительной изнуряющей и агрессивной погони у «Тойоты» от перегрева сломалась трансмиссия, и нарушители были задержаны. Вспомним, что дополнительный радиатор масла трансмиссии Ford CVPI создан именно для обеспечения живучести трансмиссии при таких погонях.
Но российские реалии 90-х внесли свои коррективы в судьбу Ford CVPI. Они являлись причиной сведения на нет многих плюсов этого авто:
Итак, МИНУСЫ:
— залогом надёжности и «неубиваемости» Ford CVPI является своевременное техническое обслуживание. В условиях коррупционных злоупотреблений в ГАИ часто случалось так, что Ford CVPI проходил техобслуживание только «на бумаге», и это со временем сказывалось на его состоянии самым отрицательным образом. Иногда на плановое ТО просто не выделялось средств;
— плохое состояние дорог в Москве середины 90-х не давало Ford CVPI в полной мере реализовать свой скоростной потенциал. Низкий клиренс американского авто часто не давал возможности проехать по тротуарам, съезд с шоссе на грунтовку был крайне рискованным. Состояние дорог быстро убивало даже усиленную «полицейскую» подвеску Ford CVPI.
— относительно высокое потребление топлива (до 15-20 л. на 100 км. в городском цикле) при дефиците средств на его закупку, низкое качество топлива и масел;
— большие габариты авто затрудняли маневрирование на узких улицах старой части города и в плотном транспортном потоке;
Всё это привело к тому, что в конце 90-х – начале 2000-х гг. многие московские (теперь уже ГИБДДшные) Ford CVPI находились далеко в неудовлетворительном состоянии и требовали капитального ремонта или замены. Как признавало руководство московского ГИБДД в одной из телепередач 2003 г., закупленные в 1994-1996 гг. Ford CVPI находятся в таком состоянии, что с трудом могут догнать новое отечественное авто, не говоря уже об иномарках. Конечно, можно сослаться на возраст авто — 9 лет эксплуатации для патрульного полицейского автомобиля – не малый срок. Однако, всё познаётся в сравнении. На родине Ford CVPI в гаражах многих полицейских департаментов до настоящего времени можно встретить Ford CVPI 1995-96 и Chevrolet Caprice 9C1 1995-97 гг. в удовлетворительном техническом состоянии. И это не удивительно, ведь они проходят техническое обслуживание вовремя и в полном объёме.
Таким образом, в первом десятилетии 2000-х московские Ford CVPI были списаны со службы. Некоторые источники сообщают, что в столичном управлении ГИБДД ещё осталось около десятка «крейсеров» в хорошем состоянии, но подтверждения этого не имеется.
За годы службы в Москве Ford CVPI кроме работы «по назначению» запомнились участием в популярном телешоу «Перехват». Участвовали они так же в съёмках видеоклипа группы «А-Мега» на песню «Ноги» (1999 г.).
Вариант закупки Ford CVPI второго поколения (1998-2011 гг.) из-за новых таможенных правил не выглядел заманчиво. Достойно отслужив в рядах московского ГАИ-ГИБДД, «янки из Онтарио» уступили место, в основном, Ford Focus, Renault Logan и отечественным автомобилям, возможности которых для несения патрульной службы не годятся ни в какое сравнение с Ford CVPI.
По материалам из интернета

Далее отсюда: https://auto.ru/catalog/cars/ford/cr...log&geo_id=225
Общая информация
Страна марки США
Класс автомобиля E
Количество дверей 4
Количество мест 6
Размеры, мм
Длина 5397
Ширина 1976
Высота 1440
Колёсная база 2905
Клиренс 150
Ширина передней колеи 1596
Ширина задней колеи 1609
Размер колёс 215/70/R15
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л-
Объём топливного бака, л 75
Снаряженная масса, кг 1720
Трансмиссия
Коробка передач автомат
Количество передач 4
Тип привода задний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 180
Расход топлива, л город/трасса 18/10
Марка топлива АИ-92
Двигатель
Тип двигателя бензин
Объем двигателя, см³ 4601
Тип наддува нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 193 / 142 при 4200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 353 при 3200
Расположение цилиндров V-образное
Количество цилиндров 8
Число клапанов на цилиндр 2
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 9
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 90.2 × 90

[traces_high]

Сообщение от Asgard

17 сентября 2012 года – собран последний автомобиль Lada 2104. Так, дочернее предприятие АВТОВАЗа в Ижевске завершило выпуск вазовской «классики». Таким образом, семейство «Жигули» продержалось на конвейере более 42 лет — первые модели ВАЗ 2101 были собраны в 1970 году.

А я думаю, почему сегодня вельтшмерц так снедает с самого утра...